EMU-250
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 2017년 부산국제철도물류전에 전시된 EMU-250/300의 목업 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 고속차량 |
| 제작사 | 현대로템 |
| 운영 회사 | 한국철도공사 |
| 제작 연도 | 2019년 - 2020년 |
| 생산량 | 19편성 114량 |
| 도입단가 | 186억원 ~ 204억원 |
| 제원 | |
| 편성 정원 | 총 381명 |
| 편성 길이 | 150,500 mm |
| 전폭 | 3,150 mm |
| 대차간 거리 | 17,000mm ~ 17,300 mm |
| 축중 | 15 t |
| 궤간 | (표준궤) 1,435 mm |
| 성능 | |
| 동력 방식 | 동력분산식 |
| 전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz |
| 제어 방식 | VVVF-SIC |
| 영업 최고 속도 | 260 km/h |
| 설계 최고 속도 | 286 km/h |
| 견인력 | 226kN |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| 보안 장치 | ATS, ATP |
EMU-250(Electric Multiple Unit-250)은 시험차량 HEMU-430X 기술을 이용하여 제작될 예정인 한국철도공사의 전기 동력분산식 열차다. 동차의 차호를 따라 150000호대 전동차로 부른다. 향후 고유어 애칭을 공모한다.[1] 2021년 경전선을 시작으로 경부선, 호남선, 전라선, 충북선, 경강선, 중앙선, 중부내륙선, 서해선, 월곶판교선, 장항선(서울-신창 구간) 등에서 운행할 예정이다. 차량 가격은 1편성 6량기준 186억원~204억원이다.
현황[편집]
총 19편성 114량이 제작될 예정이며 차량 현황은 다음과 같다.(변경 시 추가 바람)
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 501 호기 | 2019년 11월 | 시운전 중 | 2020년 1월 현재 광주송정~공주역구간을 왕복 2회 시운전 중이다. |
| 502 호기 | 2020년 | 도입 예정 | |
| 503 호기 | |||
| 504 호기 | |||
| 505 호기 | |||
| 506 호기 | |||
| 507 호기 | |||
| 508 호기 | |||
| 509 호기 | |||
| 510 호기 | |||
| 511 호기 | |||
| 512 호기 | |||
| 513 호기 | |||
| 514 호기 | |||
| 515 호기 | |||
| 516 호기 | |||
| 517 호기 | |||
| 518 호기 | |||
| 519 호기 |
각주[편집]
- ↑ 유의주 (2019년 10월 8일). “코레일 새 약칭 '한국철도'로 바꾼다…한글사랑 실천”. 2019년 11월 10일에 확인함.
