수도권고속철도

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수도권고속철도
首都圈高速鐵道
KTX와 SRT 노선도
KTX와 SRT 노선도
정보
종류 고속철도
운행 계통
운행 국가 대한민국 대한민국
상태 공사 중
운행 예정
기점 수서역
(서울특별시 강남구)
종점 평택분기점 (경부고속선 접속)
(경기도 평택시 팽성읍)
역 수 3
운영
개통일 2016년 8월 (예정)[1]
소유자 한국철도시설공단
운영자 SR (한국철도공사 자회사)
시설
영업 거리 61.1km
궤간 1,435mm
선로 수 2(쌍단선)
전철화 가공전차선
교류 25,000V
신호 방식 TVM430
설계최고속도 350km/h

수도권고속철도(首都圈高速鐵道)는 대한민국 서울특별시 강남구 수서역을 기점으로 하여 동탄역, 지제역을 지나 평택연결선에서 경부고속선과 연결되는 SR 소유의 고속철도 노선이다.

개요[편집]

경부선 서울-금천구청 선로 용량 포화 문제와 서울특별시 동남권 (서초구, 강남구, 송파구, 강동구), 경기도 남부 지역 철도 이용객 편의를 위해 사업이 추진되었고, 2016년 8월에 개통되며 운행 시간은 KTX를 기준으로 부산역까지 2시간 3분, 목포역까지 1시간 58분이 소요되며 노선과 선형이 유사한 노선은 분당선이다.

노선 정보[편집]

  • 노선명 : 수도권고속선
  • 노선번호 : 103
  • 노선 거리 : 61.1km
  • 궤간 : 1.435mm(표준궤)
  • 통행방식 : 좌측통행
  • 역수 : 3개
  • 보안 장치 : TVM430
  • 운행 열차 : KTX_산천, SRT

역사[편집]

역 목록[편집]

임시 역명이 국토해양부 고시 제2012-180호를 통해 고시되었다.

역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지
수서 Suseo 水西 수도권 전철 3호선
수도권 전철 분당선
0.0 0.0 서울특별시 강남구
동탄 Dongtan 東灘 삼성-동탄 광역급행철도
인덕원-수원 복선전철
32.9 경기도 화성시
지제 Jije 芝制 수도권 전철 1호선 평택시
평택분기점 경부고속선 직결 61.1

논란[편집]

민간 사업자 선정[편집]

국토교통부는 사업권을 한국철도공사가 아닌 민간 사업자에 주겠다고 밝혔고, 한국철도공사는 요금, 안전문제와 수익성 악화를 근거로 반발하였다. 또한 국민들 반응도 좋지 않고 박근혜 정부와 정치권에서도 반대 목소리가 높아 무산되었다.

제 2 철도공사 설립 및 코레일 자회사 설립 운영 논란[편집]

국토교통부는 운영권을 한국철도공사가 아닌 제 2 철도공사를 설립해 경쟁 체제 도입을 밝혔다. 하지만 운영 효율, 운임 인하 등 민영화가 될 수 있다는 우려를 냈다. 이후 국토교통부, 한국철도공사가 연기금 등 공적자금이 출자한 자회사 설립 계획을 밝혔다. 한국철도공사는 운송 사업을 영위하고 분리 운영이 효율적인 사업은 자회사로 전환해 철도시장 구조 재편하겠다는 방침이나, '여론을 진정시키면서 한국철도공사와 별개의 회사에 운영으로 민간자본을 투입시키려는 것' 아니냐는 의혹이 있고, 한국철도공사는 '자회사를 설립해서 어떻게 경쟁을 시키겠다는 건지 의문이 든다'는 의견을 내놓았다.[2] 2013년 12월 27일 대전지방법원한국철도공사 자회사 설립 등기를 인가하고, 국토교통부가 철도 운수업 면허를 발급했다. 2014년 1월 10일 수서고속철도주식회사가 공식출범하였으며, 2014년 6월 11일 사명을 (주)SR로 변경하였다. (주)SR의 주주는 한국철도공사(41%), 사립학교교직원연금공단(31.5%), IBK기업은행(15%), KDB산업은행(12.5%) 등 공적자금으로 구성되었다.

개통 연기[편집]

GTX 중간역 신설 과정에서 결정이 미뤄져 2015년 12월로 개통이 연기되었으나[3], 지반 문제로 2016년 8월로 미뤄줬다. 2015년 11월 말 공정률 87%

주석[편집]

  1. 수서고속철도 공식 출범… 2016년 1월 개통 《충청투데이》2014.1.13
  2. `철도 경쟁체제, '코레일 자회사' 설립 쪽으로 가닥《아주경제》2013.5.23
  3. [1]

같이 보기[편집]