KTX-이음
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제작 및 운영 | |
---|---|
주 용도 | 고속철도 차량 |
제작사 | 현대로템 |
운영 회사 | 한국철도공사 |
제작 연도 | 2019년 ~ 2021년 |
생산량 | 19편성 114량 |
도입단가 | 186억원 ~ 204억원 |
제원 | |
양 수 | 기본: 6량 중련: 12량 |
편성 정원 | 총 381명 |
편성 길이 | 150,500 mm |
전폭 | 3,150 mm |
편성 중량 | (1편성) 318 t |
대차간 거리 | 17,000 mm ~ 17,300 mm |
축중 | 15 t |
궤간 (mm) | 표준궤 (1,435mm) |
성능 | |
동력 방식 | 동력분산식 |
전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz |
제어 방식 | VVVF-IGBT |
영업 최고 속도 | 260 km/h |
설계 최고 속도 | 286 km/h |
견인력 | 226 kN |
구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
보안 장치 | ATS, ATP(안살도), ATC |
KTX-이음은 한국철도공사에서 운용하고 있는 전기 동력분산식 고속 열차이다. 영업 최고 시속에 따라 초기에는 “EMU-250” 또는 “EMU-260”[1]으로 불렸으나 한국철도공사에서 연 공모전의 결과를 토대로 한국어 고유어인 “KTX-이음”이라는 명칭이 잠정 확정되었다.[2][3][4] 시험 차량인 HEMU-430X 기술을 이용하여 현대로템에서 제작하였으며[5] 2021년 1월 5일부터 중앙선 청량리-안동 구간을 시작으로 경전선, 서해선 그리고 경부고속철도 등에서 운행할 예정이다.[6] 동차의 차호를 따라 150000호대 전동차로 부른다.
상세[편집]
특실이 아닌 '우등석'이 설치되어 있다. 우등석에서는 인터넷으로 검색할 수 있는 기능과 유튜브 시청이 가능한 기기가 전면에 탑재되어 있다.
현황[편집]
총 19편성 114량이 제작될 예정이며 차량 현황은 다음과 같다.
차호 | 도입 시기 | 현황 | 비고 |
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501 호기 | 2019년 | 운행 중 | |
502 호기 | 2020년 | 운행 중 | |
503 호기 | 운행 중 | ||
504 호기 | 운행 중 | 첫 운행에 투입한 편성이다. | |
505 호기 | 운행 중 | 첫 운행에 투입한 편성이다. | |
506 호기 | 시운전 중 | 이 편성부턴 KTX-이음 로고가 없고, 코레일 로고가 부착되어 있다. | |
507 호기 | 시운전 중 | ||
508 호기 | 시운전 중 | ||
509 호기 | 시운전 중 | ||
510 호기 | 시운전 중 | ||
511 호기 | 2021년 | 시운전 중 | |
512 호기 | 시운전 중 | ||
513 호기 | 도입 예정 | ||
514 호기 | |||
515 호기 | |||
516 호기 | |||
517 호기 | |||
518 호기 | |||
519 호기 |
사진[편집]
2017년 부산국제철도물류전에 전시된 목업
각주[편집]
- ↑ 류선태 (2020년 6월 22일). “[보도] 철도공단, 중앙선 원주~제천 복선전철 종합시험운행 착수” (보도 자료). 대전: 한국철도시설공단. 2020년 10월 25일에 확인함.
- ↑ 유의주 (2019년 10월 8일). “코레일 새 약칭 '한국철도'로 바꾼다…한글사랑 실천”. 연합뉴스. 2019년 11월 10일에 확인함.
- ↑ 유의주 (2020년 8월 28일). “'차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모”. 연합뉴스. 2020년 11월 1일에 확인함.
- ↑ 이형주 (2020년 10월 19일). “철도차량 유지보수 세칙 일부 개정(안)”. 한국철도공사. 2020년 11월 1일에 확인함.
- ↑ “2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250”. 현대로템. 2019년 8월 29일. 2020년 10월 25일에 확인함.
- ↑ 손명수 (2020년 3월 26일). “[헤럴드비즈] 철도가 가져올 또 한 번의 교통혁명”. 헤럴드경제. 2020년 10월 25일에 확인함.
연차별로 중앙선과 경전선, 서해선 등에 준고속열차가 투입되면