대구국제공항

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대구국제공항
大邱國際空港
Daegu International Airport

Daegu International Airport 20161012.jpg

IATA: TAEICAO: RKTN
개요
시간기준 한국표준시
운영시간 05:00 - 24:00[1]
24시간(군용)
소유기관 대한민국 대한민국 공군
운영기관 대한민국 대한민국 공군
미국 미국 공군
한국공항공사
지역 대구광역시
경상북도
위치 대한민국 대구광역시 동구 공항로 221(지저동 400-5)
거점 항공사
건립시기 1936년
사용시기 1936년 ~ 1945년(일본 제국 육군 항공대)
1945년 ~ 1957년(미국 공군)
1958년 ~ 현재(대한민국 공군)
점유기관 11전투비행단
해발고도 36 m / 120 ft
좌표 북위 35° 53′ 38″ 동경 128° 39′ 32″ / 북위 35.89389° 동경 128.65889°  / 35.89389; 128.65889
웹사이트 http://www.airport.co.kr/daegu/main.do
지도
TAE (대한민국)
TAE
TAE (대한민국)
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이
13R/31L
2755 45 CAT I 콘크리트
13L/31R 2743 45 CAT I 콘크리트
통계 (2017)
여객수 3,560,124
항공기 이착륙 수 23,191 회
자료: 국토해양부 항공정책실 AIS[2]

대구국제공항(大邱國際空港, Daegu International Airport, IATA: TAEICAO: RKTN)은 대한민국 대구광역시 동구 지저동, 동촌동 일대에 있는 대경권 국제공항이다. 활주로를 K-2 공군기지와 함께 사용하고 있다.

국내선은 서울(김포), 제주 노선을, 국제선은 인천, 중국(베이징,상하이,선양,싼야), 일본(오키나와,도쿄,오사카,삿포로,후쿠오카), 대만, 베트남(다낭), 홍콩, 필리핀(세부), 태국(방콕), 러시아(블라디보스토크, 하바롭스크) 노선을 운행하고 있다.[3]

계기착륙장치(ILS)는 활주로 31L에만 설치되어 있고, 로컬라이져(LOC/DME)는 활주로 31R에 설치되어 있다.

개요[편집]

1961년에 개항하였으며, 1994년 일본 후쿠오카와 연결되는 국제선이 취항하면서 국제공항이 되었다. 1999년부터 2003년까지 이용객이 200~220만명 대를 기록하였으나, 2004년 경부고속철도의 개통으로 김포행 노선 이용률이 급감하면서 2006년부터 2013년까지 연 이용객이 100~110만명 대에서 정체되었다.

2014년 대구국제공항은 공항 활성화를 위해 2018년 7월까지 한시적으로 공항 운영시간을 '06시 - 22시'에서 '05시 - 24시'로 3시간 연장하였고,[1] 국내 저비용항공사들이 국제선을 취항함으로써 이용객이 2004년 수준인 150만명 대로 증가하였다.[3]

KTX 개통 이후 김포 - 대구 노선은 이용객이 급감한 끝에 2007년 10월 1일대한항공이, 10월 28일에는 아시아나항공이 차례로 단항하였다.[4] 따라서 김포행은 국제선 환승을 위하여 2002년 말부터 이미 운항 중이었던 인천행으로 사실상 대체되었으며, 대한항공에서 1일 2회 단독 운항 중인 인천 - 대구 노선은 환승내항기 노선이 아닌 일반적인 국내선이었다가, 2018년 환승내항기로 전환되었다.

2015년 공항 이용객이 늘어나면서 대구공항은 만성 적자공항에서 2016년 개항 이래 첫 흑자를 달성했고, 올해는 60억원 정도의 흑자가 날 것으로 전망하고 있다. 특히, 올해는 공항 관계 기관·항공사와 합심해 국제선 정기노선 3개 노선(오키나와, 다낭, 방콕)을 신설했으며, 주기장 확장(7면→9면)과 에어부산의 램프버스 도입(3대)으로 국제선 확충 기반이 마련됐다. 또한 미래형 자동차 선도 도시 대구 이미지를 알리기 위해 공항 터미널 전면부에 전기차 충전시설 5기도 마련하였고 리무진버스가 도입되면서 접근 교통망이 개선됐으며 셀프체크인카운터, 종합안내소 운영, 상업시설 등이 확충됐다 또한 자동출입국심사대를 설치되어서 실시중이다. 2018년 한국공항공사와 협의해 공항을 450만명을 수용할 수 있도록 확장할 예정이다.

역사[편집]

1960년대[편집]

1980년대[편집]

1990년대[편집]

2000년대[편집]

2010년대[편집]

청사 운용[편집]

현재 청사 운용[편집]

  • 구청사(현 호텔 에어포트 ) : 1961년 4월 준공되었다. 구청사의 노후화로 인해 [[2001년] 폐쇄 후 대한민국 최초 공항호텔을 준공하였다.
  • 신청사(현 청사) : 구청사의 노후화로 2001년 5월 준공되었다. 면적 1만1985m2의 신청사가 신축되면서 국제선 여객처리 능력이 375만명으로 크게 늘어났다. 신청사와 함께 예비활주로 1본(2,755m)이 추가 건설되어 연간항공기 처리능력도 향상되었다. 신청사는 국적항공사(대한항공, 아시아나항공)의 카운터만 사용하였는데, 2016년 11월 여객 수에 맞춰 항공사간 체크인 카운터를 탄력적으로 배정할 수 있는 공용 체크인카운터를 도입하였다. 신청사 리모델링 계획에 따라 신청사에는 모든항공사의 체크인 카운터가 생성되었다.

리모델링 (2016년 ~ 2017년)[편집]

2014년 저비용항공사의 등장으로 수용인원이 포화되어 이를 개선하기 위해 2018년까지 총 230억원의 사업비를 투입해 ▲주기장 및 검색대 증설 ▲주차타워 신설 ▲구청사와신청사 사이 공간 확장 ▲공항내 음식정 신설 및 확충 등 대구공항을 재단장할 계획이다. 이 계획에 따르면, 주기장을 기존 7개에서 9개로 증설되며 여행객을 위한 대기공간 확보를 위해 구청사와신청사 사이 공간 확장된다. 또, 출발여객과 도착여객의 편안한 여행을 위해 공항내 편의시설 중축 및 신설

한편, 김포공항 국제선 이용객은 2017년 연간 350만명 대에 진입해 현 여객터미널의 여객처리 능력(375만명)에 근접하였다. 이에 따라 공항공사는 임대계약이 만료되는 호텔시설을 철수시키고 그 자리에 터미널 시설을 확충하여 공항 여객처리 능력을 키울 계획이다.[5]

2청사(예정) (2020년 ~ 2022년)[편집]

현 청사는 포화상태가 되어 이를 확장하기 위해 2022년까지 현 호텔에어포트 자리에 리모델링후 여객수용을 할 예정이다.[6]

주둔부대[편집]

대한민국 대한민국 공군[편집]

미국 미국 공군[편집]

주요 시설[편집]

  • 여객터미널 : 26,716m2, 연간 이용객 처리능력 370만 명(국내선 256만 명, 국제선 114만 명)
  • 보딩브릿지 : 3기
  • 활주로 : 2,755m×45m / 2,743m×45m (연간 항공기 처리능력 14만 회)
  • 유도로 : 623m×23m
  • 계류장 : 41,582m2 (보잉 B737-800 9기 동시주기 가능)
  • 항행안전시설 : 계기착륙장치(ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화
  • 공항등급 : CAT-I

운항 노선[편집]

여객터미널[편집]

여객터미널 보딩브릿지는 주로 티웨이항공, 대한항공, 에어부산이 사용한다.

국제선[편집]

2018년 기준으로, 7개 항공사를 통해서 10개 국가, 16개 도시와 연결되고 있다.

항공사목적지
대한민국 대한항공 서울(인천)[8], 선양
대한민국 에어부산 다낭, 도쿄(나리타), 삿포로, 싼야, 오사카(간사이), 후쿠오카
대한민국 티웨이항공 , 다낭, 도쿄(나리타), 방콕(수완나품), 블라디보스토크, 세부, 오사카(간사이), 오키나와, 타이페이(타오위안), 하바롭스크, 홍콩(첵랍콕), 후쿠오카
대한민국 제주항공 베이징(수도) 전세기: 다낭, 울란바토르
중국 중국동방항공 상하이(푸둥)
중화민국 타이거 항공 타이완 타이페이(도원)
베트남 비엣제트 항공 다낭

국내선[편집]

항공사목적지
대한민국 대한항공 제주
대한민국 아시아나항공 제주
대한민국 티웨이항공 제주
대한민국 제주항공 제주
대한민국 에어부산 서울(김포), 제주

이용객 추이[편집]

비고[9] 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년
운항(편수) 15,180 15,671 16,189 17,675 18,511 19,984 20,729 15,185 13,715 13,558 12,700
여객 (명) 2,173,183 1,799,531 2,086,436 2,241,310 2,214,613 2,274,901 2,228,550 1,567,678 1,236,446 1,194,150 1,177,490
추이 (여객/전년대비) 감소373,652 증가286,905 증가154,874 감소26,697 증가60,288 감소46,351 감소660,872 감소331,232 감소42,296 감소16,660
2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
운항(편수) 11,166 10,747 10,315 8,489 8,413 8,794 11,832 14,369 17,089 23,191
여객 (명) 1,079,011 1,026,203 1,148,953 1,178,212 1,110,290 1,084,585 1,537,328 2,027,626 2,533,132 3,560,124
추이 (여객/전년대비) 감소98,479 감소 52,808 증가122,750 증가25,259 감소 67,922 감소 25,705 증가 452,741 증가 490,298 증가505,506 증가1,026,992
  • 야간운행통제 시간(커퓨 타임)의 단축과 국내 저비용 항공사의 국제선 취항, 포항공항의 일시폐쇄(2014.7.1. ~ 2016.5.2.) 등의 영향으로 2014년 ~ 2015년 사이 이용객 수가 크게 늘어 2015년에 200만 명을 돌파하였다.[1]

대구공항 시외터미널[편집]

2017년 7월 말부터 동대구터미널 ~ 대구국제공항 ~ 경북도청신도시 ~ 예천을 경유하는 시외버스 노선이 신설됨에 따라 중간 정류소가 세워졌다.

공항 내 시내버스 정류소와 함께 사용하며 동대구행도 운행중이다.[10]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. '야간운항통제시간 조정' 양보에 숙원사업비 80억 뉴시스, 2014년 7월 4일
  2. [1]
  3. 대구공항 활성화, 안정적 항공수요가 관건 영남일보, 2015.5.13.
  4. 아시아나항공, 김포-대구 노선 운항 중단 연합뉴스, 2007.10.29.
  5. 2터미널 시대 온다 대구신문, 2018.4.6
  6. 2터미널 시대 온다 대구신문, 2018.4.6
  7. “도로 곳곳 테마 있는 꽃길 조성”. 국방일보. 2013년 4월 2일. 2014년 12월 10일에 확인함. 
  8. 국제선 환승전용 내항기로 인천국제공항에서 국제선을 환승하려는 승객과, 국제선으로 인천에 도착한 승객만 탑승할 수 있으며 대구국제공항에서 C.I.Q (세관, 입국 및 검역)를 시행함.
  9. 1997~2010 한국공항공사 항공이용통계 참조 (http://airport.co.kr/doc/www/flight/U030501.jsp)
  10. “경북도청~대구공항 직행 시외버스 노선 신설”. 2017년 8월 31일에 확인함. 
  11. “칠곡군, 왜관읍~대구공항 버스노선 신설”. 2018년 1월 10일에 확인함. 

외부 링크[편집]