유나이티드 항공

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유나이티드 항공
유나이티드 항공의 보잉 747-400
유나이티드 항공의 보잉 747-400
IATA ICAO 항공사 콜사인
UA UAL UNITED
창립일
  • 1926년(바니 항공으로서)
  • 1927년(보잉 항공교통으로서)
운항개시일 1926년 4월 6일
허브 공항
동맹체 스타 얼라이언스
상용고객
우대제도
Mileage Plus
VIP 라운지 Red Carpet Club
보유 항공기 696
취항지 수 374
슬로건 Let's Fly Together
본사 미국 미국 일리노이 주 시카고
핵심 인물
모기업 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스
자회사
웹사이트 http://www.united.com

유나이티드 항공(영어: United Airlines)은 시카고에 본사를 둔 미국항공사앤토니오 B. 원 팻 국제공항을 비롯해 미국클리블랜드 홉킨스 국제공항, 덴버 국제공항, 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 로스앤젤레스 국제공항, 뉴어크 리버티 국제공항, 오헤어 국제공항, 샌프란시스코 국제공항일본나리타 국제공항허브 공항으로 모기업은 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스가 있다.

역사[편집]

1926년 월터 바니가 세운 바니 항공(영어: Varney Airlines) 회사를 설립해 항공 우편배달 업무를 시작했다. 1927년 보잉 항공기 회사의 설립자인 윌리엄 보잉이 바니 항공을 비롯한 여러 항공사를 사들이고 사업 규모를 확대해 4개의 항공 회사가 1934년에 합병되어 현재의 명칭으로 변경되었다. 1986년 미국 전 지역과 173개 도시를 잇는 노선을 확보했고 1991년팬아메리칸 월드 항공(영어: Pan American World Airways, Inc.)이 도산하면서 대서양 횡단과 유럽 노선을 인수했다. 1997년 에어캐나다, 루프트한자, 타이항공, 스칸디나비아 항공과 함께 최초의 항공 동맹스타 얼라이언스를 창립했다. 2001년9·11 테러와 경기 불황에 따른 항공 수요 감소 및 저가 항공사의 출혈 경쟁으로 경영상 압박을 받아오다가 2002년 부채를 상환하지 못해 파산 보호를 신청까지 하면서 경영이 악화하기도 했지만 직원 감원, 임금 삭감 등의 구조조정을 하여 사세회복에 애쓰고 있는 와중에 2003년에 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 저가 항공사테드 항공을 출범하여 미국멕시코를 운항했으나 2009년에 합병되었다. 이후 유나이티드 항공은 역시 미국 내의 최대 항공사 중 하나인 콘티넨털 항공과 합병하게 된다. 2011년 11월 30일 해당 합병안이 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인되었고, 이로 인해 콘티넨털 항공과 합병되었다.[1] 합병 후 UAL 코퍼레이션이라는 회사명은 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스로 회사명이 변경되는 것으로 가까스로 유지되고, 모든 시스템부터 비행기의 도색까지 기존 콘티넨털 항공으로 통일 하는데 합의하였다. 합병 초기에 시스템 통합 작업이 완료되기 전까지 별개의 항공사로 운영되었다. 2012년 이후에 시스템 통합이 완료되면서 비행기 도색도 전부 기존 콘티넨털 항공의 도장으로 바뀌게 되면서 합병 작업이 완전히 마무리되었다. 그러나 기존 유나이티드 항공 도장의 흔적은 아주 조금 남아 있어서 아직 미국 내 일부 공항에서 기존 유나이티드 항공 도장에 기존 콘티넨털 항공의 로고가 남아 있는 기종을 볼 수 있다.

운항 노선[편집]

  • 2013년 8월 현재 유나이티드 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드쉐어 협정[편집]

  • 유나이티드 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

허브 공항 통계[편집]

  • 2014년 2월 기준으로 유나이티드 항공의 허브 공항 통계는 다음과 같다.
순위 공항 취항
1 시카고(오헤어) 580[2]
2 휴스턴(인터콘티넨털) 560[3]
3 뉴욕(뉴어크) 400[4]
4 덴버 375[5]
5 샌프란시스코 300[6]
6 워싱턴(덜레스) 270[7]
7 로스앤젤레스 200[8]
8 클리블랜드 170[9]
9 30
10 도쿄(나리타) 18

보유 기종[편집]

현재 사용하는 기종[편집]

유나이티드 항공의 보유 기종[10]
기종 대수 주문 옵션 승객 비고
F B Y E 합계
에어버스 A319-100 56 27[11] 0 8 0 42 78 128 14대는 중국남방항공에서 도입할 예정
에어버스 A320-200 97 0 0 12 0 42 96 150 [12]
에어버스 A350-1000 0 35[13] 40 TBA 2018년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 737-700 40 65 0 12 0 40 66 118 65대 추가주문
2017년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 737-800 130 6 0 16 0 48 90 154
0 14 0 141 155
16 0 54 96 166
16 0 48 102 166
보잉 737-900 12 0 0 20 0 51 96 167 [14]
20 0 42 117 179
보잉 737-900ER 130 6 0 20 0 51 96 167
20 0 42 117 179
20 0 39 120 179
보잉 737 MAX 9 0 100[15] 0 TBA 2018년부터 순차적으로 도입예정
보잉 747-400 22 0 0 12 52 70 240 374 2018년부터 순차적으로 퇴역 예정[16]
보잉 757-200 2 0 0 24 0 50 108 182 2016년 4월 퇴역 예정
41 0 16 45 108 169
15 0 28 42 72 142
보잉 757-300 21 0 0 24 0 57 132 213 [17]
보잉 767-300ER 35 0 0 6 26 71 80 183
0 30 49 135 214
보잉 767-400ER 16 0 0 0 39 63 140 242 [18]
보잉 777-200 19 0 0 8 40 110 108 266 일부는 국제선 항공기로 변경
32 0 98 214 344 보잉 777-200 최대 운용 항공사
보잉 777-200ER 55 0 0 0 50 72 145 267 보잉 777-200ER 최대 운용 항공사
8 40 113 108 269
보잉 777-300ER 0 14[19] 0 0 60 110 196 366 2015년 주문[20]
2016년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 787-10 주문 변경으로 4대 추가주문
보잉 787-8 12 0 35 0 36 70 113 219 일부는 보잉 787-10으로 주문 변경[21]
보잉 787-9 16 7 0 0 48 63 141 252 기존 주문한 10대는 보잉 777-300ER로 변경
보잉 787-10 0 14[22] 0 TBA 2018년부터 순차적으로 도입 예정
일부 주문은 보잉 777-300ER로 변경
합계 719 279 75

퇴역 기종[편집]

유나이티드 항공의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
보잉 720 13 1957년 1968년 보잉 767-200ER
보잉 727-100 23 1965년 1979년 보잉 737 Classic
보잉 727-200 145 1970년 2003년 보잉 737 Classic
보잉 737-200 100 1968년 1990년 보잉 737NG
에어버스 A320 Family
12대는 저장
보잉 737-300 101 1989년 2010년 보잉 737NG
에어버스 A320 Family
4대는 저장
보잉 737-500 94 1988년 2010년 보잉 737NG
에어버스 A320 Family
윙렛 장착형
보잉 747-100 23 1970년 1997년 보잉 747-400 3대는 저장
보잉 747-200B 10 1970년 2003년 보잉 747-400 3대는 저장
보잉 747-400 22 1989년 2011년 보잉 777-300ER
보잉 747SP 11 1986년 1998년 보잉 777-200/200ER 1대는 예비용으로 저장
일부는 구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기
보잉 767-200 19 1982년 2012년 보잉 787-8 3대는 예비용으로 저장
보잉 767-200ER 10 2010년 2014년 보잉 787-8 3대는 예비용으로 저장
보잉 767-300ER 2 1991년 2007년 보잉 787-9
보잉 777-200ER 10 2010년 2014년 보잉 787-9 바리그 항공, 에어 인디아에 매각
더글러스 DC-3 4 1937년 1958년 더글러스 DC-6B
더글러스 DC-6B 7 1962년 1970년 더글러스 DC-7
더글러스 DC-7 3 1971년 1977년 더글러스 DC-8
더글러스 DC-8-10 2 1951년 1963년 더글러스 DC-8-50 사고로 파괴
더글러스 DC-8-20 30 1952년 1970년 더글러스 DC-8-60
더글러스 DC-8-50 33 1959년 1987년 맥도넬더글러스 DC-10-10
더글러스 DC-8-60 14 1959년 1987년 맥도넬더글러스 DC-10-10
록히드 L-1011 트라이스타 3 1991년 2000년 보잉 747 구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기
맥도넬더글러스 DC-10-10 48 1971년 1998년 보잉 777-200ER 1대는 유나이티드 항공 232편으로 추락
맥도넬더글러스 DC-10-30F 11 1986년 2007년 매각
합계 740

자회사 및 제휴 항공사[편집]

테드 항공[편집]

테드 항공의 에어버스 A320-200
  • 테드 항공(영어: Ted Airlines)은 한 때 존재했던 미국저가 항공사이자 유나이티드 항공의 자회사로 설립 배경은 2001년9·11 테러와 경기 불황에 따른 항공 수요 감소 및 저가 항공사의 출혈 경쟁으로 경영상 압박을 받아오다가 2002년 부채를 상환하지 못해 파산 보호를 신청까지 하면서 경영이 악화하기도 했지만 직원 감원, 임금 삭감 등의 구조조정을 하여 사세회복에 애쓰고 있는 와중에 2003년 당시 유나이티드 항공의 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 저가 항공사로 출범하여 미국멕시코를 운항했다. 하지만 2008년에 급격한 유가 상승을 반영한 연료 가격의 상승을 받고 같은 해 6월 유나이티드 항공이 발표한 구조 조정 방안의 일환으로 운항을 중단했고 2009년에 유나이티드 항공으로 합병했다. 당시 보유 기종은 에어버스 A320-200이 있으며 총 57대의 항공기로 운항했다. 유나이티드 항공과 마찬가지로 당시 테드 항공은 스타 얼라이언스의 일원에 속했다. 따라서 스타 얼라이언스에 가입하는 마일리지 프로그램의 회원은 추가 조건을 만족하면 유나이티드 항공과 같은 조건으로 마일을 획득할 수 있다. 다만 엘리트 회원의 경우 우선 탑승과 라운지 맨유 항공편과 같은 조건에서 사용할 수 있다. 기종은 유나이티드 항공의 새로운 도장과 같은 오렌지 계통의 큰 U마크가 꼬리에 그려져 있다. 공항 기둥 광고에 테드는 유나이티드와 파트너(영어: Ted is part of United) 라고 쓰여져 있다.

유나이티드 익스프레스[편집]

  • 유나이티드 익스프레스(영어: United Express)는 1985년에 설립된 유나이티드 항공의 자회사로 유나이티드 항공의 허브 공항미국캐나다의 소규모 도시를 운항하며 유나이티드 항공과 계약에 따라 자회사 제품에 유나이티드 항공의 도장을 적용하며 유나이티드 항공의 편명을 사용하여 운항하고 있다. 또한 장비만 아니라 조종사와 승무원 등을 회사가 제공하고 있다. 또한 테드 항공과 마찬가지로 스타 얼라이언스의 각종 서비스를 받을 수 있다. 현재 292대의 항공기와 11개의 지역 항공사를 보유하고 있으며 2011년 11월 30일 미국의 항공사 업계 4위 기업인 콘티넨탈 항공과 합병 되면서 같은 지역 항공사인 콘티넨탈 커넥션과 콘티넨탈 익스프레스를 합병 하면서 규모를 늘렸다.
유나이티드 익스프레스의 엠브라에르 E-175

유나이티드 피에스[편집]

유나이티드 셔틀[편집]

유나이티드 셔틀의 보잉 737-500

스타 얼라이언스 회원과 코드쉐어[편집]

기내 서비스 및 제품[편집]

  • 유나이티드 글로벌 퍼스트
  • 유나이티드 비즈니스 퍼스트
  • 유나이티드 이코노미 플러스
  • 유나이티드 이코노미

사건 및 사고[편집]

각주[편집]

  1. 유나이티드-컨티넨탈항공 합병 절차 완료…美 연방항공청 UA 단일운항 승인
  2. “Airport Fact Sheets, Chicago O'Hare International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  3. “Airport Fact Sheets, Houston George Bush Intercontinental Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  4. “Airport Fact Sheets, Liberty International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  5. “Airport Fact Sheets, Denver International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  6. “Airport Fact Sheets, San Francisco International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  7. “Airport Fact Sheets, Washington Dulles International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  8. “Airport Fact Sheets, Los Angeles International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  9. “Airport Fact Sheets, Cleveland Hopkins International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  10. United AirLines Fleet
  11. United appears to cancel a dozen A320s. Flightglobal.com (2013-07-09). Retrieved on 2013-08-16.
  12. “United Airlines - Airbus 320 (320)”. United.com. 2012년 12월 14일. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  13. 20 June 2013. “United Airlines reach agreement for 35 A350-1000 aircraft" | Airbus News & Events”. Airbus.com. 2013년 6월 20일에 확인함. 
  14. “United Airlines - Boeing 737-900 (739) version 2”. United.com. 2012년 12월 14일. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  15. “Boeing Announces Historic Order from United Airlines”. boeing.mediaroom.com. 2013년 1월 13일에 확인함. 
  16. “United Airlines - Boeing 747-400 (747)”. United.com. 2012년 12월 14일. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  17. “United Airlines - Boeing 757-300 (753)”. United.com. 2012년 12월 14일. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  18. “United Airlines - Boeing 767-400ER (764)”. United.com. 2012년 12월 14일. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  19. http://www.bloomberg.com/news/2015-01-19/united-airlines-said-to-prepare-order-for-10-boeing-777-jets.html
  20. http://www.bloomberg.com/news/2015-01-19/united-airlines-said-to-prepare-order-for-10-boeing-777-jets.html
  21. “United Airlines - Boeing 787-8”. United.com. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  22. “United orders 10 'stretch' Boeing 787-10 Dreamliners”. Chicago Tribune. 2013년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 18일에 확인함. 

사진[편집]

링크[편집]