가루다 인도네시아 항공

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가루다 인도네시아 항공
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가루다 인도네시아 항공의 보잉 737-800
가루다 인도네시아 항공의 보잉 737-800
IATA ICAO 항공사 콜사인
GA GIA INDONESIA
창립일 1949년 1월 26일
허브 공항
거점 도시
동맹체 스카이팀
상용고객
우대제도
가루다 프리퀀트 플라이어
보유 항공기 137
취항지 수 56 (35 국내선, 21 국제선)
슬로건 Fly Even Higher
본사 인도네시아 인도네시아 반텐 주 탕에랑
수카르노 하타 국제공항
핵심 인물
  • Hadiyanto SH (Chairman)
  • Emirsyah Satar (President and CEO)
모기업 인도네시아 정부
웹사이트 http://www.garuda.co.kr/

가루다 인도네시아 항공(인도네시아어: Garuda Indonesia)은 인도네시아의 항공사로 본사는 반튼 주 탕에랑에 위치해 있으며, 허브 공항수카르노 하타 국제공항응우라라이 공항이 있다.

역사[편집]

당시 인도네시아네덜란드에 대항하여 일으킨 독립 운동을 계기로 항공사를 세웠는데 가루다힌두교 신화에서 힌두교의 신 비슈누(영어: Vishnu)가 타던 가마를 뜻한다. 1949년 1월 26일에 가루다 인도네시아 에어웨이즈(영어: Garuda Indonesian Airways)로 설립했다. 현지어로 황금의 산이란 뜻의 술라와(영어: Seulawah)라는 이름의 더글러스 DC-3 항공기가 처음 운항했다. 독립 운동 기간에 이 항공기는 인도네시아 외교관들에게 항공 서비스를 제공했다. 1956년에는 가루다 인도네시아 항공의 콘에어 340 항공기가 인도네시아인 40명을 태우고, 사우디아라비아 메카로 첫 해외 운항을 시작했다. 승객들은 이슬람 순례인 하지를 하기 위해 떠나는 여행객에 속했다. 1960년대 노선 증설과 사업 확장을 통해 성장의 시기를 맞이했다. 홍콩, 암스테르담, 프랑크푸르트, 로마, 파리, 뭄바이, 카이로, 중국, 프놈펜, 콜롬보, 프라하 노선에 취항했다. 1970년대 당시 포커 28 항공기를 가장 많이 운항하던 항공사였다. 1978년 보잉 747-100 항공기와 1980년 보잉 747-200, 1982년 에어버스 A300-B4를 도입했다. 1991년 일본 후쿠오카에서 사고로 추락했다. 같은 해 수마트라 북부의 메단에서 에어버스 A300이 추락했다. 1997년 아시아의 금융 위기로 인도네시아를 비롯해 항공사도 큰 타격을 주었다. 그로 인해 암스테르담 노선을 제외한 유럽북아메리카 노선 운항을 중단했으며, 암스테르담 노선도 2004년에 운항을 중단했다. 2001년 인도네시아저가 항공사시티링크를 설립했다. 2000년대 중반 이후 유럽 노선의 재취항을 시도했지만 2007년 초에 발생한 추락 사고를 문제삼아 유럽 연합인도네시아의 모든 항공사에 대해 유럽 취항을 금지했고, 2009년 7월 유럽 연합의 금지안이 해제되었다. 2014년 3월 5일 스카이팀의 20번째 정회원으로 가맹했다.[1]

운항 노선[편집]

  • 2012년 3월 현재 가루다 인도네시아 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드쉐어 협정[편집]

보유 기종[편집]

  • 2012년 5월 기준으로 가루다 인도네시아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.7년이다.[3]

현재 사용하는 기종[편집]

가루다 인도네시아 항공의 보유 기종
기종 대수 주문 승객 비고
F C Y 합계
에어버스 A330-200 12 0 0 36 186 222
에어버스 A330-300 8 14 0 36 215 251
6 0 42 215 257
에어버스 A350-900 0 30 TBA 2015년 파리 에어쇼서 주문[4]
보잉 737-800 80 25 0 12 144 156
보잉 737 MAX 8 0 50 TBA
보잉 777-300ER 7 3 8[5] 38[5] 268[5] 314[5] 2013년부터 순차별로 도입 예정[6][7]
봄바디어 CRJ-1000 15[8] 3 0 12 86 98 2012년부터 순차별로 도입 예정
ATR 72-600 10 15 0 0 68 68 2013년부터 순차별로 도입 예정
합계 139 139

퇴역 기종[편집]

가루다 인도네시아 항공의 퇴역 기종[9]
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A300B4-200 9 1982년 2002년 에어버스 A330-200/-300 퇴역 후 화물기로 개조
에어버스 A300-600R 7 1990년 2001년 에어버스 A330-200/-300
에어버스 A340-300 2 2001년 2001년 임차 기종 중국국제항공 임차 운항
보잉 737-200 3 1991년 1998년 보잉 737-400
보잉 737-300 12 1989년 2015년 보잉 737-500
보잉 737-400 10 1992년 2012년 보잉 737-800
보잉 737-500 8 1992년 2015년 보잉 737-800
보잉 747-100 4 1985년 2000년 임차 기종 에버그린 국제항공 임차 운항
보잉 747-200 9 1980년 2002년 보잉 747-300
보잉 747-300 5 1989년 2008년 보잉 747-400 콴타스 항공, 오리엔트 타이 항공 임차 운항
보잉 747-400 5 1991년 2015년 보잉 777-300ER 콴타스 항공, 오리엔트 타이 항공 임차 운항
보잉 767-300ER 6 2001년 2006년 임차 기종 영국항공 임차 운항
콘베어 240 3 1950년 1965년 콘베어 340
콘베어 340 5 1952년 1968년 더글러스 DC-3
콘베어 440 4 1956년 1970년 콘베어 990
콘베어 990 7 1962년 1975년 더글러스 DC-8-50
더글러스 DC-3 7 1949년 1970년 포커 28
더글러스 DC-8-50 6 1966년 1980년 록히드 L-1011 트라이스타
더글러스 DC-9 10 1970년 1993년 봄바디어 CRJ1000
포커 28 13 1970년 1993년 록히드 L-1011 트라이스타 1대는 대한항공이 매각
록히드 L-1011 트라이스타 4 1975년 1992년 맥도넬더글러스 DC-10-30 로얄 요르단 항공, 이스턴 항공 임차 운항
맥도넬더글러스 DC-10-30 8 1973년 2004년 보잉 777-300ER 2대는 KLM, 에어 프랑스 임차 운항
1대는 후쿠오카서 추락
맥도넬더글러스 MD-11 12 1990년 1998년 보잉 777-300ER 2대는 각각 핀에어, 월드 에어웨이즈 임차 운항
합계 159

사건 및 사고[편집]

사진[편집]

각주[편집]

  1. 가루다 인도네시아 항공, 스카이팀 가입…대한항공과 한솥밥 - 연합뉴스
  2. “Garuda Indonesia Joins SkyTeam”. SkyTeam. 23/11/10. 2010년 11월 23일에 확인함. 
  3. “Garuda Indonesia Fleet Details and History”. Planespotters.net. 2012년 1월 9일 (last update). 2012년 1월 16일에 확인함. 
  4. http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/garuda-indonesia-signs-loi-for-30-a350-xwb/
  5. http://www.garuda-indonesia.com/id/news-and-events/news/garuda-indonesia-operasikan-penerbangan-langsung-jakarta-london.page?
  6. http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/avd_01_26_2012_p05-01-417946.xml
  7. “Boeing 777-300ER Garuda Tiba Pada Juni 2013”. Indo-aviation.com. 2012년 11월 2일. 2013년 1월 22일에 확인함. 
  8. http://www.airwaysmag.com/att.html?type=view&article_id=145&other=1&junk=.pdf
  9. “Garuda Indonesia”. Garuda Indonesia. 2013년 6월 17일에 확인함. 
  10. “Accident description”. Aviation Saftety Network. 2012년 12월 11일에 확인함. 
  11. “Accident description”. Aviation Safety Network. 2011년 7월 7일에 확인함. 
  12. Conboy, Ken (2003), Kopassus: Inside Indonesia's Special Forces Equinox Publishing, ISBN 979-95898-8-6pp.277–288
  13. [1] Aviation-Safety Net
  14. “Air Disasters – 1996 Crash”. Airdisaster.com. 1996년 6월 13일. 2013년 1월 22일에 확인함. 
  15. “Air Disasters – 2002 Crash”. Airdisaster.com. 2002년 1월 16일. 2013년 1월 22일에 확인함. 
  16. “Air Disasters – 1997 Crash”. Airdisaster.com. 1997년 9월 26일. 2013년 1월 22일에 확인함. 
  17. Daily Telegraph March 2007 Crash[깨진 링크]

바깥 고리[편집]