고마치 (열차)

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고마치 (열차)
E6 Z14 Komachi 20140107.jpg
2014년에 촬영한 고마치
기본 정보
운행 국가 일본 일본
종류 고속열차
상태 영업 중
기점 도쿄 도 지요다 구 도쿄 역
종점 아키타 현 아키타 시 아키타 역
경유 노선 도호쿠 신칸센
아키타 신칸센
개통일 1997년 3월 22일
운영자 동일본 여객철도
사용 차량 E6계
노선 제원
영업 거리 670.2km
궤간 1,435mm
영업 최고 속도 320km/h (도호쿠 신칸센 기준)
130km/h (아키타 신칸센 기준)
v  d  e  h

고마치(일본어: こまち)는 아키타 신칸센 구간을 운행하는 열차로, 도쿄 ~ 아키타 구간을 운행하고 있다. 열차 등급을 표시하는 고유색은 분홍색이다.

총 운행거리는 662km이며 이 중 도호쿠 신칸센 구간을 제외한 순수 아키타 신칸센은 127km가 된다.

법상으로 고마치는 신칸센이 아닌 재래선의 특급열차로 취급되며, 따라서 차량길이도 재래선에 맞추어져 있다. 하지만 궤간은 도호쿠 신칸센에 직통 운행하기 위하여 신칸센에 맞추어져 있다.

팬터그래프는 싱글암으로 50Hz 25000V, 20000V가 있다.

역사[편집]

일본국유철도 시절[편집]

1966년다자와코 선이 개통과 동시에 모리오카 ~ 아키타미나미 하치마키 나타이(일본어: みなみはちまんたい)로 신설되었다. 1968년에 열차 명칭이 다자와(일본어: たざわ)로 변경되었다. 1982년 6월 23일도호쿠 신칸센 개통과 함께 모리오카 ~ 아키타간 L등급 특급으로 전환되면서 신칸센 수요를 담당하게 되었다. 1986년에 왕복 9회 증회되었고 그 중 3회는 아오모리까지 운행했다. 1988년에 왕복 13회로 증화되었고 왕복 1회는 히가시노시로까지 연장되었다. 1989년에 왕복 1회가 증회되었다. 1993년아키타 ~ 아오모리 구간에 왕복 2회가 증회되었다.

1996년아키타 신칸센 공사로 인해 다자와코 선이 운해이 중단되면서 아키타 ~ 아오모리로 변경되었고 아키타 ~ 기타카미 구간에 별도로 아키타 릴레이(일본어: 秋田リレー) 등급이 신설되었다. 1997년 3월 21일아키타 신칸센의 명칭으로 선정되면서 등급이 폐지되었다. 별도로 운행했던 열차는 가모시카(일본어: かもしか ())로 변경되었다.

신칸센 시절[편집]

1997년 아키타 신칸센 개통과 동시에 운행하기 시작했다.[1][2] 운행 당시 야마비코와 함께 15량 편성으로 중련 운행을 했다가 1998년에 6량으로 증결했다. 1999년 다이야 개정으로 E2계와 중련 운행하기 시작했다[3]. 2001년 9월 16일에 이용객 수가 천만 명을 돌파했다. 같은 해 12월에 그린샤에 금연을 실시했다. 2002년 도호쿠 신칸센 모리오카 ~ 하치노헤 구간이 개통되면서 하야테와 중련 운행을 시작했다.[4] 2006년동해 측을 중심으로 발생한 폭설의 영향으로, 개업 이래 처음으로 하루 종일 운행이 중지된다. 같은 해 2월에 전날 일어난 눈사태에 대한 제설 작업으로 인해 운행이 중지되었다. 같은 해 3월에 이용객 수가 2천만 명 돌파했다. 2007년에 전 좌석 금연석이 실시되었다.

2009년 3월 다이야 개정으로 모든 열차가 오미야를 정차하기 시작했다. 2010년 12월도호쿠 신칸센 전 구간이 개통되면서 하야테와 중련 운행이 종료되었다. 2011년 도호쿠 대지진으로 도호쿠 신칸센 전 노선이 운행이 중단되면서 아키타 신칸센 구간만 운행했다가 같은 해 4월에 정상 운행에 들어갔다. 같은 해 11월E5계 도입으로 일부 시간대 중련 운행을 시작했다.[5] 2013년E6계가 도입되면서 슈퍼 고마치(일본어: スーパーこまち)란 명칭을 부여했다.[6]

2014년 3월에 다이야 개정으로 모든 열차가 E6계로 운행하기 시작했고[7] 그와 동시에 도호쿠 신칸센 우쓰노미야 ~ 모리오카 구간 최고 영업 속도를 320km로 조정했다.[8] 2015년에 다이야 개정과 함께 그린샤 서비스를 종료하였다.[9] 2017년 3월 25일 아키타 신칸센 개업 20주년을 맞이해 임시 열차가 운행되었다.[10][11]

운행 현황[편집]

고마치 (열차)의 운행 현황
운행 노선 열차 번호 운행 구간 차량 비고
도호쿠 & 아키타 1호 ~ 38호 도쿄 ~ 아키타 E6계
95호 ~ 96호 센다이 ~ 아키타

정차역[편집]

도쿄 우에노 오미야 오야마 우쓰노미야 나스시오바라 신시라카와 고리야마 후쿠시마 시로이시자오 센다이 후루카와 구리코마코겐 이치노세키 미즈사와에사시 기타카미 신하나마키 모리오카 시즈쿠이시 다자와코 가쿠노다테 오마가리 아키타
●=정차;■=일부 정차;↔=통과

운행 열차[편집]

현재 운행하는 열차[편집]

퇴역 및 과거 운행 열차[편집]

객차 구성[편집]

E6계[편집]

호차 11 12 13 14 15 16 17
좌석 그린샤 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석
시설 장애인 시설 장애인 시설
전화
      전화  

각주[편집]

  1. JR新幹線&特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. 16쪽. ISBN 978-4-330-00608-6. 
  2. Teramoto, Mitsuteru (July 2001). 国鉄・JR列車名大辞典 [JNR & JR Train Name Encyclopedia]. Tokyo: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. 239쪽. ISBN 4-88732-093-0. 
  3. “平成11年12月 ダイヤ改正について I.新幹線”. 동일본여객철도. 1999년 9월 24일. 2014년 12월 9일에 확인함. 
  4. “2002年12月 ダイヤ改正について”. 동일본여객철도. 2002년 9월 20일. 2014년 11월 2일에 확인함. 
  5. “東北新幹線「はやぶさ」に投入しているE5系車両を「はやて」「やまびこ」に導入!” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2011년 9월 12일. 2014년 11월 2일에 확인함. 
  6. 秋田新幹線の新しい列車名は"スーパーこまち"に [New trains on Akita Shinkansen to be named 'Super Komachi']. 《Japan Railfan Magazine Online》 (Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2012년 11월 6일. 2012년 11월 6일에 확인함. 
  7. 2014年3月ダイヤ改正について [March 2014 timetable revision details] (pdf). 《News release》 (Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 2013년 12월 20일. 2–3쪽. 2013년 12월 20일에 확인함. 
  8. Yomiuri Shimbun: "JR東日本の新幹線 13年3月メドに「E6系」導入" (18 June 2009). Retrieved on 19 June 2009. (일본어)
  9. “一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について” (PDF). 동일본여객철도. 2015년 1월 16일. 2015년 1월 16일에 확인함. 
  10. “秋田新幹線開業20周年企画「秋田新幹線開業20周年記念号で行く 東京日帰りの旅」発売決定!” (PDF). 동일본여객철도. 2017년 1월 20일. 2017년 5월 20일에 확인함. 
  11. “E3系による「秋田新幹線開業20周年記念号」運転”. 交友社 鉄道ファン railf.jp. 2017년 3월 26일. 2017년 5월 20일에 확인함. 


바깥 고리[편집]