경원선

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경원본선
백마고지역으로 옮겨세워진 경원선 철도중단점비
백마고지역으로 옮겨세워진 경원선 철도중단점비
경원선의 위치
경원선의 위치
정보
종류 간선 철도
운행 국가 대한민국 대한민국
상태 영업 중
기점 용산역
(서울특별시 용산구)
종점 백마고지역
(강원도 철원군)
역 수 40(마전신호장 포함시 41)
운영
개통일 1911년 10월 15일
소유자 한국철도시설공단
운영자 한국철도공사
시설
영업 거리 94.4km
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 수 2(용산 - 동두천)
1(동두천 - 백마고지)
전철화 가공전차선
교류 25,000 V 60 Hz
(용산 - 소요산)
신호 방식 ATS
v  d  e  h 경원선(용산역-가곡역)
exÜWc1 eABZg+4 BSicon .svg
용산선, 경부선(서울역 방면)
SBHF
0.0 용산
kABZq+r
BSicon .svg
경부선(노량진역 방면)
kABZg+r
용산삼각선
SHST
1.9 이촌(4호선 환승)
SBHF
3.6 서빙고
SHST
5.5 한남
SHST
7.1 옥수(3호선 환승)
eHST
수철리
SHST
8.9 응봉
ABZlg
분당선(선릉역 방면)
SBHF
10.3 왕십리(2호선, 5호선 환승)
WBRÜCKEa
청계천
mhKRZ
서울 지하철 2호선 성수지선
BSicon .svg BRÜCKEe tSTRrg
서울 지하철 1호선
BSicon .svg STR tSTR
(동대문역 방면)
BSicon .svg SBHF tSBHF
12.7 청량리
BSicon .svg KRWg+l tKRWr
SBRÜCKE
국도 제6호선(망우로)
SBHF
14.1 회기
ABZrf
중앙선(망우역 방면)
SBHF
14.9 외대앞
STRq vSTRg+r BSicon .svg
망우선(망우역 방면)
vSTR-SHST
15.7 신이문
vDST-STR
이문차량기지
BSicon .svg vSTR exSTRrg
경춘선(성동역 방면)
BSicon .svg vWBRÜCKE exWBRÜCKE
우이천
BSicon .svg vSTR-SHST exSTR
17.1 석계(6호선 환승)
BSicon .svg
exKRWr
SBHF
18.2 광운대
exÜWc2 eABZg3 BSicon .svg
경춘선(퇴계원역 방면)
SHST
19.3 월계
SHST
20.7 녹천
SBHF
21.7 창동(4호선 환승)
SBHF
23.4 방학
SBHF
24.7 도봉
BRÜCKE1
국도 제3호선
SHST
25.9 도봉산(7호선 환승)
eGRENZE
서울특별시/경기도 의정부시
AKRZu
서울외곽순환고속도로
BRÜCKE1
국도 제3호선(평화로)
SHST
28.2 망월사
eTSBHFu
29.6 회룡(의정부경전철 접속)
WBRÜCKE
회룡천
WBRÜCKE
백석천
SBHF
31.2 의정부
vSTRa
vSHST-STR
32.4 가릉
BSicon .svg vSTRgl STRq
교외선(일영역 방면)
ABZg+4
BRÜCKE1
국도 제39호선(서부로)
SHST
33.7 녹양
eGRENZE
의정부시/양주시
WBRÜCKE
어둔천
SHST
35.3 양주
BRÜCKE1
국도 제3호선(평화로)
WBRÜCKE
중랑천
BST
37.5 마전신호장
SHST
40.9 덕계
WBRÜCKE
덕계천
WBRÜCKE
청담천
SBHF
43.5 덕정
WBRÜCKE
회암천
eGRENZE
양주시/동두천시
BRÜCKE1
국도 제3호선(평화로)
SHST
49.1 지행
SBHF
50.1 동두천중앙
SHST
51.5 보산
WBRÜCKE
동두천천
SBHF
53.1 동두천
SBHF
55.6 소요산
eGRENZE
동두천시/연천군
SBRÜCKE
국도 제3호선
BHF
59.7 초성리
WBRÜCKE
신천
WBRÜCKE
한탄강
HST
62.7 한탄강
BHF
65.2 전곡
BRÜCKE1
국도 제37호선
SBRÜCKE
국도 제3호선
WBRÜCKE
차탄천
BHF
73.8 연천
HST
77.4 신망리
WBRÜCKE
차탄천
SBRÜCKE
국도 제3호선
BHF
84.4 대광리
BHF
88.8 신탄리
STR
경기도 연천군
eGRENZE+WBRÜCKE
차탄천
STR
강원도 철원군
BRÜCKE1
국도 제3호선
TUNNEL1
KBHFxe
94.4 백마고지
exABZlg
금강산선(내금강역 방면)
exBHF
98.1 철원
exHST
103.1 월정리
xGRENZE
대한민국
exSTR
조선민주주의인민공화국
KHSTxa
113.1 가곡
STR
강원선(세포청년역 방면)
  • S표시는 수도권 광역전철을 뜻함

(독일, 스위스. 오스트리아의 S-Bahn과 기능이 유사함)


경원선(京元本線)은 서울특별시 용산구 용산역강원도 철원군 백마고지역을 잇는 철도 노선이다.

개요[편집]

일반적으로 경원선이라고 부르는 경우가 많으나, 정식 명칭은 국토해양부의 철도거리표 상의 이름은 경원본선이다. 경원선은 원래 서울에서 원산까지 연결된 철도 노선이었으나, 한반도 분단 이후 조선민주주의인민공화국에서 경원본선 휴전선 이북 구간을 함경선의 원산 ~ 고원 구간과 합하여 강원선이라는 이름으로 부르고 있고, 원래 경원선중 신탄리에서 군사분계선에 이르는 구간이 폐선되었기 때문에, 현재의 경원선은 대한민국 내의 구간인 용산 - 백마고지 구간만 해당된다.

운영[편집]

경원선에는 다음 운행 계통이 운행한다.

CDC 통근열차[편집]

동두천역 - 백마고지역 구간은 통근형 디젤 동차가 운행하고 있다. 통근열차동두천역백마고지역을 왕복하며 운임은 전 구간 1,000원으로 정차역은 다음과 같다. 2014년 5월 1일 경의선 통근열차가 폐지되면서 이 노선만이 유일하게 남았다.

연천역 - 백마고지역이 전철화 되기 이후의 정차역은 다음과 같다 (2019년 전철화 개통 이후)

의정부역 - 소요산역이 전철화 되기 이전의 정차역은 다음과 같다.

수도권 전철 1호선[편집]

회기역 - 소요산역 구간은 수도권 전철 1호선이 운행한다. 2005년 12월 15일 이전까지는 경원본선의 용산 ~ 광운대를 반복 운행하는 계통도 있었으나, 같은 해 12월 16일부터 중앙본선 경유의 수도권 전철 중앙선으로 운행 경로가 변경되었다. 수도권 전철이 운행되는 구간은 대부분 1호선 또는 중앙선으로 안내되고 있으며, 실제로 경원선으로 표기되는 구간은 수도권 전철이 운행되지 않는 구간뿐이다. 경인선 인천역까지 운행하는 급행열차도 있다. 출근 시간대에만 운행되며, 급행 운행으로 단축되는 시간은 약 11분 정도이다. 정차역은 다음과 같다.

2008년 12월 15일 시각표 개정 전까지는 양주역 대신 가능역에 임시정차하고, 인천 - 가능 구간의 각 역에 정차하였다.

수도권 전철 중앙선·ITX-청춘[편집]

용산역 - 청량리역 구간은 수도권 전철 중앙선ITX-청춘이 운행한다. 수도권 전철 중앙선은 각역 정차이며, ITX-청춘용산역, 옥수역, 왕십리역, 청량리역에서 정차한다. 한편 청량리역회기역 사이의 구간은 서울 지하철 1호선 인입선과의 평면교차 문제로 인해, 일부 특별 열차를 제외하고는 정기 여객열차가 운행하지 않는다.

수도권 전철 중앙선의 급행열차는 평일출근시간에 한해 용산 방면으로만 2회 운행되며, 청량리 - 왕십리 - 옥수 - 이촌 - 용산에 정차한다.

왕십리 경유 운행 계통 (폐지)[편집]

1978년 12월 9일부터 경원선의 용산 - 성북 구간을 경유하는 운행 계통이 존재하였다. 주로 용산 - 왕십리 - 성북 간을 운행하였는데, 종종 용산 - 지상 청량리 간만 운행하는 열차도 있었다. 이들 열차는 모든 역에 정차하였으며 급행 열차는 없었다. 이 당시 용산 - 지상 청량리 구간만 운행했던 열차가 있었던 이유는, 당시에는 경원선과 중앙선 선로 사이에 평면 교차가 이뤄져 서로의 운행 스케줄을 간섭했기 때문이었다[1].

한편 특이하게 창동역을 출발하여 성북, 왕십리를 거쳐 용산까지 가는 열차도 있었다. 이 열차는 공휴일을 제외한 월요일~토요일 아침마다 1회씩만 운행되었다. 이 열차 역시 가는 길에 있는 모든 역에 정차하였으며, 반대 방향으로 가는 열차[2]는 존재하지 않았다.

2000년 당시 ‘지하철 안내체계 개선 사업’의 일환으로 수도권 전철 1 · 3 · 4호선이 운행 기관과 상관 없이 노선 안내명과 노선색이 통일되었다. 이 때 왕십리 경유 경원선 운행 계통은 명시적이지는 않았으나 1호선의 일부분처럼 간주되었다고 볼 수 있다. 그래서 이 운행 계통도 1호선의 다른 구간과 동일하게 남색()이 상징색이었다[3][4]. 또한 1호선 본선 계통[5]과 겹치는 역[6]에는 이 운행 계통을 위한 역 번호가 따로 부여되지 않았다. 그리고 노선도에서 환승역 기호를 본선 계통과 분기·합류하는 역인 용산과 회기에만 표시하였다[7]. 이 점은 경인선 계통과 경부선 계통이 만나는 구로역과 동일한 것이었다. 뿐만 아니라 차량도 공유하였기 때문에 차내에 부착하는 개별 노선도에 이 구간도 함께 그려졌다.

그러다가 2005년 12월 16일중앙선 회기~덕소 구간에 수도권 전철이 개통되면서 이와 동시에 용산-회기 구간은 노선 자체 회사 방식으로 변경되어 1호선의 운행 계통에서 완전히 별개로 분리, 용산~왕십리~덕소 구간을 운행하게 되었다[8]. 이와 동시에 새로운 상징색이 부여되었고, 각 역의 번호가 변경되었다[9]. 다만 노선 분리 초기에는 아직 1호선과 열차를 공유하였던 관계로 차내에 부착하는 개별 노선도에는 두 노선이 함께 그려졌었다.

2000년 지하철 안내체계 개선 사업 이후에도 이 운행 계통[10]이나 용산~왕십리~회기 구간을 가리키는 안내 명칭을 명확히 정하지 않았다. 그래서 운영 기관이나 상황에 따라서 경원선이나 국철 등으로 불렸다.

2005년 12월 16일부터는 용산~왕십리~덕소 구간을 운행하게 되면서 1호선과 별개로 분리되었으나 안내 명칭은 여전히 확정되지 못했다. 이 노선이 한국철도공사의 영업 거리표상 경원선과 중앙선을 모두 이용했기 때문이다. 그래서 처음에는 임시로 용산-덕소선이라는 명칭이 사용되었다[11]. 이후 추가로 역이 개통되면서 운행 계통 내에서 중앙선의 비중이 커지게 됐고, 이에 따라 2007년 12월 27일부터 안내 노선명을 중앙선으로 확정하였다.

역 번호[편집]

2000년 지하철 안내체계 개선 사업의 결과로 수도권 전철의 모든 역에는 고유 번호가 붙게 되었다[12]. 아래는 당시 이 운행 계통을 지나가는 역에 부여된 역 번호이다. 역명 · 부역명과 역 번호는 운행 계통 폐지 당시의 것을 기준으로 하였다.

당시 이 운행 계통은 1호선의 일부처럼 취급되었기 때문에 이 운행 계통만을 위한 역 번호가 따로 부여되지 않았다. 그래서 1호선 본선 계통과 겹치는 역들은 1호선에서 쓰던 역 번호를 그대로 사용하였다[13].

이 운행 계통만 다니던 역[14]에는 K로 시작하는 역 번호를 부여했는데, 이것은 Korean National Railroad(국철)를 의미한다. K 다음에 오는 숫자는, 지상 청량리역에서부터 용산역까지 거슬러 올라가면서 붙이되, 회기역의 당시 역 번호에서 1씩 더해 나갔다. 예를 들어 회기역은 당시 124가 할당되었으므로, 다음 역인 지상 청량리역은 K125, 그 다음 역인 왕십리역은 K126이 할당되는 식이었다. 사실 경원선은 용산이 시점이기 때문에 만약 이 운행 계통이 별도 노선이었다면 번호를 별도로 부여해야 할 것이다. 그러나 이 계통은 1호선 본선과 운행 구간이 겹치기 때문에, 1호선 본선 계통 구간의 역 번호 연계해서 번호를 부여한 것이다.

2005년 12월 16일 수도권 전철 용산-덕소선[8] 개통 이후에는 K1으로 시작한다는 점은 동일하지만 번호 부여 방식이 바뀌었다. 1호선과 별개로 K1으로 시작하는 역 번호가 부여되지 않았던 용산역과 회기역에도 그 번호가 부여되었고, 역 번호를 1씩 더해가는 방향이 반대로 변경되었다. 새로운 규칙에 따라서 기존에 K1으로 시작하는 번호가 부여돼 있던 이촌~지상 청량리역의 번호도 전면 개정되었다.

역목록[편집]

현재의 역목록[편집]


역 번호 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지
수도권 전철 중앙선 K110 용산 경부본선
용산선
- 0.0 서울특별시 용산구
K111 이촌 수도권 전철 4호선 1.9 1.9
K112 서빙고 1.7 3.6
K113 한남 1.9 5.5
K114 옥수 수도권 전철 3호선 1.6 7.1 성동구
K115 응봉 1.8 8.9
K116 왕십리 서울 지하철 2호선
서울 지하철 5호선
수도권 전철 분당선
1.4 10.3
K117 청량리 중앙본선
수도권 전철 1호선
2.4 12.7 동대문구
수도권 전철 1호선
K118
123
회기 중앙본선
수도권 전철 중앙선
1.4 14.1
122 외대앞 0.8 14.9
121 신이문 0.8 15.7
120 석계 서울 지하철 6호선 1.4 17.1 노원구
119 광운대 1.1 18.2
118 월계 1.1 19.3
117 녹천 1.4 20.7 도봉구
116 창동 수도권 전철 4호선 1.0 21.7
115 방학 1.7 23.4
114 도봉 1.3 24.7
113 도봉산 서울 지하철 7호선 1.2 25.9
112 망월사 2.3 28.2 경기도 의정부시
111 회룡 1.4 29.6
110 의정부 1.6 31.2
109 가능 1.2 32.4
108 녹양 1.3 33.7
107 양주 1.6 35.3 양주시
106 덕계 3.1 40.9
105 덕정 2.6 43.5
104 지행 5.6 49.1 동두천시
103 동두천중앙 1.0 50.1
102 보산 1.4 51.5
101 동두천 1.6 53.1
100 소요산 2.5 55.6
통근열차[16]
초성리 4.1 59.7 연천군
한탄강 3.0 62.7
전곡 2.5 65.2
연천 8.6 73.8
신망리 3.6 77.4
대광리 7.0 84.4
신탄리 4.4 88.8
백마고지 5.6 94.4 강원도 철원군

1945년 7월 당시의 역목록[편집]

역이름 현재의 역이름 영업거리
(km)
접속노선 소재지
(1945년 당시)
용산(龍山) 0.0 경부선
용산선
경기도 경성부 용산구
서빙고(西氷庫) 3.6
왕십리(往十里) 10.4 성동구
청량리(淸凉里) 12.6 경경선(중앙선) 동대문구
연촌(硯村) 광운대(光云大) 18.2 경춘철도(구경춘선) 양주군 노해면
창동(倉洞) 21.8
의정부(議政府) 31.3 의정부읍
덕정(德亭) 43.8 회천면
동두천(東豆川) 53.3 이담면
전곡(全谷) 65.4 연천군 전곡면
연천(漣川) 74.0 연천면
대광리(大光里) 84.5 강원도 철원군 신서면
신탄리(新炭里) 89.0
철원(鐵原) 98.1 금강산선 철원읍
월정리(月井里) 103.1 북면
가곡(佳谷) 113.1 평강군 남면
평강(平康) 119.9 평강읍
복계(福溪) 123.7
이목(梨木) 리목 134.6 현내면
검불랑(劍佛浪) 139.4 세포면
성산(城山) 144.4
세포(洗浦) 세포청년(洗浦靑年) 151.6
삼방협(三防峽) 삼방(三防) 159.3 함경남도 안변군 신고산면
삼방(三防) 락천(樂川) 163.2
고산(高山) 177.6
용지원(龍池院) 룡지원 184.1 석왕사면
석왕사(釋王寺) 광명(光明) 192.2
남산(南山) 201.6
안변(安邊) 208.0 동해북부선(금강산청년선) 배화면
배화(培花) 212.9
갈마(葛麻) 219.6 원산부
원산(元山) 223.7 함경선
  • 이 당시에 전 열차는 경성역 (서울역)을 출발하여 용산역을 경유하였다고 함.
  • 역명과 거리는 조선총독부 관보의 고시를 취합 정리한 것임.[17]

역사[편집]

경원선 검불랑 철도제방 공사 현장

기타[편집]

수도권 전철 1호선구간은 회기역에서 서울 지하철 1호선과 경원선이 만나는 방식으로 이루어지는데, 이때 경원선의 원칙적인 방향은 용산역에서 동두천역 방향이 하행선이고, 그 반대가 상행선이다. 하지만 수도권 전철 1호선은 경원선의 하행선이 지하철 1호선의 상행이 되어 상,하행 운행시에 모순이 있었다. 대표적인 사례로 열차 진입 방송인데, 수도권 1호선의 인천역, 천안역방향은 하행선 진입방송이 나와야 하는데, 경원선 구간은 이와 반대되어 인천역방향이 상행선 진입방송으로 나오는 등 승객들의 혼란이 많았다. 현재는 광역전철 노선을 기준으로 변경하여 혼란이 없다.

미래[편집]

주석[편집]

  1. 참고로 현재는 선로가 이설되어 해당 구간의 평면 교차 문제가 사라졌다.
  2. 용산 → 왕십리 → 성북 → 창동으로 운행하는 열차를 말한다.
  3. 지하철 노선색깔은 어떻게 지정하였습니까구 서울특별시 지하철공사에서 작성한 FAQ
  4. 단, 본선 계통과 겹치지 않는 용산 - 왕십리 - 회기 구간은 노선도에서 구별하여 다른 노선보다 얇게 그려지는 경우가 많았다
  5. 경인선·경부선 및 지하 구간을 이용하는 계통을 말한다.
  6. 창동~회기역 구간에 있는 모든 역과 용산역이다.
  7. 당시 청량리역은 1호선 본선 계통이 지나가는 지하 청량리역과, 왕십리 경유 경원선 계통이 지나가는 지상 청량리역 간 환승이 불가능했다.
  8. 현재의 수도권 전철 중앙선을 말한다.
  9. 용산역과 회기역에도 1호선과 별도로 역 번호를 부여하였다.
  10. 용산 ~ 왕십리 ~ 성북, 창동 → 성북 → 왕십리 → 용산이다.
  11. 참고로 다른 운영 기관에서는 종종 중앙선으로 표기하는 경우도 있었다.
  12. 환승역의 경우 노선별로 각각 역 번호가 할당된다.
  13. 현재 1호선의 역 번호는 수도권 전철 중앙선 개통 이후에 개정되었기 때문에 다소 차이가 있다.
  14. 이촌역과 지상 청량리역 구간을 의미한다.
  15. 동두천 - 연천 구간 전철화 사업으로 인하여 폐지될 예정이다.
  16. 통근열차는 전철이 아니다.
  17. 세부 내용은 토론:경원선 참고 요망
  18. 조선총독부 고시 제296호(1911.09.25)
  19. 조선총독부 고시 제291호(1912.07.20)
  20. 조선총독부 고시 제53호(1912.10.07)
  21. 조선총독부 고시 제176호(1913.06.11)
  22. 조선총독부 고시 제238호(1913.08.02)
  23. 조선총독부 고시 제277호(1913.09.05)
  24. 조선총독부 고시 제334호(1913.10.09)
  25. 조선총독부 고시 제90 & 91호(1914.03.28)
  26. 조선총독부 고시 제195호(1914.06.03)
  27. 조선총독부 고시 제287호(1914.07.29)
  28. 조선총독부 고시 제177호(1928.05.16)
  29. 조선총독부 고시 제298호(1928.08.10)
  30. 조선총독부 고시 제303호(1931.06.01)
  31. 조선총독부 고시 제374호(1931.07.21)
  32. 조선총독부 고시 제5호(1935.01.12)
  33. 조선총독부 고시 제638호(1936.11.18)
  34. 조선총독부 고시 제350호(1938.04.21)
  35. 조선총독부 고시 제482호(1938.06.13)
  36. 조선총독부 고시 제447호(1939.05.24)
  37. 조선총독부 고시 제847호(1941.06.12)
  38. 조선총독부 고시 제1488호(1942.11.26)
  39. 이북구간의 종착역은 전곡역이 되었고 이남구간의 종착역은 동두천역이 되었다.
  40. 이 때 종착역은 성북역이었다.
  41. 단, 의정부역 구내의 임시역으로 취급하여 의정부역과 동일한 운임을 적용한다.
  42. 그러나 실제 개통된 구간은 가능~소요산 구간이다.
  43. 실제 개통된 구간은 소요산~연천 구간이다.
  44. 복선전철화할 계획이었으나 단선전철화하기로 결정하였다.

같이 보기[편집]

바깥 고리[편집]