홋카이도 신칸센

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
JR logo (hokkaido).svg 홋카이도 신칸센
홋카이도 신칸센 노선도
홋카이도 신칸센 노선도
정보
종류 고속철도 운행 계통
운행 국가 일본 일본
상태 영업 중
기점 신아오모리 역
(아오모리 현 아오모리 시)
종점 신하코다테호쿠토 역
(홋카이도 호쿠토 시)
역 수 4
운영
개통일 2016년 3월 26일
소유자 일본 철도건설·운수시설정비지원기구
운영자 홋카이도 여객철도
시설
영업 거리 148.8 km
실거리 148.8 km
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 수 전 구간 2
전철화 가공전차선 교류 25,000V 50Hz
신호 방식 DS-ATC
영업최고속도 260 km/h
설계최고속도 260 km/h
혼슈 방향에서 바라본 세이칸 터널 입구. 홋카이도 신칸센의 운행을 위해 협궤와 더불어 표준궤를 병설하였다.

홋카이도 신칸센(일본어: 北海道新幹線, ほっかいどうしんかんせん)은 일본 아오모리 현 아오모리 시에서 홋카이도 삿포로 시 사이 구간에 신설될 예정에 있는 고속선(신칸센)이다. 해저구간인 세이칸 터널을 표준/협궤 병설하고 신아오모리 역을 기점으로 삼는다.

2005년, 기존의 세이칸 터널표준궤를 이용한 신선 추가 공사가 시작되어 신아오모리 역신하코다테호쿠토 역 사이 구간이 2016년 3월 26일에 개통되었다.

2012년 8월 25일 기공식 거행 이후, 신하코다테호쿠토 역에서 삿포로 역 사이 구간은 장기 계획으로 고속 신선 추가 공사가 진행 중이다. 삿포로까지 신칸센이 직통으로 연결되면, 현재 도쿄에서 삿포로까지 열차 환승 대기 시간을 제외하고도 10시간 이상 걸리는 것이 3시간 57분으로 크게 줄어들게 된다.

노선 정보[편집]

  • 건설 기관: 일본 철도건설·운수시설정비지원기구
    • 신아오모리 기점 0.673 km - 44.733 km: 아오모리 신칸센 건설국
    • 신아오모리 기점 44.733 km - 148.996 km: 홋카이도 신칸센 건설국
  • 운영 기관: 홋카이도 여객철도(전 구간)
  • 궤간: 1,435 mm
    • 신나카오구니 신호장 - 기코나이 역 간(쓰가루 해협선)은 듀얼 게이지. 오히라 터널 갱내에서 신칸센과 재래선(1,067 mm)이 합류하면서 기코나이 역 부근에서 분리된다.
  • 통행 방식: 좌측 통행
  • 역 수: 4
  • 복선 구간: 전 구간
  • 전철화 구간: 전 구간(교류 25,000 V 50 Hz)
  • 열차 운행 관리 시스템: 홋카이도 신칸센 종합 시스템 (CYGNUS)
  • 구조 종별 연장 비율
    • 신아오모리 - 신하코다테호쿠토 노반 8%, 교량 4% 고가교 23%, 터널 65%
    • 신하코다테호쿠토 - 삿포로 노반 7%, 교량 3% 고가교 14%, 터널 76%
  • 최고 속도: 260 km/h (재래선 공용 구간은 당분간은 140 km/h)
    • 정비 신칸센의 규격은 260 km/h으로 알려졌다. 정비 신칸센 계획의 책정 이후 차량 경량화 및 집전 장치의 개량·소음 대책 등이 진행된 것으로, 예를들면 250 km/h 규격으로 건설된 산요 신칸센에서는 1997년부터 300 km/h 주행이 시행되었으며, 목표 최고 속도는 360 km/h이다.
  • 해저 역으로 영업한 세이칸 터널 내의 정점(닷피 정점, 요시오카 정점)은 본래 계획대로 유지 보수 작업 및 대피용 거점으로서 정비·보수용 차량을 측선에 수용할 수 있다.

차량[편집]

역사[편집]

착공 전의 국철 시대[편집]

착공 전의 JR 홋카이도 출범 후[편집]

  • 1987년
    • 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 각사 및 신칸센 철도 보유기구 발족. 홋카이도 신칸센은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 관할로 편성.
    • 11월: 세이칸 터널 완성.
  • 1988년
    • 3월 13일: 쓰가루 해협선 개업. 쓰가루 연락선 폐지.
    • 8월 11일: 교통부가 정비 신칸센의 잠정 정비 계획안을 발표. 정부·여당 합의에 따라 정비 신칸센 착공 우선 순위 결정.
  • 1989년 1월 17일: 정부·여당 합의에 따라 정비 신칸센의 이전 재원 계획 수립.
  • 1990년 12월 24일: 정부·여당 합의에서 병행 재래선을 JR에서 경영 분리하는 것을 명기.
  • 1991년 10월 1일: 신칸센 철도 보유기구가 해산, 철도 정비 기금 설립.
  • 1997년
    • 5월 30일: 전국 신칸센 철도 정비법 개정 법률 공포 (재원 체계의 재검토).
    • 10월 1일: 철도 정비 기금이 선박 정비 공단과 통합하여 운수 시설 정비 사업단 설립.
  • 1998년 10월 8일: 홋카이도 신칸센 신아오모리 역 - 삿포로 역 간 환경 영향 평가 착수.
  • 2002년
    • 1월 8일: 홋카이도 신칸센 신아오모리 역 - 삿포로 역 간 환경 영향 평가 종료.
    • 12월 1일: 도호쿠 신칸센 모리오카 역 - 하치노헤 역 간 연신 개업.
  • 2003년 10월 1일: 일본 철도건설 공단과 운수 시설 정비 사업단을 통합하여 일본 철도건설·운수시설정비지원기구 설립.

착공 후[편집]

  • 2005년
  • 2006년
    • 4월 3일: 하코다테 종합 차량 기지 부지 측량 현지 작업 시작.
    • 6월 19일: 하코다테 항에 신칸센 궤도 레일 첫 양륙.
  • 2007년 1월 25일: 신아오모리 역 - 신하코다테 역 (가칭) 사이의 레일 부설 시작.
  • 2010년 12월 4일: 도호쿠 신칸센 하치노헤 역 - 신아오모리 역 구간이 연장 개통.
  • 2012년
    • 6월 29일: 국토교통성이 일본 철도건설·운수시설정비지원기구에 대해 홋카이도 신칸센의 신하코다테 역 (가칭) - 삿포로 역 간의 신칸센을 풀 규격으로 승인 및 착수하게 함.
    • 8월 25일: 오사만베쵸에서 신하코다테 역 (가칭) - 삿포로 역 간 기공식 거행.
  • 2014년
    • 4월 16일: 홋카이도 신칸센 차량으로 H5계의 개요 디자인을 정식 발표.
    • 4월 30일: 홋카이도와 JR 홋카이도가 에사시 선의 고료카쿠 역 - 기코나이 역 사이를 운영하는 제3섹터 철도 회사의 안전 운행 체제 구축 및 병행 재래선에 대한 협력 내용에 대하여 기본 합의를 체결.
    • 5월 12일: 에사시 선 기코나이 역 - 에사시 역 사이 폐지. 버스 노선으로 전환.
    • 6월 11일: JR 홋카이도가 정례 기자 회견에서 신아오모리 역 - 신하코다테 역 (가칭) 사이의 역명 및 신호장 이름을 발표.
    • 6월 16일: 홋카이도 측 신설 구간의 가선 통전 시험 시작.
  • 2015년
    • 6월 30일: 오쿠쓰가루이마베쓰 역의 역사 완공.
    • 7월 24일: 기코나이 역의 역사 완성.
    • 9월 16일: 신아오모리 역 - 신하코다테호쿠토 역 사이의 개업일을 2016년 3월 26일로 발표. 동시에 운행 편성도 발표되어 1일 13 왕복, 그 중 10 왕복은 환승없이 신하코다테호쿠토 역과 도쿄 역를 직결 운행.
    • 10월 13일: 신아오모리 역 - 신하코다테호쿠토 역 사이의 운임·요금 발표.
  • 2016년
    • 1월 28일: 보도 기관용 시승회 실시.
    • 3월 26일: 신아오모리 역 - 신하코다테호쿠토 역 구간 개업.

향후 계획[편집]

역 목록[편집]

한글
표기명
일어
표기명
누적 거리
(km)
환승 노선 역사 위치
2016년 3월 26일 개통.
신아오모리 新青森 0.0 도호쿠 신칸센
오우 본선
아오모리 시 아오모리 현
오쿠쓰가루이마베쓰 奥津軽いまべつ 38.5 쓰가루 선 (쓰가루후타마타)
가이쿄 선
이마베쓰 정
(세이칸 터널)
기코나이 木古内 113.3 가이쿄 선
도난 이사리비 철도선
기코나이 정 홋카이도
신하코다테호쿠토 新函館北斗 148.8 하코다테 본선 호쿠토 시
계획 노선 (2030년 이후 개통 예정)
신야쿠모 新八雲 202.9 (신칸센 전용 역) 야쿠모 정
오샤만베 長万部 235.9 하코다테 본선
무로란 본선
오샤만베 정
굿찬 倶知安 290.3 하코다테 본선 굿찬 정
신오타루 新小樽 328.3 (신칸센 전용 역) 오타루 시
삿포로 札幌 360.3 하코다테 본선
지토세 선
삿쇼 선 (가쿠엔토시 선)
난보쿠 선, 토호 선
기타 구, 삿포로 시

운행 형태[편집]

운행 계통[편집]

  1. 도쿄 방면 : 신하코다테호쿠토 역 기준으로 오전 5회, 오후 9회 출발, 오후 출발편 중 하야부사 96호(19:37 출발)는 센다이행, 이외 전편 도쿄행.
  2. 신하코다테호쿠토 방면 : 도쿄 역 기준으로 오전 6회, 오후 7회 출발, 센다이 역에서 오전 1회 시발.
  1. 하행 : 신하코다테호쿠토 역에서 20:39(모리오카 행), 21:59(신아오모리 행) 출발.
  2. 상행 : 신아오모리 역에서 6:32, 모리오카역에서 6:54 시발(모두 신하코다테호쿠토 행).

바깥 고리[편집]