간사이 국제공항

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간사이 국제공항
関西国際空港
Kansai International Airport

Kix aerial photo.jpg
간사이 국제공항 전경

IATA: KIXICAO: RJBB
개요
시간기준 일본 표준시
운영시간 24시간
소유기관 국토교통성
운영기관 간사이 국제공항 주식회사
지역 오사카 부
위치 일본 일본 오사카 부
이즈미사노 시, 센난 군 다지리 정, 센난 시
거점 항공사 일본항공
전일본공수
일본화물항공
피치 항공
페덱스 익스프레스
해발고도 5 m / 17 ft
좌표 북위 34° 26′ 05″ 동경 135° 14′ 39″ / 북위 34.43472° 동경 135.24417° / 34.43472; 135.24417
웹사이트 http://www.kansai-airport.or.jp/kr/
지도
KIX (일본)
KIX
KIX (일본)
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이
6R/24R 3500 60 II 포장
6L/24R 4000 60 II 포장

간사이 국제공항(일본어: 関西国際空港, かんさいこくさいくうこう, IATA:KIX, ICAO:RJBB)은 오사카 부에 속하는 오사카 만의 인공섬에 자리한 일본공항이다. 1994년 9월 4일 개항했다.

2005년 112,579편의 비행기가 들렀으며 이중 72,251편이 국제선, 40,328편이 국내선이었다. 승객수는 16,428,399명으로 11,139,336명이 국제선, 5,289,063명이 국내선 이용객이었다. 화물은 843,368톤으로 800,555톤이 국제선, 42,813톤이 국내선이었다.

긴키 지방오사카 시, 고베 시, 교토 시의 국제 관문 역할을 하고 있다. 국내선은 이타미 국제공항을 주로 이용한다.

역사[편집]

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1960년긴키 지방은 교역에서 교토에 자리를 내주고 있어서, 고베와 오사카에서 가까운 새 공항을 만들 계획을 세운다. 오사카 국제공항이타미도요나카의 인구가 밀집한 근교에 있었고, 많은 건물들에 둘러싸여 있어서 확장할 수 없었다. 또 주변주민들의 소음에 대한 민원이 있었다.

신도쿄 국제공항(지금의 나리타 국제공항)을 둘러싼 반대를 본 후 해안가에 새 공항을 만들것을 계획했다. 처음에는 고베 근처에 만들려고 했는데 고베 시가 거절했다(공항이 필요해진 고베 시에서는 결국 자체적으로 추후 고베 공항을 짓게 된다). 그래서 오사카 만으로 이동되었고 24시간 운행될 수 있었다. 지역 어민들이 유일한 반대자였는데 후한 보상책으로 잠잠해졌다.

길이 4킬로미터, 폭 1킬로미터의 인공섬이 제안되었다. 공학자들은 지진과 태풍의 극도로 높은 위험을 이겨내는 섬을 만들어야 했다.

건설은 1987년 시작되었다. 바다벽은 1989년에 완공되었는데 바위와 4만8천개의 8각 콘크리트 블록으로 만들어진 것이다. 3개의 산을 파내어 2천1백만 톤을 그곳에 메웠다. 1만명의 노동자가 1천만 노동시간을 3년에 걸쳐 일했으며 80여척의 배가 사용되었다. 30미터의 토양이 바다 밑바닥 위 바다 벽안에 채워 넣어졌다. 1990년에 3킬로미터 길이의 다리가 완성되어 이 인공섬과 육지의 린쿠 타운을 이어주었다. 바다벽 건설에 10억 달러의 비용이 들었다.

이 인공섬은 사용된 자재의 무게로 인해 점차 가라앉아 아랫 쪽을 압축시킬 것이라 예견되었다. 그러나 현 시점에서 보면 이 인공섬은 8미터 가라앉았는데 이는 예상보다 더 가라앉은 것이다. 이 공항의 건설계획은 현대사에서 가장 비싼 토목공사로서 수십 억 달러를 투자하였다.

1991년 터미널 건설이 착공되었다. 터미널의 길이는 1.6km로 공항이 완성되었을 당시 세계에서 가장 긴 건물이였다. 섬이 가라앉는 것을 보상하기 위해 터미널을 지탱하는 기둥은 조정할 수 있게 설계되었다. 기둥 맨 밑에 두꺼운 금속판을 깔음으로써 조정하는 것이다. 방바닥이 가라앉으면 책상다리 아래에 종이를 괴는 것과 꼭 같은 원리이다. 섬은 불균등하게 침하하고 더 가라앉은 부위의 기둥 밑에 금속판을 더 놓으면 터미널은 수평을 유지하게 된다. 1994년 공항이 개항되었다.

1995년 한신·아와지 대지진이 발생하였다. 진원지는 공항에서 20킬로미터 떨어진 아와지시마로 6,443명의 사망자가 생겼다. 그러나 공항은 손상된 곳이 없었다. 슬라이딩 조인트를 사용한 덕분이었다. 유리창조차 그대로였다. 1998년에 풍속 시속 200킬로미터의 태풍에도 견뎠다.

2001년에 10개의 구조물에 뽑혀 미국 토목 공학자회가 주는 ‘토목공학 세기의 기념비’상을 수상했다. 현재 활주로는 약 5m 정도 떠있다.

운항 노선[편집]

국제선[편집]

제1 여객 터미널 북쪽 회랑(North Wing, Gate 1-16, 101-103)[편집]

항공사 목적지 
일본 전일본공수 베이징(서우두), 다롄, 상하이(푸둥), 칭다오, 항저우, 홍콩(첵랍콕)
대한민국 대한항공 서울(김포), 서울(인천), 부산, 제주,
전세편: 무안 - (2017년 1월 4일 신규취항)[1]
대한민국 아시아나항공 서울(김포), 서울(인천), 사이판
대한민국 제주항공 서울(김포), 서울(인천), 부산
대한민국 에어부산 대구, 부산
중국 스프링 항공 상하이(푸둥), 란저우, 우한, 정저우, 청두, 톈진, 시안
중국 톈진 항공 톈진
홍콩 캐세이퍼시픽 항공 홍콩(첵랍콕), 타이페이(도원)
홍콩 홍콩 익스프레스 항공 홍콩(첵랍콕)
중화민국 에바 항공 타이페이(도원), 가오슝
몽골 MIAT 몽골 항공 울란바타르
타이 타이 항공 방콕(수완나품)
말레이시아 말레이시아 항공 쿠알라룸푸르, 코타키나발루
네팔 네팔 항공 카트만두
우즈베키스탄 우즈베키스탄 항공 타슈켄트
독일 루프트한자 뮌헨, 프랑크푸르트
네덜란드 KLM 암스테르담
이탈리아 알리탈리아 항공 로마(피우미치노)
터키 터키 항공 이스탄불(아타튀르크)
핀란드 핀에어 헬싱키
미국 델타 항공 , 호놀룰루, 시애틀(터코마)
미국 유나이티드 항공 샌프란시스코,
미국 하와이안 항공 호놀룰루
오스트레일리아 콴타스 항공 시드니, 골드코스트

제1 여객 터미널 남쪽 회랑(South Wing, Gate 26-41, 111-113)[편집]

항공사 목적지 
일본 일본항공 로스앤젤레스, 방콕(수완나품), 베이징(서우두), 상하이(푸둥), 타이페이(도원), 호놀룰루,
일본 제트 아시아 재팬 홍콩(첵랍콕)
대한민국 진에어 서울(인천), 부산
대한민국 티웨이항공 서울(인천) ,대구,
대한민국 이스타항공 서울(인천), 부산
중국 중국국제항공 베이징(서우두), 다롄, 상하이(푸둥), 선전, 톈진, 항저우
중국 중국남방항공 광저우, 다롄, 싼야, 선양, 선전, 창사, 하얼빈
중국 중국동방항공 베이징(서우두), 난징, 상하이(푸둥), 시안, 옌타이, 창사, 청두, 칭다오, 쿤밍, 항저우
중국 산둥 항공 우루무치, 칭다오
중국 상하이 항공 상하이(푸둥), 정저우
중국 샤먼 항공 샤먼, 항저우
중국 서우두 항공 옌청, 하이커우, 항저우
중국 선전 항공 베이징(서우두), 선전, 푸저우
중국 준야오 항공 상하이(푸둥), 인촨
중국 하이난 항공 하이커우
마카오 마카오 항공 마카오
타이완 중화항공 타이베이(도원), 뉴욕(JFK), 가오슝
타이완 타이거 항공 타이완 타이베이(도원), 가오슝
말레이시아 에어아시아 X 쿠알라룸푸르
베트남 베트남 항공 하노이, 호치민
싱가포르 싱가포르 항공 싱가포르, 방콕(수완나품)
싱가포르 스쿠트 싱가포르, 방콕(돈므앙)
싱가포르 제트스타 아시아 항공 싱가포르, 마닐라, 타이베이(도원)
인도네시아 가루다 인도네시아 항공 자카르타(수카르노 하타), 덴파사르(발리)
타이 타이 에어아시아 X 방콕(돈므앙)
필리핀 필리핀 항공 마닐라, 세부
필리핀 세부퍼시픽 마닐라
인도 에어 인디아 델리, 뭄바이, 홍콩(첵랍콕)
아랍에미리트 에미레이트 항공 두바이
이집트 이집트 항공 카이로
프랑스 에어프랑스 파리(샤를 드 골)
미국 유나이티드 항공
뉴질랜드 에어 뉴질랜드 계절편 : 오클랜드
오스트레일리아 제트스타 항공 시드니, 케언즈
누벨칼레도니 에어칼린 누메아

제2 여객 터미널, 아에로플라자 (Aeroplaza)[편집]

항공사 목적지 
일본 피치 항공 가오슝, 부산, 서울(인천), 타이페이(도원), 홍콩(첵랍콕)

국내선[편집]

남쪽 회랑 (South Wing)[편집]

항공사 목적지 
일본 일본항공 구시로, 도카치, 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 삿포로, 아사히카와, 아오모리, 오조라, 오키나와, 하나마키, 하코다테, 후쿠시마, 후쿠오카,
일본 일본 트랜스오션 항공 도쿄(하네다), 오키나와, 이시가키
일본 스타플라이어 도쿄(하네다)

북쭉 회랑 (North Wing)[편집]

항공사 목적지 
일본 전일본공수 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 삿포로, 오조라, 오키나와, 왓카나이, 하코다테, 후쿠오카
일본 J-에어 후쿠오카
일본 에어닛폰 도쿄(하네다), 메만베츠, 오키나와, 왓카나이, 하코다테, 후쿠오카

제2 여객 터미널, 아에로플라자 (Aeroplaza)[편집]

항공사 목적지 
일본 피치 항공 가고시마, 나가사키, 도쿄(나리타), 삿포로, 후쿠오카

화물 노선[편집]

항공사 목적지 
일본 일본화물항공 도쿄(나리타), 방콕(수완나품), 상하이(푸둥), 서울(인천), 싱가포르, 홍콩
일본 에어재팬 서울(인천), 다롄, 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 방콕(수완나품), 사가, 상하이(푸둥), 샤먼
한국 대한항공 카고 서울(인천)
한국 아시아나항공 카고 서울(인천)
중국 중국국제항공 카고 베이징, 상하이(푸둥)
중국 중국우편항공 상하이(푸둥)
중국 중국화물항공 상하이(푸둥), 샤먼
홍콩 캐세이퍼시픽 카고 홍콩
홍콩 에어홍콩 카고 홍콩
타이완 중화항공 카고 로스엔젤레스, 타이페이(도원)
타이완 에바 항공 카고 타이페이(도원)
싱가포르 싱가포르 항공 카고 로스엔젤레스, 싱가포르, 홍콩
아랍에미리트 에미레이트 스카이카고 서울(인천), 두바이
독일 루프트한자 카고 크라스노야르스크, 프랑크푸르트
러시아 야쿠티아 항공 상하이(푸둥)
미국 UPS 항공 상하이(푸둥), 선전, 앵커리지
미국 페덱스 익스프레스 광저우, 도쿄(나리타), 멤피스, 베이징(서우두), 상하이(푸둥), 싱가포르, 앵커리지, 타이페이(도원), 홍콩
미국 폴라에어 카고 상하이(푸둥), 시카고(오헤어)

교통[편집]

도로 교통[편집]

  • 출발층 : 여객터미널 4층 (외부 도착버스는 3층으로 도착, 출발버스는 1층에서 출발)
  • 도착층 : 여객터미널 1층
    • 버스승차장 : A,B,C,D,E,F,G,H번 출구 / 지방행 매표기에서 승차권 구입가능
      • 순환버스 : 오사카 국제공항
      • 오사카 시 내 : 오사카 역, 긴테쓰 우에혼마치(신사이바시/OBP), 난바, 유니버설 스튜디오 재팬, 난코, 덴보잔(가이유칸)
      • 오사카 부 내 : 센보쿠 뉴타운/곤고, 기와치나가노, 이바라키, 게이한모라구치, 히라가타시
      • 효고 : 아마가사키, 니시노미야, 고베 산노미야/록코 아일랜드, 히메지
      • 나라 : 긴테쓰 가쿠엔마에/쿄타나베, 나라 시, 야마토야기
      • 교토 : 교토, 마츠이 산쪽/쿄타나베
      • 지방버스 : 와카야마, 오카야마

철도[편집]

[편집]

같이 보기[편집]

사진[편집]

각주[편집]

  1. “대한항공, '라오스·일본·대만' 노선에 전세기 투입”. 한국경제. 2016년 12월 2일. 

바깥 고리[편집]