무궁화호

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무궁화호
객차형 무궁화호 열차 (호남선 서대전역)
객차형 무궁화호 열차 (호남선 서대전역)
동차형 무궁화호 열차 (동해남부선 부전역)
동차형 무궁화호 열차 (동해남부선 부전역)
운영 주체 한국철도공사
운행 노선 경부선·호남선·전라선·장항선·경전선·중앙선
기간 1983년 12월 23일~2022년 (예정)

무궁화호(無窮花號)는 한국철도공사의 여객 열차 등급명이다.

개요[편집]

1980년에 도입된 우등형 전기 동차의 운행 개시에 맞추어 새마을호와 특급의 중간 등급으로 우등을 신설한 것을 시작으로 하며, 1984년 1월 1일에 무궁화호로 개칭하였다. 무궁화호라는 이름 자체는 제1공화국 시절 처음 명명된 것이나 이는 현재의 무궁화호와 전혀 관계가 없다.

대표색상은 주황색에 가까운 빨간색이며 보조색상은 파란색이다. 대표색상인 빨간색1980년 우등 신설당시부터 현재까지 모든 분야에 공통적으로 통용되고 있으며, 보조색상인 파란색은 차량 도색에서만 볼 수 있다.
간간히 보조색상이 노란색인 열차도 볼 수 있다.

2004년 KTX가 개통되고 통일호가 폐지됨에 따라 무궁화호가 이 자리를 메우게 되었다. 하지만 모든 열차가 각역정차는 아니며, 주요 노선에서는 열차마다 정차역을 달리하는 선택정차를 하여 소요 시간은 떨어뜨리지 않으면서 최대한 많은 역에 정차하도록 운영되고 있다. 일반적으로 장거리를 운행하는 열차의 경우 급행열차로, 주요역 정차/단거리를 운행하는 열차가 모든 역을 정차하는 완행열차로 편성되고 있다. 2004년 4월 1일부터 KTX 개통과 함께 모든 통일호 열차는 대부분 무궁화호로 승격되었다.

또한 무궁화호는 새마을호를 보완하는 역할도 한다. 무궁화호는 KTX가 운행하기 전에는 전국을 연결하는 가장 대중적인 열차이기도 하였고, KTX의 등장 이후 이러한 기능 일부는 새마을호로 대체되었다. 무궁화호는 KTX새마을호가 정차하지 않는 역에도 정차하는 것이 일반적으로, KTX새마을호가 운행하지 않는 지역에서는 급행과 완행열차의 기능을 모두 가지기도 한다.

2009년우등형 전기 동차의 후속인 간선 전기 동차가 도입되어 무궁화호에 준하는 누리로라는 등급으로 경부선에서 운행을 시작하였다. 무궁화호는 2022년까지 누리로 또는 그에 준하는 열차로 대체될 전망이다.

운행 구간[편집]

2015년 4월 2일을 기준으로 무궁화호가 운행되는 구간은 다음과 같다. 또한 일부 구간에서는 통근형 디젤 동차도 운행된다.

현재 운행 구간[편집]

  1. 서울역 ~ 부산역 왕복 14회
  2. 서울역 ~ 동대구역 왕복 3회
  3. 서울역 ~ 대전역 왕복 3회 [1]
  4. 대전역 ~ 부산역 왕복 3회
  5. 동대구역 ~ 부산역 왕복 1회
  6. 서울역 ~ 해운대역 왕복 2회 [2]
  1. 용산역 ~ 목포역 왕복 6회
  2. 용산역 ~ 광주역 왕복 4회
  3. 용산역 ~ 익산역 왕복 1회
  4. 광주역 ~ 목포역 왕복 1회
  1. 서울역 ~ 진주역 왕복 2회
  2. 동대구역 ~ 진주역 왕복 8회
  3. 용산역 ~ 순천역 왕복 1회 [4]
  4. 부전역 ~ 목포역 왕복 1회
  5. 부전역 ~ 순천역 왕복 2회
  6. 광주역 ~ 순천역 왕복 2회
  1. 서울역 ~ 제천역 왕복 1회
  2. 대전역 ~ 제천역 왕복 8회
  3. 동대구역 ~ 영주역 왕복 2회
  1. 영주역 ~ 부산역 왕복 3회
  2. 정동진역 ~ 부산역 왕복 1회 [5]
  1. 동대구역 ~ 부전역 왕복 13회
  2. 동대구역 ~ 포항역 왕복 4회
  3. 부전역 ~ 포항역 왕복 2회
  4. 포항역 ~ 순천역 왕복 1회
  1. 청량리역 ~ 안동역 왕복 5회
  2. 청량리역 ~ 부전역 왕복 2회
  3. 청량리역 ~ 제천역 왕복 2회
  1. 정동진역 ~ 부전역 왕복 1회
  2. 정동진역 ~ 동대구역 왕복 2회

과거 운행 구간[편집]

특실[편집]

2007년 10월 1일부터 중앙선태백선, 영동선을 운행하는 열차에 1호차로 편성되어 운행되고 있다.

운행 구간[편집]

2015년 1월 15일을 기준으로 특실이 운행되는 구간은 다음과 같다.

※ 참고로 특실은 일반실의 50%가 증액되는 요금을 기준으로 하며, 최저요금은 1600원이다.

차량[편집]

현재 운행되고 있는 무궁화호 열차는 동차보다 객차가 훨씬 많은 편이다.

객차번호 이름 참고
9201~9210, 9301~9310, 9401~9410 우등형 디젤 동차 도입 당시에는 새마을호 등급으로 운행했었으나, 새마을형 디젤액압동차의 등장으로 무궁화호로 격하된 디젤 전기 동차다. 1979년 제작.
9900~9999 우등형 전기 동차 도입 당시에는 무궁화호 등급으로 운행했었으나, 차량의 노후화로 통일호로 격하된 전기 동차다. 1980년 제작.
9211~9300, 9311~9400, 9411~9500 우등형 디젤 액압 동차 도입부터 퇴역까지 무궁화호 등급을 존속한 디젤동차다. 1984년~1990년 제작.
9011~9032, 9035~9060, 9111~9132, 9135~9160 무궁화호 개조형 디젤동차 2007년 부터 2010년 까지 통근형 디젤동차무궁화호로 격상 및 개조된 열차다. 1996년~1999년 제작.
10000~10211 직각형 객차 최초 도입 당시에는 우등 등급으로 운행했었으나, 1984년 여객열차 개편으로 무궁화호 등급으로 운행된 열차다. 일부 객차는 새마을호 에서 격하 되어 무궁화호 특실 이나 일반실 로 운행됬었으며, 개조가 되지 않은 객차는 통일호로 격하되었다.
10212~10216 신형 침대차 2004년 이후로 정기열차에는 편성되지 않고 있으며, 여수엑스포 임시 관광열차에 투입되었다. 2001년 제작.
11265~11266, 11268
11274~11275, 11277
해태중공업 특실 객차 전 차량이 1998년 제작되었다. 초기에는 종아리 받침대가 없었으나 2014년 이후로 설치되고 있다.
10201~10250, 새마을호 격하형 구 특실 전용 객차 흔히 유선형 새마을호 초창기형 으로 알려져 있으며, 새마을형 디젤액압동차의 양산으로 무궁화호로 격하되었으며, KTX 개통 이후, 차체 결함과 안전성 문제로 임시 열차로만 운행을 했었다. 1986년~1987년 제작.
11280~11290 새마을호 격하형 특실 객차 11286은 방송실(승무원실)이 설치되어있는 차량이다. 11280, 11281만 1991년, 나머지는 1999년 제작.
11507~11525 대수선 객차(차적삭제) 대수선을 거치면서 표준적인 1열 4석의 일반실로 격하 개조되었다. 11507~11510은 방송실(승무원실)이 설치되어있는 차량이다. 현재는 내구연한 도래로 폐차진행중이다. 1989년 제작.
11526~11563 2x3 배열 좌석 개조 객차 다른 객차에 비해 좌석이 매우 좁은 것이 특징이다. 일부차량은 좌석을 교체하였다. 이 차량 이후부터 장대형 객차가 제작되었으며, 이중 11526~11529, 11561~11563은 방송실(승무원실)이 설치되어있는 차량이다. 2016년이후 순차적으로 폐차진행한다. (11526~12552는 1991년 제작, 11553~11563은1993년 제작)
12001~12189
(10101~10102)
클래식 디자인 객차 이 때 제작된 장애인용 객차에는 방송실이 없다. 12001~12189호 중에서 12001~12008, 12101~12119, 12161~12166은 방송실(승무원실)이 설치되어 있는 차량이다. (1994년~1996년 제작)
12190~12318
(10103~10112)
초기형 나뭇결
디자인 객차
직접조명을 채용하였다. 이 때부터 제작되는 장애인용 객차에는 방송실이 있다. 12190~12318호 중에서 12190~12197은 방송실(승무원실)이 설치되어 있는 차량이다. (1996년~1997년 제작)
12319~12537
(10113~10132)
후기형 나뭇결
디자인 객차
무궁화호 객차 최초로 간접조명을 채용하였다. 12421~12436 차량에 미니카페가 추가되었고, 12319~12359, 12531~12532는 방송실이 설치된 차량이다. (1997년~1999년 제작) 2013년 이후부터 일부차량에 통로막 개조 되었다.
12538~12698
(10133~10163)
초기형 리미트 객차 2000년형 밀레니엄 무궁화호 차량이다. (2000년~2002년 제작) 2011년 이후부터 통로막 개조 되었다.
12699~12754
(10164~10175)
후기형 리미트 객차 가장 최근 차량이다. 2011년 이후부터 통로막 개조 되었다.
12901~12993 장대형 무궁화호
카페 객차
주요 간선 무궁화호 장거리 열차에 편성당 1량씩 연결하여 운행중이다. 12903까지는 11563 이전의 차량을, 12916까지는 12189 이전의 차량을, 12954까지는 12537 이전의 차량을, 12955부터는 12538 이후의 차량을 각각 개조하였으며 12955부터는 2011년 이후부터 통로막 개조되었다.

동차[편집]

무궁화호 열차 가운데 동차로 운행하거나 운행했던 차량은 다음과 같다.

객차[편집]

1열 4석의 좌석이 배열된 무궁화호 객차는 그 종류가 매우 다양하다. 1977년에 최초로 제작되었으며 2003년까지 생산되었다. 특실 전용 객차, 장애인 객차, 바둑 객차, 유아 객차, 식당/카페 객차 등등 따로 존재한다.

개조[편집]

교육테마열차[편집]

2004년 4월 1일, KTX 개통에 따라 무궁화호의 특실이 폐지되어 남게 된 특실 5량을 관광 전용열차로 개조하였다[7]. 양 끝의 객차에 전망실을 만든 외에 이벤트실, 별실 등을 갖춘 이 열차는 TLX라는 이름으로 운행을 개시하였다. 당시 도색은 흰색 배경에 무지개를 그려넣고 각 차량마다 붙여진 이름을 써 넣은 단순한 형태였다. 아울러, 차량의 등급도 무궁화호에서 새마을호로 변경되었다.

이후 TLX는 대대적인 추가 개조를 받게 된다. 4량을 추가로 개조하여 9량으로 증결하고,[8] 도색도 붉은 배경에 검은 무늬를 그려넣어 무당벌레같은 외관을 가지게 되어 레이디 버드로 변경 되었다. 또, 기관차 2량/발전차 2량이 객차와 동일한 도색을 하게 된다.[9] 이후 각종 전세열차 및 관광열차를 위주로, 겨울철에는 외부에 래핑을 하여 스키열차로 운행되다 현재는 통통통 뮤직카페트레인을 거쳐 교육테마열차로 변경되어 운행하고 있다.

레일크루즈 해랑[편집]

해랑, 동해역에서 촬영

2007년 코레일에서 2007년 남북 정상 회담에서 합의된 〈남북관계 발전과 평화번영을 위한 선언〉에 따라 2008년 베이징 올림픽을 대비해, 북한을 거쳐 중국까지 가는 올림픽 응원열차의 운행을 목표로 2003년 제작분 무궁화호 객차 12량/식당차 4량/발전차 4량/기관차 2량까지 총 22량을 대규모로 개조하는 명품 관광 열차의 개조계획을 발표하였다.[10] 2008년 7월 로윈에서 차량 개조가 완성되었으나, 그 시기에 금강산 관광객 피격사건 등으로 남북관계가 급격히 악화되어 응원열차의 운행은 실현되지 못했다.

줌마렐라 녹색 관광열차[편집]

특실 전용 무궁화호 열차의 폐지와 함께 모든 유선형 무궁화호 차량은 2004년 4월 1일KTX 개통과 함께 정기 운용으로부터 제외되었고, 남은 8량이 줌마렐라 녹색 관광열차로 개조되어 2012년까지 운행되었다.

객차형 무궁화호 개조 작업[편집]

코레일에서는 일부 무궁화호 객차에 한해서 대대적 개조 계획을 발표하고, 주식화사 케이에스엠을 통해서 개조 사업을 벌이고 있다. 이는 객차에 조명장치 개선과 220볼트 전기콘센트 설치, 화장실 시설물 고급화, 내장재 불연재화 등 객실 서비스 향상을 위한 개조 사업이다. 2009년부터 로윈을 통해서 개조되기 시작했고, 2013년 10월 로윈의 부도 이후부터는 주식화사 케이에스엠이 개조 사업을 하고 있다. 로윈을 통해서 개조된 차량 중 일부는 여전히 220볼트 전기콘센트를 설치하지 않고 있으므로 이용 시 참고한다.

폐차[편집]

초기형 새마을호 출신 객차형 무궁화호는 내구연한 도래와 함께 바로 폐차되거나, 비상 보선 사무용 차량으로 격하되었다. 폐차되는 구형 무궁화호 객차를 개발 도상국에 보내는 계획도 한때 세워지곤 하였으나 차량 노후가 예상보다 매우 심각하여 전 차종이 폐차 처리되었다.

상태가 좋은 객차들은 불용품이 되어 일반인에게 매각 처리된다. 량 당 평균 가격은 천만원에서 이천만원이며, 지금도 이를 활용한 시설이 전국에 있다.

차내 방송[편집]

일반적으로 무궁화호는 모든 열차에서 녹음된 안내방송을 재생하는 자동 안내방송과 승무원이 직접 실시하는 육성 안내방송을 혼합하여 시행하고 있으나, 중단거리를 주로 운행하였던 무궁화호 디젤 동차나 그 후속인 무궁화호로 개조된 통근형 디젤 동차에서는 자동 안내방송 장비를 탑재하지 않는다. 무궁화호 자동 안내방송은 한국어, 영어, 일본어, 중국어의 4개 언어로 실시해왔으나, 2006년부터 단계적으로 일본어·중국어 방송이 폐지되어 한국어·영어로만 안내하고 있다.

음악으로는 정차역 음악으로 <<브란덴부르크 협주곡 제 4번 1악장 BWV1049 알레그로>>가, 시종착역 음악으로는 <<코레일 로고송 MR버전 일부분>>이 재생된다.(2014년 5월 11일까지) 특히 출발역에서는 <<Let it be 가야금 연주곡, Kiss the rain 가야금 연주곡, 눈의 꽃 가야금연주곡>>이 번갈아 재생되며, 종착역에서는 안내방송이 나온 후 <<Let it be 가야금 연주곡, 스티브 바라캇의 Dreamers의 일부분>>이 재생되었다.(2012년 까지) 그러나 2013년 1월 까지 시/종착역 안내방송, 정차역 안내방송을 제외한 나머지 음악은 송출되지 않는 상태였다. 2012년 7월경 이전에는 출발역에서는 코레일 사가인 <<Oh! Glory Korail>> 의 기타 연주곡이 재생되었으며, 정차역 음악으로 코레일 사가인 <<Oh! Glory Korail>> 피아노 연주곡이, 종착역에서도 <<Oh! Glory Korail>>의 피아노 연주곡이 재생되었다.2014년 5월 12일 부터는 ITX 새마을이 개통되어 ITX 새마을과 같은 음원이 재생된다.출발시에는 ‘봄소나기’, 정차역 방송은 ‘어린달’, 마지막역은 ‘날자꾸나’이다.중앙선에서는 따로 청량리역-서원주역 구간 복선구간 고속 운행으로 인한 흔들림 주의 안내방송을 육성으로 별도로 하고 있다. 동차형 무궁화호는 방송을 전체 여객전무가 수동으로 방송한다.

한국어 성우[편집]

  • 2000년~2002년 : 미상
  • 2002년~2004년 : 이선
  • 2004년~2006년 : 미상[11]
  • 2006년~2010년 : 이윤정
  • 2010년~2012년 : 기계 합성음
  • 2012년~2014년 : 조영미[12]
  • 2014년 5월 12일~ : 조예신 ITX-새마을의 개통으로 안내방송이 변경되었다.

관련 문화[편집]

현재 태백선새마을호 중지와 함께 운행이 중지된 영주, 철암 경유 청량리강릉행 511 편성을 타고 정동진역으로 가는 장면이 2001년 이금이의 청소년 소설 유진과 유진의 배경으로 나왔다. 이의 근거는 태백선 구간 대신 영동선 구간에서 많이 존재하는 터널을 지나는 것으로 말할 수 있다. 이 편성은 당시 어른 기준 약 3000원선의 운임이 증액되어 운영되었었다. 그러나 소요시간도 길고 운임이 비싸 적자운행 문제 및 이용객 저조로 태백선 경유로 전환하고 현재 무궁화호의 강릉행 심야 편성은 주중 1편성, 주말 2편성으로 줄게 되었다.

사진[편집]

주석[편집]

  1. 주말공휴일은 왕복 2회로 운행
  2. 구포역 경유
  3. 왕복 1회 용산역 ~ 서대전역 운행
  4. 서광주역 경유
  5. 주말공휴일에만 운행
  6. 태백선 경유, 주말, 여름 휴가철 왕복 7회로 운행
  7. 당시 개조된 차량번호는 11264/11269/11270/11273/11276호 이다.
  8. 당시 추가개조된 차량번호는 11001(놀이방특실 출신)/11267/11271/11272호 이다.
  9. 객차와 동일하게 도색한 기관차는 7318호/7319호 이며 발전차는 99232호/99233호 이다. 그러나 해당 기관차가 레이디버드를 견인한 사례는 거의 없다. 이후 해당 도색의 기관차는 한국철도공사 ci도색으로 재도색되었으나 발전차는 폐차되었다.
  10. 당시 개조된 차량번호는 10179·10180(장애인용)/12767~12780(일반실)/84~87(식당차)/99539~99542(발전차)/7382·7383호(기관차)이다. 한 때 발전차 99542호는 팔도장터관광열차로 차출되었으나 후에 새마을호 도색으로 재도색된 상태이다.
  11. 2000년~2002년 성우와 동일하다.
  12. 개정 이전 까지는 ITX-청춘 열차의 차내안내방송을 담당하였다.

같이 보기[편집]