무궁화호

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무궁화호
객차형 무궁화호 열차 (호남선 서대전역)
객차형 무궁화호 열차 (호남선 서대전역)
동차형 무궁화호 열차 (경전선 마산역)
동차형 무궁화호 열차 (경전선 마산역)
운영 주체 한국철도공사
운행 노선 경부선·중앙선
기간 1983년 12월 23일~2022년 (예정)

무궁화호(無窮花號)는 한국철도공사의 여객 열차 등급명이다.

개요[편집]

1980년에 도입된 우등형 전기 동차의 운행 개시에 맞추어 새마을호와 특급의 중간 등급으로 우등을 신설한 것을 시작으로 하며, 1984년 1월 1일에 무궁화호로 개칭하였다. 무궁화호라는 이름 자체는 제1공화국 시절 처음 명명된 것이나 이는 현재의 무궁화호와 전혀 관계가 없다.

대표색상은 주황색에 가까운 빨간색이며 보조색상은 파란색이다. 대표색상인 빨간색1980년 우등 신설당시부터 현재까지 모든 분야에 공통적으로 통용되고 있으며, 보조색상인 파란색은 차량 도색에서만 볼 수 있다.
간간히 보조색상이 노란색인 열차도 볼 수 있다.

2004년 KTX가 개통되고 통일호가 폐지됨에 따라 무궁화호가 이 자리를 메우게 되었다. 하지만 모든 열차가 각역정차는 아니며, 주요 노선에서는 열차마다 정차역을 달리하는 선택정차를 하여 소요 시간은 떨어뜨리지 않으면서 최대한 많은 역에 정차하도록 운영되고 있다. 일반적으로 장거리를 운행하는 열차의 경우 급행열차로, 주요역 정차/단거리를 운행하는 열차가 모든 역을 정차하는 완행열차로 편성되고 있다. 2004년 4월 1일부터 KTX 개통과 함께 모든 통일호 열차는 대부분 무궁화호로 승격되었다.

또한 무궁화호는 새마을호를 보완하는 역할도 한다. 무궁화호는 KTX가 운행하기 전에는 전국을 연결하는 가장 대중적인 열차이기도 하였고, KTX의 등장 이후 이러한 기능 일부는 새마을호로 대체되었다. 무궁화호는 KTX새마을호가 정차하지 않는 역에도 정차하는 것이 일반적으로, KTX새마을호가 운행하지 않는 지역에서는 급행과 완행열차의 기능을 모두 가지기도 한다.

2009년우등형 전기 동차의 후속인 간선 전기 동차가 도입되어 무궁화호에 준하는 누리로라는 등급으로 경부선에서 운행을 시작하였다. 무궁화호는 2022년까지 누리로 또는 그에 준하는 열차로 대체될 전망이다.

운행 구간[편집]

2015년 1월 1일을 기준으로 무궁화호가 운행되는 구간은 다음과 같다. 또한 일부 구간에서는 통근형 디젤 동차도 운행된다.

현재 운행 구간[편집]

  1. 서울역 ~ 부산역 왕복 14회
  2. 서울역 ~ 동대구역 왕복 3회
  3. 서울역 ~ 대전역 왕복 3회 [1]
  4. 대전역 ~ 부산역 왕복 3회
  5. 동대구역 ~ 부산역 왕복 1회
  6. 서울역 ~ 해운대역 왕복 2회 [2]
  1. 용산역 ~ 목포역 왕복 6회
  2. 용산역 ~ 광주역 왕복 4회
  3. 용산역 ~ 익산역 왕복 1회
  4. 대전역 ~ 광주역 왕복 1회
  5. 광주역 ~ 목포역 왕복 1회
  1. 서울역 ~ 진주역 왕복 2회
  2. 동대구역 ~ 진주역 왕복 8회
  3. 용산역 ~ 순천역 왕복 1회 [4]
  4. 부전역 ~ 목포역 왕복 1회
  5. 부전역 ~ 순천역 왕복 2회
  6. 광주역 ~ 순천역 왕복 2회
  1. 서울역 ~ 제천역 왕복 1회
  2. 대전역 ~ 제천역 왕복 8회
  3. 동대구역 ~ 영주역 왕복 2회
  1. 영주역 ~ 부산역 왕복 3회
  2. 정동진역 ~ 부산역 왕복 1회 [5]
  1. 동대구역 ~ 부전역 왕복 13회
  2. 동대구역 ~ 포항역 왕복 4회
  3. 부전역 ~ 포항역 왕복 2회
  4. 포항역 ~ 순천역 왕복 1회
  1. 청량리역 ~ 안동역 왕복 5회
  2. 청량리역 ~ 부전역 왕복 2회
  3. 청량리역 ~ 제천역 왕복 2회
  1. 청량리역 ~ 정동진역 왕복 6회 [6]
  1. 정동진역 ~ 부전역 왕복 1회
  2. 정동진역 ~ 동대구역 왕복 2회

과거 운행 구간[편집]

  • 2004년 4월 1일부터 KTX 개통에 따라 다음 구간의 열차 운행이 종료되었다.
  1. 서울역 ~ 영주역[7]
  1. 경춘선 : 청량리역 ~ 춘천역청량리역 ~ 남춘천역으로 단축
  • 2006년 11월 1일, 다이아 개정과 함께 다음 구간의 운행이 조정되었다.
  1. 충북선 : 조치원역 ~ 제천역대전역 ~ 제천역 무궁화호를 증편
  2. 영동선 : 청량리역 ~ 강릉역영주역 경유를 태백선 경유로 변경
  • 2009년 12월 1일, 다이아 개정과 따라 다음 구간의 운행이 조정되었다.
  1. 장항선 : 아산역 ~ 익산역용산역 ~ 익산역에 통폐합
  • 2010년 4월 1일, 다이아 개정과 따라 다음 구간의 운행이 조정되었다.
  1. 충북선 : 서울역 ~ 제천역누리로로 대체, 2012년 9월 17일 하행 열차부터 운행 재개
  2. 동해선 : 서울역 ~ 부전역동대구역 ~ 부전역으로 단축
  1. 중앙선 : 영주역 ~ 부전역청량리역 ~ 부전역 무궁화호를 증편
  1. 경춘선 : 청량리역 ~ 남춘천역통근형 전동차[8], ITX-청춘[9]으로 대체
  • 2012년 11월 1일, 다이아 개정과 함께 다음 구간의 운행이 폐지되었다.
  1. 동해선 : 경주역 ~ 포항역부전역 ~ 포항역으로 연장
  2. 경전선 : 부전역 ~ 마산역
  3. 영동선 : 영주역 ~ 동해역
  1. 경전선 : 마산역 ~ 순천역
  2. 경전선 : 순천역진영역
  1. 영동선 : 청량리역 ~ 강릉역청량리역 ~ 정동진역
  2. 영동선 : 강릉역 ~ 동대구역정동진역 ~ 동대구역
  3. 경북선 : 강릉역 ~ 부산역정동진역 ~ 부산역
  4. 동해선 : 강릉역 ~ 부전역정동진역 ~ 부전역
  1. 진해선 : 마산역 ~ 진해역 왕복 1회[10]
  1. 정선선 : 청량리역 ~ 아우라지역 왕복 1회[11]
  2. 정선선 : 제천역 ~ 아우라지역 왕복 2회[12]

특실[편집]

2007년 10월 1일부터 중앙선태백선, 영동선을 운행하는 열차에 1호차로 편성되어 운행되고 있다.

운행 구간[편집]

2015년 1월 15일을 기준으로 특실이 운행되는 구간은 다음과 같다.

※ 참고로 특실은 일반실의 50%가 증액되는 요금을 기준으로 하며, 최저요금은 1600원이다.

차량[편집]

현재 운행되고 있는 무궁화호 열차는 동차보다 객차가 훨씬 많은 편이다.

동차[편집]

무궁화호 열차 가운데 동차로 운행하거나 운행했던 차량은 다음과 같다.

객차[편집]

1열 4석의 좌석이 배열된 무궁화호 객차는 그 종류가 매우 다양하다. 1977년에 최초로 제작되었으며 2003년까지 생산되었다. 특실 전용 객차, 장애인 객차, 바둑 객차, 유아 객차, 식당/카페 객차 등등 따로 존재한다.

차내 방송[편집]

일반적으로 무궁화호는 모든 열차에서 녹음된 안내방송을 재생하는 자동 안내방송과 승무원이 직접 실시하는 육성 안내방송을 혼합하여 시행하고 있으나, 중단거리를 주로 운행하였던 무궁화호 디젤 동차나 그 후속인 무궁화호로 개조된 통근형 디젤 동차에서는 자동 안내방송 장비를 탑재하지 않는다. 무궁화호 자동 안내방송은 한국어, 영어, 일본어, 중국어의 4개 언어로 실시해왔으나, 2006년부터 단계적으로 일본어·중국어 방송이 폐지되어 한국어·영어로만 안내하고 있다.

음악으로는 정차역 음악으로 <<브란덴부르크 협주곡 제 4번 1악장 BWV1049 알레그로>>가, 시종착역 음악으로는 <<코레일 로고송 MR버전 일부분>>이 재생된다.(2014년 5월 11일까지) 특히 출발역에서는 <<Let it be 가야금 연주곡, Kiss the rain 가야금 연주곡, 눈의 꽃 가야금연주곡>>이 번갈아 재생되며, 종착역에서는 안내방송이 나온 후 <<Let it be 가야금 연주곡, 스티브 바라캇의 Dreamers의 일부분>>이 재생되었다.(2012년 까지) 그러나 2013년 1월 까지 시/종착역 안내방송, 정차역 안내방송을 제외한 나머지 음악은 송출되지 않는 상태였다. 2012년 7월경 이전에는 출발역에서는 코레일 사가인 <<Oh! Glory Korail>> 의 기타 연주곡이 재생되었으며, 정차역 음악으로 코레일 사가인 <<Oh! Glory Korail>> 피아노 연주곡이, 종착역에서도 <<Oh! Glory Korail>>의 피아노 연주곡이 재생되었다.2014년 5월 12일 부터는 ITX 새마을이 개통되어 ITX 새마을과 같은 음원이 재생된다.출발시에는 ‘봄소나기’, 정차역 방송은 ‘어린달’, 마지막역은 ‘날자꾸나’이다.중앙선에서는 따로 청량리역-서원주역 구간 복선구간 고속 운행으로 인한 흔들림 주의 안내방송을 육성으로 별도로 하고 있다. 동차형 무궁화호는 방송을 전체 여객전무가 수동으로 방송한다.

한국어 성우[편집]

  • 2000년~2002년 : 미상
  • 2002년~2004년 : 이선
  • 2004년~2006년 : 미상[13]
  • 2006년~2010년 : 이윤정
  • 2010년~2012년 : 기계 합성음
  • 2012년~2014년 : 조영미[14]
  • 2014년 5월 12일~ : 조예신 ITX-새마을의 개통으로 안내방송이 변경되었다.

관련 문화[편집]

현재 태백선새마을호 중지와 함께 운행이 중지된 영주, 철암 경유 청량리강릉행 511 편성을 타고 정동진역으로 가는 장면이 2001년 이금이의 청소년 소설 유진과 유진의 배경으로 나왔다. 이의 근거는 태백선 구간 대신 영동선 구간에서 많이 존재하는 터널을 지나는 것으로 말할 수 있다. 이 편성은 당시 어른 기준 약 3000원선의 운임이 증액되어 운영되었었다. 그러나 소요시간도 길고 운임이 비싸 적자운행 문제 및 이용객 저조로 태백선 경유로 전환하고 현재 무궁화호의 강릉행 심야 편성은 주중 1편성, 주말 2편성으로 줄게 되었다.

사진[편집]

주석[편집]

  1. 주말공휴일은 왕복 2회로 운행
  2. 구포역 경유
  3. 왕복 1회 용산역 ~ 서대전역 운행
  4. 서광주역 경유
  5. 주말공휴일에만 운행
  6. 태백선 경유, 주말, 여름 휴가철 왕복 7회로 운행
  7. 당시 경북선충북선 계통으로 운행되었다.
  8. 상봉역 - 춘천역 구간 운행, 일부 시간 광운대역까지 연장 운행
  9. 용산역 - 춘천역 구간 운행
  10. 진해군항제 기간에는 한정적으로 임시열차를 운행
  11. 정선 5일장이 서는 날에만 한정 운행
  12. 정선 5일장이 서는 날에는 왕복 1회로 운행
  13. 2000년~2002년 성우와 동일하다.
  14. 개정 이전 까지는 ITX-청춘 열차의 차내안내방송을 담당하였다.

같이 보기[편집]