영동선
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영동선의 위치 |
|
| 정보 | |
|---|---|
| 종류 | 간선 철도 |
| 운행 국가 | |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 영주역 (경상북도 영주시) |
| 종점 | 강릉역 (강원도 강릉시) |
| 역 수 | 39 |
| 운영 | |
| 개통일 | 1940년 8월 1일 |
| 소유자 | 한국철도시설공단 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 시설 | |
| 영업 거리 | 193.6km |
| 궤간 | 1,435mm(표준궤) |
| 선로 수 | 1 |
| 전철화 | 가공전차선 교류 25,000V 60Hz |
| 신호 방식 | ATS |
영동선(嶺東線)은 한국철도공사에서 운영하는 노선이다. 경상북도 영주시와 강원도 강릉시를 연결한다. 1955년에 대부분의 구간이 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 2001년부터 영동선 스위치백 구간에서의 속도 향상을 위한 솔안터널 공사가 진행 중이다. 솔안터널은 2006년 12월 7일에 관통식이 있었으며, 공사를 모두 완료하여 2012년 6월에 개통할 예정이다. 솔안터널이 완공되면 총 길이가 약 16.2km로 금정터널을 제외하면,[1]대한민국에서 가장 긴 일반철도 터널이 된다.[2] 2018년 동계 올림픽에 맞추어 속초역 까지 연장 계획이 있다.[3] 향후 동해북부선과도 접속될 예정이다.
목차 |
[편집] 노선 정보
[편집] 역사
[편집] 개요
영동선은 과거 철암~묵호를 연결하던 철암선과 영주~철암을 연결하던 영암선, 묵호~경포대를 연결하던 동해북부선의 3개 철도를 통합하여 지금에 이르고 있다.
[편집] 연혁
- 1940년 8월 1일 : 철암~묵호간 60.5km 완공. (당시 명칭 철암선)
- 1955년 12월 31일 : 영주~철암 86.4km 완공. (당시 명칭 영암선)
- 1962년 10월 31일 : 묵호~경포대간 44.6km 완공. (당시 명칭 동해북부선)
- 1963년 5월 17일 : 철암선, 영암선, 동해북부선 구간을 통합하여 영동선으로 명명
- 1963년 5월 30일 : 통리~심포리간 황지본선구간 완공. 강삭철도(인클라인) 구간 폐지.
- 1975년 12월 5일 : 철암~동해 전철화 개통
- 1979년 3월 1일 : 강릉~경포대 구간 폐지
- 1997년 3월 28일 : 영주~철암 전철화 개통
- 2005년 9월 8일 : 동해~강릉 전철화 개통 영동선 전구간 전철화 완전개통
- 2012년 6월 : "동백산~통리~심포리~흥전~나한정~도계" 스위치백을 "동백산-도계"의 신설선로이설 및 솔안터널개통 (예정)
[편집] 역 목록
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 (km) |
영업 거리 (km) |
무 궁 화 호 |
바 다 열 차 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 영주 | Yeongju | 榮州 | 0.0 | 0.0 | ● | 바 다 열 차 미 운 행 구 간 |
중앙선, 경북선 | 경상북도 | 영주시 | 휴천동 | |
| 북영주 | Bugyeongju | 北榮州 | 1.8 | 1.8 | | | (북영주삼각선) | 신호소 | ||||
| 문단 | Mundan | 文丹 | 7.2 | 9.0 | | | 봉화군 | 봉화읍 | 신호장 | |||
| 봉화 | Bonghwa | 奉化 | 5.7 | 14.7 | ● | ||||||
| 거촌 | Geochon | 巨村 | 5.5 | 20.2 | | | 봉성면 | |||||
| 봉성 | Bongseong | 鳳城 | 5.5 | 25.7 | | | ||||||
| 법전 | Beopjeon | 法田 | 7.0 | 32.7 | | | 법전면 | |||||
| 춘양 | Chunyang | 春陽 | 5.2 | 37.9 | ● | 춘양면 | |||||
| 녹동 | Nokdong | 鹿洞 | 4.8 | 42.7 | | | 법전면 | 신호장 | ||||
| 임기 | Imgi | 林基 | 4.9 | 47.6 | ▲ | 소천면 | |||||
| 현동 | Hyeondong | 縣洞 | 5.1 | 52.7 | ▲ | ||||||
| 분천 | Buncheon | 汾川 | 6.6 | 59.3 | ▲ | ||||||
| 양원 | Yangwon | 兩元 | - | - | ▲ | [4] | 임시승강장 | ||||
| 승부 | Seungbu | 承富 | 9.9 | 69.2 | ▲ | 석포면 | |||||
| 석포 | Seokpo | 石浦 | 7.6 | 76.8 | ● | ||||||
| 동점 | Dongjeom | 銅店 | 6.2 | 83.0 | | | 강원도 | 태백시 | 구문소동 | |||
| 철암 | Cheoram | 鐵岩 | 4.0 | 87.0 | ♦ | 철암동 | |||||
| 백산 | Baeksan | 栢山 | 4.3 | 91.3 | ▲ | 태백선 | 백산동 | ||||
| 동백산 | Dongbaeksan | 東栢山 | 1.3 | 92.6 | | | (태백삼각선) | 통동 | ||||
| 통리 | Tong-ri | 桶里 | 3.1 | 95.7 | ▲ | 황연동 | |||||
| 심포리 | Simpo-ri | 深浦里 | 7.7 | 103.4 | | | 삼척시 | 도계읍 | 신호장 | |||
| 흥전 | Heungjeon | 興田 | 4.0 | 107.4 | | | 배치간이역 | |||||
| 나한정 | Nahanjeong | 羅漢亭 | 1.5 | 108.9 | | | ||||||
| 도계 | Dogye | 道溪 | 3.3 | 112.2 | ● | ||||||
| 고사리 | Gosa-ri | 古士里 | 4.7 | 116.9 | | | ||||||
| 하고사리 | Hagosa-ri | 下古士里 | 1.7 | 118.6 | | | 무인역 | |||||
| 마차리 | Macha-ri | 馬次里 | 3.5 | 122.1 | | | 신기면 | |||||
| 신기 | Singi | 新基 | 5.4 | 127.5 | ♦ | ||||||
| 상정 | Sangjeong | 上鼎 | 5.2 | 132.7 | | | 미로면 | 신호장 | ||||
| 미로 | Miro | 未老 | 4.7 | 137.4 | | | 미로면 | |||||
| 도경리 | Dogyeong-ri | 桃京里 | 3.6 | 141.0 | | | 성내동 | 신호장 | ||||
| 동해 | Donghae | 東海 | 7.5 | 148.5 | ● | ● | 삼척선, 북평선, 묵호항선 | 동해시 | 송정동 | ||
| 3.9 | 152.4 | 신호장 | |||||||||
| 묵호 | Mukho | 墨湖 | 6.0 | 154.5 | ● | • | 묵호항선 | 발한동 | |||
| 망상 | Mangsang | 望祥 | 6.0 | 160.5 | | | | | 망상동 | 무인역 | |||
| 망상해수욕장 | Mangsang beach | 望祥海水浴場 | - | - | | | | | 임시승강장 | ||||
| 옥계 | Okgye | 玉溪 | 5.5 | 166.0 | | | | | 강릉시 | 옥계면 | |||
| 정동진 | Jeongdongjin | 正東津 | 11.4 | 177.4 | ● | ● | 강동면 | ||||
| 안인 | Anin | 安仁 | 7.1 | 184.5 | | | | | |||||
| - | - | | | | | (폐역) | |||||||
| 강릉 | Gangneung | 江陵 | 9.1 | 193.6 | ● | ● | 교동 | ||||
| - | - | | | | | 경포동 | (폐역) | ||||||
영주, 봉화, 춘양, 석포, 철암, 도계, 동해, 묵호, 정동진, 강릉역은 모든 정기 여객열차가 정차한다.(단, 철암역은 부산과 강릉을 오가는 주말 임시 무궁화호(1691,1692)는 통과하는 역이다.)
[편집] 주석
- ↑ 경부고속선 선로이며, 사실상 KTX 열차만 운행하는 상태이다.
- ↑ 현재까지 가장 긴 일반철도 터널인 전라선 죽림온천 - 관촌 간의 슬치터널(6,128m)보다 약 2.65배 정도 길다.
- ↑ http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?s=301&aid=211111300034
- ↑ 봉화군 소천면과 울진군 서면의 경계에 걸쳐 있다.
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한국철도공사의 철도 노선 |
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| 지선 | |
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