서울역

서울메트로의 전철역에 대해서는 서울역 (지하철) 문서를 참고하십시오.

서울
역사 (2007년 촬영)
경의선 승강장
개괄
관할 기관	코레일 서울본부 서울관리역
소재지	서울특별시 용산구 한강대로 405
좌표	북위 37° 33′ 17″ 동경 126° 58′ 15″
개업일	1900년 7월 8일
역 번호	수도권 전철 경의선 : P313 수도권 전철 1호선 : 133
종별	관리역/지역본부 소재역
등급	특1급
승강장수	8면 20선
비고	한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
거리표
경부본선
서울 기점 0.0 km
남영 → (1.7 km)
경의본선
서울 기점 0.0 km
신촌 → (3.1 km)

서울
역명판
승강장
개괄
관할 기관	코레일공항철도
소재지	서울특별시 용산구 청파로 378
개업일	2010년 12월 29일
역 번호	A01
승강장수	2면 3선
거리표
인천국제공항선
서울 기점 0.0 km
공덕 → (3.3 km)

서울역(서울驛)은 대한민국 서울특별시 용산구 동자동에 있는 한국철도공사와 코레일공항철도의 역으로, 경부선, 경의선, 인천국제공항철도의 기점이다. 인근 서울 지하철 1호선과 4호선의 지하 서울역과 연결되어 있다.

개요

전국에서 이용객이 제일 많은 역이다. 서울특별시의 중추역으로, 경부선 KTX·경부선·경전선·동해남부선 새마을호·무궁화호 열차와 경의선 전철이 대부분 이 역에서 시·종착한다. 일부 경부선 KTX 열차는 경의선 행신역까지 연장 운행한다. 이전에는 호남선·전라선·장항선 열차도 취급하였으나, 2004년 12월 이후 기능이 용산역으로 분리·이전되어 현재는 장항선의 경우 누리로 열차만 취급한다.(서울역과 용산역에 모두 정차한다.) 대신 환승통로 공사로 인해 경부선 야간열차 2편성은 임시로 용산역에서 운행을 종료한다.

호남선 KTX와 새마을호, 무궁화호 열차는 서울역 대신 인근의 용산역에 시·종착하고, 전라선 KTX 열차는 여수엑스포 기간에만 임시 열차가 이 역에서 시·종착하였으며, 2013년 4월 20일부터 10월 20일까지 순천만국제정원박람회 기간으로 인해 임시열차가 정차한다. 호남선 KTX 열차는 순천만국제정원박람회 기간 이후에도 하행은 #603/#4003(행신발) KTX-산천 복합열차, 상행은 #520/#4006(행신행) KTX-산천 복합열차가 이 역에 왕복으로 1일 1회 정차한다.

명칭

 서울역 (지하철) § 명칭 문서를 참고하십시오.

한국철도공사 관할의 서울역과 지하 서울역을 구분하기 위하여 전자를 지상 서울역(地上서울驛) 또는 국철 서울역(國鐵서울驛)이라고도 부르기도 한다. 인천국제공항철도의 서울역은 이런 구분 명칭을 쓰지 않는다.

역 구조

한국철도공사

개찰구는 2층과 3층에 마련되어 있다. 주로 2층은 새마을호·무궁화호, 3층은 KTX를 취급한다. KTX 개통 당시에는 이를 확실히 구분했지만, 모두 승강장으로 가는 계단과 서로 연결되어 있기 때문에 최근에는 거의 구분을 하지 않는다.

승강장은 16개로, 이중 가장 동쪽과 가장 서쪽의 승강장은 수도권 전철 운행에 사용되는 고상 승강장이며, 나머지는 KTX 및 일반 열차가 사용하는 저상 승강장이다. 가장 동쪽의 1·2번 승강장에서는 각각 아침 출근 시간대에 운행되는 1호선의 급행 열차와 누리로가 사용하며, 서쪽의 서부 승강장은 경의선이 사용한다. 천안행 급행 승강장은 선로 끝 부분이 경인선의 인천역과 서울 지하철 9호선의 개화역처럼 끊어져 있다. 1·2번 승강장은 본 역사와 인근의 지하 서울역과 인천국제공항철도와 연결되어 있으며, 서부 승강장의 개찰구는 본 역사와 분리되어 있기 때문에 밖으로 나가야 한다.

1·2번 승강장 방향으로 가는 연결 통로 지하에는 일반 열차용 승강장과 연결되는 지하 통로가 있다. 신역사 공사 이전에는 일반 열차 이용 후 이 통로로 내려와서 지하철 서울역과 바로 연계 이용이 가능하였으나, 신역사 공사로 인해 지상계단과의 연결이 막히게 되었다. 현재 이 통로는 열차내 판매용 식품을 관리하는 역할로 사용되고 있어 일반인의 출입이 제한된다. 1·2번 승강장 출입 계단 맞은편에도 당시 철도청 관할의 수도권 전철 매표소가 있었으나, 역시 신역사 공사로 인해 지하철의 운임 구역과 중첩되는 관계로 필요성이 사라져서 폐쇄되었다. 신역사 공사 이전에는 병점 방면 급행 열차의 경우 지하철 서울역과 운임 구역이 완전히 분리되어 있어 환승 처리가 불가능하였으나, 현재는 물리적으로 연결되어 있다.

승강장

↑ 신촌

서부 | | 14 13 | | 12 11 | | 10 ９ | | ８７ | | | ６５ | | | ４３ | | | ２１ | | |

남영 ↓

코레일공항철도

기존 한국철도공사 역의 남서부에 위치하며, 기존 서울역사와도 연결되어 있다. 서울역 서부 출구에 있는 수도권 전철 경의선용 출구와 마주보고 있다. 지상 2층, 지하 7층 규모로, 일반 열차 및 직통 열차 승강장은 지하 7층에 있다. 고심도의 지하에 있어서 경부선 및 경의선 선로와는 직접 연결되지 않으며, 개통 초기 한국철도공사의 전산에는 공항서울로 등록되어 있었으나, 현재는 통합되었다. 지하 2층에 직통 열차용 승차 게이트 및 도심공항터미널이, 지하 3층에 일반 열차용 승차 게이트가 있다. 승강장은 2면 3선식 구조로, 1면 2선을 일반 열차가 이용하고, 인천국제공항역 방면 일반 열차 승강장이 마주보고 있는 나머지 1면 1선을 직통 열차가 이용한다. 인천국제공항철도 역사 건설로 코레일 멤버십 라운지가 이전되었다. 유동 인구가 많아 에스컬레이터도 병행 가동되고 있지만, 고심도이기 때문에 엘리베이터가 더욱 편리하다.

이 대합실에 있는 도심공항터미널은 대한항공, 아시아나항공, 제주항공만 취급한다. 탑승 수속 및 출국 심사를 거친 뒤에는 직통 열차를 이용하여 인천국제공항으로 갈 수 있다.

승강장

(당역 종착)

일 반       직 통

공덕·인천국제공항 ↓

노선	열차	행선지
●인천국제공항철도	일반	당역 종착
●인천국제공항철도	일반	김포공항·인천국제공항 방면
●인천국제공항철도	직통	당역 종착·인천국제공항 행

• 승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않고, 대신 직통/일반으로 구분한다.

역 주변

역사내부

• 롯데아울렛(서울역점)
• 롯데마트 서울역점
• 피자헛

동쪽

서울역 동쪽

서울 중심부의 남서부이다.

• 지하 서울역 (1호선·4호선) · 서울역 시내버스 환승센터
• 구 서울역사
• 남대문경찰서
• 남대문시장
• 숭례문
• LG이노텍 본사
• GS건설 본사
• 밀레니엄서울힐튼호텔
• 후암동주민센터
• 후암동우체국
• 서울스퀘어
• 연세재단 세브란스 빌딩
• 대우재단 빌딩
• 서울시티타워
• 남대문교회

서쪽

• 한국철도공사 수도권본부
• 경기여자상업고등학교
• 우리은행
• 만리동1가우편취급국
• 봉래초등학교
• 손기정기념공원
• 중림동주민센터
• 만리동고개
• 소화아동병원
• 국립극단

역사

1899년 9월 18일 개통한 경인선은 서울과 인천을 연결하는 노선이었지만, 개통 당시에는 한강 바로 앞의 노량진에서 끊겨 사실상 서울을 연결해 주지 못하였다. 1900년 7월 5일 한강철교의 개통으로 한성부에 드디어 철도가 들어오게 되었는데, 서울역은 이때 남대문정거장이라는 이름으로 10평 크기의 목조 바라크 건물을 염천교 아래 논 가운데에 가설하여 문을 열었다. 당시 용산역이 더 규모가 컸으며, 남대문정거장은 보조적인 역할을 하였다. 1905년 경부선이 개통하였고, 1906년에는 경의선이 개통하는 등 교통이 개선되었으나, 그 규모는 보잘것 없었다.

경성부의 인구가 증가함에 따라 경성의 관문이 될 중심역을 만들 필요성이 대두되었는데, 경부선·경원선·용산선이 만나는 용산역은 군사적 목적으로 건설된데다, 도심에서 떨어져 있어 신역사 건설에는 부적합했다. 따라서 도심과 가까운 기존의 남대문정거장을 경성역으로 개량하기로 하여 1922년 역사 건설이 시작되게 된다. 그 뒤 1923년 1월 1일 경성역(京城驛)으로 역명을 바꾸고 본격적인 경성부의 관문 역할을 수행하기 시작했다. 도쿄 역에 이은 동양 제2의 규모로 지어진 역사는 1925년 완공되었고, 이후 만주 방면의 국제 열차를 취급하는 등 한반도의 철도 교통에 있어서 중추적인 역할을 담당하게 된다.

• 
  간이 역사
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  간이 역사
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  경성역 공사 현장
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  경성역 공사 현장

경성역은 광복 이후 1947년에 현재의 역명인 서울역으로 개명하였고, 한국 전쟁을 거치며 대한민국의 최대 역으로 발돋움하였다. 1957년에는 서울역 서쪽에 경의선만 취급하는 서부역사를 신설하여 지역 주민들의 여객 이용을 도왔다. 1960 ~ 1970년대 경제 성장기를 거치면서 여객 규모가 커져 기존 역사로는 감당하기 힘든 수송량을 보이게 되어, 서울 올림픽에 발맞춰 1988년에 서울역사와 서부역사를 연결하는 선상역사(한화그룹 계열 민자역사)를 준공하였다. 이 민자역사는 개장일 기준으로 한국 최초의 민자역사이다. 이후 KTX 운행이 가까워 오자 다시 신규 민자역사(한화그룹 계열)를 착공, 2003년에 현재의 역사를 새로 건설하여 2004년 4월 1일에 KTX를 취급하게 되었다.

과거에는 경부선·호남선·전라선·장항선 등 모든 장거리 열차가 운행되었으나, 2004년 4월 1일 KTX가 개통된 이후 선로 용량의 문제로 모든 열차를 서울역에서 처리가 어렵게 되어 호남·전라·장항선 열차는 서울역 대신 용산역에서 여객 업무를 취급하는 것으로 변경되었다. 2009년 7월 1일에는 수도권 전철 경의선이 개통, 그리고 2010년 12월 29일에는 인천국제공항철도 2단계 구간(김포공항 - 서울역)이 개통되어서 이 역은 3개의 전철 운행 계통이 다니는 역이 되었다.

연혁

• 1900년 7월 8일 : 남대문정거장역(南大門停車場驛)으로 영업개시
• 1923년 1월 1일 : 경성역(京城驛)으로 개칭
• 1925년 9월 30일 : 구 역사 준공
• 1947년 9월 25일 : 서울역으로 역명 변경
• 1957년 : 서부역사 준공
• 1988년 9월 12일 : 선상역사(1대 민자역사) 준공
• 2003년 11월 28일 : 2대 민자역사 준공, 소재지 이전
• 2004년 4월 1일 : 한국고속철도 KTX 운행 개시
• 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
• 2009년 7월 1일 : 수도권 전철 경의선 개통과 동시에 통근열차 운행 종료
• 2010년 12월 29일 : 인천국제공항철도 개통, 도심공항터미널 영업 개시
• 2011년 8월 16일 : 인천국제공항철도, 수도권 전철 경의선, 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 4호선, 서울역 환승 통로 착공
• 2014년 : 인천국제공항철도, 수도권 전철 경의선, 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 4호선, 서울역 환승 통로 완공 및 서울역에서 인천국제공항까지 KTX 운행 예정.
• 2023년 : 수도권 전철 신안산선 개통과 함께 5개 노선 환승역이 된다.

옛 서울역사 (문화역서울 284)

출처 : 문화역서울 284 <구 서울역사 복원 수리보고서> 및 문화역서울 284 홍보마케팅팀

서울역사
(서울驛舍)

대한민국의 사적
지정번호	사적 제284호 (1981년 9월 25일 지정)
소재지	대한민국 서울특별시 중구 통일로 1 (봉래동2가)
제작시기	일제강점기 (1922년 착공 ~ 1925년 완공)
소유자	대한민국 문화재청

옛 서울역사의 설립 주체는 남만주철도주식회사였다. 남만주철도주식회사는 이 역이 일본 - 조선 - 만주를 잇는 국제적인 수준의 역사가 되어야 한다고 판단했다. 일본 도쿄 - 시모노세키 사이는 일본 국철, 시모노세키 - 부산 사이는 부관연락선, 부산～신경(新京) 혹은 북경(北京) 사이는 직통 열차로 연결되며, 이 열차는 시베리아 횡단 철도로 연결되어 모스크바와 베를린까지 연결시키는 구상을 가졌다. 이러한 세계적인 교통망에서 경성역은 한반도의 현관이며, 식민지 경영의 관문이라는 역할이 부여되었다.

설계자는 도쿄 대학 교수이던 쓰카모토 야스시(塚本 靖)였다. 그는 도쿄역사를 설계한 바 있는 다쓰노 긴고(辰野 金吾)의 제자였다. 역사의 신축 추진은 조선총독부 철도국 공무과 건축계에서 담당하였다. 단, 신축을 담당한 건축가는 명확하지 않다.

경성역은 1922년 6월 착공되어 1925년 9월 30일에 준공되었다. 원래는 1923년에 준공 예정이었으나, 일본 간토 대지진으로 공사 기간이 연장되고, 공사비도 일부 감액되었다. 건축 규모는 대지 면적 70,083평에 지하 1층, 지상 2층, 연면적 6,631m²의 초대형 건축물이었으며, 동양 제1역은 도쿄 역, 동양 제2역은 경성역”으로 불릴 정도의 규모를 가지고 있었다.

이 건물 1층은 매표소를 겸하는 중앙홀, (조선인들이 사용하던) 3등대합실, (일본인들이 사용하던) 1, 2등 대합실, 부인대합실, 귀빈예비실, 귀빈실, 역장실, 2층은 식당과 사무실, 그리고 지하는 역무실로 사용되었다. 승강장은 지하에서 연결되었다. 1층 대합실 중앙에는 큰 홀이 있고, 그 상부 지붕에는 비잔틴 풍의 돔을 올렸다. 그 돔의 측면 반원형 아치 창으로부터 중앙홀 내부로 자연 광선을 끌어들여 밝은 홀 공간을 조성하였다.

철근 콘크리트조에 벽돌조로 마감했으며, 1층은 거친돌 마감식으로 처리하고, 상부 모서리와 개구부에는 돌을 사용하였다. 지붕은 철골조에 천연 슬레이트 마감이며, 일부 동판 이음을 하였다. 이 건물은 거대한 규모, 풍부한 장식과 정교한 상세를 자랑하는 일제강점기 시절의 한국에서는 매우 진기한 건물이었다.

건립 당시의 서울역(당시 경성역) 전경

서울역 정문 부분의 모습(2002년)

역사는 1950년 한국 전쟁으로 많은 부분이 파괴되었으며, 수리 과정에서 중앙홀 천창(天窓)이 훼손되었다. 1958년 1월 기존 역사 남측에 새마을호 대합실이 증축되었다. 1988년 선상역사가 건설되어 많은 역무 기능이 옮겨갔고, 2003년 남측에 신역사가 준공되어 옛 서울역사는 더 이상 역사의 용도로 사용하지 않게 되었다. 이에 철도문화재단의 관할 하에 시네마테크를 비롯한 문화시설로 용도변경을 추진하였다. 그러나 사적 284호로 지정된 서울역 건물이 한국철도공사 소유인 것은 부당하다는 지적이 있었고, 원형 보존을 내세운 문화재청에서 한국철도공사에 소유권 이전을 요구하여 2006년에 문화재청으로 소유권이 이전되었고, 2007년 7월에는 문화관광부에 의해 이른바 복합문화공간으로의 전환이 발표되었다. 이후 2011년 8월 9일, 구 역사는 "문화역서울 284"라는 새 이름으로 개장했다. 건물 내부는 건립 당시의 형식으로 복원되어 있으며, 다양한 문화예술프로그램이 진행된다. 문화역서울 284의 자체기획프로그램은 무료로 이루어지며, 외부 대관행사의 경우에는 유료 행사의 경우도 있다. 매주 월요일은 휴관하며, 오전 10시에서 오후 7시까지 오픈한다.

이용 현황

통일호는 2004년도 승객수 부진과 KTX 개통으로 2004년 4월 1일자로 폐지되었다.

연도와 승하차방향			이용 인원
			경부선					경의선
			KTX	새마을	무궁화	통일	총계	통일(통근)
2001년	하행	승차	미개통	3788985	8602006	138899	12529890	279261
		하차		시발	시발	시발	시발	시발
	상행	승차		종착	종착	종착	종착	종착
		하차		4054445	9258021	153425	13465891	499348
2002년	하행	승차		3555498	7920088	125829	11601415	635919
		하차		시발	시발	시발	시발	시발
	상행	승차		종착	종착	종착	종착	종착
		하차		3837797	8694785	153425	12686007	855218
2003년	하행	승차		3264157	7388559	76985	10729701	963397
		하차		시발	시발	시발	시발	시발
	상행	승차		종착	종착	종착	종착	종착
		하차		3549812	8117821	92607	11760240	1355848
2004년	하행	승차	6088919	1681539	4101142	17128	11888728	1288230
		하차	81	시발	6854	시발	6935	1284
	상행	승차	0	종착	종착	종착	0	종착
		하차	6117402	1783472	4144625	21314	12066813	1854197
2005년	하행	승차	9032639	885016	2374704	폐지	12292368	1642397
		하차	114	3	32		158	160
	상행	승차	2	종착	종착		2	종착
		하차	9356211	901585	2142666		12400462	2344744

수도권 전철 승차량 변동

노선	승차 인원						주 석
	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년
경부선	19783	17958	18537	19509	15879	18467
노선	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년
경부선	18916	19054	18940	18753	20186
경의선	미개통			4237	5504	6146
공항철도	미개통

경유하는 버스 노선

 이 부분의 본문은 서울역 버스 환승센터입니다.

인접한 역

경의본선 · 경부본선 · 시흥연결선 · 경부고속본선
행신 행신 방면	KTX 경부선 · 경부선 (구포 경유)	광명 부산 방면
경의본선 · 경부본선
행신 행신 방면 행신 방면	KTX 호남선 전라선	용산 목포 · 광주 방면 여수엑스포 방면
경부본선 · 시흥연결선 · 경부고속본선
시·종착역	KTX 경전선	광명 진주 방면
경부본선
시·종착역	KTX 경부선 (수원 경유)	영등포 부산 방면
시·종착역	새마을 경부선	용산 부산 방면
시·종착역	새마을 경전선 · 동해선	영등포 진주 · 포항 방면
시·종착역	무궁화 경부선	용산 부산 방면
시·종착역	무궁화 경부선 · 충북선 · 경전선	영등포 해운대 · 제천 · 진주 방면
시·종착역	누리로 경부선	영등포 동대구 방면
시·종착역	누리로 장항선	용산 신창 방면
시·종착역	● 수도권 전철 1호선 경부선 녹급행	139 영등포 천안 방면
경의본선
시·종착역	● 수도권 전철 경강선 경의선 급행 · 경의선 완행	P314 신촌 문산 방면
시·종착역	DMZ-train	능곡 도라산 방면
인천국제공항선
시·종착역	공항직통	인천국제공항 인천국제공항 방면
시·종착역	● 인천국제공항철도	A02 공덕 용유차량기지 방면
경부본선 · 경원본선
시·종착역	O-train	청량리 제천 방면

사진

• 
  서울역의 전경
• 
  서울역의 야경
• 
  2005년의 서울역
• 
  서울역 2층
• 
  서울역 3층
• 
  서울역의 승강장
• 
  서울역의 승강장
• 
  서울역 표 사는 곳
• 
  승차권 자동 발매기
• 
  옛 서울역 건물 야경
• 
  KTX 타는 곳
• 
  공항철도 일반 열차 승강장
• 
  공항철도 직통 열차 승강장
• 
  공항철도 역사 야경
• 
  공항철도 개찰구(지하 3층)
• 
  3,4번 승강장에 있는 철도기점
• 
  2012년의 서울역
• 
  승강장(2013년)
• 
  서울역 대합실 공항철도 역사간 출입구

같이 보기

• 서울역 압사 사고

바깥 고리

• 서울역 소개 (코레일 홈페이지)
• 서울역 소개 (KTX 사이버스테이션)
• 서울역 소개 (인천국제공항철도 홈페이지)