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* [[2010년]] [[9월 1일]]부터 [[동인천역]]에서 출발하여 기존 급행 정차역에서 [[동암역]]과 [[송내역]], [[역곡역]]을 통과하여 [[용산역]]까지 평일 아침시간대 2회 운행하는 경인선 급행A 전동차를 운행하고 있다. 급행A 전동차는 상행만 존재한다. 기존 급행은 경인선 급행B 전동차로 운행한다.<ref>[http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?SCD=DF13&newsid=01577686593071256&DCD=A00106&OutLnkChk=Y 동인천~용산까지 41분만에 'OK'] 《이데일리》 2010년 8월 26일</ref> |
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* [[2010년]] [[11월 1일]] 경인선 급행 열차와는 별개로, [[창동역]]에서 [[인천역]]까지 평일에 한정하여 운행하는 인천행 심야 급행 열차를 1회 추가하였다<ref>한국철도공사, [http://news.korail.com/main/php/search_view.php?idx=18124 코레일, 경인선 인천행 야간 급행전동열차 막차 신설], 2010-10-29, 2011-02-01 확인</ref>. 일반 급행 열차와 동일하게 [[창동역]]부터 [[구로역]]까지는 전역 정차하나, 그 이후 [[동인천역]]까지 급행 열차의 정차역에만 정차한다. 동인천역부터 인천역까지는 완행과 동일하게 운행되며, 내선을 사용하는 급행 열차와는 달리 완행 열차가 사용하는 외선을 이용해 주행한다. |
* [[2010년]] [[11월 1일]] 경원선, 경인선 급행 열차와는 별개로, [[창동역]]에서 [[인천역]]까지 평일에 한정하여 운행하는 인천행 심야 급행 열차를 1회 추가하였다<ref>한국철도공사, [http://news.korail.com/main/php/search_view.php?idx=18124 코레일, 경인선 인천행 야간 급행전동열차 막차 신설], 2010-10-29, 2011-02-01 확인</ref>. 일반 급행 열차와 동일하게 [[창동역]]부터 [[구로역]]까지는 전역 정차하나, 그 이후 [[동인천역]]까지 급행 열차의 정차역에만 정차한다. 동인천역부터 인천역까지는 완행과 동일하게 운행되며, 내선을 사용하는 급행 열차와는 달리 완행 열차가 사용하는 외선을 이용해 주행한다. |
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파일:Korail 1115 preserved in railroad museum.jpg|당시 운행했던 초기 저항 전동차<br />(현재 철도박물관 소장중) 과거 [[안산-경부선 직결 노선]]으로 운행했던 [[청량리역|청량리]]([[용산역|용산]])발 [[안산역|안산]]행 전동차 |
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파일:광명셔틀전철.JPG|용산역에 정차 대기중인 광명행 전철 |
파일:광명셔틀전철.JPG|용산역에 정차 대기중인 광명행 전철 |
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2011년 3월 1일 (화) 02:52 판
수도권 전철 1호선 | |
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기본 정보 | |
운행 국가 | 대한민국 |
종류 | 지하철, 광역철도 |
체계 | 수도권 전철 |
상태 | 영업 중 |
기점 | 연천역 (경기도 연천군) |
종점 | 인천역 (인천광역시 중구) 신창역 (충청남도 아산시) 서동탄역 (경기도 오산시) 광명역 (경기도 광명시) |
역 수 | 102 |
경유 노선 | 경원선, 서울 지하철 1호선, 경인선, 경부선, 경부고속선, 병점기지선, 장항선 |
개통일 | 1974년 8월 15일(성북~인천, 구로~수원) 1978년 12월 9일(용산~청량리) 1985년 8월 22일(창동~성북) 1986년 9월 2일(의정부~창동) 1987년 10월 5일(의정부북부~의정부) 1988년 10월 25일(금정~안산) 1993년 1월 15일(금정~인덕원) 2003년 4월 30일(수원~병점) 2005년 1월 20일(병점~천안) 2006년 12월 15일(소요산~의정부, 시흥~광명) 2008년 12월 15일(천안~신창) 2010년 2월 26일(병점~서동탄) 2023년 12월 16일(연천~동두천) |
폐지일 | 1994년 3월 31일(안산~인덕원) 2005년 12월 15일(용산~회기) |
운영자 | 한국철도공사 서울교통공사 |
노선 제원 | |
영업 거리 | 218.3 km |
궤간 | 전 구간 1,435 mm(표준궤) |
선로 수 | 6(남영 - 구로) 4(구로 - 동인천 · 천안) 2(천안 - 신창, 병점 - 서동탄, 동두천 - 남영, 동인천 - 인천, 금천구청 - 광명) 1(연천 - 동두천) |
전철화 | 가공강체가선 직류 1,500 V(서울역-청량리) 가공전차선 교류 25,000 V(서울역-인천·광명·서동탄·신창, 청량리-소요산) |
신호 방식 | ATS [수동운전] (2024년 서울교통공사구간만 종료예정) |
영업 최고 속도 | ATS 구간 110km/h |
수도권 전철 1호선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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수도권 전철 1호선(首都圈 電鐵 一號線)은 경기도 동두천시에 있는 소요산역을 기점으로 인천광역시 중구에 있는 인천역, 충청남도 천안시에 있는 천안역과 아산시에 있는 신창역, 경기도 광명시에 있는 광명역 그리고 경기도 오산시에 있는 서동탄역 사이 6개 노선의 통합 안내명이자 그 노선을 운행하는 7개 운행 계통을 아울러 이르는 말이다. 이 운행 계통의 소유 기관은 한국철도시설공단, 운영 기관은 한국철도공사이다. 서울메트로도 운영에 참여한다. 수도권에서는 일반적으로 1호선이라고 하면 이를 가리킨다.
개요
이 운행 계통을 코레일에서 부르는 정식 명칭은 한국철도 수도권 1호선(韓國鐵道 首都圈 1號線)[1]이다. 인천광역시나 경기도 부천시에서는 인천 메트로 1호선과의 구별을 위해 경인선 구간을 경인전철 혹은 경인선이라는 명칭을 사용하고 있다. 또한 서울메트로에서는 서울메트로 소속 전동차의 운행 구간인 의정부 - 인천·병점 구간을 서울메트로 1호선[2]으로 명명하였다. 언론에서는 국철 혹은 국철(전철) 1호선이라는 명칭을 사용하기도 한다. 특히 서울메트로 소속 서울 지하철 1호선 구간은 종로선(鐘路線)이라는 별칭이 붙어 있다.
현재 수도권 전철에서 제일 긴 구간(신창 - 청량리 간 123.8km, 인천 - 소요산 88km)을 운행한다. 특히, 대한민국에서 국유 철도 구간을 직결 운행하는 최초의 운행 계통이다. 한편, 특이하게도 1호선은 단일 운행 계통이 아니라 여러 운행 계통이 같이 운행하고 있다.
1974년 8월 15일 서울특별시가 서울 지하철 1호선(서울역 - 청량리)을 개통함에 따라 동시에 철도청 소유의 철도 노선인 경원선, 경부선과 경인선에도 통근형 전동차 운행이 시작되었다. 곧이어 둘은 서로 직결 운행을 하게 되어, 수원과 인천에서도 1호선의 전철 서비스를 받을 수 있게 되었다. 당시에는 국철(國鐵, Korea Nat'l Railroad)이라고 불리웠으며 ●빨간색이던 기존 1호선과 구별하여 ●남색 또는 회색으로 칠해졌다. 1978년 12월 9일에 경원선 용산역 - 청량리역이 전철화되면서 용산 - 성북간 전동차가 운행을 시작하였다. 서울 지하철 3호선과 서울 지하철 4호선이 개통된 1988년 10월 25일에는 금정 - 원곡(현 안산역)을 잇는 안산선이 개통되어 전동차가 운행하기 시작하였다. 2000년에 이름을 (수도권 전철) 1호선으로 바꾸고 여객 안내에서 더이상 서울 지하철 1호선을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받지만, 한국철도공사에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다. 2003년 4월 30일에는 경부선 수원역에서 병점역까지 부분연장개통과 함께 1호선 전동차의 안산선 운행이 중단되었으며 2005년 12월에는 경원선 용산 - 청량리 구간의 운행을 중단하였다. 같은 해에 1월 20일 경부선 병점역에서 천안역까지 연장되었고, 2006년 12월 15일에는 경원선 의정부역에서 소요산역까지 연장되었으며 2008년 12월 15일에 장항선 전철화구간인 천안역에서 신창역까지 연장되었다.
운영
서울 지하철 1호선을 제외한 각 노선들의 소유 기관은 한국철도시설공단이며, 운행 계통의 총괄 운영권은 한국철도공사가 가지고 있다. 서울메트로도 관리에 참여하나, 제약이 많이 따른다. 그 예로 운영 계획 및 차량 시간표는 모두 한국철도공사에서 수립·관리하며, 운행 차량 비율은 서울메트로 소속 차량보다 한국철도공사 소속 차량이 9.25배 많고, 또한 서울메트로 소속 차량(저항제어·VVVF : 16개 편성)보다는 한국철도공사의 소속 차량(1000·5000 : 폐차 포함 171개 편성)의 운행 거리가 많은 등 거의 모든 면에서 한국철도공사가 점유하고 있다. 본래 직결 운행을 염두에 두고 건설된 지하철이기에 노선 안에서의 인구 이동보다는 북으로는 경원선을 통해 동두천시, 의정부시에서 오는 인구, 남으로는 경인선, 경부선, 장항선을 통해 천안시, 평택시, 수원시, 인천광역시, 부천시, 광명시, 안양시 등에서 오는 인구를 위한 터미널의 성격이 강하다. 또한 1988년 안산선의 개통으로 안산선과의 직결 운행도 한 적이 있었다(청량리발 안산행).
역사
명칭 통합 이전 (2000년 이전)의 연혁
- 1974년 8월 15일 : 서울 지하철 1호선 청량리 - 서울역앞, 경부선 서울역 - 수원역, 경인선 구로역 - 인천역, 경원선 청량리역(지하) - 성북역 구간 38개 전철역 개통 및 상호 노선 직결 전동차 운행 개시. 경인선 일반열차 운행 중단.
- 1974년 8월 15일 : 경원선 휘경역 (徽慶驛, 현 외대앞역), 경부선 남영역, 대방역, 가리봉역 (加里峰驛, 현 가산디지털단지역), 관악역, 명학역, 화서역, 경인선 개봉역, 송내역, 동암역 개통
- 1978년 12월 9일 : 경원선 용산역 - 청량리역(지상) 간 4개 역 (현재의 수도권 전철 중앙선 용산 - 청량리(지상) 구간) 개통, 경원선 (용산-성북) 운행 계통 운행 개시(종착역 용산역 · 성북역).
- 1979년 2월 1일 : 경부선 율전역 (현 성균관대역) 개통.
- 1980년 1월 5일 : 경원선 신이문역 (新里門驛) 개통.
- 1980년 4월 1일 : 경원선 서빙고역, 회기역, 한남역 개통.
- 1981년 12월 23일 : 경부선 영등포역 - 수원역 간 복복선 개통
- 1982년 8월 2일 : 경부선 석수역 개통.
- 1984년 1월 1일 : 율전역 (栗田驛)을 성대앞역 (成大앞驛)으로 개칭
- 1984년 5월 22일 : 경부선 신도림역 개통.
- 1984년 11월 20일 : 경인선 백운역 개통.
- 1985년 1월 14일 : 경원선 석계역 개통
- 1985년 8월 22일 : 경원선 월계역, 녹천역 개통
- 1985년 10월 18일 : 경원선 옥수역 개통
- 1986년 9월 2일 : 경원선 창동역 - 의정부역 간 6개 역 개통 → 경원선 광역 전철화 연장
- 1987년 10월 5일 : 경원선 의정부북부역 개통 (현 가능역)
- 1987년 12월 31일 : 경인선 중동역 개통
- 1988년 1월 1일 : 누원역 (樓院驛)을 도봉산역으로 개칭
- 1988년 1월 16일 : 경인선 온수역 개통
- 1988년 10월 25일 : 경부선 · 안산선 금정역 개통 → 안산선 직결 운행 계통 운행 개시(종착역 청량리역(지하)(최대) · 안산역)
- 1991년 11월 23일 : 경부선 영등포역 - 구로역 간 3복선 개통
- 1994년 : 경부선 서울역 - 영등포역 간 3복선 개통
- 1994년 7월 11일 : 경인선 간석역, 도원역 개통
- 1994년 12월 1일 : 성대앞역을 성균관대역 (成均館大驛)으로 개칭
- 1995년 2월 16일 : 경인선 구일역 개통
- 1996년 3월 28일 : 경인선 부개역 개통
- 1997년 4월 30일 : 경인선 소사역 개통
- 1998년 1월 7일 : 경부선 신길역, 독산역 개통
- 1999년 1월 29일 : 경인선 구로역 - 부평역간 복복선 개통
- 2000년 : 수도권 전철과 서울 지하철의 명칭 통합 정책에 의해 경원선 · 서울 지하철 1호선 · 경인선 · 경부선의 명칭 통합 → 수도권 전철 1호선 (서울 지하철 1호선)
명칭 통합 이후 (2000년 이후) 연혁
- 2001년 11월 30일 : 경인선 도화역 개통
- 2002년 3월 15일 : 경인선 부평역 - 주안역 간 복복선 개통
- 2003년 4월 30일 : 경부선 광역 전철화 1차 연장 (수원역 - 병점역 간 2개 역 영업 개시), 안산선이 수도권 전철 4호선의 운행 구간으로 편입 및 직결 열차 폐지.
- 2004년 6월 25일 : 부곡역을 의왕역으로 역명 변경 및 기존 의왕역의 이름을 오봉역으로 변경.
- 2005년 1월 20일 : 경부선 광역 전철화 최종 연장 (병점역 - 천안역 간 8개 역 영업 개시)
- 2005년 7월 1일 : 가리봉역 (加里峰驛)을 가산디지털단지역으로 역명 변경
- 2005년 12월 16일 경원선 용산역 - 회기역 구간이 용산-덕소선 (현 중앙선)의 운행 구간으로 분리 독립 (참고: 경원선 (용산-성북) 운행 계통)
- 2005년 12월 21일 : 경인선 주안역 - 동인천역 간 복복선 개통, 서울 지하철 1호선 동묘앞역 개통
- 2005년 12월 27일 : 경부선 세마역, 오산대역 개통
- 2006년 6월 30일 : 경부선 진위역, 지제역 개통
- 2006년 12월 15일 : 경원선 광역 전철화 연장 (의정부역 - 소요산역 간 8개 역 영업 개시) 및 KTX 광명 셔틀 운행 개시(종착역 용산역 · 광명역), 가능역 신설, 동안역 을 동두천역으로 역명 변경 및 기존 동두천역을 동두천중앙역으로 역명 변경, 의정부북부역 폐지
- 2007년 12월 28일 : 경원선 덕계역 개통, 동시에 주내역 (州內驛)을 양주역으로 역명 개칭
- 2008년 12월 15일 : 장항선 광역 전철화 연장 (천안 - 신창 간 6개 역 영업 개시)
- 2008년 12월 29일 : 시흥역 (始興驛)을 금천구청역으로 역명 변경
- 2010년 1월 21일 : 경부선 당정역 개통
- 2010년 2월 26일 : 서동탄역 개통
운행
수도권 전철 1호선 | |
---|---|
기본 정보 | |
운행 국가 | 대한민국 |
종류 | 지하철, 광역철도 |
체계 | 수도권 전철 |
상태 | 영업 중 |
기점 | 연천역 (경기도 연천군) |
종점 | 인천역 (인천광역시 중구) 신창역 (충청남도 아산시) 서동탄역 (경기도 오산시) 광명역 (경기도 광명시) |
역 수 | 102 |
경유 노선 | 경원선, 서울 지하철 1호선, 경인선, 경부선, 경부고속선, 병점기지선, 장항선 |
개통일 | 1974년 8월 15일(성북~인천, 구로~수원) 1978년 12월 9일(용산~청량리) 1985년 8월 22일(창동~성북) 1986년 9월 2일(의정부~창동) 1987년 10월 5일(의정부북부~의정부) 1988년 10월 25일(금정~안산) 1993년 1월 15일(금정~인덕원) 2003년 4월 30일(수원~병점) 2005년 1월 20일(병점~천안) 2006년 12월 15일(소요산~의정부, 시흥~광명) 2008년 12월 15일(천안~신창) 2010년 2월 26일(병점~서동탄) 2023년 12월 16일(연천~동두천) |
폐지일 | 1994년 3월 31일(안산~인덕원) 2005년 12월 15일(용산~회기) |
운영자 | 한국철도공사 서울교통공사 |
노선 제원 | |
영업 거리 | 218.3 km |
궤간 | 전 구간 1,435 mm(표준궤) |
선로 수 | 6(남영 - 구로) 4(구로 - 동인천 · 천안) 2(천안 - 신창, 병점 - 서동탄, 동두천 - 남영, 동인천 - 인천, 금천구청 - 광명) 1(연천 - 동두천) |
전철화 | 가공강체가선 직류 1,500 V(서울역-청량리) 가공전차선 교류 25,000 V(서울역-인천·광명·서동탄·신창, 청량리-소요산) |
신호 방식 | ATS [수동운전] (2024년 서울교통공사구간만 종료예정) |
영업 최고 속도 | ATS 구간 110km/h |
수도권 전철 1호선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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완행
한국철도공사와 서울메트로가 운영하며, 서울메트로 소속 전동차의 최대 운행 구간은 의정부역 - 인천역·병점역·서동탄역이다.
- 경인 - 경원(인천 - 소요산): 경인선 인천역과 경원선 소요산역 구간의 모든 역에 정차한다. 일부 열차는 경원선 동두천역, 양주역, 의정부역, 창동역, 성북역, 청량리역, 동묘앞역, 서울역 (주로 첫·막차), 구로역을 종착역으로 삼는다. 서울메트로 소속 전동차는 의정부역까지만 운행한다.
- 장항 - 경원(신창 - 성북): 장항선 신창 - 경원선 성북 사이의 모든 역에 정차한다. 경부선을 통하여 아산시, 천안시와 서울특별시간을 편리하게 이어주는 매개교통 역할을 한다. 다만 이 구간을 모두 운행하지는 않으며 신창 - 청량리, 서동탄 - 성북으로 나누어 운행하고 있다. 일부 차량은 지하청량리, 동묘앞, 지하 서울역 (주말,휴일) 구로, 병점, 천안까지만 운행한다. 서울메트로 소속 전동차는 서동탄 - 성북까지 (간혹 서동탄 - 청량리, 병점 - 청량리, 병점 - 성북 까지만) 운행하고 있다.
- 영등포 - 광명: 광명역 접근을 쉽게 해주는 셔틀 전철이다. 한국고속철도 참조.
급행
다음의 4개 계통이 있으며 모두 한국철도공사에서 관리 · 운영한다.
- 경부선 급행 : 용산 - 천안 (용산 - 가산디지털단지간 전역정차)
- 경부선 급행 : 서울 - 천안
- 경원선 - 경인선 급행 : 동두천 - 인천 (성북 - 인천간 전역정차)
- 경인선 급행 : 용산 - 동인천 (용산 - 구로간 전역정차)
용산 - 동인천
- 2010년 9월 1일부터 동인천역에서 출발하여 기존 급행 정차역에서 동암역과 송내역, 역곡역을 통과하여 용산역까지 평일 아침시간대 2회 운행하는 경인선 급행A 전동차를 운행하고 있다. 급행A 전동차는 상행만 존재한다. 기존 급행은 경인선 급행B 전동차로 운행한다.[3]
- 2010년 11월 1일 경원선, 경인선 급행 열차와는 별개로, 창동역에서 인천역까지 평일에 한정하여 운행하는 인천행 심야 급행 열차를 1회 추가하였다[4]. 일반 급행 열차와 동일하게 창동역부터 구로역까지는 전역 정차하나, 그 이후 동인천역까지 급행 열차의 정차역에만 정차한다. 동인천역부터 인천역까지는 완행과 동일하게 운행되며, 내선을 사용하는 급행 열차와는 달리 완행 열차가 사용하는 외선을 이용해 주행한다.
용산 - 천안
서울역 - 천안역 급행이 운행하지 않는 시간대에 매일 운행하며, 용산역 3번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발한다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 용산 급행으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘A급행’이라고 부르며, 행선안내기에 표시되는 열차 종별의 색에서 ‘빨강 급행’이라는 표현이 사용되기도 한다. 안양 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다.
동두천 - 인천
서울 - 천안
출퇴근 시간대에만 운행하며, 2010년 4월 1일부터 일요일 및 공휴일에도 운행한다. 상행 4편성(주말 및 공휴일 3편성), 하행 3편성씩 운행하며, 단 영등포역은 상행, 성균관대역은 상행 및 아침 하행 1편성만 정차한다. 지상 서울역 1번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발한다. 이때 천안발 차량은 지하 서울역으로 들어가지 않고 한국철도공사의 지상 서울역 승강장으로 진입하며, 서울역발 차량 역시 지상의 서울역 승강장에서 출발한다. 지상 승강장은 지하 서울역과는 전철 무료 환승통로로 연결되어 있어 완행 전동차나 서울 지하철 4호선과도 문제없이 환승할 수 있다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 서울 급행으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘B급행’이라고 부르며, 행선안내기에 표시되는 열차 종별의 색에서 ‘초록 급행’이라는 표현이 사용되기도 한다. 서울 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다.
없어진 운행 계통
경원선(용산-성북) 운행 계통
1978년 12월 9일부터 경원선의 용산~회기 구간을 경유하여 성북까지 운행하는 완행 전철이었다. 용산역 1번 승강장(현 수도권 전철 중앙선 승강장)에서 출발하여 기존 경원선을 통해 성북역까지 운행하던 열차였으나 2005년 12월 15일에 중앙선 회기-덕소 구간에 수도권 전철이 개통되면서 1호선의 운행 계통에서 수도권 전철 중앙선으로 완전히 분리되었다.
안산선 직결
1988년에 안산선의 개통으로 서울 지하철 1호선 청량리역에서 용산역, 금정역을 경유하여 안산선으로 직결하는 운행 계통이었다. 서울 지하철 4호선의 과천선과 안산선의 직결 운행으로 운행 구간이 안산-구로나 안산-영등포로 축소되고, 운행 횟수는 2000년 이후 출근시간에 하루 3회만 운행되었다. 운행 구간은 구로발 안산행이나 안산발 용산행으로 더 축소되었으며, 후자는 용산역 민자역사(民資驛舍) 착공 이후에 노량진행으로 축소되었다. 그러다가 2003년 4월 30일 경부선 수원 ~ 병점 구간 복선 전철 개통으로 완전히 폐지되었으며, 현재의 안산선은 과천선과 함께 수도권 전철 4호선의 운행 구간으로 완전히 편입되었다.
사진
-
용산급행
-
성북행 전동차. 현재는 수도권 전철 중앙선으로 대체되었다.
-
용산역에 정차 대기중인 광명행 전철
논란
운행구간 연장 계획문제
청주공항까지의 연장 문제
2005년에 1호선이 천안까지 연장되면서 충청북도에서는 청주공항역까지 노선을 연장할 것을 건설교통부(현 국토해양부)에 제안하였고, 2008년 2월에 정부 차원에서 검토하겠다는 답신을 받았다.[5] 그 후 충청지역 국회의원 및 관계기관 실무자들이 참석한 가운데 토론회가 개최되었으며, 이 토론회에서 청주공항까지 1호선이 연장될 경우 생산유발효과는 3조 6594억원, 고용유발효과는 50,643명에 이르고 천안역-독립기념관-오창공단-청주공항 간을 37km로 직선화하여 연결하는 노선이 효과적이라는 주장이 제기되었다.[6] 국토해양부에서 타당성 조사를 한 결과 기존선을 이용하는 방안이 더 효율적이라는 결과를 얻었다.[7] [8] 한편 충청북도에서는 2010년까지 기존선개량에 관한 예비타당성조사 및 실시설계를 위해서 2010년분 SOC예산에 반영해줄것을 국토해양부에 요청하였으나 삭감되었다.[9]
경기도 연천군 경원선 연장 계획
2003년 7월 수도권 북부지역 광역교통개선대책에 포함된 안으로, 경원선 중 단선 비전철 구간인 소요산 - 연천 구간 전철화 사업의 일환이다. 2007년엔 경기도 제2청사와 연천군이 국토해양부, 기획재정부와 협의하였다. 이 구간이 전철화될 경우에는 소요산역이나 동두천역에서 통근열차와 통근형 전동차를 환승해야 하는 연천군 주민들이 경원선을 더욱 편리하게 이용할 수 있게 된다는 것이 경기도 측의 설명이다. 한편 경기도로부터 용역을 의뢰받은 교통연구원은 2009년 9월 해당 구간을 단선전철화하는 것을 대안으로 하는 내용을 기획재정부에 최종 보고하였다.[10]
역 목록
노 선 |
역 번호 | 역명 | 환승 | 역간 거리 |
누적 거리 |
소재지 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
경원본선 | 100 | 소요산 | - | 0.0 | 경기도 | 동두천시 | |
101 | 동두천 | 2.5 | 2.5 | ||||
102 | 보산 | 1.6 | 4.1 | ||||
103 | 동두천중앙 (한북대) |
1.4 | 5.5 | ||||
104 | 지행 | 1.0 | 6.5 | ||||
105 | 덕정 (서정대학) |
5.6 | 12.1 | 양주시 | |||
106 | 덕계 | 2.9 | 15.0 | ||||
107 | 양주 | 5.3 | 20.3 | ||||
108 | 녹양 | 1.6 | 21.9 | 의정부시 | |||
109 | 가능 | 1.3 | 23.2 | ||||
110 | 의정부 | 교외선 | 1.2 | 24.4 | |||
111 | 회룡 | 1.6 | 26.0 | ||||
112 | 망월사 (신흥대학) |
1.4 | 27.4 | ||||
113 | 도봉산 | ● 서울 지하철 7호선 | 2.3 | 29.7 | 서울특별시 | 도봉구 | |
114 | 도봉 | 1.2 | 30.9 | ||||
115 | 방학 (도봉구청) |
1.3 | 32.2 | ||||
116 | 창동 | ● 수도권 전철 4호선 | 1.7 | 33.9 | |||
117 | 녹천 | 1.0 | 34.9 | ||||
118 | 월계 (인덕대학) |
1.4 | 36.3 | 노원구 | |||
119 | 성북 (광운대) |
망우선 | 1.1 | 37.4 | |||
120 | 석계 | ● 서울 지하철 6호선 | 1.1 | 38.5 | |||
121 | 신이문 (한국예술종합학교) |
1.4 | 39.9 | 동대문구 | |||
122 | 외대앞 | 0.8 | 40.7 | ||||
123 | 회기 |
● 수도권 전철 경의·중앙선 | 0.8 | 41.5 | |||
서울 지하철 1호선 | 124 | 청량리 (서울시립대입구) |
중앙본선 ● 수도권 전철 경의·중앙선 |
1.4 | 42.9 | ||
125 | 제기동 | 1.0 | 43.9 | ||||
126 | 신설동 | ● 서울 지하철 2호선 | 0.9 | 44.8 | |||
127 | 동묘앞 | ● 서울 지하철 6호선 | 0.7 | 45.5 | 종로구 | ||
128 | 동대문 | ● 수도권 전철 4호선 | 0.6 | 46.1 | |||
129 | 종로5가 | 0.8 | 46.9 | ||||
130 | 종로3가 | ● 수도권 전철 3호선 ● 수도권 전철 5호선 |
0.9 | 47.8 | |||
131 | 종각 | 0.8 | 48.6 | ||||
132 | 시청 | ● 서울 지하철 2호선 | 1.0 | 49.6 | 중구 | ||
133 | 서울역 | 경부고속철도 ● 수도권 전철 4호선 ● 수도권 전철 경강선 ● 인천국제공항철도 |
1.1 | 50.7 | |||
경부본선 | 134 | 남영 | 1.7 | 52.4 | 용산구 | ||
135 | 용산 | 호남고속철도 ● 수도권 전철 경의·중앙선 |
1.5 | 53.9 | |||
136 | 노량진 | ● 서울 지하철 9호선 | 2.6 | 56.5 | 동작구 | ||
137 | 대방 | 1.5 | 58.0 | 영등포구 | |||
138 | 신길 | ● 수도권 전철 5호선 | 0.8 | 58.8 | |||
139 | 영등포 | 1.0 | 59.8 | ||||
140 | 신도림 | ● 서울 지하철 2호선 | 1.5 | 61.3 | 구로구 | ||
141 | 구로 | 경인선 계통 | 1.1 | 62.4 | |||
P142 | 가산디지털단지 | ● 서울 지하철 7호선 | 2.4 | 64.8 | 금천구 | ||
P143 | 독산 (하안동입구) |
2.0 | 66.8 | ||||
P144 | 금천구청 | 광명 셔틀 | 1.2 | 68.0 | |||
P145 | 석수 | 2.3 | 70.3 | 경기도 | 안양시 만안구 | ||
P146 | 관악 (안양예술공원) |
1.9 | 72.2 | ||||
P147 | 안양 | 2.4 | 74.6 | ||||
P148 | 명학 (성결대) |
2.2 | 76.8 | ||||
P149 | 금정 | ● 수도권 전철 4호선 | 1.4 | 78.2 | 군포시 | ||
P150 | 군포 | 2.2 | 80.4 | ||||
P151 | 당정 (한세대) |
1.6 | 82.0 | ||||
P152 | 의왕 (철도대학) |
남부화물기지선 | 2.6 | 84.6 | 의왕시 | ||
P153 | 성균관대 | 2.9 | 87.5 | 수원시 장안구 | |||
P154 | 화서 | 2.6 | 90.1 | 수원시 팔달구 | |||
P155 | 수원 | 2.1 | 92.2 | ||||
P156 | 세류 | 2.9 | 95.1 | 수원시 권선구 | |||
P157 | 병점 (한신대) |
병점기지선 계통 | 4.3 | 99.4 | 화성시 | ||
P158 | 세마 | 2.4 | 101.8 | 오산시 | |||
P159 | 오산대 | 2.7 | 104.5 | ||||
P160 | 오산 | 2.7 | 107.2 | ||||
P161 | 진위 | 4.0 | 111.2 | 평택시 | |||
P162 | 송탄 | 3.8 | 115.0 | ||||
P163 | 서정리 (국제대학) |
2.2 | 117.2 | ||||
P164 | 지제 (한국복지대학) |
4.8 | 122.0 | ||||
P165 | 평택 | 3.7 | 125.7 | ||||
P166 | 성환 (남서울대) |
9.4 | 135.1 | 충청남도 | 천안시 서북구 | ||
P167 | 직산 (충남테크노파크) |
5.4 | 140.5 | ||||
P168 | 두정 | 3.8 | 144.3 | ||||
P169 | 천안 | 경부본선 | 3.0 | 147.3 | 천안시 동남구 | ||
장항선 | |||||||
P170 | 봉명 (순천향대병원) |
1.5 | 148.8 | ||||
P171 | 쌍용(나사렛대) | 1.5 | 150.3 | 천안시 서북구 | |||
P172 | 아산 | 한국고속철도 (천안아산역) | 1.5 | 151.8 | 아산시 | ||
P174 | 배방 (호서대) |
4.9 | 156.7 | ||||
P176 | 온양온천 | 4.9 | 161.6 | ||||
P177 | 신창(순천향대) (한국폴리텍Ⅳ대학) |
5.1 | 166.7 |
경인선
역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 |
누적 거리 |
소재지 | |
---|---|---|---|---|---|---|
141 | 구로 | 경부선 계통 | 1.1 | 62.4 | 서울특별시 | 구로구 |
142 | 구일 (동양미래대학) |
1.4 | 63.8 | |||
143 | 개봉 (한영신대) |
1.0 | 64.8 | |||
144 | 오류동 | 1.3 | 66.1 | |||
145 | 온수 (성공회대) |
● 서울 지하철 7호선 | 1.9 | 68.0 | ||
146 | 역곡 (가톨릭대) |
1.3 | 69.3 | 경기도 | 부천시 원미구 | |
147 | 소사 (서울신대) |
1.5 | 70.8 | 부천시 소사구 | ||
148 | 부천 (부천대학) |
1.1 | 71.9 | |||
149 | 중동 | 1.7 | 73.6 | |||
150 | 송내 | 1.0 | 74.6 | |||
151 | 부개 | 1.2 | 75.8 | 인천광역시 | 부평구 | |
152 | 부평 (가톨릭대 인천성모병원) |
● 인천 도시철도 1호선 | 1.5 | 77.3 | ||
153 | 백운 | 1.7 | 79.0 | |||
154 | 동암 | 1.5 | 80.5 | |||
155 | 간석 | 1.2 | 81.7 | 남동구 | ||
156 | 주안 | 1.2 | 82.9 | 남구 | ||
157 | 도화 | 1.0 | 83.9 | |||
158 | 제물포 (인천대학교 제물포캠퍼스) |
1.0 | 84.9 | |||
159 | 도원 | 1.4 | 86.3 | 동구 | ||
160 | 동인천 | 1.2 | 87.5 | 중구 | ||
161 | 인천 | 1.9 | 89.4 |
경부고속본선
역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 |
누적 거리 |
소재지 | |
---|---|---|---|---|---|---|
P144 | 금천구청 | 경부선 계통 | 1.2 | 68.0 | 서울특별시 | 금천구 |
K410 | 광명 | 한국고속철도 | 4.7 | 72.7 | 경기도 | 광명시 |
병점기지선
역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 |
누적 거리 |
소재지 | |
---|---|---|---|---|---|---|
P157 | 병점 (한신대) |
경부선 계통 | 4.3 | 99.4 | 경기도 | 화성시 |
P157-1 | 서동탄 | 2.2 | 101.6 | 오산시 |
승차량 변동
구간 | 일평균 승차 인원[11][12] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | |||||
범주구별 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 |
운행 구간 전체 | 1,337,281 | 23880 | 1,413,232 | 24794 | 1,489,151 | 26125 | 1,565,101 | 26527 |
경부선 전체 | 399594 | 18163 | 424088 | 19277 | 460975 | 20953 | 511863 | 21328 |
서울~구로 | 229909 | 25546 | 232971 | 25886 | 245567 | 27285 | 265765 | 29530 |
가리봉~병점 | 169684 | 13053 | 191116 | 14701 | 215407 | 16570 | 246098 | 16407 |
경인선 전체 | 405554 | 21345 | 455532 | 22777 | 497287 | 24864 | 518878 | 25944 |
역곡~송내(부천) | 142018 | 28404 | 166613 | 33323 | 188518 | 37704 | 198334 | 39667 |
부개~인천(인천) | 201671 | 20167 | 220033 | 20003 | 234739 | 21340 | 239577 | 21780 |
서울지하철 구간 | 322367 | 35819 | 317212 | 35246 | 311045 | 34561 | 303390 | 33710 |
경원선 전체 | 209764 | 13984 | 216399 | 14427 | 219844 | 14656 | 230969 | 15398 |
회기~도봉산 | 146491 | 13317 | 146048 | 13277 | 146819 | 13347 | 157509 | 14319 |
망월사~의정부북부 | 63273 | 15818 | 70350 | 17588 | 73024 | 18256 | 73460 | 18365 |
구간 | 일평균 승차 인원[11][12] | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
2004년 | 2005년 | 2006년 | ||||
범주구별 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 |
운행 구간 전체 | 1,302,052 | 21701 | 1,352,811 | 19606 | 1,353,485 | 16919 |
경부선 전체 | 394968 | 16457 | 458766 | 13493 | 478040 | 12920 |
서울~구로 | 200447 | 22272 | 212375 | 23597 | 217908 | 24212 |
가산디지털단지[13]~병점 | 153269 | 10218 | 203942 | 13596 | 210932 | 14062 |
세마~천안 | 미개통 | 미개통 | 42448 | 4245 | 48587 | 4049 |
경인선 전체 | 388702 | 19435 | 378282 | 18914 | 375091 | 18755 |
역곡~송내(부천) | 154838 | 30968 | 151566 | 30313 | 150696 | 30139 |
부개~인천(인천) | 173636 | 15785 | 168453 | 15314 | 167282 | 15208 |
서울메트로[13] 구간 | 315547 | 35061 | 318562 | 35396 | 307286 | 30729 |
경원선 전체 | 202834 | 13522 | 197195 | 13146 | 193066 | 8394 |
회기~도봉산 | 138331 | 12576 | 135054 | 12278 | 129909 | 11810 |
망월사~가능[14] | 64502 | 16126 | 62141 | 15535 | 62626 | 15657 |
녹양~소요산 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 20173 | 2522 |
차량
주석
- ↑ 한국철도공사 관할 전철 매표소에 있는 노선도 표기
- ↑ 전동차 내부 노선도 참고
- ↑ 동인천~용산까지 41분만에 'OK' 《이데일리》 2010년 8월 26일
- ↑ 한국철도공사, 코레일, 경인선 인천행 야간 급행전동열차 막차 신설, 2010-10-29, 2011-02-01 확인
- ↑ 정부 '천안∼청주공항 전철'검토 《충북일보》 2008년 2월 11일
- ↑ 천안-청주공항 전철 생산유발효과 3조6500억원 《미디어다음》 2008년 12월 21일
- ↑ 천안역-경부선-충북선계통을 연결해서 광역전철화하는 방안이다.
- ↑ 수도권 전철 천안∼청주공항 연결 ‘청신호’
- ↑ 충청권 2010년 SOC예산 반토막 《충청투데이》
- ↑ 경원선 소요산~연천구간 단선전철로 가닥《조선일보》2009년 9월 17일 / 경원선 소요산-연천 단선 전철화
- ↑ 가 나 정보공개 공개자료실, 코레일
- ↑ 가 나 수송통계, 서울메트로
- ↑ 가 나 2005년 명칭 변경.
- ↑ 2006년 명칭 변경.