SRT (120000호대)

KTX-달리안

제작 및 운영
제작사	현대로템
운영 회사	한국철도시설공단→한국철도공사, 수서고속철도
제작 연도	2013~2015
생산량	22
제원
양 수	2L 8T 10량
편성구조	PC-8T-PC PC : 동력차 T : 객차
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류 25,000V 60Hz
제어 방식	VVVF-IGBT 1C2M 제어
영업 최고 속도	300 km/h
설계 최고 속도	350 km/h
구동 장치	3상 농형 유도전동기
보안 장치	ATS (ATP), TVM430 (ATC)

KTX-달리안(Korea Train eXpress-Dalian)은 2014년부터 호남고속철도에 운행될 예정인 고속열차 차량의 가칭이다. 현재 불리는 명칭은 공모전에서 결정된 것이다.

도입 역사

한국철도시설공단이 도입하고 있는 이 차량은 기존 KTX-산천에서 발생된 결함을 개선하였으며 2014년에 호남고속철도 전용으로 운행될 예정이다. 총 22편성(220량)이 제작 또는 도입중이다. 이 중 완성된 첫 편성이 2013년 8월 21일에 공개되었다. 2014년 6월 현재 한국철도시설공단이 소유하고 있는 차량은 모두 7편성이다.

성능

이 차량은 KTX-산천을 기반으로 제작되었다. 따라서 KTX-산천과의 차이점을 나열한다.

• 좌석 공간을 KTX-산천보다 57mm 늘려, 무릎과 의자 사이의 거리는 200㎜가 되었다.
• 항공기 타입의 좌석 테이블 설치 등 인체공학적 설계를 적용하였다.
• 모든 좌석에 모바일용 전원 콘센트를 설치하였다.
• 인터넷 서비스 속도 향상을 위한 4G모뎀을 채택하였다.
• 객실 LED조명 및 조도 조절 기능을 추가하였다.
• 조작이 용이한 출입문 열림 스위치를 채택하였다.
• 방음재 추가적용으로 객실 소음저감 등 편의성을 개선하였다.
• 스낵바를 없애고 승무원실과 방송실을 통합해 공간을 재배치 하였다.
• 좌석 수를 KTX-산천보다 47석 많은 410석(특실 33석, 일반석 377석)으로 늘렸다.
• 비즈니스실이 없다.

편성

운행예정인 KTX-달리안의 편성은 다음과 같다.

객차번호	사용 용도
12XX51	PC (동력차)
12XX01	T1(일반실·장애인석)
12XX02	T2(일반실)
12XX03	T3(특실)
12XX04	T4(일반실)
12XX05	T5(일반실)
12XX06	T6(일반실)
12XX07	T7(일반실)
12XX08	T8(자유석)
12XX52	PC(동력차)

수도권고속철도 전용차량

한편, 위와는 별도로 10편성(100량)의 다른 차량이 제작될 예정이다. 수도권고속철도에 운행될 예정이며, 2014년 3월 19일에 현대로템으로 계약되었다.