인천국제공항철도: 두 판 사이의 차이

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2017년 1월 29일 (일) 11:40 판

인천국제공항선
2000호대 전동차(일반열차, 208편성)
1000호대 전동차(직통열차, 102편성)
기본 정보
운행 국가대한민국
종류간선철도
체계수도권 전철
상태영업 중
기점서울역
(서울특별시 용산구)
종점인천공항2터미널역
(인천광역시 중구)
역 수14
노선 번호322
개통일2007년 3월 23일(김포공항~인천국제공항)
2010년 12월 29일(서울~김포공항)
2018년 1월 13일(인천공항1터미널~인천공항2터미널)
소유자대한민국의 정부, 국가철도공단(위탁)
운영자공항철도
차량 기지용유차량사업소
사용 차량공항철도의 차량
노선 제원
영업 거리63.8km
궤간1,435mm
궤도표준궤
선로 수복선
전철화가공전차선 교류 25,000V 60Hz
복선 구간전 구간
신호 방식ATP/ATO [반자동운전]
영업 최고 속도ATP/ATO 구간 110km/h
설계 최고 속도160km/h
인천국제공항철도 (서울역-인천공항2터미널)
범례
km
0.0
 A01 서울
 서울6 →
3.3
 A02 공덕
← 서울5 →
 서울6 →
6.1
 A03 홍대입구
← 서울2 →
9.5
 A04 DMC
← 서울6 →
←경의선 경의·중앙선
18.1
 A042 마곡나루
 서울9 →
20.4
 A05 김포공항
 서울5 →
27.0
 A06 계양
32.5
 A07 검암
37.3
 A071 청라국제도시
47.6
 A072 영종
51.1
 A08 운서
55.4
 A09 공항화물청사
58.0
0.0
 A10 인천공항1터미널
3.0
 용유차량기지
64.4
 A11 인천공항2터미널
I'REX 시절의 로고, 2007년에 AREX으로 바뀌었다.
인천국제공항철도 직통열차 내부

인천국제공항철도(仁川國際空港鐵道)는 서울역에서 용유차량기지를 잇는 간선철도 노선이다. 안내나 홍보, 노선도 등에서는 공항철도라는 명칭을 사용하며, A'REX(에이렉스)[1]라는 약칭을 가지고 있다. 대한민국 정부 수립 이후 수익형 민자사업으로 건설된 철도 노선이다. 서울역에서 인천국제공항역까지 인천국제공항선과 인천국제공항역에서 용유차량기지까지 용유기지선으로 구분한다. 노선 안내에 사용되는 색상은 파란색 계열의 ●‘AREX Blue’이다

노선 정보

연혁

운영

인천국제공항철도는 수익형 민자사업으로 건설된 철도로, 개통 후 30년간 민간사업자인 공항철도에서 운영된다. 운행 열차는 좌석형 차량을 사용해 수색직결선을 통하여 직결 운행되는 KTX, 우등형 전동차를 사용하여 무정차 운행하는 직통열차, 통근형 전동차를 사용하여 모든 역에 정차하는 일반열차로 나뉜다.

KTX

한국철도공사가 운행하는 KTX 일부 열차가 수색역 부근 수색직결선을 이용하여 인천국제공항역까지 운행된다. 인천국제공항철도 구간 내에서는 검암역, 인천국제공항역에 정차하며 현재 경부선, 호남선, 동해선, 호남선, 전라선 방향 열차가 운행되고 있다. 2017년 12월에 경강선(원주-강릉선)이 개통되면 강릉 방향 열차도 운행될 예정이다. 다만, 영종대교와 지하 구간의 운행 속도 한계, 기존 공항철도용 통근형 전동차의 느린 속도와 조밀한 배차 간격으로 인해 운행 속도는 기존 통근형 전동차인 최대 110km/h 수준보다 조금 높은 최대 140km/h이다.

직통열차

우등형 전동차인 공항철도 1000호대 전동차를 사용하여 서울역과 인천국제공항역을 무정차로 운행하며, 43분이 소요된다. 2007년 1단계 김포공항역 ~ 인천국제공항역 구간 개통 당시에는 김포공항역 ~ 인천국제공항역 구간을 무정차 운행하였으나, 2010년 2단계 서울역 ~ 김포공항역 구간 개통 이후 서울역 ~ 인천국제공항역 구간을 무정차 운행하는 방식으로 변경되어 김포공항역에는 정차하지 않게 되었다.

일반열차

통근형 전동차인 공항철도 2000호대 전동차를 사용하며 서울역과 인천국제공항역 간 모든 역에 정차하며, 56분이 소요된다. 서울역 ~ 검암역, 서울역 ~ 인천국제공항역 구간을 운행하는 열차가 1:1 비율로 운행되며, 평균 12분의 배차 간격으로 운행된다.

운임

직통열차

직통열차 승차권. 2014년 이후에는 승강장 출입권으로만 사용되며, 영수증이 유효한 승차권 역할을 한다.

서울역 - 인천국제공항간의 정상 운임은 14500원이나, 기간 한정으로 특별할인이 적용되어 성인 8000원, 어린이 6900원의 운임이 부과된다[5]. 그 외 고속철도(KTX) 연계나 기타 제휴 등으로 할인된 운임이 제공되는 경우가 있다. 승차권은 직통열차 전용의 것을 사용하며, 사전 등록자에 한하여 수도권 전철,서울 지하철 등에서 사용되는 선·후불 교통카드를 사용할 수도 있다.

일반열차

서울 - 청라국제도시 구간은 수도권 통합요금제가 적용되며, 청라국제도시 - 인천국제공항 구간은 공항철도의 별도 운임제가 적용된다.

  • 교통카드 기준 기본 운임은 10km까지 일반열차 기준 내륙구간 1250원, 영종도 구간은 900원으로 추가 운임은 내륙구간은 수도권 전철과 동일하게 5km당 100원, 영종도 구간은 독자적인 운임제로 1km당 130원이 적용된다.
  • 내륙 구간과 영종도 구간을 연계 이용할 경우 두 구간의 운임을 단순 합으로 계산하며 별도의 연계 이용 할인, 기본 운임 면제는 없다. 영종도 구간의 역에서 승차한 후 환승역에서 타 노선을 갈아타면, 환승역에서 승차역~청라국제도시역 구간의 운임을 정산한 후 하차역에서 청라국제도시역~도착역 구간의 운임을 정산한다.
    • 김포공항역에서 9호선으로 갈아탄 후 당산역, 여의도역, 노량진역, 동작역, 고속터미널역, 선정릉역, 종합운동장역에서 다시 다른 노선으로 갈아탈 경우도 위와 같다.
    • 다만, 김포공항역에서 9호선으로 갈아탄 후 9호선 역에서 하차하면 영종도구간 출발역~청라국제도시역 운임+청라국제도시역~도착역의 운임을 하차역에서 한번에 정산한다. 1회용 교통카드 및 정기권은 서울역[6]에서는 환승이 되지 않으며, 1회용 교통카드의 경우에는 교통카드를 재발매 하여야 하고 서울구간 및 거리비례 정기권은 1회 차감된다. 영종도 별도운임구간에서 서울전용, 거리비례 정기권은 사용할 수 없다.
    • 다만, 서울역에서 경의·중앙선으로 갈아탈 경우, 영종도구간 승차역~청라국제도시역 운임+청라국제도시역~서울역까지의 운임을 먼저 정산한 후, 청라국제도시역~서울역까지의 거리와 서울역~하차역까지의 거리를 합산하여 거리에 따른 추가운임이 발생할 경우 하차역에서 추가운임을 낸다.[7]
  • 서울역의 경우는 수도권 전철 경의·중앙선으로 갈아탈 때 선/후불 교통카드에 의한 환승 처리만 가능하며, 환승 기회가 1회 차감된다.
  • 일반열차는 타 수도권 전철 구간과 동일하게 인천국제공항철도 전 구간에서 만 65세 이상 노인, 장애인, 국가유공자, 독립유공자, 참전유공자, 5·18 광주민주화운동 부상자 등에 대하여 무임 승차가 가능하나, 이는 대한민국 국적자에 한한다.
  • 수도권 통합운임제는 내륙 구간인 청라국제도시역 ~ 서울역 구간에 한하여 적용되며, 영종도 구간은 타 역과 청라국제도시역간 운임에 영종역 900원, 운서역 1400원, 공항화물청사역 2000원, 인천국제공항역 2300원을 추가 적용한다. 다만, 계양 - 운서, 공항화물청사, 인천국제공항 구간은 수도권 통합운임제를 적용할 경우 운임 역전 현상이 발생하므로 종전의 운임을 적용한다. 즉, 신분당선이 전 구간에서 900원을 추가금으로 받는 형식으로 타 대중교통과 환승 처리가 되는 반면, 인천국제공항철도는 수도권 전철의 충청남도 천안시,아산시,강원도 춘천시 구간과 마찬가지로 영종도 내 4개 역에서 시내버스와 환승 처리가 되지 않는다. 따라서, 영종도 구간은 최소 900원에서 최대 2300원까지 별도의 운임 체계를 적용하며 시내버스와의 환승 할인이 불가능하다. 이러한 편파적인 불평등으로 영종도 주민들과 영종하늘도시 입주예정자들이 "할인혜택을 제외하는 것은 주민 무시 행위" 라며 거세게 반발하고 있으나 국토교통부에서는 "재정부담이 가중되어 곤란하다"는 입장이다.[8]
  • 수도권 통합운임제가 적용되면서, 이미 서울 지하철 9호선의 환승게이트가 설치되어 있는 김포공항역을 제외한 검암역, 계양역, 디지털미디어시티역, 홍대입구역, 공덕역, 서울역 환승통로에는 환승게이트가 설치되었다. 이 게이트는 운임 배분 및 통행량 분석 목적에 사용되며 추가 운임은 부과되지 않는다.
  • 서울 지하철 9호선 개통 관계로, 수도권 전철에서 사용하고 있는 1회용 교통카드 시스템을 도입하였다. 교통카드와 직통열차 출입권은 모두 승차시(개표)에는 판독기 위에 접촉하며, 하차시(집표)에는 선/후불과 1회용의 교통카드, 정기권은 판독기에 접촉하고, 직통열차 출입권은 수거용 투입구에 투입하여 판독한다.

2007년 1단계 구간 개통 당시에는 운임 체계와 승차권 모두 수도권 전철과는 별도의 것을 사용하였으나, 승차권은 2009년 서울 지하철 9호선 개통 이후, 운임 체계는 2010년 2단계 구간 개통 이후 각각 현재와 같은 형태로 변경되었다.

정기권은 수도권 통합요금제 적용 구간과 미적용 구간에 대해 별도로 발매되며, 두 정기권 간에는 호환성이 없다. 서울역 - 청라국제도시 구간은 수도권 전철 정기권을 사용하며, 청라국제도시 - 인천국제공항 구간에서는 독자적인 구간지정 정기권을 사용한다.

시설

모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. 대피선은 디지털미디어시티역과 검암역과 영종역에 설치되어 있다. 승강장은 8량 기준으로 건설되었고, 현재 일반과 직통열차 모두 6량 1편성으로 운행하고 있다.

계양역 - 운서역 구간은 인천국제공항고속도로와 병행하여 건설되었다. 영종대교 구간의 경우 도로교 하부에 설치된 철교로 통행하고 있으며, 인천국제공항고속도로와는 입체 교차한다. 수색차량사업소를 통하여 경의선과 선로가 이어져 있어 차량 반입에 사용되었으나 현재는 KTX 직결 운행용 선로가 개통되면서 잠정 폐쇄되었다.

김포공항역에 서울 지하철 9호선과의 직결 연결선 245m가 설치되어 있다.[9]

신호 체계는 원래 ATC/ATO였으나 KTX 운행을 위하여 호환 ATS 설비를 추가하였다. 정식 ATS 신호는 아니지만 ATC/ATO와 연동되는 ATS 신호 지상자, 신호등을 추가하였다.

치안 서비스는 대한민국 국토교통부 산하의 철도특별사법경찰대에서 담당한다. 관할 사무소는 지상 서울역에 있다.

역 목록

아래 표에서 ●는 정차, ▲는 일부 정차, │는 통과함을 의미한다.

인천국제공항선

역 번호 역명 한자 로마자 접속 노선 직통 KTX 역간
거리 		영업
거리 		소재지
A01 서울 서울驛 Seoul ● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 4호선
● 수도권 전철 경의·중앙선
경부선
경의선 		● ▲ - 0.0 서울특별시 용산구
A02 공덕 孔德 Gongdeok ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 5호선
● 서울 지하철 6호선 		│ 경
의
선

경
유 		3.3 3.3 마포구
A03 홍대입구 弘大入口 Hongik Univ. ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 서울 지하철 2호선 		│ 2.8 6.1
A04 디지털미디어시티 디지털미디어시티驛 Digital Media City ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 서울 지하철 6호선 		│ 3.4 9.5
경의선(수색직결선 경유) │ │ (13.583) 경기도 고양시 덕양구
A05 김포공항 金浦空港 Gimpo Int'l Airport ● 수도권 전철 5호선
● 서울 지하철 9호선 		│ │ 10.9 20.4 서울특별시 강서구
A06 계양 桂陽 Gyeyang ● 인천 도시철도 1호선 │ │ 6.6 27.0 인천광역시 계양구
A07 검암 黔岩 Geomam ● 인천 도시철도 2호선 │ ● 5.5 32.5 서구
A071 청라국제도시 靑羅國際城 Cheongna Int'l City │ │ 4.8 37.3
A072 영종 永宗 Yeongjong │ │ 10.3 47.6 중구
A08 운서 雲西 Unseo │ │ 3.5 51.1
A09 공항화물청사 空港貨物廳舍 Incheon Int'l Airport Cargo Terminal │ │ 4.3 55.4
A10 인천국제공항 仁川國際空港 Incheon Int'l Airport ● 인천공항 자기부상철도 ● ● 2.6 58.0

제2터미널 연장선

본 노선은 현재 시공중인 노선임

역 번호 역명 한자 로마자 접속 노선 직통 KTX 역간
거리 		영업
거리 		소재지
A10 인천국제공항 仁川國際空港 Incheon Int'l Airport ● 인천공항 자기부상철도 ● ● - 0.0 인천광역시 중구
A11 제2여객터미널 第2旅客터미널 6.4 6.4

용유차량기지선

본 노선은 주말 및 공휴일에만 기간 한정적으로 운행한다. 인천공항 자기부상철도가 개통함에 따라 운행하지 않을 계획이었으나 자기부상철도의 운행 시간 문제로 인해 계속 운행하기로 하였다.

역 번호 역명 한자 로마자 접속 노선 직통 KTX 역간
거리 		영업
거리 		소재지
A10 인천국제공항 仁川國際空港 Incheon Int'l Airport ● 인천공항 자기부상철도 ● ● - 0.0 인천광역시 중구
용유차량기지
(용유임시역) 		龍遊車輛基地 Yongyu Depot 3.0 3.0

계획

같이 보기

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인천국제공항철도 전구간 개통

각주

  1. ↑ 초기에는 I'REX였으나, 현재는 A'REX이다.
  2. ↑ 국토교통부 고시 제2013-592호
  3. ↑ 국토교통부고시 제2014-240호, 2014년 5월 9일.
  4. ↑ 국토교통부고시 제2014-339호
  5. ↑ 직통열차 기준 운임, 코레일공항철도
  6. ↑ 경의중앙선과 상호 환승하는 경우에만 해당된다.
  7. ↑ 선/후불 교통카드를 사용할 경우에만 적용되며 1회용 교통카드 및 정기권은 적용되지 않는다.
  8. ↑ '공항철도 환승할인 확대' 영종 주민-국토부 갈등, 연합뉴스, 2011년 4월 28일 작성
  9. ↑ 용산-인천공항 철도 재추진
  10. ↑ 한국철도시설공단, 인천공항철도 영종역사 2015년 말 공사완료 철도산업정보센터 2015년 5월 20일
  11. ↑ 영종역의 경우 2016년 3월 26일에 개통되었다.
  12. ↑ 지건태. “공항철도 3개역(청라·영종·용유) 새로 생긴다”. 경향신문. 2009년 8월 6일에 확인함. 
  13. ↑ 청라국제도시역의 경우 2014년 6월 21일에 개통되었다.
  14. ↑ 한국철도시설공단, 인천공항철도 마곡역 설계 착수 철도산업정보센터 2015년 5월 19일
  15. ↑ 김종호 기자 (2016년 5월 11일). “국토부, 인천공항철도 마곡역 건설사업 승인…올 7월 ‘첫 삽’”. 아주경제. 2016년 5월 12일에 확인함. 
  16. ↑ “공항철도-9호선 직결 ‘가속도’”. 경인일보. 2015년 12월 2일. 
  17. ↑ “2019년 인천공항~송파 환승 않고 한 열차로 간다”. 경향신문. 2015년 5월 26일. 

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