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* [[영동선]]은 강릉역에서 3.8 km 떨어진 [[청량신호소]]에서 경강선 강릉역 방면으로 합류한다. |
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== 구간 별 특징 == |
== 구간 별 특징 == |
2018년 6월 29일 (금) 11:17 판
경강선 | |
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기본 정보 | |
운행 국가 | 대한민국 |
종류 | 간선철도 운행 계통 |
체계 | 수도권 전철 (판교 - 여주) |
상태 | 영업 중(판교 ~ 여주, 서원주 ~ 강릉) 계획 중(월곶 ~ 판교, 여주 ~ 서원주) |
기점 | 판교역 (경기도 성남시 분당구) 서원주역 (강원도 원주시 지정면) |
종점 | 여주역 (경기도 여주시) 강릉역 (강원도 강릉시) |
역 수 | 11개 (판교 ~ 여주) 9개 (서원주 ~ 강릉) |
노선 번호 | 218 |
개통일 | 2016년 9월 24일 (판교 ~ 여주) 2017년 12월 22일 (서원주 ~ 강릉) |
소유자 | 대한민국 정부 (한국철도시설공단 위탁) |
운영자 | 한국철도공사 |
노선 제원 | |
실거리 | 57.0 km(판교 ~ 여주) 120.7km(서원주 ~ 강릉) |
궤간 | 1,435 mm |
궤도 | 표준궤 |
선로 수 | 2 (판교 ~ 여주, 서원주 ~ 남강릉) 1 (남강릉 ~ 강릉) |
전철화 | 가공강체가선 교류 25,000V, 60Hz |
신호 방식 | ATS |
설계 최고 속도 | 250km/h |
경강선(원주~강릉) 노선도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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경강선(京江線)은 경기도 시흥시 월곶역에서 강원도 강릉시 강릉역을 이을 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 경기도 성남시 판교역에서 여주시 여주역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통을 일컫는 말이기도 하며 KTX 운행 계통상으로는 강릉선(江陵線)으로 일컫는다. 명칭은 경기도(京畿道)의 경(京)과 강원도(江原道)의 강(江)을 한 글자씩 따서 명명되었다.[1]
수도권 전철 구간인 판교역 ~ 여주역 구간(2016년 9월 24일)과 간선철도 구간인 서원주역 ~ 강릉역 구간(2017년 12월 22일)이 개통되었으며, 월곶-판교선, 여주 - 서원주 구간은 계획 중이다.
수도권 전철 구간에 사용되는 고유의 색은 ●코레일 블루다.
연혁
판교 ~ 여주 구간
- 2007년 11월 25일 : 성남시 구간 착공
- 2008년 12월 17일 : 광주시 구간 착공
- 2009년 3월 12일 : 이천시 구간 착공
- 2009년 6월 4일 : 여주시 구간 착공
- 2016년 4월 29일 : 판교 ~ 여주 구간 철도거리표 고시, 경강선으로 명명[2]
- 2016년 6월 13일 ~ 7월 28일 : 영업시운전 실시
- 2016년 9월 13일 ~ 9월 18일 : 추석 연휴 기간 판교 ~ 여주 구간 임시 무료시승 및 영업 시운전
- 2016년 9월 24일 : 판교 ~ 여주 개통, 해당 구간 수도권 전철 운행 개시
- 2016년 9월 26일 : 영릉역을 세종대왕릉역으로 역명 변경과 함께 노선 연장을 57.0km로 변경[3]
원주 ~ 강릉 구간
- 2012년 6월 1일 : 강릉역 광장에서 원주 ~ 강릉 구간 기공식 개최
- 2013년 9월 12일 : 한국철도공사 운영 확정
- 2014년 9월 15일 : 강릉시내 지하화 구간 착공과 함께 강릉역 운영 중지
- 2015년 11월 25일 : 대관령터널 관통식
- 2016년 8월 25일 : 서원주 ~ 만종 구간 공사 완료[4]
- 2016년 10월 6일 : 강릉시내 지하화 구간 관통
- 2017년 1월 21일 : 원주 ~ 강릉 구간 노반공사 완료[5]
- 2017년 3월 29일 : 원주 ~ 강릉 구간 레일 연결 완료[6]
- 2017년 6월 29일 : 서원주 ~ 강릉 구간 철도거리표 고시, 경강선(원주 ~ 강릉)으로 명명[7]
- 2017년 8월 3일 : 시설물 검증 시운전 실시
- 2017년 10월 31일 : 영업시운전 실시
- 2017년 12월 22일 : 서원주 ~ 강릉 구간 개통[8]
노선 정보
- 노선명 : 경강선
- 노선번호 : 218
- 노선 거리 : 57.0km (판교~여주), 120.7km (서원주~강릉)
- 운영 기관 : 한국철도공사
- 궤간 : 1.435mm (표준궤)
- 통행방식 : 좌측 통행
- 역 수 : 11개 (판교~여주), 6개 (서원주~강릉)
- 보안 장치 : ATS
- 운행 열차 : 한국철도공사 371000호대 전동차, KTX-산천
역 목록
- 성남 ~ 여주 구간 역명은 2016년 4월 29일 국토교통부고시 제2016-223호 철도거리표에 따른 것이며, 세종대왕릉역과 영업거리는 2016년 9월 26일 국토교통부고시 제2016-623호 철도거리표 변경을 따른 것이다.
- 원주 ~ 강릉 구간 역명은 2017년 6월 29일 국토교통부고시 제2017-428호 철도거리표에 따른 것이다.
성남 ~ 여주
역 번호 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 |
영업 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(기점) | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 성남시 | |||||
K410 | 판교 | Pangyo | 板橋 | 0.5 | 0.5 | ● 신분당선 | |||
K411 | 이매 | Imae | 二梅 | 1.5 | 2.0 | ● 수도권 전철 수인·분당선 | |||
K412 | 삼동 | Samdong | 三洞 | 6.9 | 8.9 | 광주시 | |||
K413 | 경기광주 | Gyeonggi Gwangju | 京畿廣州 | 4.9 | 13.8 | ||||
K414 | 초월 | Chowol | 草月 | 5.0 | 18.8 | ||||
K415 | 곤지암 (동원대) |
Gonjiam | 昆池岩 | 4.9 | 23.7 | ||||
K416 | 신둔도예촌 (한국관광대) |
Sindundoyechon | 新屯陶藝村 | 6.8 | 30.5 | 이천시 | |||
K417 | 이천 | Icheon | 利川 | 7.8 | 38.3 | ||||
K418 | 부발 | Bubal | 夫鉢 | 4.5 | 42.8 | ||||
K419 | 세종대왕릉 | Sejongdaewangneung | 世宗大王陵 | 8.3 | 51.1 | 여주시 | |||
K420 | 여주 (여주대) |
Yeoju | 驪州 | 5.4 | 56.5 | ||||
(종점) | 0.5 | 57.0 |
원주 ~ 강릉
역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 |
영업 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
↑ 중앙선 서원주역 방면 | ||||||||
(기점)[9] | 0.0 | 0.0 | 중앙선 | 강원도 | 원주시 | |||
만종 | Manjong | 萬鍾 | 4.7 | 4.7 | ||||
횡성 | Hoengseong | 橫城 | 18.3 | 23.0 | 횡성군 | |||
둔내 | Dunnae | 屯內 | 20.6 | 43.6 | ||||
평창 | Pyeongchang | 平昌 | 20.0 | 63.6 | 평창군 | |||
진부(오대산) | Jinbu(Odaesan) | 珍富(五臺山) | 16.3 | 79.9 | ||||
(대관령) | 신호장 | |||||||
(남강릉) | 강릉시 | 신호장 | ||||||
강릉 | Gangneung | 江陵 | 40.3 | 120.2 | 영동선 | |||
(종점) | 0.5 | 120.7 |
구간 별 특징
판교 ~ 여주
- 판교역에서 여주역까지 11개의 역을 이르는 57.0km의 구간으로, 수도권 전철의 일부로서 한국철도공사 371000호대 전동차가 운영된다. 판교역에서 신분당선으로, 이매역에서 분당선으로 환승할 수 있다.
- 판교역과 이매역 사이에 성남역이 신설될 예정으로 삼성-동탄 광역급행철도(수서평택고속선)와 교차하는 지점에 환승역으로 신설될 예정이다.
원주 ~ 강릉
- 중앙선 서원주역과 영동선 강릉역을 잇는 구간이다. 2018년 동계 올림픽 개최를 대비하여 재정사업으로 추진해 2017년 12월 22일에 개통되었다. 이 노선 개통과 함께 기존 청량리 ~ 강릉 간 무궁화호 열차 소요시간이 5시간에서 2시간 대 이내로 대폭 단축되었다.[10]
- 수익형 민자사업으로 검토되었으나, 2018년 동계 올림픽 유치 등 재정사업으로 추진하여 한국철도공사가 운영하도록 결정되었다. 이는 2018년 동계 올림픽 행사를 지원하는 중요한 간선철도라는 의미로 풀이된다. 그리고 KTX 운행을 위해 시속 250km/h로 설계되었으나, 일반열차의 운행을 위해 KTX는 시속 200km/h로 운행하며, 인천국제공항역에서 진부역까지는 97분이 소요된다. KTX는 2018년 동계 올림픽 기간동안 51회 운행되었다.
- 전 구간 중 62.5%인 75.5km 구간이 터널 구간으로, 이 터널 중 대관령터널은 21.755km로 대한민국에서 두 번째로 긴 터널이며, 2015년 11월 30일 관통되었다.[11]
- 서원주, 대관령, 남강릉, 강릉역을 뺀 5개 역사 여객안내표지에 숲과 나뭇잎을 모티브로 갈색을 적용했다.[12]
월곶-판교선
월곶-판교선은 경기도 시흥시 월곶역과 경기도 성남시 판교역을 잇는 40.13 km의 철도 노선이다.[13] 광역철도는 판교역에서 이 구간과 직결 운행하며, 일반열차로는 EMU-250이 운행될 예정이다. 시흥시청역 - 광명역 구간은 신안산선과 노선을 공용한다.
- 환승역을 제외한 나머지 역명은 모두 가칭이다.
역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 |
영업 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
월곶 | Wolgot | 月串 | 0.0 | 0.0 | ● 동해선 광역전철 | 경기도 | 시흥시 | |
장곡 | Janggok | 長谷 | ||||||
시흥시청 | Siheung City Hall | 始興市廳 | ● 서해선 ○ 신안산선 |
|||||
매화 | Maehwa | 梅花 | ○ 신안산선 | |||||
광명 | Gwangmyeong | 光明 | ● 수도권 전철 1호선 ○ 신안산선 |
광명시 | ||||
석수 | Seoksu | 石水 | 안양시 | |||||
안양 | Anyang | 安養 | ● 수도권 전철 1호선 | |||||
안양운동장 | Anyang Stadium | 安養運動場 | ||||||
인덕원 | Indeogwon | 仁德院 | ● 수도권 전철 4호선 ○ 인덕원-수원 복선전철 |
|||||
청계 | Cheonggye | 淸溪 | 의왕시 | |||||
서판교 | Seopangyo | 西板橋 | 성남시 | |||||
판교 | Pangyo | 板橋 | 40.1 | ● 신분당선 |
여주-원주선
여주역과 서원주역을 잇는 20.9 km 복선 전제화 단선 전철로 추진되며 여주역에서 여주시 강천면, 원주시 문막읍을 거쳐 서원주역까지 이어진다. 서원주역에서 중앙선 및 경강선 원주-강릉 구간과 연결된다.[14] 2015년 예비 타당성 조사를 통과하여 다시 시행되고 있다.
논란
단선 전철화 추진 논란
2009년 12월 17일 기획재정부는 예산 절감을 이유로 단선전철화로 사업을 추진하면서 강원도 도민들이 반발하고 항의하여 논란이 되었다. 이에 이명박 전 대통령은 기획재정부가 추진중인 사업을 복선전철화로 사업 추진을 지시해 결국 복선전철화 사업으로 확정되었다.[15]
종착역 강릉역 이전에 대한 논란과 지하화 논란
당초 강릉역은 구정면으로 이설할 계획이었다. 하지만 강릉시에서는 현 위치 유지를 검토하였으며, 2011년 10월 28일 국토교통부는 현 위치 유지를 확정하여 신강릉역 계획지를 지나 강릉역으로 향하는 노선으로 확정하였다. 그러나 강릉역까지 노선을 신설하는 것에 대해 기획재정부는 막대한 예산 소요 등을 이유로 타당성 조사를 해야한다는 입장을 밝히며 다시 불투명해졌으나, 강릉 도심 구간은 지하화와 함께 강릉역을 반지하화 하는 것으로 확정하였다.
횡성군 구간 노선 변경과 횡성역 위치 논란
원주-강릉선은 2018년 동계 올림픽 유치 과정에서 수송 계획 발표가 나온 핵심 노선으로 예산 우선 순위가 적용되어 2017년 말까지 무조건 개통해야 하는 상황이다. 이명박 대통령 순시 이후 강원도 풍경을 볼 수 있도록 하라는 지시에 따라서 횡성군 구간 터널에서 50m 고가가 포함된 노선으로 한국철도시설공단이 재설계하였다가, 수천억 원이 추가 소요되고 마을이 두 동강 날 것을 우려한 주민들의 반대로 한 공구의 착공이 지체되는 사건이 발생했다. 횡성군은 횡성역이 읍내에서 가깝고, 원주공항과 연계되는 청용리로 이전해야 한다고 주장하였으나, 결국 생운리에 역을 건설하는 방안을 수용하였다.[16]
각주
- ↑ [참고] “일제식 작명 답습한 강릉행 경강선 명칭” 관련
- ↑ 가 나 국토교통부고시 제2016-223호, 2016년 4월 29일.
- ↑ 국토교통부고시 제2016-623호, 2016년 9월 26일.
- ↑ 철도공단 강원본부, 원주~강릉철도건설구간 일부 신선 건설 완료
- ↑ 철도공단, 원주~강릉 전체 노반 공사 완료... 120.7km 하나로 연결
- ↑ 철도공단, 원주~강릉 120.7km 전 구간 레일 연결 완료
- ↑ 가 나 국토교통부고시 제2017-428호, 2017년 6월 29일.
- ↑ “보도자료 | 국토교통부”. 2017년 11월 27일에 확인함.
- ↑ 중앙선 기점 87.072km 에서 분기한다.
- ↑ "서울~강원 동해안 1시간대 시대 열린다"《YTN》2015.2.21
- ↑ 국내 최장 산악터널 '대관령 터널' 3년 반 만에 관통 《MBC》2015.12.01
- ↑ 더 스마트해진 발권기로 KTX 승차권 끊는다 《이데일리》2017.12.14
- ↑ 이명선 (2017년 7월 20일). “월곶~판교 고속전동차 사업 2019년 착공”. 서울신문. 2017년 7월 23일에 확인함.
- ↑ 이주영 (2015년 12월 2일). “인천역-강릉 2시간 … 철길 잇는다”. 인천일보. 2017년 7월 3일에 확인함.
- ↑ 원주-강릉 철도, 단선으로? 도민 '반발'《SBS》2009.12.17
- ↑ 원주∼강릉 복선전철 횡성역사 생운리로 마무리《횡성뉴스》2013.04.26