나리타 국제공항

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나리타 국제공항
成田國際空港
なりたこくさいくうこう
Narita International Airport

The night view of Tokyo Narita Airport Terminal 1.JPG

IATA: NRTICAO: RJAA
개요
시간기준 JST
운영시간 06:00 ~ 23:00
운영기관 나리타 국제공항 주식회사
지역 도쿄 도
위치 일본 일본 지바 현 나리타 시
해발고도 43 m / 141 ft
좌표 북위 35° 45′ 50″ 동경 140° 23′ 30″ / 북위 35.76389° 동경 140.39167° / 35.76389; 140.39167
웹사이트 http://www.naa.jp/jp
지도
NRT (일본)
NRT
NRT (일본)
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이
16R/34L 4000 60 III b 아스팔트
16L/34R 2500 60 I 아스팔트
통계 (2016)
이용 여객 39,053,652 명
운항 횟수 243,474 회
처리 화물 2,083,220 톤
World Aero Data [1]

Monthly Traffic Statistics (December 2016)[1]

나리타 국제공항(일본어: 成田国際空港 (なりたこくさいくうこう) 나리타코쿠사이쿠코[*], Narita International Airport, IATA : NRT, ICAO : RJAA)은 일본 지바 현 나리타 시에 위치한 국제공항으로, 도쿄의 중심가에서 북동쪽으로 60 km 떨어진 곳에 있다.

1966년에 착공하여 1977년에 제1기 공사를 끝내고, 1978년 5월 20일도쿄 국제공항(하네다 국제공항)에서 국제선을 이관해 개항했다. 과거의 정식 명칭은 신도쿄 국제공항(일본어: 新東京国際空港 (しんとうきょうこくさいくうこう) 신토쿄코쿠사이쿠코[*])이었는데, 2004년 4월 1일에 나리타 국제공항 주식회사법이 시행되어 공항을 관리하는 '신도쿄 국제공항 공단'이 일본 정부의 100% 출자로 설립된 '나리타 국제공항 주식회사'로 개편, 민영화되면서 나리타 국제공항으로 정식 명칭을 변경하였다.

일본항공, 전일본공수의 국제선 허브이며, 델타 항공, 유나이티드 항공의 동아시아 허브 공항으로 경쟁 공항인 상하이, 인천, 타이베이보다 많은 수의 북미항공편이 취항하고 있다. 나리타 익스프레스, 스카이라이너, 게이세이 전철 본선을 통해 도쿄 도심과 연결되며, 1998년 11월도쿄 국제공항과 전철이 직접 연결되어 도심 접근성이 향상되었다.

역사[편집]

1960년대 초, 일본 경제의 고도 성장과 국제화에 따른 항공 수요 증가에 대한 기대로 일본 정부는 하네다도쿄 국제공항 국제선을 이관할 신공항의 건설을 계획하였다. 당시 하네다 공항의 확장은 도쿄 항 항만 계획과 조정이 매우 어렵고 미국 공군(요코타 비행장) 관제 구역에 따라 항공기의 이착륙 경로 설정이 크게 제약을 받았기 때문에 포기하였다.

1963년 12월에 일본 정부는 현재의 나리타 국제공항에서 4km 서남쪽에 있는 도미사토 지역을 후보로 올렸다. 그러나, 해당 지역에서 격렬한 반대 운동이 일어나 2년 후에 도미사토 공항 건설안은 백지화되었다. 이후 4~5개 지역을 후보로 검토하였으나 모두 반대 운동이 있었기 때문에 신공항의 건설 계획 자체가 무산될 수 있다고 우려한 제1차 사토 내각1966년 6월 국유지인 궁내청의 고료 목장(御料牧場)이 있던 나리타 시의 산리즈카-시바야마 지역을 후보지로 올리고, 같은 해 7월 4일 각의로 전격 결정하였다. 해당 부지를 선택한 이유는 고료 목장, 지바 현 소유의 임야와 일제 패망 후 만주국오키나와로부터 귀환한 농민들의 개척지여서 용지 매수가 수월하게 진행될 것이라고 판단했기 때문이었다.

그러나, 일본 정부는 공항 예정지의 40%를 차지하는 국유지인 고료 목장에 기대어 현지 주민들을 무시하고 공항 건설에 관한 사전 설명이나 대체지 마련 등의 준비 없이 속도전으로 용지 매수를 밀어붙여 농민을 중심으로 한 지역 주민들의 반발을 불렀다. 정부가 각의 결정을 근거로 주민들과 일체의 교섭 시도조차 하지 않자 지역 농민들은 7월 20일 '산리즈카-시바야마 연합 공항반대 동맹'을 결성하고 반대 활동을 시작하였고, 이듬해부터는 신좌파가 개입하였다. 이로 인해 용지 매수가 정체되자 일본 정부는 토지수용법을 근거로 1971년에 2차례에 걸친 행정대집행을 통해 1단계 사업 용지를 확보하였고, 급기야는 사태가 실력 행사를 넘어 경비 경찰과 임시 파출소를 습격하는 게릴라 사건으로 악화되었다. 개항 예정 4일 전인 1978년 3월 26일에는 공항 내에 반대파 게릴라들이 난입해 관제탑을 점거하고 관제 장비를 파괴하기에 이르러 개항이 50여 일 연기되었다.[2]

나리타 국제공항은 1978년 5월 20일신도쿄 국제공항(일본어: 新東京国際空港 (しんとうきょうこくさいくうこう) 신토쿄코쿠사이쿠코[*])으로 개항하였다. 그러나, 이후에 예정되었던 활주로와 시설의 확장은 지역 주민들의 저항과 알박기로 인해 대폭 축소 또는 연기되었다. 나리타 국제공항 건설 과정에서 빚어진 엄청난 갈등과 사회적 비용의 영향으로 이후 일본뿐만 아니라 동아시아 각국에서는 신공항을 건설할 때 해상 매립을 통해 부지를 확보하는 경향이 강해졌다. 2009년에는 일본 국토교통성 내에서 더 이상의 시설 확장이 어려운 나리타 국제공항 대신 하네다도쿄 국제공항을 확장하여 다시 국제선 허브 공항으로 삼자는 제안이 나와, 지바 현 지사가 강력하게 항의하였다.

공항 시설[편집]

  • 공항 부지 면적은 10.9 km²이고, 여객 터미널은 3동(47만9700 m²)으로 연간 3900만 명의 여객을 처리할 수 있으며, 화물 터미널은 면적이 31만1300 m²이다. 관제탑의 높이는 87.3 m이다.
  • 길이 4,000m x 폭 60m의 활주로 1본과 길이 2,500m x 폭 60m의 활주로 1본이 서로 평행하게 설치되어 있다. 유도로의 길이는 25.5 km이고, 표준 폭은 30m이다.
  • 계류장은 면적이 215만 m²이며, 항공기 112 대가 동시에 머무를 수 있다. 또한 주차장은 27만1100 m²로 9,000 대가 주차할 수 있는 규모이다.
  • 민항으로서 운용 시간은 24시간이나, 실제 이용 시간은 06시부터 23시까지이고 예외적으로 24시까지 비행기가 착륙할 수 있다.

앞에서 설명한 역사적 이유 때문에 개항 후 확장 공사가 순조롭게 진행되지 않았고, 소음으로 인한 커퓨 타임(야간운행통제 시간), 도쿄와의 접근성 등의 문제 때문에 일본을 대표하는 허브 공항이라는 위상에 걸맞지 않게 공항의 성장 속도가 더딘 편이다.

구성[편집]

1 터미널 북부[편집]

1978년에 개항된 터미널로, 총 14개의 탑승구가 있다.

1 터미널 남부[편집]

총 25개의 탑승구가 설치되어 있다. 전일본공수를 제외하고 그 외 항공사가 운항하고 있다.

2 터미널[편집]

1978년 초에 개항된 2터미널은 총 30개의 탑승구가 있다. 기존 나리타 국제공항 2터미널에 원활한 여객처리를 위하여, 1터미널 북쪽으로 2 km 가량 떨어진 곳에 있다. 일본항공원월드 회원사들이 이용한다.

3 터미널[편집]

저가 항공사들이 이용하고 있다. 국제선은 다리를 건너 탑승동으로 이동한다. 제주항공, 제트스타항공, 바닐라항공, 춘추항공이 이용하고 있다.

운항 노선[편집]

1터미널 북부[편집]

항공사 도착지
대한민국 대한항공 서울(인천), 부산(김해), 제주, 호놀룰루
대한민국 진에어 서울(인천)
네덜란드 KLM 암스테르담
이탈리아 알리탈리아 항공 로마(레오나르도 다 빈치), 밀라노(말펜사)
러시아 아에로플로트 모스크바(셰레메티예보)
중국 중국남방항공 다롄, 선양, 정저우, 하얼빈
중국 샤먼 항공 샤먼
베트남 베트남 항공 호찌민, 하노이, 다낭
인도네시아 가루다 인도네시아 항공 덴파사르/발리
미국 델타 항공 , 디트로이트, 마닐라, 미니애폴리스, 사이판, 상하이(푸둥), 샌프란시스코, 시애틀(터코마), 싱가포르, 애틀랜타, 코로르, 포틀랜드, 호놀룰루, 홍콩(첵랍콕)
미국 하와이안 항공 호놀룰루
멕시코 아에로멕시코 멕시코시티[3]
러시아 오로라 항공 블라디보스토크, 유즈노사할린스크
러시아 야쿠티아 항공 모스크바(브누코보)
누벨칼레도니 에어칼린 누메아

1터미널 남부[편집]

항공사 도착지
일본 전일본공수 광저우, 뉴욕(JFK), 다롄, 델리, 뒤셀도르프, 로스앤젤레스, 마닐라, 멕시코시티, 뭄바이, 방콕(수완나품), 베이징(캐피탈), 브뤼셀, 상하이(푸둥), 샌프란시스코, 샤먼, 선양, 산호세, 시애틀(터코마), 시카고(오헤어), 싱가포르, 양곤, 워싱턴(덜레스), 자카르타(수카르노 하타), 칭다오, 쿠알라룸푸르[4], 타이페이(타오위안), 프놈펜, 호놀룰루, 호찌민, 청두, 홍콩(첵랍콕), 휴스턴(인터컨티넨털)[5]
대한민국 아시아나항공 서울(인천)
대한민국 에어부산 부산(김해), 대구
중국 중국국제항공 베이징(캐피탈), 상하이(푸둥), 다롄, 우한, 청두, 충칭, 톈진, 항저우
중국 쓰촨 항공 청두
중국 선전 항공 선전
타이완 에바 항공 타이페이(타오위안)
몽골 MIAT 몽골 항공 울란바타르
몽골 이즈니스 항공 울란바티르
오스트리아 오스트리아 항공 (2018년 5월 16일 재운항)
태국 타이 항공 방콕(수완나품)
싱가포르 싱가포르 항공 싱가포르, 로스앤젤레스
아랍에미리트 에티하드 항공 아부다비
터키 터키 항공 이스탄불(아타튀르크)
독일 루프트한자 프랑크푸르트
프랑스 에어프랑스 파리(샤를 드 골)
스위스 스위스 국제항공 취리히
스위스 에델바이스 에어 계절편 : 취리히
노르웨이
덴마크 스칸디나비아 항공
스웨덴
코펜하겐
계졀편: 베르겐
에티오피아 에티오피아 항공 아디스아바바, 홍콩(첵랍콕)
러시아 S7 항공 하바롭스크, 블라디보스토크
러시아 오로라 항공 유즈노사할린스크, 블라디보스토크
우즈베키스탄 우즈베키스탄 항공 타슈켄트[6]
폴란드 LOT 폴란드 항공 바르샤바
미국 유나이티드 항공 뉴어크, 휴스턴(인터컨티넨탈), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 시애틀(터코마), 워싱턴(덜레스), 호놀룰루, 서울(인천), 타이페이(타오위안), , 덴버
캐나다 에어캐나다 밴쿠버, 토론토(피어슨)
계졀편: 캘거리
뉴질랜드 에어 뉴질랜드 오클랜드

2터미널[편집]

항공사 도착지
일본 일본항공 가오슝, , 뉴욕(JFK), 다롄, 댈러스(포트워스), 멜버른, 델리, 로스앤젤레스, 마닐라, 모스크바(도모데도보), 보스턴, 상하이(푸둥), 샌디에이고, 샌프란시스코, 서울(인천)(2018년 5월 25일 단항), 시드니, 방콕(수완나품), 밴쿠버, 베이징(캐피탈), 부산(김해), 시카고(오헤어), 싱가포르, 자카르타(수카르노 하타), 쿠알라룸푸르, 타이페이(타오위안), 파리(샤를 드 골), 프랑크푸르트, 하노이, 헬싱키, 호놀룰루, 카훌루이(코나), 호치민, 홍콩(첵랍콕)
대한민국 이스타항공 서울(인천)
대한민국 티웨이항공 서울(인천), 대구, 제주
중국 중국동방항공 베이징(캐피탈), 상하이(푸둥), 난징, 칭다오
중국 하이난 항공 시안
마카오 마카오 항공 마카오
홍콩 캐세이퍼시픽 항공 타이페이(타오위안), 홍콩(첵랍콕)
홍콩 홍콩 항공 홍콩(첵랍콕)
홍콩 홍콩 익스프레스 항공 홍콩(첵랍콕)
타이완 중화항공 타이페이(타오위안), 가오슝, 호놀룰루
타이완 타이거 항공 타이완 타이페이(타오위안), 가오슝
태국 제트 아시아 항공 방콕(수완나품)
태국 타이 에어아시아 X 돈므앙
필리핀 필리핀 항공 마닐라, 세부
말레이시아 말레이시아 항공 쿠알라룸푸르, 코타키나발루
필리핀 세부퍼시픽 마닐라, 세부
싱가포르 스쿠트 방콕(돈므앙), 싱가포르, 타이페이(타오위안)
스리랑카 스리랑카 항공 콜롬보
인도 에어 인디아 델리, 뭄바이
파키스탄 파키스탄 국제항공 이슬라마바드, 카라치, 라호르, 베이징(캐피탈)
파푸아뉴기니 뉴기니 항공 포트모르즈비
카타르 카타르 항공 도하
아랍에미리트 에미레이트 항공 두바이
이집트 이집트 항공 카이로
스페인 이베리아 항공 마드리드
영국 영국항공 런던(히드로)
핀란드 핀에어 헬싱키
미국 아메리칸 항공 로스앤젤레스, 시카고(오헤어), 댈러스(포트워스)
타히티 에어 타히티 누이 파페에테
오스트레일리아 콴타스 항공 시드니, 브리즈번[7]

3터미널[편집]

항공사 도착지
일본 바닐라 에어 가오슝, 세부, 타이페이(타오위안), 호치민, 홍콩(첵랍콕)
일본 제트스타 재팬 마닐라, 타이페이(타오위안), 홍콩(첵랍콕)
일본 일본춘추항공 우한, 톈진, 충칭, 하얼빈
대한민국 제주항공 서울(인천), 부산
오스트레일리아 제트스타 항공 골드코스트, 멜버른, 케언즈

국내선[편집]

2터미널
항공사 도착지
일본 일본항공 나고야(주부), 삿포로, 오사카(이타미), 후쿠오카
일본 전일본공수 나고야(주부), 삿포로, 오사카(간사이), 오사카(이타미), 후쿠오카, 오키나와
일본 JAL 익스프레스 나고야(주부), 오사카(간사이), 후쿠오카
일본 아이벡스 항공 삿포로(치토세), 고마쓰, 센다이, 히로시마
일본 에어닛폰 후쿠오카
일본 ANA 윙스 나고야(주부), 센다이
일본 일본 트랜스오션 항공 오키나와
일본 바닐라 에어 후쿠오카, 오키나와, 삿포로(치토세), 아마미
일본 피치 항공 후쿠오카, 오키나와, 삿포로(치토세), 오사카(간사이)
일본 제트스타 재팬 후쿠오카, 가고시마,[8] 마쓰야마,[9] 오키나와, 오이타, 오사카(간사이), 삿포로(치토세), 다카마쓰

화물 노선[편집]

항공사 도착지
일본 일본화물항공 뉴욕(JFK), 로스앤젤레스, 마카오, 베이싱(서우두), , 상하이(푸둥), 샌프란시스코, 서울(인천), 시카고(오헤어), 이스탄불(아타튀르크), 취리히, 타이페이(타오위안), 파리(샤를 드 골), 프랑크푸르트
대한민국 대한항공 카고 서울(인천)
대한민국 아시아나항공 카고 서울(인천)
대한민국 에어인천 서울(인천)
중국 중국화물항공 상하이(푸둥)
홍콩 케세이퍼시픽 카고 홍콩(첵랍콕)
중화민국 중화항공 카고 타이페이(타오위안)
말레이시아 MAS 카고 쿠알라룸푸르, 페낭
싱가포르 싱가포르 항공 카고 싱가포르, 방콕(수완나품)
러시아 아에로플로트 카고 모스크바(세례메티예보)
독일 루프트한자 카고 프랑크푸르트
프랑스 에어프랑스 카고 파리(샤를 드 골)
네덜란드 KLM 카고 암스테르담
미국 UPS 항공 루이빌, 상하이(푸둥), 온타리오, 클라크

교통[편집]

버스[편집]

  • 버스승차장 & 매표소 : 1터미널(북쪽윙 1층, 남쪽윙 2층), 본관 1층(2터미널) / 그 외 정류장 교통안내카운터에서 구입가능
    • 도쿄 도 (시부야, 이케부쿠로, 신주쿠, 아키하바라, 오다이바, 신키바, 하지오지, 도쿄 디즈니리조트, 하네다 국제공항, 아사쿠사, 롯폰기, 다치가와, 미나미오사와역)
    • 가나가와 현 (요코하마, 신요코하마, 사가미오오노역, 혼아츠기역, 나카야마역, 센터 미나미역, 지가사키, 마쓰다, 오다와라, 하다노)
    • 지바 현 (지바추오역, 이나게카이간역, 마쓰도역, 카시와역, 사카에초, 치바뉴타운추오역)
    • 사이타마 현 (사카도역, 가와고에역, 구마가야역, 야시오역, 쓰지도역, 하다노, 신린코엔역, 후카야역, 시키역, 도코로자와)
    • 이바라키 현 (쓰치우라, 쓰치우라, 우시쿠, 신토네, 히타치)
    • 군마 현 (오타, 오이즈미, 타테바야시, 마에바시, 후지오카)
    • 그 외 (센다이, 누마즈, 신시즈오카, 시즈오카, 오사카, 난바, 신후지역)

철도[편집]

택시[편집]

  • 택시승차장 : A~F지역 (나리타 공항 → 이곽지역 이동시 할증부가, 외곽지역에서 → 나리타 공항 진입시 할증 미부가)

주요 사건[편집]

수하물 폭발사건[편집]

페덱스 익스프레스 80편 불시착 사고[편집]

2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 인한 폐쇄[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 나리타공항 홈페이지 보도자료, 2017년 11월 20일 확인.
  2. 나리타공항이 언제나 '계엄'인 까닭 프레시안, 2008.7.9.
  3. 도쿄발은 무기착이며, 멕시코시티발은 몬테레이에서 중간 기착한 후 도쿄로 들어온다.
  4. “ANA S15 International Operation Changes”. Airline Route. 2015년 1월 21일. 2015년 1월 21일에 확인함. 
  5. “Japanese carrier to offer Houston-Tokyo flights”. Houston Chronicle. 2014년 12월 11일. 2014년 12월 11일에 확인함. 
  6. “Uzbekistan Airways Revises Tokyo Narita Suspension in W13”. Airline Route. 2013-11-1[출처 필요]. 21 November 2013에 확인함. 
  7. http://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-to-launch-non-stop-services-from-brisbane-to-tokyo
  8. “Jetstar Japan adds three new domestic destinations to network”. Jetstar.com. 2013년 1월 23일. 2013년 7월 7일에 확인함. 
  9. “Jetstar adds new domestic destinations in Japan and Vietnam”. Jetstar.com. 2013년 3월 14일. 2013년 7월 7일에 확인함. 

외부 링크[편집]