KTX (차량): 두 판 사이의 차이

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2017년 2월 27일 (월) 01:24 판

KTX (100000호대)
대전역을 떠나가는 KTX 024호기
대전역을 떠나가는 KTX 024호기
제작 및 운영
주 용도 고속입선용 고속철도 차량
제작사 알스톰, 로템
운영 회사 한국철도공사
제작 연도 1997년 ~ 2004년
생산량 46편성 920량
사용량 46편성 920량
도입단가 1조 7,000억원
제원
양 수 20량
편성구조 2L 2M 16T
차량 정원 일반실 56~60명
특실 25~35명
편성 정원 965명
  • 특실 : 127명
  • 일반실 : 805명
  • 접이식 의자 : 30명
편성 길이 388,104 mm
전장 기관차 22,517 mm
동력객차 21,845 mm
객차 18,700 mm
전폭 기관차 2,814 mm
동력객차 2,904 mm
객차 2,904 mm
전고 기관차 4,062 mm
동력객차 4,100 mm
객차 3,484 mm
편성 중량 공차중량 694 t
만차중량 771.2 t
대차 관절대차
대차간 거리 기관차 14,000 mm
객차 18,700 mm
축중 기관차 17 t
객차 11 t
궤간 (mm) (표준궤) 1,435
성능
동력 방식 동력집중식
전기 방식 교류 25,000V 60Hz
제어 방식 사이리스터 위상제어를 통한 전류형 인버터 제어
기동가속도 1.6 km/h/s
영업 최고 속도 305[1] km/h
설계 최고 속도 330 km/h
감속도 상용 3.5 km/h/s
비상 4.5 km/h/s
전동기 출력 1,130[2] kW
편성 출력 13,560[3] kW
견인력 158.4 kN (300km/h)
구동 장치 교류동기전동기
제동 방식 회생제동, 발전제동, 마찰제동[4]
MT비 4M 16T
보안 장치 ATS (ATP), TVM430 (ATC) [수동운전]
비고 평균가속도 0.82 km/h/s (0~300 km/h)

KTX (100000호대)(Korea Train eXpress-I) 또는 TGV-K는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하여 대한민국의 현대로템이 조립, 제작한 대한민국 최초의 고속철도 차량이다. 현재 총 20량 46개 편성이 운행하고 있다.

개요

성능

사양은 TGV 레조와 동일하며 출력 증대를 위한 모터 블록 추가, 직류 1.5KV 장치 제거, 답면구배 조정[5]이 실시되었고 회생 제동도 추가되었다. 대차는 기관차에 통형고무식, 객차에 한쪽지지 액슬빔식 볼스터리스 대차를 채용하였다. 2차 서스펜션은 공기 용수철, 축거는 3.0m와 2.5m다. 고속으로 주행하기 때문에 사행동 억제를 위해서 요댐퍼가 설치었다.

차체

차체는 연강(마일드 스틸)제이며, 테제베 계열의 열차의 특징이라고 할 수 있는 관절대차를 채용하고 있다. 주 전동기로는 1,130kW의 동기전동기를 사용한다. 선두부는 스페인의 AVE 렌페 클래스 100과 비슷하나 KTX가 더 날렵하고 운전실창은 TGV-R과 같다.

기타 사항

  • 001~012호기는 프랑스 알스톰에서 직수입한 차량이며, 현대로템 창원 공장에서 조립생산하였다.
    • 001~002호기는 특히 경부고속선 공사 초기 시운전 및 학술적 연구를 위해 1998년에 수입되었다.
  • 013~046호기는 대한민국의 열차 제작 회사 현대로템이 프랑스 알스톰으로부터 면허(license)를 받아 생산한 차량이다.
    • 036호기는 대한민국의 대통령이 공무수행 중 이용할 수 있는 전용 특별 동차 편성으로 지정되었으나 현재는 KTX-산천 109호기로 대체되었고, 이 편성은 일반 편성과 동일하게 개조되었으나 1호차와 18호차의 좌석이 24석으로 운영되고 있다.
  • 2016년 3월부터 KTX-산천 (140000호대) 도입과 함께 개번 과정에서 백의자리 0을 추가해 001호기부터 046호기로 개번하였다.
  • 또한 2014년 10월부터 반수명 대수선 시행으로 인하여 일부 차량의 외관이 새롭게 대수선되었다. 해당 차량은 002 ~ 004, 007, 009, 010, 014, 015, 019, 022, 026, 031 ~ 033, 035, 040호기다.

운용

좌석

호차번호 좌석수 비고
특실
2호차 25석 . -
3, 5호차 35석 . -
4호차 32석 . -
총계 127석 . -
일반실
1호차 52석 . [6]
6, 8, 11, 13, 15, 17, 18 호차 56석 . [7]
7, 9, 10, 12, 14, 16 호차 60석 . -
총계 805석 . -

영업 구간

2016년 12월 9일 기준으로 작성되었다.

노선 구간 번호
경부고속
서울 - 부산 101,104,105,106,108,109,110,112,

113,117,118,120,122,124,126,127, 128,132,133,135,136,137,140,142, 143,144,145,146,153,154,156,159, 162,165,167,168,170, 171,172,173,174/202[8] 204,207,211,212,214,215,217[9]210[10]

인천공항 - 부산 102,114,115,121,130,

138,148,151,161,169

대전 → 서울 284[11]
행신 - 부산 107,111,116,134,141,

157,158,162,163,166/203,220[12]218[13]

용산 - 부산 103,123,147,150,160,164/206,208[14]
서울 - 동대구 281,286
경부선
서울 - 구포 - 부산 251,253,254,258,261,262/271[15], 276[16]
용산 - 구포 -부산 252,257,259
서울 - 수원 - 부산 231~238
동해선 서울 - 포항 453,457,458,462,463
행신 → 포항 465
경전선
서울 - 마산 407,416,424
행신→ 마산 411,419
서울 - 진주 409,412,414,418
용산→진주 405
마산→용산 410
인천공항 → 진주 413
호남고속,호남선
용산 - 목포 504,509,519,521,524
목포 → 인천공항 526
행신 → 목포 505,531
용산 - 광주송정 541,542,543,545,548/561,562[17]
목포 → 서대전 → 서울 572
목포 - 서울 510,514,527
서대전 - 서울 573,583,584,586
광주송정 → 서울 544,546
전라선
용산 - 서대전 - 여수엑스포 781,782
용산 - 여수EXPO 705,709,710,713,721
여수엑스포→서울 716
행신 - 여수EXPO 703,704,712,720

현황

가시성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시하였다.

차호 도입 시기 운행 종료 시기 비고
001 호기 1997년 운행 중 최초에 프랑스에서 도입하였다
002 호기 1998년 운행 중 외부 대수선을 받았다.
003 호기 운행 중
004 호기 1999년 운행 중
005 호기 운행 중 전조등이 LED로 교체되었다.
006 호기 운행 중 행선 안내기 및 열번 표시기가 기존 롤지, 비발광 세그먼트 형식에서 LED로 교체되었다.
007 호기 2000년 운행 중 외부 대수선을 받았다.
008 호기 운행 중 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
009 호기 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. 외부 대수선을 받았다. 팬터그래프가 판돌암에서 싱그람으로 교체되었다.
010 호기 2001년 운행 중 외부 대수선을 받았다.
011 호기 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다.
012 호기 운행 중 팬터그래프가 판돌암에서 싱그람으로 교체되었다.
013 호기 2002년 운행 중
014 호기 운행 중 외부 대수선을 받았다.
015 호기 운행 중
016 호기 운행 중
017 호기 운행 중
018 호기 운행 중
019 호기 운행 중 외부 대수선을 받았다.
020 호기 운행 중
021 호기 운행 중 열번표시기가 비발광 세그먼트 형식에서 LED로 교체되었다.
022 호기 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. 외부 대수선을 받았다.
023 호기 운행 중 한국방송 KBS 2TV의 다큐멘터리 프로그램인 다큐멘터리 3일 《열차,다시 태어나다 - 수도권철도차량정비단 72시간》에 등장하였다.
024 호기 운행 중 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
025 호기 운행 중 2007년 부산역 충돌사고로 인하여 중파되어 운행이 중지되었던 차량이다.
026 호기 운행 중 외부 대수선을 받았다.
027 호기 운행 중
028 호기 운행 중
029 호기 운행 중 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
030 호기 2003년 운행 중 차내 LED 전광판이 교체되었다.
031 호기 운행 중 외부 대수선을 받았다.
032 호기 운행 중 외부 대수선을 받았다. 또한 현재 라바 고속열차로 운행 중이다.
033 호기 운행 중 2013년 대구역 사고로 중파되어 운행이 중지되었던 차량이다. 외부 대수선을 받았다. 팬터그래프가 판돌암에서 싱그람으로 교체되었다.
034 호기 운행 중
035 호기 운행 중 한국방송 KBS 2TV의 다큐멘터리 프로그램인 다큐멘터리 3일 《열차,다시 태어나다 - 수도권철도차량정비단 72시간》에 등장하였다. 외부 대수선을 받았다.
036 호기 운행 중 47호기까지가 KTX-I 편성이지만, 지금은 36호기로 변경하였다. 1호차와 18호차의 출입문이 개방되지 않는다. 팬터그래프가 판돌암에서 싱그람으로 교체되었다.
037 호기 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다.
038 호기 운행 중 부산행 영화에서 등장하였다. 또한 2007년에 부산역 충돌사고로 중파되어 운행이 중지되었던 차량이다.
039 호기 운행 중 팬터그래프가 판돌암에서 싱그람으로 교체되었다.
040 호기 운행 중 한국방송 KBS 2TV의 다큐멘터리 프로그램인 다큐멘터리 3일 《열차,다시 태어나다 - 수도권철도차량정비단 72시간》에 등장하였다. 외부 대수선을 받았다.
041 호기 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다.
042 호기 운행 중 행선 안내기 및 열번 표시기가 기존 롤지, 비발광 세그먼트 형식에서 LED로 교체되었다.
043 호기 운행 중 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
044 호기 운행 중
045 호기 운행 중
046 호기 2004년 운행 중 KTX-I의 마지막 호기다. 또한 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다.

사고

  • 2007년 6월 14일 : 서울역을 출발해 부산역으로 가던 KTX 열차가 밀양시 상동역 인근을 통과하던 중 충격완화장치(요댐퍼)가 선로에 떨어져 열차에 자갈이 튀는 사고가 발생. 1명이 부상을 입고 주차되어 있던 차량 2대가 파손되었다. 해당 열차는 50분 지연 후 부산역에 도착하였다.
<nowiki /> 부산역 KTX 열차 충돌 사고 문서를 참고하십시오.
  • 2007년 11월 3일 : 부산역을 출발할 예정이던 제 110열차(KTX-I 025호기)와 출발을 위해 부산역으로 진입하던 제 112열차(KTX-I 038호기)가 부산역 구내에서 충돌. 승객 2명이 경상을 입고 025편성과 038편성의 전두부가 부서졌다. 제 110열차는 지연 운행하였으며, 운행 예정이던 제112열차는 운휴하였다. 사고 원인은 112열차의 기관사가 신호를 인지하지 못해서이다.
  • 2011년 5월 6일 : 부산역을 출발해 서울역으로 가던 KTX 제 132열차가 자동차축검지장치의 이상으로 김천구미역 인근에서 멈춰섰다. 그러나 정확한 정차 사유에 따른 안내방송 조차 없어 이용고객들의 강한 불만을 초래하였고 후속 열차도 10여분 가량 지연 운행되었다.[21]
<nowiki /> 대구역 열차 충돌 사고 문서를 참고하십시오.
  • 2013년 8월 31일 : 대구역을 무정차통과하던 서울행 KTX 제 4012열차(KTX-I 033호기)가 대구역 을 통과하던중 신호체계 이상 등의 원인으로 추정되는 사고로 무궁화호 제 1204열차의 기관차와 충돌하였다. 열차가 충돌하여 KTX 10량과 무궁화호 1량이 탈선하였다. 그리고 부산행 KTX 제 101열차(KTX-I 003호기)가 사고현장에서 비상정지를 하였으나 충돌하였다. 이 사고로 상하행선이 일시 통제되었다가 하행선이 먼저 임시복구되어 KTX만 통과하고 무궁화호와 새마을호 등은 통제되었다. 사고KTX들은 2013년 추석 대수송기간과 2014년에 두 차례에 걸쳐 운행을 재개했는데, 이 과정에서 003호기의 파손차량을 033호기로, 033호기의 파손되지 않은 2량을 003호기로 각각 옮기는 작업도 병행하였다.

사진

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같이 보기

각주

  1. ↑ 노형일 (2008-11-27). “KTX 최고속도 305km/h 로 올려”. 대전일보. 
  2. ↑ 연속정격출력은 1100kw이다.
  3. ↑ 연속정격출력은 13200kw이다.(18200마력)
  4. ↑ 일부 차량은 답면제동을 함께 사용하기도 한다.
  5. ↑ 객차 기준을 1/20으로 조정하였다.
  6. ↑ 영화객실은 2014년 12월 22일부터 롯데시네마 사정으로 운영하지 않으며 24석으로 운영하는 편성도 있다.
  7. ↑ 18호차의 경우,24석으로 운영하는 편성도 있다.
  8. ↑ 월요일만 운행
  9. ↑ 금요일,주말에 운행
  10. ↑ 금요일,토요일에 운행
  11. ↑ 화요일부터 일요일까지 운행하는 열차로 월요일에는 부산발 구포 경유 서울행 276 열차로 운행한다.
  12. ↑ 금요일, 주말에 운행
  13. ↑ 토요일,일요일에 운행
  14. ↑ 금요일, 주말에 운행
  15. ↑ 월요일만 운행
  16. ↑ 월요일에만 운행하는 열차로 화요일부터 일요일까지는 대전발 서울행 284 열차로 운행한다.
  17. ↑ 금요일, 주말에 운행
  18. ↑ “KTX 잇단 고장·정차사고, 이유는?”. KBS. 2010-10-25. 
  19. ↑ “화성서 KTX 40여분 멈춰…열감지장치 때문”. 매일경제. 2011-02-25. 
  20. ↑ “KTX 또 핵심부품(전기량 조절 모터블록) 고장… 터널 안에서 '스톱'”. 조선일보. 2011-03-21. 
  21. ↑ “하루가 멀다하고 KTX 사고”. 경북일보. 2011-05-09. 
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