Max (열차)

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E1계 (구도장)
E4계 (16량 편성)

Max(일본어: マックス) 또는 멀티 어메니티 익스프레스(영어: Multi Amenity Express)는 동일본여객철도가 보유한 복층 신칸센의 명칭이자 E1계, E4계 차량의 명칭으로 알려졌다.

시운전시에는 이 애칭이 정해지지 않았었기 때문에, 잠정적으로 더블 데커 신칸센(영어: Double Decker Shinkansen)의 약칭인 DDS와 형식 명칭인 E1의 스티커가 붙어 있었다가[1] 1994년 E1계 도입 당시 차량 명칭으로 선정되면서 1997년 E4계 도입 시 2층 신칸센에 한해서 명칭으로 전환되었다. 신칸센 차량과 달리 승차시 정원이나 열차의 취급이 다르기 때문에 Max 다니가와(일본어: Maxたにがわ)와 Max 도키(일본어: Max とき)처럼 Max의 이름을 딴 명칭으로 사용된다. 또한 열차 운행 시 열차 이름 앞에 Max가 붙는다.

차량[편집]

영업용 차량[편집]

운행 노선[편집]

현재 운행 노선[편집]

과거 운행 노선[편집]

전 차량 지정석으로 운영[편집]

E1계의 경우 1호차부터 4호차까지, E4계의 경우 1호차부터 3호차까지 자유석을 전제로 3+3열 좌석으로, 리클라이닝 기능이 제외한 열차 구조를 위해 모든 차량 지정석에서 운용은 없지만, 이전에 Max 야마비코, Max 도키, Max 아사히, Max 아사마 운행 당시 전 차량 지정석으로 운영된 적이 있다. 당시 자유석 전용차의 경우 (2층석 기준 E1계의 경우 1호차부터 4호차까지, E4계의 경우 1호차부터 3호차까지) 일반 좌석 3+2 좌석으로 운용하고 있기 때문에, F좌석은 발매가 불가능했고 지정석이 매진된 상태여도 F자리는 존재하지 않았기 때문에, 좌석의 여유가 있었다.

미래[편집]

2011년 동일본여객철도 발표에 따르면 향후 5년간 전량 퇴역을 추진했고[5] 2012년 9월 28일E1계[6] 차량이 전량 퇴역과 동시에 운행이 종료되었다. E4계2013년2016년부터 2017년까지 6편성이 폐차되었다. 같은 해 4월 동일본여객철도의 발표에 따르면 향후 2018년부터 2020년까지 E7계 교체와 동시에 순차별로 퇴역과 동시에 열차 명칭이 없어질 예정이다.[7]

각주[편집]

  1. 《JR全車輌ハンドブック2006》 [JR Rolling Stock Handbook 2006]. Japan: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8. 
  2. 400계, E3계의 종별 및 목적지는 나스노로 표시된 반면 E4계 차량의 경우 Max 나스노로 표시되었다.
  3. “夏の増発列車のお知らせ”. 東日本旅客鉄道. 2001年5月18日. 2012年9月19日에 확인함. 
  4. 당시 승객을 태운 상태에서 안나카하루나에서 가루이자와까지 올라 가파른 구간 주행이 불가능해서 가루이자와 ~ 나가노 구간은 운행하지 않았다.
  5. Saito, Masatoshi (2011년 3월 9일). “보관 된 사본” JR東:2階建て新幹線「Max」5年後全廃 老朽化進み [JR East to withdraw all "Max" double-decker trains within 5 years]. 《Mainichi jp》 (일본어). Japan: The Mainichi Newspapers. 2011년 3월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 3월 9일에 확인함. 
  6. 2012年9月ダイヤ改正について - 동일본여객철도 2012년 7월 6일
  7. “日 고속열차 신칸센 '2층열차' 역사 속으로”. 《연합뉴스》. 2017년 5월 7일. 2017년 6월 14일에 확인함. 

더 보기[편집]