수도권 전철 3호선
동호대교를 건너는 301편성 전동차 |
|
| 정보 | |
|---|---|
| 종류 | 운행 계통 |
| 운행 국가 | |
| 체계 | 수도권 전철 |
| 상태 | 영업 중 |
| 경유 노선 | 일산선, 서울 지하철 3호선 |
| 기점 | 대화역 (경기도 고양시 일산서구) |
| 종점 | 오금역 (서울특별시 송파구) |
| 역 수 | 43 |
| 운영 | |
| 개통일 | 1996년 1월 30일 |
| 운영자 | 서울메트로 한국철도공사 |
| 시설 | |
| 영업 거리 | 57.4 km |
| 궤간 | 1,435 mm(표준궤) |
| 선로 수 | 2 |
| 전철화 | 가공전차선 직류 1,500 V |
| 신호 방식 | ATC |
| 노선도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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수도권 전철 3호선(首都圈 電鐵 3號線)은 경기도 고양시 일산서구에 있는 대화역과 서울특별시 송파구에 있는 오금역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통이다. 옥수역과 압구정역은 동호대교 철교로 이어져 있다. 수도권에서 일반적으로 3호선이라고 하면 이를 가리킨다. 안내에 사용되는 색은 ●주황색으로 서울 지하철 3호선과 동일하다.
1980년대에 서울 지하철 3호선(구파발 ~ 양재)이 1기 지하철로서 최초로 개통된 이후, 양재 ~ 수서가 2기 지하철로 개통되었다. 1996년에는 3호선의 연장 성격으로 일산선이 대한민국 철도청에 의해 개통되어 현재까지 상호 열차가 직결 운행을 하고 있으며, 2000년에는 일산선과 서울 지하철 3호선이 통합되었다. 그리고 2010년 2월 18일에는 3호선의 수서 ~ 오금역이 개통되어서 오늘의 (수도권 전철) 3호선이 되었다.[1]
2008년 일산선 대화역 이후로 파주 운정신도시까지 약 8 km 연장하는 계획이 있었으나, 노선의 방향이 경의선과 유사하게 진행해 경제성이 없다는 이유로 백지화되었다가[2]2010년에 들어서 다시 추진하고 있다.[3] 그밖에 양주시에서는 3호선과 교외선의 연결을 요구하기도 하였다.[4]
목차 |
개요[편집]
1975년 당시 서울시장 구자춘에 의해 기존 계획이 파기된 이후 1980년 4호선과 함께 건설업체 컨소시엄에 의해 사철로 건설될 것이 발표되었다. 그러나 사철 건설을 통해 얻을 수 있는 수익은 대기업의 부동산 투자를 제한하는 1978년 8.8조치로 인해 대부분이 운임이 되면서 사업성이 떨어지게 되어 사철의 건설은 실패하고, 컨소시엄도 해산되었으며, 서울특별시 지하철건설본부(현 서울특별시 도시철도건설본부)에 의해 건설되고 서울메트로에 의해 운영되게 되었다. 서울 지하철의 1기 지하철을 구성하는 노선이다. 본래 구파발 ~ 양재 간 23개 역을 이었으나, 1993년 10월에 2기 지하철을 구성하는 지축역과 양재 ~ 수서 구간이 개통되었으며, 1996년에는 지축역을 기점으로 하는 3호선 연장 성격의 일산선이 건설되었다. 2010년 2월 18일에 수서 ~ 오금 구간이 개통되었다. 3호선의 지상구간은 2,4호선에 비하면 비교적 적은 편이다.(대곡역,원당역,지축역-구파발 구간,옥수역-압구정 구간)
운영[편집]
구파발-수서간 운행에 따른 논란[편집]
서울메트로는 일산선 개통 후에도 대화 - 수서 노선과 구파발 - 수서 노선을 1:3 정도의 비율로 운행해 왔다. 당시 덕양구 갑 국회의원인 손범규가 고양시 주민들이 일산선 및 3호선 이용에 불편을 겪고 있다고 문제를 제기하여 한국철도공사와 서울메트로, 경기도, 서울특별시, 국토해양부 당국자들이 회의를 벌인 적이 있다.[5] 현재 이 제안이 상당 부분 관철되어 구파발역에서 종착하던 열차 상당수가 대화역 착발로 연장되었다.
운행[편집]
서울메트로의 구간과 한국철도공사의 구간으로 구분되어 시설유지관리나 열차 통제는 각자 독립되어 있으나, 운행 계획은 전반적으로 서울메트로에서 수립한다.[6]
차량[편집]
역사[편집]
- 1996년 1월 30일 : 일산선 개통으로 지축역을 통해 직결 시작(노선도에는 다른 노선으로 표시하였다.)
- 2000년 2월 1일 : 서울 지하철 3호선과 일산선의 안내가 수도권 전철 3호선으로 통합.
- 2010년 2월 18일 : 수서역 ~ 오금역(3.0 km, 3개 역) 개통.
- 2014년 12월 예정 : 원흥역 신설 예정(원당~삼송 구간 사이 신설)
역 목록[편집]
| 노 선 |
역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 |
누적 거리 |
소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 일산선 | 310 | 대화 (킨텍스) |
0.0 | 0.0 | 경기도 | 고양시 일산서구 |
|
| 311 | 주엽 | 1.4 | 1.4 | ||||
| 312 | 정발산 (고양아람누리) |
1.6 | 3.0 | 고양시 일산동구 |
|||
| 313 | 마두 | 0.9 | 3.9 | ||||
| 314 | 백석 (건강보험일산병원) |
1.4 | 5.3 | ||||
| 315 | 대곡 | ● 수도권 전철 경의선 | 2.5 | 7.8 | 고양시 덕양구 |
||
| 316 | 화정 | 2.1 | 9.9 | ||||
| 317 | 원당 | 2.6 | 12.5 | ||||
| 318 | 삼송 (농협대입구) |
5.0 | 17.5 | ||||
| 319 | 지축 | 1.7 | 19.2 | ||||
| 서울 지하철 3호선 | |||||||
| 320 | 구파발 | 1.5 | 20.7 | 서울특별시 | 은평구 | ||
| 321 | 연신내 | ● 서울 지하철 6호선 | 2.0 | 22.7 | |||
| 322 | 불광 | ● 서울 지하철 6호선 | 1.3 | 24.0 | |||
| 323 | 녹번 | 1.1 | 25.1 | ||||
| 324 | 홍제 | 1.6 | 26.7 | 서대문구 | |||
| 325 | 무악재 | 0.9 | 27.6 | ||||
| 326 | 독립문 | 1.1 | 28.7 | ||||
| 327 | 경복궁(정부서울청사) | 1.6 | 30.3 | 종로구 | |||
| 328 | 안국 | 1.1 | 31.4 | ||||
| 329 | 종로3가 | ● 수도권 전철 1호선 ● 서울 지하철 5호선 |
1.0 | 32.4 | |||
| 330 | 을지로3가 | ● 서울 지하철 2호선 | 0.6 | 33.0 | 중구 | ||
| 331 | 충무로 | ● 수도권 전철 4호선 | 0.7 | 33.7 | |||
| 332 | 동대입구 | 0.9 | 34.6 | ||||
| 333 | 약수 | ● 서울 지하철 6호선 | 0.7 | 35.3 | |||
| 334 | 금호 | 0.8 | 36.1 | 성동구 | |||
| 335 | 옥수 | ● 수도권 전철 중앙선 | 0.8 | 36.9 | |||
| 336 | 압구정 | 2.1 | 39.0 | 강남구 | |||
| 337 | 신사 | 1.5 | 40.5 | ||||
| 338 | 잠원 | 0.9 | 41.4 | 서초구 | |||
| 339 | 고속터미널 | ● 서울 지하철 7호선 ● 서울 지하철 9호선 |
1.2 | 42.6 | |||
| 340 | 교대(법원·검찰청) | ● 서울 지하철 2호선 | 1.6 | 44.2 | |||
| 341 | 남부터미널(예술의전당) | 0.9 | 45.1 | ||||
| 342 | 양재(서초구청) | ● 신분당선 | 1.8 | 46.9 | |||
| 343 | 매봉 | 1.2 | 48.1 | 강남구 | |||
| 344 | 도곡 | ● 수도권 전철 분당선 | 0.8 | 48.9 | |||
| 345 | 대치 | 0.8 | 49.7 | ||||
| 346 | 학여울 | 0.8 | 50.5 | ||||
| 347 | 대청 | 0.9 | 51.4 | ||||
| 348 | 일원 | 1.2 | 52.6 | ||||
| 349 | 수서 | ● 수도권 전철 분당선 | 1.8 | 54.4 | |||
| 350 | 가락시장 | ● 서울 지하철 8호선 | 1.4 | 55.8 | 송파구 | ||
| 351 | 경찰병원 | 0.8 | 56.6 | ||||
| 352 | 오금 | ● 서울 지하철 5호선 | 0.8 | 57.4 | |||
승차량 변동[편집]
| 구간 | 승차 인원[7] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | |||||
| 범주구별 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 |
| 노선 전체 | 583,910 | 14,598 | 621,088 | 15,527 | 633,894 | 15,847 | 632,166 | 15,804 |
| 일산선 | 72,759 | 7,276 | 86,421 | 8,642 | 92,585 | 9,259 | 97,512 | 9,751 |
| 서울메트로구간 | 511,151 | 17,038 | 534,667 | 17,822 | 541,309 | 18,044 | 534,654 | 17,822 |
| 서북(지축~독립문) | 128,689 | 16,086 | 125,347 | 15,668 | 125,184 | 15,648 | 124,382 | 15,548 |
| 도심(경복궁~동대입구) | 66,756 | 13,351 | 69,412 | 13,882 | 71,47 | 14,269 | 70,819 | 14,164 |
| 성동(약수~옥수) | 33,788 | 11,263 | 35,746 | 11,915 | 35,806 | 11,935 | 34,813 | 11,604 |
| 강남북부(압구정~양재) | 214,563 | 30,652 | 230,858 | 32,980 | 234,146 | 33,449 | 230,473 | 32,925 |
| 강남남부(매봉역~수서) | 67,355 | 9,622 | 73,304 | 10,472 | 74,828 | 10,690 | 74,164 | 10,595 |
| 구간 | 승차 인원[7] | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004년 | 2005년 | 2006년 | ||||
| 범주구별 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 | 구간총량 | 역당평균 |
| 노선 전체 | 618,376 | 15,459 | 608,130 | 15,203 | 605,874 | 15,147 |
| 일산선 | 83,631 | 8,363 | 82,724 | 8,272 | 83,720 | 8,372 |
| 서울메트로구간 | 534,745 | 17,825 | 525,406 | 17,514 | 522,154 | 17,405 |
| 서북(지축~독립문) | 127,610 | 15,951 | 127,036 | 15,880 | 123,845 | 15,481 |
| 도심(경복궁~동대입구) | 70,686 | 14,137 | 70,760 | 14,152 | 70,783 | 14,157 |
| 성동(약수~옥수) | 35,086 | 11,695 | 35,218 | 11,739 | 35,449 | 11,816 |
| 강남북부(압구정~양재) | 232,215 | 33,174 | 224,498 | 32,071 | 223,913 | 31,988 |
| 강남남부(매봉역~수서) | 69,147 | 9,878 | 67,896 | 9,699 | 68,163 | 9,738 |
같이 보기[편집]
주석[편집]
- ↑ 일반 지도책에서는 각 노선별로 표기한다[출처 필요].
- ↑ 교하신도시 경전철·3호선 연장 백지화《mbn》2008년 8월 4일
- ↑ 파주시, 지하철 3호선 대화역 ~ 통일동산역 연장 추진《연합뉴스》2010년 7월 8일
- ↑ 양주-의정부 교외선, 3호선 지축역과 연결 검토《공감언론 뉴시스》2010.4.7
- ↑ "지하철 3호선 연장운행 강력 추진"《데일리안》2009년 1월 21일
- ↑ 한국철도공사의 구간에 대해서는 수송수요 분석에 따라 철도공사에서 보유하고 있는 차량, 승무원, 노선별 제약 요인(선로용량, 신호 설비 등)을 고려한 한국철도공사와의 협의를 통해 수립된다.
- ↑ 가 나 원자료는 수도권 전철#이용 규모 주석 1번 참조
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서울특별시의 교통 |
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|---|---|
| 철도 | |
| 도로 | |
| 버스 | |
| 항공 | |
| 교통카드 | |
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고양시의 교통 |
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|---|---|---|---|---|---|
| 고속도로 |
|
||||
| 일반 도로 | |||||
| 철도 | |||||
| 버스 | |||||
| 기타 |
|
||||
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수도권 전철 노선 |
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|---|---|
| 서울 지하철 | |
| 인천 도시철도 |
● 1호선
|
| 한국철도공사 | |
| 신분당선 |
● 신분당선²
|
| 코레일공항철도 |
● 인천국제공항철도¹²
|
| 경전철 | |
| 운행 계통 | |
| 공사 중 | |
| 계획 단계 | |
|
¹:수도권 통합운임제 체계 이외의 별도 운임 제도가 존재하는 노선. ²:민자사업 노선(운임 부과 여부와 무관).
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수도권 전철 3호선 |
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