군산공항

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군산공항
Gunsan Airport

Kunsan air base with F-16s.jpg
군산 공군기지 위를 비행하는 F-16

국제 항공 운송 협회 IATA: KUV국제 민간 항공 기구 ICAO: RKJK
개요
공항종별 군-민 공용
시간기준 한국 표준시
운영시간 06:00 ~ 22:00 (민항)
소유기관 대한민국 대한민국 공군
미국 미국 공군
운영기관 미국 미국 공군 (관제)
대한민국 대한민국 공군
한국공항공사
지역 전라북도
위치 대한민국 대한민국 전라북도 군산시 옥서면 산동길 2 (선연리)
건립시기 1934년
사용시기 1934년 ~ 1945년 (일본 제국 육군 항공대)
1945년 ~ 현재
점유기관 제8전투비행단 (미국)
대한민국 38전투비행전대
해발고도 9 m / 29 ft
좌표 북위 35° 55′ 33.46″ 동경 126° 36′ 56.4″ / 북위 35.9259611° 동경 126.615667°  / 35.9259611; 126.615667
웹사이트 https://www.airport.co.kr/gunsan/main.do
지도
KUV은(는) 대한민국 안에 위치해 있다
KUV
KUV
KUV (대한민국)
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이
18/36 2743 46 YES 콘크리트
통계 (2022)
이용 여객 409,738 명
운항 횟수 2,681 회
처리 화물¹ 0.7 톤
한국공항공사 - 공항별 통계

¹: 수하물은 제외한다.

군산공항(群山空港, Gunsan Airport, IATA : KUV, ICAO : RKJK)은 대한민국 전라북도 군산시 옥서면에 있는 공항이다. 주한미군 공군 기지의 활주로를 빌려서 공항을 운영하고 있다.

연혁[편집]

운항 노선[편집]

항공사목적지
대한민국 진에어 제주

이용객 추이[편집]

연도[1] 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년
운항 (편수) 4,926 감소 4,148 감소 3,547 증가 3,563 감소 3,151 감소 1,728 감소 1,388 감소 1,366 보합1,366 감소 1,194
여객 (명) 456,926 감소 287,950 감소 258,005 증가 270,789 감소 244,573 감소 152,254 감소 150,635 감소 132,446 증가 163,779 감소 155,207
연도 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년
운항 (편수) 감소 1,109 감소 782 증가 1,324 증가 1,387 증가 1,398 감소 1,350 증가 1,444 감소 1,205 증가 1,432 감소 1,427
여객 (명) 감소 133,242 감소 99,669 증가 156,402 증가 174,638 감소 172,327 감소 161,009 증가 175,492 감소 154,189 증가 205,438 증가 232,132
연도 2017년 2018년 2019년 2020년 2021년 2021년
운항 (편수) 감소 1,420 증가 1,798 증가 1,955 감소 1,012 증가 2,404 증가 2,681
여객 (명) 감소 225,797 증가 291,941 증가 306,518 감소 109,800 증가 280,197 증가 409,738
  • 2001년 말에 서해안고속도로 개통으로 군산 - 서울(김포) 노선의 이용률이 급감하면서 2002년 5월에 해당 노선이 단항되었고, 2008년에는 연간 이용객 수가 9만9천여 명까지 줄었다.
  • 2009년부터 이스타항공이 취항하여[2] 이용객 수가 15~17만명 대를 유지하다가, 2015년에 20만명 대를 회복하였고, 2019년에 30만명을, 2021년에 40만명을 각각 넘어섰다.

논란[편집]

국제선 취항 문제[편집]

전라북도2010년대새만금지구[3]를 둘러본 해외투자기업들이 인근에 국제공항이 없어서 새만금지구에 대한 투자에 난색을 표한다는 이유로 군산공항의 국제선을 추진하였다. 당시 국제선 노선을 신설해 부정기 노선부터 운행하는 방안이 검토되었다.[4] 그러나, 무안국제공항의 수요가 감소하고 발전을 저해한다는 이유로 전라남도광주광역시가 반발하고 주한 미군이 미온적 태도로 일관해 국제선 취항은 이루어지지 않고 있다.[5][6][7]

군용 문제[편집]

  • 군산공항은 미국 공군과 대한민국 공군이 공동으로 사용하고 있는데, 이로 인해 주민들의 피해가 상당히 많다. 군산공항 국제선 취항이 논의될 당시, 공항 인근 지역 주민들은 전투기 소음으로 인해 주민들이 고통 받고 있는데도 이에 관한 개선책 없이 소음 피해가 가중되는 국제선 취항을 논의했던 것에 대해 주민들을 무시하는 처사라고 비판하였다.[8]
  • 군산공항은 평택시오산 공군기지와 더불어 미국 공군이 소유권을 가지고 있다. 미군 측은 다른 나라의 미군 비행장 사용료 등을 예로 들며 지속적으로 공항 사용료 인상을 요구해, 2012년에 한·미 양국이 군산공항 국내선 민항기 착륙료를 보잉 737 기준 302.36 달러로 24.1%나 인상했다.[7][9] 이를 원화로 환산하면 약 34만 원으로, 보잉 737 국내선 기준으로 13만4천 원의 착륙료를 받는 김포, 제주, 김해 등의 2.5배에 달하고, 그 밖의 국내공항에서 받는 착륙료 11만 원의 3배가 넘는다.[7][10] 이에 대해 지역 시민 단체들은 미국 공군이 기지 주변 환경 문제, 소음 피해 문제 등은 소홀히 한 채 착륙료 인상만 요구하며 폭리를 취하고 있다고 비판하였다.[9]

신공항 논의[편집]

주한미군 공군 기지의 활주로를 빌려서 공항을 운영하는 문제 때문에 1998년부터 2005년까지 군산공항을 대체할 김제공항이 추진되어 부지 매입까지 이루어졌으나, '지역민의 의사를 묻지 않고 정치권의 이해에 따라 추진된 혈세 낭비 공항'이라는 전라북도 내 시민단체들과 지역 주민들의 공항 건설 반대 운동으로 인해 2008년 7월에 해당 건설 계획이 취소되었다.

정부는 대신 군산공항의 기존 활주로에서 서쪽으로 1310 m를 이격해 기존 활주로와 독립된 길이 2500 m의 활주로를 건설하는 방식으로 민간공항(이른바 '새만금 국제공항')을 짓기로 하였다.[11][12]

같이 보기[편집]

각주[편집]

외부 링크[편집]