노조미 (열차)

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노조미 (열차)
JRC N700 series Z28.jpg
2009년에 촬영한 노조미
기본 정보
운행 국가 일본 일본
종류 고속열차
상태 영업 중
기점 도쿄 도 지요다 구 도쿄 역
종점 후쿠오카 현 후쿠오카 시 하카타 구 하카타 역
경유 노선 도카이도 신칸센
산요 신칸센
개통일 1934년 (특급열차 기준)
1992년 (신칸센 기준)
운영자 도카이 여객철도
서일본 여객철도
사용 차량 700계
N700계
노선 제원
영업 거리 1069.1km
궤간 1,435mm
영업 최고 속도 285km/h (도카이도 신칸센 기준)
300km/h (산요 신칸센 기준)
v  d  e  h

노조미(일본어: のぞみ)는 도카이 여객철도서일본 여객철도도카이도 신칸센산요 신칸센에서 운행하는 열차의 이름으로 도카이도 신칸센산요 신칸센의 등급 중에서 가장 빠른 열차의 위치를 점하게 된다.[1] 노조미의 경우 일본어로 희망과 소원을 의미하며, 도카이도 신칸센 구간의 경우, 운임과 자유석, 지정석, 그린석 등 특급 요금이 차등화 되므로, JR 패스 적용이 불가능하기 때문에 이용시 참고해야 한다.[2] 열차 등급을 표시하는 고유색은 노랑색이다.

도카이도 신칸센 구간인 도쿄에서 오사카까지 515km로 가장 빠른 등급의 경우 2시간 22분 소요된다.[1] 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 전구간을 운행하고 있으며 영업 거리는 1174.9km로 2015년호쿠토세이에 이어 2016년카시오페이아가 폐지되면서 일본의 정기 여객열차와 신칸센 열차 중에서 가장 긴 최장 거리 노선을 기록하였다.

역사[편집]

남만주철도 시절[편집]

1934년부산에서 선양간 급행열차로 신설했다.[3] 1938년만주국의 수도 장춘까지 연장했다가 소련군만주국 침공으로 인해 운행이 어렵게 되면서 1943년에 운행이 중단되었다.[3]

신칸센 시절[편집]

도카이 여객철도는 저가 시장을 공략하던 항공사에 대응하기 위해 기존의 히카리보다 빠른 열차를 도입하기 위해 1992년 3월 14일의 다이어 개정으로 등장했다. 당시 도쿄 ~ 신오사카를 2시간 30분에 주파 했으며 기존의 히카리보다 19분 빨랐고 최고속도는 270km/h를 기록했다. 최초로 투입된 차량은 300계로 기존의 히카리, 고다마와 달리 요금을 별개로 책정했다. 1993년 3월 18일서일본 여객철도산요 신칸센와 직결 운행을 시작하였고, 1994년, 12월 3일도쿄 ~ 나고야간 무정차 열차가 신설되었다. 1995년한신·아와지 대지진으로 신오사카 ~ 히메지 구간이 운행이 불가능하면서 운행이 중단되었다가 같은 해 4월 8일에 재개되었다. 1996년금연석이 확대되었다.

1997년500계의 도입으로 최고 영업 속도 300km를 기록했다. 당시 하카타 ~ 신오사카 구간 운행 시 2시간 17분을 기록했다. 1998년 3월500계 차량이 도카이도 신칸센 구간을 운행하기 시작했다. 첫 운행 당시 1일 5회 왕복 운행에서 같은 해 10월에 왕복 7회로 증회되었다. 1999년700계 차량을 도입하면서 2001년 10월 1일300계 차량이 마지막 운행을 끝으로 종료했다. 2003년 10월 1일 다이야 개정으로 도쿄 ~ 나고야 구간을 운행한 노조미 열차를 히카리로 변경했다. 2005년 세계 박람회아이치 현에 개최되면서 8회 증편되었다. 2007년 7월N700계 차량을 도입과 동시에 기존에 운행했던 500계 차량을 순차별로 고다마로 강등했고 2010년 2월 28일에 마지막 운행을 끝으로 종료했다. 또한 이와는 별도로 하루 2회 왕복하는 신오사카 시종착 열차도 존재했으나 2011년 3월 11일에 마지막 운행을 끝으로 종료했다. 2012년 3월 16일300계 차량이 임시 운용을 끝으로 전 차량이 퇴역되어, 현재 전 차량과 동시에 모든 열차 운행 시 N700계 차량만 운행한다. 다만 700계의 경우 산요 신칸센 노선에 한해서 임시로 운행한 적이 있다.[4]

2015년 다이야 개정으로 도카이도 신칸센 구간 운행 시 최고 영업 속도 285km로 상향 조정되었다. 2017년 3월 다이야 개정으로 산요 신칸센에 기존 ATC-1에서 ATC-NS로 전환되면서 도쿄 ~ 하카타간 소요 시간이 5시간 3분에서 4시간 46분으로 단축되었다.[* 1]

운행 현황[편집]

노조미 (열차)의 운행 현황
운행 노선 열차 번호 운행 구간 차량 비고
도카이도 & 산요 1호 ~ 64호 도쿄 ~ 하카타 N700계
95호 ~ 98호 나고야 ~ 하카타 첫차 & 막차 시간대 운행
99호 시나가와 ~ 하카타 첫차 시간대 운행
100호 ~ 138호 도쿄 ~ 니시아카시, 히메지, 오카야마, 히로시마[* 2]
200호 ~ 265호 도쿄 ~ 신오사카
268호 도쿄 ~ 나고야
  1. 1호 열차의 경우 4시간 52분이 소요된 반면, 첫차 시간대에 운행하는 99호와 막차 시간대에 운행하는 64호의 경우 4시간 47분이 소요된다.
  2. 119호 열차만 금요일, 토요일, 일요일에 하카타까지 연장 운행한다.

정차역[편집]

도쿄 시나가와 신요코하마 오다와라 아타미 미시마 신후지 시즈오카 가케가와 하마마쓰 도요하시 미카와안조 나고야 기후하시마 마이바라 교토 신오사카 신코베 니시아카시 히메지 아이오이 오카야마 신쿠라시키 후쿠야마 신오노미치 미하라 히가시히로시마 히로시마 신이와쿠니 도쿠야마 신야마구치 아사 신시모노세키 고쿠라 하카타
(일부 시간대 시나가와1, 니시아카시, 오카야마, 히메지, 히로시마에서 시종착)
(하루 1회 나고야2에서 시종착)
(하루 4회 왕복)
1 하루 1회 하카타 방면 운행 시 편도로 운행한다.
2 하루 1회 도쿄 방면 운행 시 편도로 운행한다.
●=정차;■=일부 정차;↔=통과

소요 시간[편집]

역간 소요 시간
도쿄
1시간 40분 ~ 42분 나고야
2시간 17분 ~ 2시간 21분 35분 ~ 37분 교토
2시간 33분 ~ 2시간 36분 49분 ~ 52분 13분 ~ 14분 신오사카
3시간 20분 ~ 3시간 25분 1시간 35분 ~ 1시간 41분 59분 ~ 1시간 5분 45분 ~ 50분 오카야마
3시간 56분 ~ 4시간 4분 2사간 11분 ~ 2시간 24분 1시간 35분 ~ 1시간 46분 1시간 21분 ~ 1시간 31분 35분 ~ 40분 히로시마
5시간 4분 ~ 5시간 9분 3시간 13분 ~ 3시간 33분 2시간 37분 ~ 2시간 55분 2시간 23분 ~ 2시간 40분 1시간 37분 ~ 1시간 49분 1시간 1분 ~ 8분 하카타

운행 열차[편집]

노조미 (열차)의 역대 운행 차량
차량 최고 속도
(단위 : km/h)
도입 시기 운행 중단 시기
도카이도 산요
300계 270 1992년 2001년
500계 270 300 1997년 2010년
700계 270 285 1999년 2012년
N700계 285 300 2007년 현재

현재 운행하는 열차[편집]

퇴역 및 과거 운행 열차[편집]

객차 구성[5][6][편집]

700계[편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
좌석 자유석 자유석 자유석 지정석 지정석 지정석 지정석 그린샤 그린샤 그린샤 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석
시설 화장실   화장실
흡연실
전화 화장실 자판기 화장실
흡연실
  WC
전화
흡연실 화장실
장애인 시설
자판기
전화 화장실   화장실
흡연실
전화
 

N700계[편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
좌석 자유석 자유석 자유석 자유석 자유석 지정석 지정석 그린샤 그린샤 그린샤 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석
시설 화장실 전화 화장실
흡연실
전화 화장실 자판기 화장실
흡연실
  WC
전화
흡연실 화장실
장애인 시설
자판기
전화 화장실   화장실
흡연실
전화
 

사건 및 사고[편집]

각주[편집]

  1. Hyperdia: Shin-Osaka–Tokyo timetable for 2009-06-11
  2. “About Japan Rail Pass”. Japan: Japan Railways Group. 2015년 3월 29일에 확인함. 
  3. 《JR急行・快速列車》 [JR Express & Rapid Trains]. Tokyo, Japan: Railway Journal. 1991년 11월 2일. 127쪽. 
  4. 「のぞみ」700系7000番代で運転 - 鉄道ホビダス
  5. JR Timetable, August 2011, p.997
  6. 《新幹線 車両大全》 [Shinkansen Cars Encyclopedia]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. November 2011. 60–135쪽. ISBN 978-4-86320-526-0. 

바깥 고리[편집]