스위스 국제항공
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![]() 스위스 국제항공의 에어버스 A330-300 | |||||||
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창립일 | 2002년 | ||||||
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허브 공항 | 취리히 국제공항 | ||||||
거점 도시 | 제네바 국제공항 | ||||||
동맹체 | 스타얼라이언스 | ||||||
상용고객 우대제도 |
Miles & More(루프트한자) | ||||||
VIP 라운지 | Swiss First Lounge Swiss Business Lounge Swiss Senator Lounge | ||||||
보유 항공기 | 82 | ||||||
취항지 수 | 72 | ||||||
슬로건 | Swiss Made | ||||||
본사 | ![]() | ||||||
핵심 인물 | Harry Hohmeister (President and CEO)[1] | ||||||
모기업 | 루프트한자 | ||||||
자회사 | |||||||
웹사이트 | http://www.swiss.com |
스위스 국제항공(영어: Swiss International Air Lines)은 스위스의 국책항공사로, 2002년 도산한 스위스항공을 대체하게 되었다. 당시 스위스항공의 자회사인 크로스에어가 주축이 되어 운영을 인수함에 따라 본사는 바젤에 위치한 유로 에어포트에 위치하며, 스위스항공의 노선을 인계받음에 따라 취리히 국제공항을 허브 공항으로 삼고 있다.
역사[편집]
2001년에 파산한 스위스 항공을 대신하기 위해 자회사인 크로스 에어가 스위스 항공을 인수한 후, 스위스 정부의 지원으로 2002년 3월에 설립했다. 그 결과 IATA의 코드명은 舊. 스위스 항공의 자회사인 크로스 에어의 코드를 승계했고 ICAO 코드는 舊. 스위스 항공의 코드를 승계했다. 처음부터 다른 대형 항공사와 제휴를 위해 2004년 영국항공과 제휴하여 항공 동맹인 원월드에 가입하려고 했으나 협상이 결렬되었고 원월드와 마일리지 서비스 통합과 동시에 제휴하지 않을 것을 발표해 항공 동맹은 결국 파기되고 말았다. 재영업 당시 몇 년간 손실을 보다가 2006년부터 수익을 내기 시작했다. 이후 독일의 루프트한자와 협력했으며 2005년 3월 22일에 루프트한자가 회사를 인수할 의향을 발표하였다. 2006년 4월 스타얼라이언스에 가입했고, 2007년에 루프트한자가 인수를 완료했다. 2005년에 스위스 글로벌 항공 (구. 스위스 유럽항공)을 자회사로 설립했고 2008년 스위스에서 전세기를 운항하는 에델바이스 에어를 인수했으며, 모두 루프트한자 산하에 편입되어 있다. 마일리지는 루프트한자의 것을 100% 공용한다.
2019년, 노선 확장 계획 중의 일환으로 인천국제공항 취항을 통한 대한민국 취항을 추진했으나, 공항의 과포화로 인한 주기장 확보의 문제로 해당 년도 취항은 무산되었다.
운항 노선[편집]
코드쉐어 협정[편집]
- 스위스 국제항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어를 하고 있다.[2]
보유 기종[편집]
현재 사용하는 기종[편집]
기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | ||||
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F | C | Y+ | Y | 합계 | ||||
에어버스 A220-100 | 9 | 0 | 0 | 12 | 0 | 113 | 125 | |
에어버스 A220-300 | 21 | 0 | 0 | 18 | 0 | 127 | 145 | |
에어버스 A320-200 | 11 | 0 | 0 | 20 | 0 | 160 | 180 | 구. 스위스 항공 소속 비행기 |
에어버스 A320neo | 6 | 11 | 2020년부터 순차적으로 도입[5][6] | |||||
에어버스 A321-100 | 3 | 0 | 0 | 32 | 0 | 187 | 219 | 구. 스위스 항공 소속 비행기 |
에어버스 A321-200 | 3 | 0 | ||||||
에어버스 A321neo | 2 | 6 | 2019년부터 순차적으로 도입[5][7] 에어버스 A321neo/LR로 주문 변경 가능 | |||||
에어버스 A330-300 | 14 | 0 | 8 | 45 | 0 | 183 | 236 | |
에어버스 A340-300 | 5 | 0 | 8 | 47 | 0 | 168 | 223 | 순차적으로 퇴역 예정[8][9] |
에어버스 A350-900 | 0 | 5 | TBA | 2025년부터 순차적으로 도입 예정[10] | ||||
보잉 777-300ER | 12 | 0 | 8 | 62 | 24 | 226 | 340 | |
합계 | 86 | 22 |
퇴역 기종[편집]
기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 과거 소속 | 대체 기종 | 비고 |
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에어버스 A319-100 | 8 | 2002년 | 2020년 | 구. 스위스 항공 | 에어버스 A220-300 | |
에어버스 A320-200 | 10 | 2002년 | 2022년 | 구. 스위스 항공 | 에어버스 A220-300 에어버스 A320neo |
|
5 | 자회사인 에델바이스 에어로 이전 | |||||
에어버스 A321-100 | 7 | 2002년 | 2022년 | 구. 스위스 항공 | 에어버스 A321-200 | |
에어버스 A330-200 | 14 | 2002년 | 2012년 | 구. 스위스 항공 | 에어버스 A330-300 | |
1 | 자회사인 에델바이스 에어로 이전 | |||||
에어버스 A340-300 | 6 | 2002년 | 2018년 | 없음 | 보잉 777-300ER | |
4 | 자회사인 에델바이스 에어로 이전 | |||||
아브로 RJ-85 | 4 | 2002년 | 2007년 | 구. 크로스 에어 | 에어버스 A220-100 | |
아브로 RJ-100 | 21 | 2002년 | 2005년 | 구. 크로스 에어 | 에어버스 A220-100 | |
엠브라에르 ERJ-145 | 25 | 2002년 | 2006년 | 구. 크로스 에어 | 아브로 RJ-85 아브로 RJ-100 |
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맥도넬더글러스 MD-11 | 16 | 2002년 | 2005년 | 구. 스위스 항공 | 에어버스 A340-300 | |
맥도넬더글러스 MD-82 | 1 | 2002년 | 2003년 | 구. 스위스 항공 | 에어버스 A321-100 에어버스 A321-200 |
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맥도넬더글러스 MD-83 | 10 | 2002년 | 2005년 | 구. 스위스 항공 | 에어버스 A321-100 에어버스 A321-200 |
|
사브 2000 | 31 | 2002년 | 2007년 | 구. 크로스 에어 | 에어버스 A319-100 |
각주[편집]
- ↑ http://atwonline.com/airline-finance-data/news/swiss-ceo-forecasts-difficult-2011-second-half-0624
- ↑ “Our codeshare partners”.
- ↑ “Fleet”.
- ↑ “Swiss Fleet Details and History”.
- ↑ 가 나 “SWISS to further invest in latest-generation aircraft” (보도 자료). 2018년 9월 18일.
- ↑ “Swiss International Air Lines takes delivery of its first A320neo” (보도 자료). 2020년 2월 20일.
- ↑ “Swiss takes delivery of first A321neo”. 2020년 9월 21일.
- ↑ “Swiss scythes fleet, jobs; blames “structural market change””. 2021년 5월 7일.
- ↑ “Quadjet Elimination – SWISS May End Airbus A340 Operations”. 2021년 5월 6일.
- ↑ “Swiss to take five A350-900s from Lufthansa Group backlog”. 20222-12-14.
사진[편집]
스위스 국제항공의 에어버스 A319-100
스타 얼라이언스 도장을 적용한 스위스 국제항공의 에어버스 A320-200
스위스 국제항공의 에어버스 A321-100
스위스 국제항공의 에어버스 A321-200
스위스 국제항공의 에어버스 A330-300
스위스 국제항공의 에어버스 A340-300
외부 링크[편집]
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- 공식 홈페이지
- (영어) 스위스 국제항공의 보유 기종