한국철도공사 7400호대 디젤 기관차

7400호대 디젤 기관차 (GT26CW-2)
	; 용산역의 7403호 디젤 기관차 (퇴역)
제작 및 운영
주 용도	객화겸용
제작사	현대정공 (→현대로템); 한국철도차량 (→현대로템);
운영 회사	한국철도공사
제작 연도	1997년~2000년
생산량	84
도입단가	2,228,000,000원 (1,997년); 2,662,000,000원 (1,998년); 2,577,000,000원 (1,999년/2,000년);
제원
전장	20,787 mm
전폭	3,127 mm
전고	4,254 mm
차량 중량	132 t
축중	22 t
궤간 (mm)	1,435
성능
엔진	EMD 16-645E3
기어비	57:20
차륜 배열	Co-Co
설계 최고 속도	165 km/h
출력	3,000 hp
견인력	3,000 HP
제동 방식	공기제동, 발전제동
보안 장치	ATS, ATP(봄바르디어)

7400호대 디젤 전기 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다. 장대화 계획에 맞추어 도입된 7300호대 이후 추가로 1997년부터 2000년까지 도입되었다. 모두 84량이 도입되었다. (1997~2000)

기술적 사양[편집]

한국철도공사 7300호대 디젤 기관차와 기본적 사양은 동일하나, 대차의 베어링이 롤러베어링으로 개량되었으며 운전실의 냉방설비를 처음부터 갖추었다.

현황[편집]

총 84량이 제작되어 도입되었으나, 2023년 현재 7403호, 7408호, 7414호, 7430호를 제외한 80량이 운행중이며 7476호, 7477호, 7480호는 관광열차전용기관차이다. 현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

차호	시리얼	도입 시기	운행 중단 시기	비고
7401호	HDPI97.1	1997년 11월	운행 중
7402호	HDPI97.2		운행 중
7403호	HDPI97.3		2022년 12월 10일
7404호	HDPI97.4		운행 중
7405호	HDPI97.5		운행 중
7406호	HDPI97.6		운행 중
7407호	HDPI97.7		운행 중
7408호	HDPI97.8		2022년 12월 31일
7409호	HDPI97.9		운행 중
7410호	HDPI97.10		운행 중
7411호	HDPI97.11		운행 중
7412호	HDPI97.12		운행 중
7413호	HDPI97.13		운행 중
7414호	HDPI97.14		2022년 12월 31일
7415호	HDPI97.15	1998년 11월	운행 중
7416호	HDPI97.16		운행 중
7417호	HDPI97.17		운행 중
7418호	HDPI97.18		운행 중
7419호	HDPI97.19		운행 중
7420호	HDPI97.20		운행 중
7421호	HDPI98.1		운행 중	2010년 12월 20일 경춘선 무궁화호의 마지막 하행열차를 견인하였다.
7422호	HDPI98.2		운행 중
7423호	HDPI98.3		운행 중
7424호	HDPI98.4		운행 중	창문이 쇠창틀로 교체되었다.
7425호	HDPI98.5		운행 중	2010년 12월 20일 경춘선 무궁화호의 마지막 상행열차를 견인하였다.
7426호	HDPI98.6		운행 중
7427호	HDPI98.7		운행 중
7428호	HDPI98.8		운행 중
7429호	HDPI98.9		운행 중
7430호	HDPI98.10		2016년 4월 23일	율촌역 열차 탈선 사고로 대파 및 사망자 발생으로 인하여 2016년 8월 31일 폐차되었고 2018년 고철 매각되었다.
7431호	HDPI98.11		운행 중
7432호	HDPI98.12		운행 중
7433호	HDPI98.13		운행 중	1999년에 천안 새마을호 열차 탈선 사고 이력이 있었다.
7434호	HDPI98.14		운행 중	2018년 4월 30일 객차형 새마을호의 용산행 마지막 상행열차를 견인하였다.
7435호	HDPI98.15		운행 중	2007년 남북 열차 시험운행을 한 적이 있는 기관차이다.
7436호	HDPI98.16		운행 중
7437호	HDPI98.17		운행 중
7438호	HDPI98.18		운행 중
7439호	HDPI98.19		운행 중
7440호	HDPI98.20		운행 중
7441호	HDPI98.21		운행 중
7442호	HDPI98.22		운행 중
7443호	HDPI98.23		운행 중
7444호	HDPI99.1		운행 중	현대정공에서 도입한 마지막 7400호대이다.
7445호	HDPI99.2	1999년 12월	운행 중	7445호 이후의 40량은 한국철도차량에서 납품받았다.
7446호	HDPI99.3		운행 중
7447호	HDPI99.4		운행 중
7448호	HDPI99.5		운행 중
7449호	HDPI99.6		운행 중
7450호	HDPI99.7		운행 중
7451호	HDPI99.8		운행 중
7452호	HDPI99.9		운행 중
7453호	HDPI99.10		운행 중
7454호	HDPI99.11		운행 중
7455호	HDPI99.12		운행 중
7456호	HDPI99.13		운행 중
7457호	HDPI99.14		운행 중
7458호	HDPI99.15		운행 중
7459호	HDPI99.16		운행 중
7460호	HDPI99.17		운행 중
7461호	HDPI99.18		운행 중
7462호	HDPI99.19		운행 중
7463호	HDPI99.20		운행 중
7464호	HDPI99.21		운행 중
7465호	HDPI99.22		운행 중
7466호	HDPI99.23		운행 중
7467호	HDPI99.24		운행 중
7468호	HDPI99.25		운행 중
7469호	HDPI99.26		운행 중
7470호	HDPI99.27		운행 중
7471호	HDPI99.28		운행 중
7472호	HDPI99.29		운행 중
7473호	HDPI99.30		운행 중
7474호	HDPI99.31		운행 중	2005년 지하서울역으로 들어온적이 있다.
7475호	HDPI99.32	2000년 12월	운행 중	2004년 청량리-부전간 통일호의 마지막 상행열차를 견인했다. 창문이 쇠창틀로 교체되었다
7476호	HDPI99.33		운행 중	남도해양열차 전용기 7476호는 제천역 구내 열차 추돌 사고 이력이 있었다
7477호	HDPI99.34		운행 중	남도해양열차 전용기 7476호는 제천역 구내 열차 추돌 사고 이력이 있었다
7478호	HDPI99.35		운행 중
7479호	HDPI99.36		운행 중	창문이 쇠창틀로 교체되었다.
7480호	HDPI99.37		운행 중	충북영동국악와인열차 전용기 (자주색 도장) 창문이 쇠창틀로 교체되었다.
7481호	HDPI99.38		운행 중
7482호	HDPI99.39		운행 중	북한 출입 용도이다. 2018년 11월 30일 남북 철도 공동조사 열차를 견인하였으며, 2018년 12월 26일 남북철도 도로 착공식에서는 도라산역을 거쳐 판문역으로 갔다.
7483호	HDPI99.40		운행 중	남북철도 도로 착공식 특별열차 하행선을 견인하였다. 창문이 쇠창틀로 교체되었다.
7484호	HDPI99.41		운행 중

사진[편집]

위키미디어 공용에 관련된
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한국철도공사 7400호대 디젤 기관차

7402호 디젤 전기 기관차
7463호 디젤 전기 기관차
7466호 디젤 전기 기관차 (철도청 구 도색)
7467호 디젤 전기 기관차
7468호 디젤 전기 기관차
7483호 디젤 전기 기관차
7476호와 7434호 디젤 전기 기관차
7411호가 회전기로 진입하는 사진 입니다.
7409호 디젤 전기 기관차

같이 보기[편집]

각주[편집]

↑ 최연혜·강영일 (2015년 7월). 제52회 2014 철도통계연보 (PDF) (보고서). 한국철도공사·공항철도·한국철도시설공단. 1244쪽. 행정간행물 등록번호: 11-1510000-000002-10. 2016년 2월 1일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 3월 13일에 확인함.

[1] 최연혜·강영일 (2015년 7월). 제52회 2014 철도통계연보 (PDF) (보고서). 한국철도공사·공항철도·한국철도시설공단. 1244쪽. 행정간행물 등록번호: 11-1510000-000002-10. 2016년 2월 1일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 3월 13일에 확인함.

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