에어버스 A350 XWB

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에어버스 A350 XWB
A350 First Flight - Low pass 02.jpg
에어버스 A350 XWB의 시험 비행
종류 광동체형 제트 여객기
첫 비행 2013년
도입 시기 2014년 12월
현황 생산 중
주요 사용자
생산 시기 2013년 ~
생산 대수 2015년 6월 기준 10대
단가

A350(900)= 3억1천120만 달러 (2017)

A350(1000)= 3억5천930만 달러(2017)

에어버스 A350 XWB(영어: Airbus A350 XWB)는 에어버스 항공기의 한 종류이다. A350 XWB는 에어버스 기종 중 처음으로 동체와 날개의 대부분이 탄소 복합 플라스틱으로 제조되었다. A350은 보잉 777, 보잉 787 드림라이너와 경쟁하기 위해 설계되었으며, 에어버스는 A350 XWB가 보잉 787 드림라이너보다 8%더 운영 비용을 아낄 수 있다고 한다. A350 XWB는 2013년에 운항을 시작할 계획이며 런치 커스터머는 A350-900 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 한국시간으로 6월 14일 오후 5시에 열렸으며 처녀 비행을 성공적으로 마쳤다.

2014년 12월 22일, A350-900이 카타르 항공에 처음으로 이어진다.

현재 엔진은 롤스로이스 plc의 트렌트 XWB 엔진만 적용이 가능하다.

세부 모델[편집]

에어버스 A350-800
  • 에어버스 A350-800은 약 270명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 15,400km 정도로 A350 모델의 기본 형식으로, 2017년 2월 현재 1개의 업체인 아시아나항공이 주문을 한 것으로 알려져 있다. 그러나 2016년 5월에 개발이 전면 취소됐다.[1]
에어버스 A350-900
  • 에어버스 A350-900은 약 310명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 15,000 km 정도로 주문한 항공사들 중에서 가장 많이 주문한 기종으로 알려져 있다. 카타르 항공이 가장 먼저 인도받았다.
에어버스 A350-900/ULR
  • 기존의 에어버스 A340-500을 대체하기 위한 싱가포르 항공의 특별 주문에 따라 제작된 항공기로서 Ultra Longer Range 즉, 추가항속거리 연장형 모델로 보잉 747-400ER과 유사하다. 기존 A350-900기에 24,000리터의 연료를 추가로 탑재하여 19시간 논스톱비행을 할수 있도록 설계하였다.
에어버스 A350-1000

주문[편집]

2017년 2월 800시리즈는 8대, 900시리즈는 602대, 1000 시리즈는 211대를 주문받아 총 821대의 주문이 들어 왔으며 현재 39개의 항공사가 주문한 것으로 알려졌다. 미국의 경우 유나이티드 항공, 하와이안 항공, ILFC가 주문했으며 US 에어웨이즈의 주문은 아메리칸 항공으로 이관됐다. 아시아에서는 아시아나항공, 카타르 항공이 3가지 파생형을 주문한 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 3가지 파생형 모두 주문한 항공사는 아시아나항공아에로플로트밖에 없었으나 800형의 개발이 전면 백지화됐다.

에어버스 A350-900[편집]

에어버스 A350-1000[편집]

보유 항공사[편집]

에어버스 A350-900[편집]

대한민국에서는 아시아나항공만 주문했다. 3가지 파생형을 각 10대씩 30대를 확정, 계약하였으나 향후에 -800을 8대로 -900을 12대로 바꿨다. 하지만 800형은 개발이 취소됐다. 10대는 옵션으로 계약하였다. 첫 항공기 인도는 2017년부터 이루어질 예정이다.[2] 대한항공롤스로이스 plc의 엔진정비 요건 때문에 A350의 도입 계획이 아예 없다.

A350 XWB 시리즈 크기 비교

제원[편집]

파생형 모델 에어버스 A350-800 에어버스 A350-900[3] 에어버스 A350-1000[4]
조종사 수 2명
좌석 배치수 개발 취소 325석 (기준)[5]
315석(비지니스 48석+ 이코노미 267석)
440석(최대)
366석 (기준)
369석 (비지니스 54석+이코노미 315석)[6]
387석
동체 길이 66.8 m (219 ft) 73.78 m (242.1 ft)
날개 길이 64.75 m (212.4 ft)
비율 9.49
날개 면적 442 m2 (4,760 ft2)[7] ≈460 m2 (5,000 ft2)
날개 각도 31.9°[8]
전체 높이 17.05 m (55.9 ft) 17.08 m (56.0 ft)
동체 너비 5.96 m (19.6 ft)
좌석간 너비 18.0 in (45.7 cm) (3-3-3 구조)
16.8 in (42.7 cm) (3-4-3 구조)
동체 높이 6.09 m (20.0 ft)
객실 너비 5.61 m (18.4 ft)
최대이륙중량 개발 취소 280 t (617,000 lb) 308 t (679,000 lb)
최대착륙중량 207 t (456,000 lb) 233 t (514,000 lb)
최대중량 195.7 t (431,000 lb) 220 t (485,000 lb)
운용최대중량 134.7–145.1 t (297,000–320,000 lb) 155 t (341,700 lb)
화물탑재중량 컨테이너 36개 혹은 팔레트 11개 컨테이너 44개 혹은 팔레트 14개
평균순항속도 Mach 0.85 (488 kn)
최대순항속도 Mach 0.89 (513 kn)[8]
탑승중량시 최대항속거리 15,000 km (8,100 nmi)
16,120 km (8,700 nmi) (-900ULR)[9]
20,000 km (10,800 nmi) (ACJ350)
14,800 km (7,990 nmi)
최대활주거리 2,200 m (7,200 ft) 개발 중
최대착륙거리 1,966 m (6,450 ft) 개발 중
최대연료탑재량 140,795 l (37,200 US gal)[10]
165,000 l (43,600 US gal)[9] (-900ULR)
156,000 l (41,200 US gal)
최대상승고도 43,100 ft (13,100 m)
탑재엔진 롤스로이스 트렌트 XWB
최대엔진출력 374.5 kN (84,200 lbf) 432 kN (97,100 lbf)

각주[편집]

  1. “A350-800 development cancelled.”. 2014년 9월 17일. 
  2. Lori Ranson. “FARNBOROUGH 2008: Asiana orders 30 Airbus A350s”. 
  3. “A350-900 aircraft characteristics” (PDF). Airbus. 2015년 4월 1일. 
  4. “A350-1000 specifications”. Airbus. 2015년 12월 3일에 확인함. 
  5. “A350-900 specifications”. 2015년 12월 3일. 
  6. “Airport Compatibility Brochure A350-1000” (PDF). 2014년 6월 6일. 
  7. “A350 XWB / Technology”. Airbus. 
  8. 인용 오류: <ref> 태그가 잘못되었습니다; AvWeekPilotReport라는 이름을 가진 주석에 제공한 텍스트가 없습니다
  9. “Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900” (보도 자료). Airbus. 2015년 10월 13일. 
  10. 인용 오류: <ref> 태그가 잘못되었습니다; A359Cert라는 이름을 가진 주석에 제공한 텍스트가 없습니다

외부 연결[편집]