강원선
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| 강원선(고원역-월정리역) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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이 문서는 조선민주주의인민공화국의 가곡과 고원을 잇는 철도 노선에 관한 것입니다. 대한민국의 서원주와 강릉을 잇는 철도 노선에 대해서는 원주-강릉선 문서를 참조하십시오.강원선(江原線)은 조선민주주의인민공화국의 철도 노선이다.
목차 |
개요 [편집]
현재의 구간은 1913년 7월 10일에 경원선 철원~복계 구간의 개통을 시작으로 하여 1916년 7월 21일에 함경선 문천~영흥 구간의 개통으로 완성되었다. 분단 이후 조선민주주의인민공화국이 철도 노선명을 재편하면서 함경선(원산~상삼봉)을 분할하여 원산~고원 구간을 경원선의 자국측 구간과 합하여 강원선으로 이름지었다(함경선의 잔여 구간 중 고원~청진간은 평라선에, 청진~상삼봉간은 함북선에 편입되었다).
본 노선은 한국 내에서 최초로 전철화된 구간인 복계~고산간이 포함된 노선으로, 해당 구간에서 활약한 데로형 전기 기관차도 대부분이 조선민주주의인민공화국에서 승계 사용되었다. 참고로 북한의 철도 노선은 해당 구간의 전철화 방식인 직류 3kV를 그대로 답습하여 전국의 철도 노선의 80%가 직류 3kV로 전철화되어 있다.
노선 정보 [편집]
- 구간과 거리 : 고원역~가곡역 152.6km
- 역수(驛數) : 24개(기종점역 포함)
- 궤도간격 : 1435mm(표준궤)
- 복선구간 : 없음
- 전철화구간 : 전구간(직류 3000V)
접속 노선 [편집]
참고문헌 [편집]
- 고쿠부 하야토(国分隼人), 《장군님의 철도-북조선 철도사정(将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情)》, 新潮社, 2007, ISBN 9784103037316
- 한국철도공사, 《철도주요연표 2010》, 2010
바깥 고리 [편집]
- (일본어) 京元線 福渓－高山間の分水嶺越え
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조선민주주의인민공화국 국철 강원선 |
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조선민주주의인민공화국의 철도 노선 |
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|---|---|
| 운영 중 |
평라선(대건선(직동탄광선 · 모학선) · 은산선(성산인입선) · 천성탄광선 · 고원탄광선 · 금야선 · 신흥선¹(장진선¹) · 서호선 · 비날론선 · 창흥선 · 덕성선 · 리원선 · 두언선 · 허천선(만덕선) · 금골선 · 일탄선 · 고참탄광선 · 대향선 · 강덕선 · 청진항선 · 라진항선) · 강원선(천내선 · 문천항선 · 송도원선 · 원산항선) · 금강산청년선 · 만포선(대각선 · 조양탄광선 · 봉천탄광선 · 개천탄광선 · 청년팔원선 · 룡문탄광선 · 신흥동선 ·
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| 통합됨 | |
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- : 폐선. () : 앞 노선의 지선. 1 : 협궤 노선이다.
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