Max (열차)

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E1계 (구도장)
E4계 (16량 편성)

Max(일본어: マックス) 또는 멀티 어메니티 익스프레스(영어: Multi Amenity Express)는 동일본여객철도가 보유한 복층 신칸센의 명칭이자 E1계, E4계 차량의 명칭으로 알려졌다.

시운전시에는 이 애칭이 정해지지 않았었기 때문에, 잠정적으로 더블 데커 신칸센(영어: Double Decker Shinkansen)의 약칭인 DDS와 형식 명칭인 E1의 스티커가 붙어 있었다가[1] 1994년 E1계 도입 당시 차량 명칭으로 선정되면서 1997년 E4계 도입 시 2층 신칸센에 한해서 명칭으로 전환되었다. 신칸센 차량과 달리 승차시 정원이나 열차의 취급이 다르기 때문에 Max 다니가와(일본어: Maxたにがわ)와 Max 도키(일본어: Max とき)처럼 Max의 이름을 딴 명칭으로 사용된다. 또한 열차 운행 시 열차 이름 앞에 Max가 붙는다.

차량[편집]

영업용 차량[편집]

운행 노선[편집]

현재 운행 노선[편집]

과거 운행 노선[편집]

전 차량 지정석으로 운영[편집]

E1계의 경우 1호차부터 4호차까지, E4계의 경우 1호차부터 3호차까지 자유석을 전제로 3+3열 좌석으로, 리클라이닝 기능이 제외한 열차 구조를 위해 모든 차량 지정석에서 운용은 없지만, 이전에 Max 야마비코, Max 도키, Max 아사히, Max 아사마 운행 당시 전 차량 지정석으로 운영된 적이 있다. 당시 자유석 전용차의 경우 (2층석 기준 E1계의 경우 1호차부터 4호차까지, E4계의 경우 1호차부터 3호차까지) 일반 좌석 3+2 좌석으로 운용하고 있기 때문에, F좌석은 발매가 불가능했고 지정석이 매진된 상태여도 F자리는 존재하지 않았기 때문에, 좌석의 여유가 있었다.

미래[편집]

2011년 동일본여객철도 발표에 따르면 향후 5년간 전량 퇴역을 추진했고[5] 2012년 9월 28일E1계[6] 차량이 전량 퇴역과 동시에 운행이 종료되었다. E4계2013년2016년부터 2017년까지 6편성이 폐차되었다. 같은 해 4월 동일본여객철도의 발표에 따르면 향후 2018년부터 2020년까지 E7계 교체와 동시에 순차별로 퇴역과 동시에 열차 명칭이 없어질 예정이다.[7]

각주[편집]

  1. 《JR全車輌ハンドブック2006》 [JR Rolling Stock Handbook 2006]. Japan: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8. 
  2. 400계, E3계의 종별 및 목적지는 나스노로 표시된 반면 E4계 차량의 경우 Max 나스노로 표시되었다.
  3. “夏の増発列車のお知らせ”. 東日本旅客鉄道. 2001年5月18日. 2014년 11월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012年9月19日에 확인함. 
  4. 당시 승객을 태운 상태에서 안나카하루나에서 가루이자와까지 올라 가파른 구간 주행이 불가능해서 가루이자와 ~ 나가노 구간은 운행하지 않았다.
  5. Saito, Masatoshi (2011년 3월 9일). “보관 된 사본” JR東:2階建て新幹線「Max」5年後全廃 老朽化進み [JR East to withdraw all "Max" double-decker trains within 5 years]. 《Mainichi jp》 (일본어). Japan: The Mainichi Newspapers. 2011년 3월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 3월 9일에 확인함. 
  6. 2012年9月ダイヤ改正について - 동일본여객철도 2012년 7월 6일
  7. “日 고속열차 신칸센 '2층열차' 역사 속으로”. 《연합뉴스》. 2017년 5월 7일. 2017년 6월 14일에 확인함. 

더 보기[편집]