아비앙카 항공

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아비앙카 항공
Avianca, Avianca S.A.
Avianca
Avianca Logo.svg
아비앙카 항공 본사
아비앙카 항공 본사
IATA ICAO 항공사 콜사인
AV AVA AVIANCA
창립일 1919년 12월 5일
허브 공항
제2 허브 공항
거점 도시
동맹체 스타얼라이언스
상용고객
우대제도 		LifeMiles
VIP 라운지 Avianca VIP Lounges
보유 항공기 86
취항지 수 100
슬로건
  • It's For You
  • With Pleasure
  • Here Things are Happening!
  • The First Airline of the Americas
  • The Airline of Colombia
본사 콜롬비아 콜롬비아 보고타
핵심 인물
  • Germán Efromovich (Chairman)
  • Fabio Villegas Ramírez (CEO)
모기업 아비앙카 항공 홀딩스
자회사
웹사이트 http://www.avianca.com/

아비앙카 항공(스페인어: Avianca, Avianca S.A., 영어: Avianca)은 1919년 12월 5일에 설립된 콜롬비아의 국책 항공사로, 본부는 콜롬비아의 수도 보고타에 있다. 아비앙카는 아메리카 대륙 항공(스페인어: Aerovías del Continente Americano S.A.) 과거에는 콜롬비아 국영 항공(스페인어: Aerovías Nacionales de Colombia S.A.)의 스페인어 약칭에 해당된다. 또한 보고타에 있는 엘도라도 국제공항을 허브 공항으로 하며 상파울루 구아룰류스 국제공항과 마리스칼 수크레 국제공항도 허브 공항에 해당된다. 현존하는 항공사 중 두 번째로 오래된 항공사이다.

역사[편집]

1919년 설립한 SCADTA 항공사로 세계에서 가장 오래된 항공사에 속한다. 1920년 최초로 콜롬비아 전역에 국내선 노선을 취항 했으며 1937년에 보잉 247을 도입했다. 1939년에 더글러스 DC-3을 도입했고 1940년 당시 미국 사업가가 소유한 SCADTA와 콜롬비아 항공사 SACO(스페인어: Servicio Aéreo Colombiano)가 합병 되면서 현재의 항공사인 아비앙카 항공으로(스페인어: Aerovías Nacionales de Colombia S.A.) 탄생되었다. 1946년부터 아비앙카 항공은 키토, 리마, 파나마, 마이애미에 취항했다. 1956년에 오스트레일리아에 취항했으며 1961년에 보잉 707과 보잉 720 기종을 도입했다. 1976년 남아메리카 항공사로 최초로 보잉 747-100 항공기를 운항했다. 1981년에 보잉 767-200ER를 도입해 취항했다. 1998년 국가 자본의 특권적인 지리적 위치의 활용해 매주 연결 항공편과 주파수를 일정 및 목적지의 증가 수를 주위에 제공하고 보고타에서 새로운 연결 중심의 운항 노선 개시를 발표했다. 2002년에 경쟁 항공사인 에이스 콜롬비아를 인수해 2003년에 합병했다. 2009년 엘살바도르에 본사를 둔 항공사인 TACA 항공을 인수해 자회사로 편입했다. 2012년에 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했다. 2013년에 엘살바도르의 국영 항공사인 TACA 항공과 합병하면서 현재에 이르고 있다.[1][2][3][4]2020년, 코로나-19으로 파산보호신청을 했다.

운항 노선[편집]

<nowiki /> 이 부분의 본문은 아비앙카 항공의 운항 노선입니다.
  • 2012년 7월 기준으로 아비앙카 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드쉐어 협정[편집]

  • 아비앙카 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.[5]

보유 기종[편집]

  • 2020년 2월 기준으로 아비앙카 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7년이다.[7][8][9]

현재 사용하는 기종[편집]

아비앙카 항공의 보유 기종
기종 대수 주문 옵션 승객 비고
J Y 합계
에어버스 A319-100 13 0 0 12 108 120 2대는 스타얼라이언스 도장 적용
9대는 샤크렛 장착형
에어버스 A320-200 55 7 0 12 138 150 5대는 스타얼라이언스 도장 적용
노후 항공기는 순차적으로 퇴역 예정[10]
에어버스 A320neo 12 86 0 12 141 153
에어버스 A321-200 3 0 0 12 182 194
에어버스 A321neo 2 15 0 12 183 195 [11]
에어버스 A330-200 6 0 10 20 222 242
보잉 787-8 13 0 5 28 222 250
보잉 787-9 1 2 0
TBA
ATR 72-600 11 1 3 0 68 68 [12]
세스나 208 캐러밴 10 0 0 0 12 12 조종사 훈련용
순차적으로 퇴역 예정[10]
아비앙카 카고의 보유 기종
에어버스 A330-200F 6 0 0
화물
 		[13]
합계 113 127 18

퇴역 기종[편집]

아비앙카 항공의 퇴역 기종[8][14]
기종 댓수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A318-100 10 2011년 2020년 에어버스 A320neo 패밀리 [10]
에어버스 A319-100 8 2008년 2016년 에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A320-200 7 2008년 2018년 에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A320neo 10 도입 취소 대체 기종 없음 [15]
에어버스 A321-200 6 2014년 2021년 대체 기종 없음
에어버스 A330-200 6 2008년 2021년 보잉 787 드림라이너
에어버스 A330-300 2 2018년 2020년 보잉 787 드림라이너 구. 트랜스아시아 항공 항공기
보잉 247D 불명 1937년 1947년 더글러스 DC-4
보잉 707-300 3 1969년 1993년 보잉 767-200ER
보잉 720 2 1961년 1984년 보잉 747-100
보잉 727-100 4 1966년 1992년 보잉 757-200
보잉 727-200 5 1978년 1998년 보잉 757-200
보잉 737-100 2 1961년 1984년 대체 기종 없음
보잉 747-100 3 1983년 1996년 대체 기종 없음
보잉 747-200M 2 1982년 1995년 보잉 767-200ER
보잉 757-200 21 1992년 2011년 에어버스 A320 패밀리 퇴역 후 화물기로 개조, 페덱스 익스프레스에 매각
보잉 767-200ER 5 1990년 2011년 보잉 787 드림라이너
보잉 767-300ER 5 1997년 2015년 보잉 787 드림라이너
맥도널 더글러스 MD-11ER 1 1998년 1999년 임차 기종 월드 에어웨이즈 임차 운항
맥도널 더글러스 MD-83 18 1992년 2013년 에어버스 A320 패밀리
더글러스 DC-2 불명 불명 더글러스 DC-3
더글러스 DC-3 불명 1939년 1975년 불명
더글러스 DC-4 불명 1945년 1970년 불명
더글러스 C-54 스카이마스터 불명 1948년 1975년 불명
도르니에 Do J 불명 불명 불명
도르니에 머큐어 불명 불명 불명
도르니에 코멧 불명 불명 불명
드 하빌랜드 타이거 모스 불명 불명 불명
드 하빌랜드 자이언트 모스 불명 불명 불명
록히드 L-0749 콘스틸레이션 불명 1956년 1968년 보잉 707-300
록히드 L-1049G 슈퍼 콘스틸레이션 불명 1958년 1968년 보잉 707-300
록히드 모델 18 로드스타 불명 불명 불명
시코르스키 S-38 불명 1929년 1938년 대체 기종 없음
엠브라에르 ERJ-190 12 2008년 2019년 에어버스 A320neo 패밀리
융커스 F.13 불명 1919년 1939년 불명
융커스 W 33 불명 1928년 1932년 불명
융커스 W 34 불명 1929년 1947년 불명
융커스 W 52 불명 1931년 1947년 불명
포드 트라이모터 5-AT-DS 불명 1932년 1946년 불명
포커 슈퍼 유니버셜 불명 1931년 1934년 불명
포커 50 10 2006년 2016년 ATR 72-600
포커 100 15 2005년 2012년 메어버스 A318-100
호커 시들리 HS-748 불명 1968년 1978년 보잉 737-100

사건 및 사고[편집]

사진[편집]

각주[편집]

  1. ↑ “Nombre TACA desaparece del fuselaje de los aviones - ECONOMÍA - La Nación”. Nacion.com. 2012년 10월 11일. 2012년 10월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 4일에 확인함. 
  2. ↑ juuber (2013년 5월 18일). “AviancaTaca reorganiza vuelos y elimina 261 empleos en Costa Rica - Revista Estrategia & Negocios”. Estrategiaynegocios.net. 2013년 6월 4일에 확인함. 
  3. ↑ “Aviación Civil afirma que Avianca suspendió vuelos sin avisar - EL PAÍS - La Nación”. Nacion.com. 2013년 5월 25일. 2013년 6월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 4일에 확인함. 
  4. ↑ “Costa Rica: Reestructuración de Avianca afecta mercado aéreo”. Aeronoticias.com.pe. 2013년 5월 27일. 2013년 6월 4일에 확인함. 
  5. ↑ “Codeshare”. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  6. ↑ “Avianca y Aerogal inician operación con código compartido” (스페인어). 2010년 3월 16일.  [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  7. ↑ “Our fleet”. 2019년 7월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 9월 22일에 확인함. 
  8. ↑ 가 나 “Avianca Fleet Details and History”. 
  9. ↑ “Avianca fleet list”. 2012년 7월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 7월 23일에 확인함. 
  10. ↑ 가 나 다 “Avianca Holdings moves forward with its Avianca 2021 plan by divesting from non-strategic business and the sale of 24 aircraft”. 
  11. ↑ “Avianca adds maiden A321neo”. 2017년 9월 29일. 
  12. ↑ “Avianca-Taca encargan 15 aviones regionales ATR por $700 millones”. 2012년 12월 21일. 
  13. ↑ “Avianca signs firm order for four Airbus A330 Freighter aircraft | Airbus News & Events”. 2011년 9월 27일. 
  14. ↑ “Avianca fleet details”. 
  15. ↑ “Avianca Cancels Orders For 20 Airbus A320neos”. 2020년 1월 8일. 

외부 링크[편집]

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