수도권 전철 3호선

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수도권 전철 3호선
동호대교를 건너는 301편성 전동차
동호대교를 건너는 301편성 전동차
정보
종류 운행 계통
운행 국가 대한민국 대한민국
체계 수도권 전철
상태 영업 중
경유 노선 일산선, 서울 지하철 3호선
기점 대화역
(경기도 고양시 일산서구)
종점 오금역
(서울특별시 송파구)
역 수 43
운영
개통일 1996년 1월 30일
운영자 서울메트로
한국철도공사
시설
영업 거리 57.4 km
궤간 1,435 mm(표준궤)
선로 수 2
전철화 가공전차선
직류 1,500 V
신호 방식 ATC

수도권 전철 3호선(首都圈 電鐵 3號線)은 경기도 고양시 일산서구에 있는 대화역서울특별시 송파구에 있는 오금역을 잇는 수도권 전철운행 계통이다. 옥수역압구정역동호대교 철교로 이어져 있다. 수도권에서 일반적으로 3호선이라고 하면 이를 가리킨다. 안내에 사용되는 색은 주황색으로 서울 지하철 3호선과 동일하다.

1980년대서울 지하철 3호선(구파발 ~ 양재)이 1기 지하철로서 최초로 개통된 이후, 양재 ~ 수서2기 지하철로 개통되었다. 1996년에는 3호선의 연장 성격으로 일산선대한민국 철도청에 의해 개통되어 현재까지 상호 열차가 직결 운행을 하고 있으며, 2000년에는 일산선서울 지하철 3호선이 통합되었다. 그리고 2010년 2월 18일에는 3호선수서 ~ 오금역이 개통되어서 오늘의 (수도권 전철) 3호선이 되었다.[1]

2008년 일산선 대화역 이후로 파주 운정신도시까지 약 8 km 연장하는 계획이 있었으나, 노선의 방향이 경의선과 유사하게 진행해 경제성이 없다는 이유로 백지화되었다가[2]2010년에 들어서 다시 추진하고 있다.[3] 그밖에 양주시에서는 3호선과 교외선의 연결을 요구하기도 하였다.[4]

목차

개요[편집]

1975년 당시 서울시장 구자춘에 의해 기존 계획이 파기된 이후 1980년 4호선과 함께 건설업체 컨소시엄에 의해 사철로 건설될 것이 발표되었다. 그러나 사철 건설을 통해 얻을 수 있는 수익은 대기업의 부동산 투자를 제한하는 1978년 8.8조치로 인해 대부분이 운임이 되면서 사업성이 떨어지게 되어 사철의 건설은 실패하고, 컨소시엄도 해산되었으며, 서울특별시 지하철건설본부(현 서울특별시 도시철도건설본부)에 의해 건설되고 서울메트로에 의해 운영되게 되었다. 서울 지하철1기 지하철을 구성하는 노선이다. 본래 구파발 ~ 양재 간 23개 역을 이었으나, 1993년 10월2기 지하철을 구성하는 지축역양재 ~ 수서 구간이 개통되었으며, 1996년에는 지축역을 기점으로 하는 3호선 연장 성격의 일산선이 건설되었다. 2010년 2월 18일수서 ~ 오금 구간이 개통되었다. 3호선의 지상구간은 2,4호선에 비하면 비교적 적은 편이다.(대곡역,원당역,지축역-구파발 구간,옥수역-압구정 구간)

운영[편집]

구파발-수서간 운행에 따른 논란[편집]

서울메트로일산선 개통 후에도 대화 - 수서 노선과 구파발 - 수서 노선을 1:3 정도의 비율로 운행해 왔다. 당시 덕양구 갑 국회의원인 손범규고양시 주민들이 일산선 및 3호선 이용에 불편을 겪고 있다고 문제를 제기하여 한국철도공사서울메트로, 경기도, 서울특별시, 국토해양부 당국자들이 회의를 벌인 적이 있다.[5] 현재 이 제안이 상당 부분 관철되어 구파발역에서 종착하던 열차 상당수가 대화역 착발로 연장되었다.

운행[편집]

서울메트로의 구간과 한국철도공사의 구간으로 구분되어 시설유지관리나 열차 통제는 각자 독립되어 있으나, 운행 계획은 전반적으로 서울메트로에서 수립한다.[6]

차량[편집]

역사[편집]

역 목록[편집]


역 번호 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지
일산선 310 대화
(킨텍스)
0.0 0.0 경기도 고양시
일산서구
311 주엽 1.4 1.4
312 정발산
(고양아람누리)
1.6 3.0 고양시
일산동구
313 마두 0.9 3.9
314 백석
(건강보험일산병원)
1.4 5.3
315 대곡 수도권 전철 경의선 2.5 7.8 고양시
덕양구
316 화정 2.1 9.9
317 원당 2.6 12.5
318 삼송
(농협대입구)
5.0 17.5
319 지축 1.7 19.2
서울 지하철 3호선
320 구파발 1.5 20.7 서울특별시 은평구
321 연신내 서울 지하철 6호선 2.0 22.7
322 불광 서울 지하철 6호선 1.3 24.0
323 녹번 1.1 25.1
324 홍제 1.6 26.7 서대문구
325 무악재 0.9 27.6
326 독립문 1.1 28.7
327 경복궁(정부서울청사) 1.6 30.3 종로구
328 안국 1.1 31.4
329 종로3가 수도권 전철 1호선
서울 지하철 5호선
1.0 32.4
330 을지로3가 서울 지하철 2호선 0.6 33.0 중구
331 충무로 수도권 전철 4호선 0.7 33.7
332 동대입구 0.9 34.6
333 약수 서울 지하철 6호선 0.7 35.3
334 금호 0.8 36.1 성동구
335 옥수 수도권 전철 중앙선 0.8 36.9
336 압구정 2.1 39.0 강남구
337 신사 1.5 40.5
338 잠원 0.9 41.4 서초구
339 고속터미널 서울 지하철 7호선
서울 지하철 9호선
1.2 42.6
340 교대(법원·검찰청) 서울 지하철 2호선 1.6 44.2
341 남부터미널(예술의전당) 0.9 45.1
342 양재(서초구청) 신분당선 1.8 46.9
343 매봉 1.2 48.1 강남구
344 도곡 수도권 전철 분당선 0.8 48.9
345 대치 0.8 49.7
346 학여울 0.8 50.5
347 대청 0.9 51.4
348 일원 1.2 52.6
349 수서 수도권 전철 분당선 1.8 54.4
350 가락시장 서울 지하철 8호선 1.4 55.8 송파구
351 경찰병원 0.8 56.6
352 오금 서울 지하철 5호선 0.8 57.4

승차량 변동[편집]

구간 승차 인원[7]
2000년 2001년 2002년 2003년
범주구별 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균
노선 전체 583,910 14,598 621,088 15,527 633,894 15,847 632,166 15,804
일산선 72,759 7,276 86,421 8,642 92,585 9,259 97,512 9,751
서울메트로구간 511,151 17,038 534,667 17,822 541,309 18,044 534,654 17,822
서북(지축~독립문) 128,689 16,086 125,347 15,668 125,184 15,648 124,382 15,548
도심(경복궁~동대입구) 66,756 13,351 69,412 13,882 71,47 14,269 70,819 14,164
성동(약수~옥수) 33,788 11,263 35,746 11,915 35,806 11,935 34,813 11,604
강남북부(압구정~양재) 214,563 30,652 230,858 32,980 234,146 33,449 230,473 32,925
강남남부(매봉역~수서) 67,355 9,622 73,304 10,472 74,828 10,690 74,164 10,595
구간 승차 인원[7]
2004년 2005년 2006년
범주구별 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균
노선 전체 618,376 15,459 608,130 15,203 605,874 15,147
일산선 83,631 8,363 82,724 8,272 83,720 8,372
서울메트로구간 534,745 17,825 525,406 17,514 522,154 17,405
서북(지축~독립문) 127,610 15,951 127,036 15,880 123,845 15,481
도심(경복궁~동대입구) 70,686 14,137 70,760 14,152 70,783 14,157
성동(약수~옥수) 35,086 11,695 35,218 11,739 35,449 11,816
강남북부(압구정~양재) 232,215 33,174 224,498 32,071 223,913 31,988
강남남부(매봉역~수서) 69,147 9,878 67,896 9,699 68,163 9,738

같이 보기[편집]

주석[편집]

  1. 일반 지도책에서는 각 노선별로 표기한다[출처 필요].
  2. 교하신도시 경전철·3호선 연장 백지화《mbn》2008년 8월 4일
  3. 파주시, 지하철 3호선 대화역 ~ 통일동산역 연장 추진《연합뉴스》2010년 7월 8일
  4. 양주-의정부 교외선, 3호선 지축역과 연결 검토《공감언론 뉴시스》2010.4.7
  5. "지하철 3호선 연장운행 강력 추진"《데일리안》2009년 1월 21일
  6. 한국철도공사의 구간에 대해서는 수송수요 분석에 따라 철도공사에서 보유하고 있는 차량, 승무원, 노선별 제약 요인(선로용량, 신호 설비 등)을 고려한 한국철도공사와의 협의를 통해 수립된다.
  7. 원자료는 수도권 전철#이용 규모 주석 1번 참조