대한민국 철도청
(철도청에서 넘어옴)
| 철도청 | |
| 설립일 | 1963년 9월 1일 |
|---|---|
| 해산일 | 2005년 1월 1일 |
| 후신 | 한국철도공사(운영) 한국철도시설공단(現 국가철도공단)(시설) |
| 상급기관 | 건설교통부 |
대한민국 철도청(大韓民國 鐵道廳, Korean National Railroad)은 1963년 9월 1일 교통부 외청으로 발족하였으며, 대한민국의 국유 철도의 운영과 그 부대 사업에 관한 사무를 관장하는 건설교통부 산하 중앙행정기관이었다.
철도청이 발족된 이후, 만성적인 적자로 인한 부채가 누적되면서 철도경영합리화가 논의되었다.[1] 2005년 1월 1일 한국철도공사와 한국철도시설공단(現 국가철도공단)으로 개편되면서 폐지되었다.
설치 근거 및 소관 업무[편집]
- 정부조직법 (법률 제1395호, 1963.08.26 일부 개정) 제28조[2]
- 철도청 직제 (각령 제1443호, 1963.08.31 제정)
연혁[편집]
- 1963년 9월 1일: 교통부의 외청으로 철도청을 설치.
- 1967년 8월 31일: 증기기관차 운행 종료.[3]
- 1967년 9월 1일: 경부선에 특급 비둘기호 운행 개시
- 1969년 2월 10일: 경부선에 관광호 운행 개시
- 1973년 6월 20일: 중앙선에 8000호대 전기 기관차 운행 개시
- 1974년 8월 15일: 수도권 전철 1호선 개통, 경원선, 경부선, 경인선 구간을 관할하게 됨
- 1980년 11월 1일: 우등형 전기 동차가 우등 열차로 운행 개시
- 1984년 1월 1일: 열차 등급 및 열차명 개정 (새마을호, 무궁화호, 통일호, 비둘기호)
- 1987년 7월 6일: 동차형 새마을호 첫 운행
- 1988년 10월 25일: 안산선이 수도권 전철 1호선의 지선 형태로 개통
- 1988년 12월 30일: 철도 공사화 추진[4]
- 1992년 6월 30일: 경부고속철도 기공.
- 1993년 1월 15일: 과천선 금정역~인덕원역 구간이 안산선과 직결하여 개통
- 1994년 4월 1일: 과천선 인덕원역~남태령역 구간 개통, 서울 지하철 4호선과 직결하여 수도권 전철 4호선 계통으로 통합
- 1994년 5월 10일: 철도공사 설립준비단 출범.[5]
- 1994년 7월 28일: 한국철도산업기술연구원 출범.[6]
- 1994년 9월 1일: 분당선(수서역~오리역) 개통
- 1995년 11월 20일: 〈국유철도의운영에관한특례법〉제정
- 1996년 1월 30일: 일산선(지축역~대화역) 개통, 서울 지하철 3호선과 직결하여 수도권 전철 3호선 계통 성립
- 1998년 7월 31일: 정부대전청사로 이전
- 1999년 9월 18일: 외국인 전용 "KR Pass" 발행
- 2000년 11월 14일: 비둘기호 운행 종료.[7]
- 2002년 10월 28일: "KORAIL" CI로 제작.
- 2002년 12월 24일: 철도회관 준공.
- 2003년 1월 24일: "KORAIL" CI 선포.
- 2003년 6월 30일: 호남고속철도 기공.
- 2004년 1월 7일: 철도 시설 건설·관리·연구 개발 부문이 한국철도시설공단으로 이관.[8]
- 2004년 3월 31일: 통일호 운행 종료.[9]
- 2004년 4월 1일: 경부고속철도 1단계 구간 개통.
- 2005년 1월 1일: 철도청이 폐지되고, 철도 영업 부문은 한국철도공사로 변경.[10]
역대 로고[편집]
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1963년부터 1994년까지 사용된 철도청 로고 -
1994년부터 2003년까지 사용된 철도청 로고 -
2003년부터 2004년까지 사용된 철도청 로고. 현재 한국철도공사의 로고로 사용하고 있다.
조직[편집]
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역대 청·차장[편집]
철도청장[편집]
| 공화국 | 대수 | 이름 | 임기 | 출신지 | 출신학교 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 제3공화국 | 초대 | 박형훈(朴亨勳) | 1963년 9월 1일 ~ 1964년 7월 14일 | 육군 수송감 | ||
| 2대 | 김진식(金鎭軾) | 1964년 7월 14일 ~ 1966년 1월 8일 | 서울 | 철도청 공전국장 | ||
| 3대 | 양택식(梁鐸植) | 1966년 1월 8일 ~ 1967년 10월 10일 | 경남 남해 | 서울대 | 경상북도지사&서울특별시장&대한주택공사 사장&동서석유화학 회장 | |
| 4대 | 이훈섭(李勳燮) | 1967년 10월 10일 ~ 1970년 3월 31일 | 평남 개천 | 육사 | 육군 수송감 | |
| 5대 | 김준배(金俊培) | 1970년 4월 1일~10월 22일 | 경북 상주 | 육사&경희대 | 산림청장 | |
| 6대 | 이용(李龍) | 1970년 10월 22일 ~ 1971년 6월 12일 | 함북 경성 | 육사 | 강원도지사&교통부 차관&인천합금철주식회사 사장&인천제철 사장 | |
| 7대 | 오용운(吳龍雲) | 1971년 6월 12일 ~ 1973년 8월 16일 | 충북 진천 | 육사 | 충청북도지사&제10·13·15대 국회의원 | |
| 제4공화국 | ||||||
| 8대 | 이동화(李東和) | 1973년 8월 16일 ~ 1976년 3월 31일 | 경북 청송 | 육사 | 3군단장&1군부사령관&국방대학원장 | |
| 9대 | 김재현(金在鉉) | 1976년 3월 31일 ~ 1977년 11월 24일 | 경북 대구 (현재 경북과 분리) |
육사 | 관세청장 | |
| 10대 | 이용식(李鏞植) | 1977년 11월 24일 ~ 1980년 7월 15일 | 서울 | 서울대 | 철도청 기획관리관&철도청 차장 | |
| 11대 | 황해중(黃海重) | 1980년 7월 15일 ~ 1981년 5월 21일 | 서울 | 서울대 | 영주·부산지방철도청장&철도청 전기국장&철도청 차장 | |
| 제5공화국 | 12대 | 안창화(安昌和) | 1981년 5월 21일 ~ 1983년 1월 12일 | 평양 | 철도청 운수국장&철도청 차장&교통부 기획관리실장 | |
| 13대 | 최기덕(崔璂德) | 1983년 1월 12일 ~ 1988년 12월 13일 | 경북 대구 (현 경북과 분리) |
해사 | 해병 사단장&해군참모차장 | |
| 제6공화국 | ||||||
| 14대 | 김하경(金夏經) | 1988년 12월 13일 ~ 1990년 6월 21일 | 경북 경주 | 고려대 | 철도청 운수국장&철도청 차장 | |
| 15대 | 신영국(辛永國) | 1990년 6월 21일 ~ 1991년 12월 19일 | 서울 | 서울대 | 철도청 차장&제13·15·16대 국회의원 | |
| 16대 | 최평욱(崔枰旭) | 1991년 12월 19일 ~ 1993년 3월 4일 | 경남 남해 | 육사 | 보안사령관&교육사령관&산림청장 | |
| 문민 정부 | 17대 | 강신태(姜信泰) | 1993년 3월 4~30일 | 서울 | 연세대 | 철도청 차장 |
| 18대 | 최훈(崔燻) | 1993년 4월 3일 ~ 1994년 8월 20일 | 경북 대구 (현 경북과 분리) |
경북대 | 교통부 수송정책국장&교통부 기획관리실장 | |
| 19대 | 김인호(金仁浩) | 1994년 8월 20일 ~ 1996년 3월 8일 | 경남 밀양 | 서울대 | 대통령비서실 경제수석비서관&공정거래위원회 위원장&한국소비자보호원장&시장경제연구원 이사장 | |
| 20대 | 김경회(金坰會) | 1996년 3월 8일 ~ 1998년 3월 8일 | 충남 예산 | 성균관대 | 철도청 차장 | |
| 국민의 정부 | 21대 | 정종환(鄭鍾煥) | 1998년 3월 8일 ~ 2001년 4월 1일 | 충남 청양 | 고려대 | 교통부 관광국장&건설교통부 기획관리실장&건설교통부 수송정책실장&국토해양부 장관&한국철도시설공단 이사장 |
| 22대 | 손학래(孫鶴來) | 2001년 4월 2일 ~ 2003년 3월 3일 | 전남 보성 | 조선대 | 건설교통부 도로국장&건설교통부 광역교통정책실장&한국도로공사 사장&한국도로교통협회 회장 | |
| 참여 정부 | 23대 | 김세호(金世浩) | 2003년 3월 3일 ~ 2004년 9월 3일 | 경북 상주 | 고려대 | 건설교통부 차관 |
| 24대 | 신광순(申光淳) | 2004년 10월 21일~12월 31일 | 경기 평택 | 서울산업대 | 철도청 차장&한국철도공사 사장 |
철도청 차장[편집]
| 공화국 | 대수 | 이름 | 임기 | 출신지 | 출신학교 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 제2공화국 | 초대 | 임승일(林承日) | 1963년 9월~12월 | |||
| 제3공화국 | 직무대리 | 이득용(李得龍) | 1963년 12월~1964년 6월 | |||
| 2대 | 1964년 6월~1966년 1월 | |||||
| 3대 | 정재식(丁哉錫) | 1966년 1월~4월 | 교통부 기획관리실장 | |||
| 4대 | 정인화(鄭寅和) | 1966년 4월~1967년 1월 | 교통부 기획관리실장 | |||
| 5대 | 박윤위(朴潤偉) | 1967년 1월~1968년 1월 | 철도청 운수국장 | |||
| 6대 | 이진구(李瑨九) | 1968년 1월~1969년 5월 | ||||
| 7대 | 이병조(李丙祚) | 1969년 5월~1970년 4월 | 철도청 공전국장 | |||
| 8대 | 김동혁(金東赫) | 1970년 4월~10월 | ||||
| 9대 | 윤종혁(尹宗赫) | 1970년 10월~1972년 2월 | ||||
| 10대 | 이병조(李丙祚) | 1972년 2월~1973년 7월 | ||||
| 제4공화국 | ||||||
| 11대 | 김재두(金載斗) | 1973년 7월~8월 | 철도청 철도시설국장 | |||
| 12대 | 홍면후(洪勉厚) | 1973년 8월~1976년 3월 | ||||
| 13대 | 이용식(李鏞植) | 1976년 3월~1977년 11월 | 철도청장 | |||
| 14대 | 황해중(黃海重) | 1977년 11월~1980년 8월 | 영주·부산지방철도청장&철도청 전기국장&철도청장 | |||
| 15대 | 안창화(安昌和) | 1980년 8월~1981년 1월 | 철도청 운수국장&철도청장&교통부 기획관리실장 | |||
| 제5공화국 | 16대 | 김영관(金榮觀) | 1981년 1월~1982년 9월 | |||
| 17대 | 김하경(金夏經) | 1982년 9월~1988년 12월 | 철도청 운수국장&철도청장 | |||
| 제6 공화국 | ||||||
| 18대 | 신영국(辛永國) | 1988년 12월~1990년 7월 | 철도청장&제13·15·16대 국회의원 | |||
| 19대 | 김정옥(金正玉) | 1990년 7월~1991년 6월 | 서울지방철도청장 | |||
| 20대 | 강신태(姜信泰) | 1991년 6월~1993년 3월 | 철도청장 | |||
| 문민 정부 | 21대 | 김경회(金坰會) | 1993년 3월~1996년 3월 | 철도청장 | ||
| 22대 | 민척기(閔拓基) | 1996년 3월~ | 철도청 재무관리국장 | |||
| 국민의 정부 | 23대 | 조우현(曺宇鉉) | 1998년 7월~1999년 1월 | 전남 화순 | 고려대 | 건설교통부 국토계획국장&건설교통부 기획관리실장&인천국제공항공사 사장 |
| 24대 | ||||||
| 25대 | ||||||
| 26대 | 박철규(朴喆圭) | 2001년 5월~2003년 3월 | 경북 칠곡 | 한국철도대학장 | ||
| 참여 정부 | 27대 | 이근국(李根國) | 2003년 3월~12월 | 경기 파주 | 육사 | 철도경영연구협회 회장 |
| 28대 | 신광순(申光淳) | 2004년 1월~11월 | 경기 평택 | 서울산업대 | ||
| 29대 | 최연혜(崔然惠) | 2004년 11월~12월 | 충북 영동 | 서울대 | 한국철도대학장&철도청 차장&한국철도공사 사장 |
비판[편집]
철도청 출범이후 이후 지난 1960-1970년대 산업선 등 주요 간선망 확대에 박차를 가하면서 태백선, 영동선, 경전선 등이 잇따라 신설됐고 경부선, 호남선, 경인선등 기존 철도망도 대부분 복선화되면서 현재의 기간철도망 체제를 구축하게 된다.
그러나 국가기간교통망의 한 축으로 자리잡았는데도 불구하고 그동안 누적 적자가 가중되면서 갖가지 경영상의 어려움을 겪어왔다. 1996년말 회계기준으로 부채총액은 1조 7,182억원이나 이르자, 적자해소를 위한 방안으로 공사화작업이 추진됐다.[11]
철도청 폐지직전까지 영업적자 추이는 다음과 같다.[12] (단위: 억원)
| 구분 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 영업수입 | 13,662 | 14,025 | 14,575 | 15,270 | 15,366 | 15,554 | 19,293(KTX 수입 5,180 포함) |
| 영업비용 | 19,937 | 19,493 | 21,053 | 22,350 | 23,645 | 26,013 | 32,514 |
| 영업수지 | (6,275) | (5,468) | (6,478) | (7,080) | (8,279) | (10,459) | (13,221) |
| 정부 운영자금 지원 | 4,909 | 3,624 | 7,787 | 7,570 | 9,502 | 10,647(예산안) | ? |
각주[편집]
- ↑ “철도영업수지 누적적자 3천억원 돌파”. 《연합뉴스》. 1994년 3월 22일.
- ↑ ③철도에 관한 사무를 장리하게 하기 위하여 교통부장관소속하에 철도청을 두고, 그 사무를 분장하게 하기 위하여 운수국·시설국·공전국·경리국과 자재국을 둔다.
- ↑ “「파시5형」마지막 칙칙폭폭”. 《중앙일보》. 1967년 8월 31일.
- ↑ 백지연 앵커 (1988년 12월 30일). “정부, 철도청 공사화 법안 입법 예고”. 《MBC뉴스데스크》.
- ↑ “한국철도공사 설립 준비단 발족”. 《연합뉴스》. 1994년 5월 10일.
- ↑ “한국철도산업기술연구원 공식 출범”. 《연합뉴스》. 1994년 7월 28일.
- ↑ 정창준 기자 (2000년 11월 15일). “아듀! 비둘기호”. 《KBS 930뉴스》.
- ↑ 김원준 기자 (2004년 1월 7일). “한국철도시설공단 출범”. 《파이낸셜뉴스》.
- ↑ 유승영 기자 (2003년 3월 31일). “장항선 통일호 역사 속으로”. 《KBS 9시뉴스》.
- ↑ “철도청, 내일 ‘한국철도공사’로 공식 출범”. 《KBS 뉴스광장》. 2004년 12월 31일.
- ↑ 高亨圭 기자 (1997년 10월 16일). “철도청 누적적자 6,288억원”. 《연합뉴스》.
- ↑ 홍성원 기자 (2003년 3월 25일). “철도청 누적적자 3조 '눈덩이'”. 《한국경제》.
