에어버스 A330

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에어버스 A330
Korean Air Airbus A330-200 MEL Zhao.jpg
대한항공의 에어버스 A330-200
종류 광동체형 제트 여객기
첫 비행 1992년 11월 2일
도입 시기 1994년 1월
현황 생산 중
주요 사용자
생산 시기 1987년 ~ 현재
생산 대수 2015년 7월 기준 1,205대
파생형 에어버스 A330 MRTT
Airbus A330-200 (Air Berlin)

에어버스 A330(프랑스어: Airbus A330)은 에어버스보잉 767에 대항하기 위해 개발한 쌍발 광동체기로서, 1987년A340과 같이 개발이 시작되었다. 에어버스의 전통에 따라 A300의 동체를 개량해서 만들어졌으며, 플라이 바이 와이어 시스템을 채택하여 안전성을 증대시켰다.

항속거리와 연비가 뛰어나 현재 대한항공, 델타 항공, 아시아나항공, 에어프랑스를 비롯한 많은 항공사에서 다수 운용하고 있다. 1994년 에어 인터가 최초로 상업 비행을 한 후, 1998년에는 항속거리 증대형인 A330-200을 개발하였다. 해당 기종은 화물기 버전인 A330-200F로도 개발되었는데, 군에서 이를 바탕으로한 공중급유기인 에어버스 A330 MRTT를 도입하여 운용 중이다.

최대 이륙 중량 230톤의 비행기로서, 미국의 전략폭격기 B-52(220톤, 1952년)과 비슷한 크기다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또 다시 에어버스가 A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787 드림라이너(254톤, 2009년)를 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자대결구도를 낳게 되었다.

대한민국에는 양대 국적사 모두 이 기종이 있으나, 그 중 아시아나항공은 300형만 보유하고 있다.

파생형[편집]

A330-200
  • A330-200은 기존의 동체를 줄이는 대신 항속거리를 증대시킨 모델로서 1998년 대한항공에 최초로 인도되었다. 기존 A330-300의 동체에서 약 58m를 축소하여 항속거리가 13,400km로 늘어나 태평양 횡단이 가능해졌다. 2008년 에어버스는 최대 탑재 중량을 5톤 증대시킨 A330-200HGW 버전을 개발한다고 발표, 보잉 787 드림라이너를 견제한다고 하였다. 본 기종은 2009년 2월 27일, 대한항공이 6대를 주문하였고 2010년 도입을 시작하였다.
A330-200F
  • A330-200F는 A330-200 여객기에 기반을 두고 제작된 화물전용기로서 65~70톤의 화물을 적재하고 5,900~7,400km를 운항할 수 있다. 기존 -200 여객기와의 구분을 하기 위하여 본 항공기는 전방동체 착륙장치에 추가 수납공간을 마련하여 분류하게 하였다. A330-200F는 보잉사의 보잉 767-300F보잉 777F의 중간형으로 현재 36대의 수주를 받았다.
A330-300
  • A330-300은 A330의 기본형으로 295~400석의 구조를 가지고 10,500km를 순항할 수 있게 설계되어 보잉 747기를 대체할 수 있게 제작되었다. 본 기종은 1994년 1월 16일 최초로 인도되었다. 본 기종은 보잉 777맥도넬더글러스 MD-11의 경쟁기종으로 대부분의 유럽국가에서 운용 중이다.
A330-300HGW
  • 본 기종은 A330-300기의 최대탑재중량을 7톤 늘린 것으로 뒤의 HGW는 High Gross Weight를 지칭한다. 최대탑재중량이 240톤으로 A330-200과 맞먹어 항속거리가 11,000km로 태평양 횡단이 가능해졌다. 본 기종은 2012년, 영국 판보로 에어쇼에 최초로 시연되었으며 델타 항공이 최초로 주문하여 2015년 도입을 시작하였다.
A330 리저널
  • 지난 2013년, 사우디아 항공의 하지 전세노선의 수요가 높아지자 이를 충족하기 위해 에어버스에 의뢰하여 개발한 기종으로 400명의 승객을 수송하며 199t의 최대이륙중량을 늘리며 5,000km를 줄인 단거리용 항공기로 설계, 개발되었다.
ACJ330
  • 기존 A330-200 항공기에 기반을 두고 제작된 비지니스 전용항공기로 보잉 777-200LR을 기반으로 제작된 보잉 777/BBJ와 경쟁기종이다.

보유 항공사[편집]

여객 항공사[편집]

화물 항공사[편집]


제원[편집]

A330-200 A330-200F A330-300
조종사 2
좌석 배치 293 (2-class)
253 (3-class)
70t cargo[1] 335 (2-class)
295 (3-class)
길이 58.80m 63.60m
날개폭 60.3m
날개 면적 361.6m2
후퇴각 30°
높이 17.40m 16.90m 16.85m
동체 폭 5.28m
체공 중량 119600kg 109000kg 124500kg
최대이륙중량 (MTOW) 230,000kg (510,000파운드)
to 238,000kg (520,000파운드)
227,000kg (500,000파운드)
to 233,000kg (510,000파운드)
230,000kg (510,000파운드)
to 233,000kg (510,000파운드)
순항속도 마하 0.71 (871 km/h, 537 mph)
최대속도 마하 0.75 (913 km/h, 563 mph)
최대탑재 순항거리 7,250해리 (13,430 km) 4,000해리 (7,400 km) 5,850해리 (10,830 km)
MTOW시 이륙거리 2,220m n/a 2,500m
최대연료탑재량 139,090L 97,530L
엔진 (×2) CF6-80E1
PW4000
RR Trent 700
PW4000
RR Trent 700
CF6-80E1
PW4000
RR Trent 700
엔진 추력 (×2) 303-320kN 303-316kN 303-320kN

출처 : A330/340 Family Information, AIRBUS.

주요 사건 및 사고[편집]

갤러리[편집]

같이 보기[편집]

외부 연결[편집]