경의선

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경의선
경의선의 위치
경의선의 위치
정보
종류 간선철도
운행 국가 대한민국 대한민국
상태 영업 중
기점 서울역
(서울특별시 용산구)
종점 도라산역
(경기도 파주시)
역 수 23
운영
개통일 1905년 11월 5일
소유자 한국철도시설공단
운영자 한국철도공사
시설
영업 거리 56.1 km
궤간 1,435 mm
선로 수 4(가좌 - 능곡)
2(서울 - 가좌, 능곡 - 문산)
1(문산 - 도라산)
전철화 가공전차선(서울 - 문산)
교류 25,000 V
신호 방식 ATS
v  d  e  h 경의선(서울역-판문역)
STR STR BSicon .svg
경부선 (용산역 방면)
TUNNELa STR tSTRrg
인천국제공항철도
tSBHF SBHF tKBHFe
0.0 서울(4호선 환승)
tSTRrf STR BSicon .svg
수도권 전철 1호선(동대문역 방면)
eHST
서소문
SBRÜCKE
국도 제6호선(충정로)
eHST
아현리
SBHF
3.1 신촌
BSicon .svg eABZlf BSicon .svg
신촌연결선
BSicon .svg
BSicon .svg
용산선(공덕역 방면)
BSicon .svg STR tSTRrg
인천국제공항철도(공덕역 방면)
BSicon .svg SBRÜCKE tSTR
국도 제48호선(성산로)
WASSERq WBRÜCKE tWSTR
홍제천
BSicon .svg SBHF tSTR
5.8 가좌
KRW+l KRWgr tSTR
WBRÜCKE WBRÜCKE tWSTR
불광천
VIADUKT1-R VIADUKT1-L tSTR
국도 제1호선(증산로)
SHST STR tBHF
7.5 디지털미디어시티(6호선 환승)
SBHF STR tSTR
8.1 수색
STR KDSTe tSTR
수색철도기지창
KRWl KRW+r TUNNELe
exGRENZE_legende eGRENZE eGRENZE
서울특별시/경기도 고양시
BSicon .svg STR STRlf
인천국제공항철도(김포공항역 방면)
SBHF
11.5 화전
WBRÜCKE
창릉천
BSicon .svg eSHST BSicon .svg
14.0 강매
SHST
14.9 행신
BSicon .svg KRWgl KRW+r
BSicon .svg STR KDSTe
고양고속철도차량기지
SBHF
16.4 능곡
SBRÜCKE
국도 제39호선(호국로)
KRW+l KRWgr BSicon .svg
BSicon .svg
18.2 대곡(3호선 환승), 대장천
STRrf STR BSicon .svg
교외선(의정부역 방면)
AKRZu
서울외곽순환고속도로
SHST
19.9 곡산
SBHF
21.5 백마
SHST
23.2 풍산
SBHF
25.1 일산
SHST
26.8 탄현
eGRENZE
고양시/파주시
SHST
30.4 운정
WBRÜCKE
공릉천
SHST
33.5 금릉
SBHF
35.6 금촌
SBRÜCKE
국도 제1호선(통일로)
SHST
39.7 월롱
WBRÜCKE
문산천
WBRÜCKE
갈곡천
SHST
41.9 파주
SBRÜCKE
국도 제1호선(통일로)
BSicon .svg STR KDSTa
문산차량사업소
BSicon .svg KRWg+l KRWr
SBHF
46.3 문산
BRÜCKE1
국도 제1호선(통일로)
TUNNEL1
HST
50.0 운천
SBRÜCKE
국도 제77호선(자유로)
HST
52.3 임진강
WBRÜCKE
임진강
BHF
56.1 도라산
eBHF
57.8 장단
GRENZE
대한민국/조선민주주의인민공화국
HST
63.4 판문
STR
평부선(개성역 방면)
  • 가좌역(지상): 서울역행 열차 정차
    가좌역(지하): 공덕역행 열차 정차
  • S표시는 수도권 광역전철을 뜻함
    (독일, 스위스, 오스트리아의 S-Bahn과 기능이 유사함)

경의본선(京義本線)은 서울특별시 용산구서울역경기도 파주시도라산역을 잇는 한국철도공사철도 노선이다. 원래는 서울과 신의주를 잇는 철도이지만, 한국의 분단 이후 서울역에서 군사분계선 이남까지만 경의선으로 불리게 되었다.(조선민주주의인민공화국에서는 군사분계선 이북부터 평양역까지 평부선, 그리고 평양역에서 신의주청년역까지는 평의선으로 나누었다.)

역사[편집]

남북분단 이전[편집]

경의선은 1902년 기공하기 시작했으며, 1896년 프랑스 피브릴(Fives Lile)사가 처음으로 부설권을 얻었으나 자금 조달이 어려워 부설권을 상실했다. 1899년 대한철도회사가 다시 특허를 얻었다가 또 다시 실패하자 1900년 정부기관인 내장원(內藏院)에 서부철도국을 두고 서울-개성 간 선로 측량을 시작했다. 그 뒤 1904년 러일전쟁이 일어나자 일본은 서울-신의주 간 군용철도를 부설하기 위해 임시군용철도감부를 설치했다. 일본은 이를 대륙침략노선으로 이용하기 위해 공사를 서둘렀다. 1904년 3월 용산-개성 구간의 노반공사에 착수, 1905년 평양-신의주 구간이 완공되어 용산-신의주 구간에 직통운전이 시작되었으며, 1906년 청천강·대동강 철교가 준공되면서 전구간이 개통되었다. 1908년 신의주 - 부산 사이(경부철도)에 한국 최초의 급행열차인 융희호(隆熙號)가 운행되기 시작하였다. 그 후 1911년 압록강 철교가 완공되어 중국만주를 거쳐 유럽까지 이어지는 국제 철도 노선의 일부가 되기도 했다. 1920년대에 서울역을 기점으로 하여 신촌을 지나 가좌동에서 합류하는 신선이 개통되었다. 1943년에는 평양-신의주 구간이 복선화되었다. 광복 후 남북분단이 되었지만 열차는 계속 운행해 오다가 한국 전쟁이 발발하면서 문산-개성 운행이 중단되면서 남북간 철도는 끊기게 된다.

남북분단 이후[편집]

1950년 6월 25일에 발발한 6.25 전쟁으로 인해 문산-개성간 운행이 중단되었으며, 휴전협정 후 대한민국에서는 서울역 - 문산역까지만을 관할하게 되었다. 2003년 12월 31일 대한민국의 경의선 복원 공사로 도라산역까지 이어지게 되었다.

이후 경의선이라는 이름은 대한민국에서 서울 - 도라산 간 철도 노선을 일컫는 말로만 쓰게 되었고, 조선민주주의인민공화국은 경의선의 도라산 - 신의주 구간을 2개로 나누어 평양평양역파주도라산역 사이의 철도는 평부선으로, 평양과 신의주신의주역 사이는 평의선으로 각각 부르고 있다.

경의선(문산-개성) 복원 공사[편집]

도라산역. 경의선 복원공사로 신설되었다.

경의선 복원 공사의 완료로 도라산역을 기점으로 손하·판문·봉동 3개 역이 만들어졌다. 2006년 경의선과 동해북부선의 시험 운행이 계획되었으나 조선민주주의인민공화국의 반대로 취소되었다. 이후 재협상을 거쳐 2007년 5월 17일 시험 운행이 이루어졌다.

2007년 12월 11일부터는 남측문산역조선민주주의인민공화국판문역을 잇는 개성공단 전용 화물열차가 정기 운행을 시작했다. 그러나 이명박 정부 출범 후 조선민주주의인민공화국의 잇따른 대남 공세와 2008년 7월 11일 금강산 관광객 피격사망 사건으로 인해 남북관계가 급속도로 악화되어 결국 2008년 11월 28일 조선민주주의인민공화국의 일방적인 통보로 운행이 중단되었다.

수도권 전철 운행[편집]

수도권 전철 전동차

경의선을 개량하여 수도권 전철을 운행하도록 하는 사업은 1989년 일산신도시 개발 계획과 함께 일산신도시 교통 대책의 일환으로 추진되었다.[1] 하지만 12월 2기 지하철 및 서울-신도시 전철건설 계획이 확정될 때 경의선 전철화 계획은 무기한 연기되고 일산 지역의 교통 대책으로 일산선만을 건설하게 되었다.[2]

이후 공사 계획은 여러 차례 지연되는 등 우여곡절을 겪은 끝에 1999년 착공되어 2006년 개통을 목표로 추진하였으나, 일산신도시 지역에서 경의선 선로를 지하화하라는 요구가 있어 이 지역에서의 공사가 중단되기도 하였고, 2005년에야 지상화로 합의되어 사업이 재개될 수 있었다. 2009년 7월 1일 문산까지의 구간을 개통하였고, 전 구간이 복선화(일부구간 복복선화)되었다. 특히 한반도 통일 이후 물동량 급증을 대비해 복복선화가 즉시 가능하도록 노반이 2배로 넓게 잡혀 있다. 또한 경의선 복선전철이 개통되면서 강매역폐역되었지만, 2014년 10월 25일에 재개통되었다.

참고로 초기에는 서울 - 문산 구간을 수도권 전철 구간으로 지정했으나 나중에 구 용산선 구간으로 변경되었고 기존 구간 중 서울 - 가좌 구간은 폐지할 지 유지할 지 논의하다가 서울역 수요를 감안하여 지선 (支線) 형태로[3] 운영하게 되었다.

연혁[편집]

  • 1905년 11월 5일: 용산역~신의주역 구간 개통.[4]
  • 1906년 4월 3일: 경의선 전구간 개통.
  • 1908년 4월 1일: 경의선 각역 영업개시.[5]
  • 1908년 4월부터 특급열차 융희호가 본선에 투입됨.
  • 1908년 12월 16일: 금촌역 개업.[5]
  • 1911년 4월 15일: 잠성역(岑城驛)을 금교역으로 개명함.[6]
  • 1911년 11월 1일: 기존의 신의주역을 신의주하급소역으로 개칭하고 신의주역(신의주청년역)을 현재위치에 새로이 개업함. 이 결과 신의주역과 신의주하급소역 구간(강안선)이 본선과 분리됨. 압록강철교(조중우의교)의 완성으로 신의주역은 안둥역(단둥 역)과 연결됨.[7]
  • 1914년 10월 1일: 맹중리역 개업.[8]
  • 1921년 7월 11일: 신촌역 개업.[5]
  • 1923년 7월 1일: 능곡역, 봉동역, 여현역, 계동역(정방리역), 석암역 개업.[5]
  • 1926년 10월 1일: 대동강역 개업.[5]
  • 1926년 12월 1일: 신봉산역(동사리원역) 개업.[5]
  • 1929년 11월 16일: 서평양역 개업.[9]
  • 1930년 12월 25일: 서소문역, 아현리역 개업.[10]
  • 1931년 12월 20일: 평산역(태백산성역) 개업.[11]
  • 1934년 2월 11일: 간리역 개업.[12]
  • 1934년 11월부터 특급열차 히카리호가 본선에 투입되기 시작함.
  • 1938년 7월 16일: 대교역, 하단역 개업.[13]
  • 1938년 9월 1일: 임진강역의 임시영업이 시작됨. 이 역은 경성역 기점 51.9km 지점에 있었고 영업시한은 1941년 3월 31일까지였음.[14]
  • 1939년 12월 1일: 문무리역(문무역) 개업.[15]
  • 1939년 11월 1일: 화북교통주식회사소속 특급열차 흥아호(興亞號)가 본선에 투입됨.
  • 1941년 5월 7일: 임진강역의 영업시한이 같은 해 10월 31일까지 연장됨.[16]
  • 1943년 5월 15일: 평양역~신의주역 구간의 복선공사가 완료.[17]
  • 1943년 10월 16일: 양시선남신의주역이 본선과의 환승역으로 전환됨.[18]
  • 1944년 3월 31일: 서소문역, 아현리역 폐지.[19]
  • 한국전쟁의 결과 문산역~개성역 구간이 폐지되고 본선의 구간은 서울역~문산역으로 단축됨. 조선민주주의인민공화국의 구간에 대해서는 평부선, 평의선, 백마선 문서를 참고하시오.
  • 1954년 9월 1일: 화전역 개업.
  • 1956년 5월 11일: 운정역 개업.
  • 1963년 11월 10일: 가좌신호장이 가좌역으로 승격됨.
  • 1965년 8월 21일: 파주역 개업.
  • 1966년 4월 26일: 백마역(고양시)이 무배치간이역으로 개업됨.
  • 1967년 1월 9일: 곡산역 개업.
  • 1974년 5월 1일: 행주임시승강장 개업.
  • 1976년 4월 16일: 행주임시승강장을 강매역으로 개명함.
  • 1996년 1월 30일: 대곡역 개업. 당시에는 수도권 전철 3호선과의 환승이 되지 않았다.
  • 1996년 4월 1일: 행신역 개업.
  • 1998년 1월 17일: 월롱역 개업. 파주역은 문산역 방향으로 0.8km 이전됨.
  • 2000년 6월 15일: 6·15 남북 공동선언으로 남북간 철도가 연결되는 계기가 마련됨.
  • 2000년 7월 31일: 남북 장관급 회담에서 본선의 연결이 합의됨.
  • 2000년 8월 14일: 탄현역 개업.
  • 2001년 9월 30일: 문산역~임진강역 구간이 복원됨. 임진강역이 재개업됨.
  • 2002년 4월 11일: 도라산역 개업.
  • 2002년 9월 18일: 한반도의 군사 분계선(DMZ) 구간 공사 착공.
  • 2002년 12월 31일: 대한민국측 구간 공사 완료.
  • 2003년 6월 14일: 경의선, 동해북부선 연결식이 거행됨. 행사는 남한과 북한에서 따로 진행되었음.
  • 2004년 4월 1일: 서울역~행신역 구간에 KTX 열차가 투입됨.
  • 2004년 10월 31일: 금릉역, 운천역 개업.
  • 2007년 5월 17일: 경의선 남북 연결 구간 (문산 - 개성) 간의 시험 운전이 실시됨.
  • 2007년 6월 3일: 가좌역에서 선로의 노반이 침하하여 붕괴됨. 이 결과 열차 운행이 중단됨.[20]
  • 2008년 11월 28일: 경의선 문산역~봉동역구간에 화물열차의 운행이 중단됨.
  • 2009년 7월 1일: 서울역~문산역 구간이 수도권 전철구간으로 전환됨. 이에 따라 통근열차는 문산역~도라산역 구간 운행. 디지털미디어시티역서울 지하철 6호선과 환승역으로 전환되고 대곡역수도권 전철 3호선과의 환승역으로 전환됨. 풍산역 개업. 강매역 폐지.
  • 2009년 7월 6일: 서울역신촌역 사이에 있는 아현터널 부근에서 공사중인 크레인이 전도되어 선로를 덮친 사고가 일어나 열차 운행이 중단됨.[21]
  • 2012년 12월 15일: 가좌역에 지하승강장이 설치되어 공덕역행 열차가 투입됨.
  • 2014년 5월 4일: 문산역~도라산역간을 운행하는 통근열차가 폐지되고 서울역~도라산역DMZ-TRAIN이 투입됨.
  • 2014년 10월 25일: 강매역 재개업.

운영[편집]

운행[편집]

차량[편집]

과거에 운행하던 차량은 다음과 같다.

미래[편집]

수도권 전철 직결[편집]

경의선 전철 기본 계획에서는 전철 노선의 시점인 용산역 지하에 승강장을 신설하고, 강남을 잇는 신분당선과 직결하기로 하는 계획을 세웠다. 하지만 용산역 부근의 배수펌프장 시설로 용산역 아래로의 굴착이 불가능하였고, 신분당선의 강북 연장 계획이 지지부진해지면서 사실상 노선 연결이 어렵게 되었다. 결국 용산역 진입 전 지상으로 올라와 현재의 수도권 전철 중앙선 승강장을 통해 중앙선과 직결하기로 결정하였다. 용산선 구간의 복선전철화 도중 효창역구간의 용지 확보 문제로, 공덕역까지는 2012년 12월에 우선 개통되고, 용산역- 공덕역 구간은 2014년 12월 27일에 개통하는 것으로 변경되었다. [23]

비판[편집]

역목록[편집]

현재의 역목록[편집]

역 번호 역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
P313 서울 경부고속철도 KTX
경부본선
수도권 전철 1호선
수도권 전철 4호선
인천국제공항철도
0.0 0.0 서울특별시 용산구
P314 신촌 3.1 3.1 서대문구
K315 가좌 용산선
수색객차출발선
2.7 5.8
K316 디지털미디어시티 서울 지하철 6호선
인천국제공항철도
1.7 7.5 은평구
K317 수색 수색객차출발선 0.6 8.1
수색직결선
(인천국제공항선)
(8.882)
K318 화전 고양기지선 3.4 11.5 경기도 고양시
K319 강매 2.5 14.0
K320 행신 0.9 14.9
K321 능곡

교외선 1.5 16.4
K322 대곡 수도권 전철 3호선
교외선
1.8 18.2
K323 곡산 1.7 19.9
K324 백마 1.6 21.5
K325 풍산 1.7 23.2
K326 일산 1.9 25.1
K327 탄현 1.7 26.8
K329 운정 3.6 30.4 파주시
K330 금릉 3.1 33.5
K331 금촌 2.1 35.6
K333 월롱 4.1 39.7
K334 파주 2.2 41.9
K335 문산 문산기지선 4.4 46.3
운천



3.7 50.0
임진강 2.3 52.3
도라산 3.8 56.1

1945년 7월 당시의 역목록[편집]

역이름 현재의 역이름 영업거리
(km)
접속노선 소재지
(1945년 당시)
경성(京城) 서울 0.0 경부선 경기도 경성부 중구
신촌(新村) 3.1 서대문구
가좌(加佐)[24] 5.8 용산선
수색(水色) 8.5 고양군 은평면
능곡(陵谷) 16.5 지도면
일산(一山) 24.9 중면
금촌(金村) 35.1 파주군 아동면
문산(汶山) 46.0 임진면
장단(長湍) 57.8 장단군 장단면
봉동(鳳東) 65.6 개풍군 봉동면
개성(開城) 73.4 개성부
토성(土城) 개풍(開豊) 82.5 토해선 개풍군 토성면
여현(礪峴) 려현 90.3 북면
계정(鷄井) 97.5 황해도 금천군 고동면
금교(金郊) 금천(金川) 109.4 금천면
한포(汗浦) 119.7 평산군 금암면
평산(平山) 태백산성(太白山城) 125.4 평산면
남천(南川) 평산(平山) 134.0 남천읍
물개(物開) 142.8 안성면
신막(新幕) 153.3 서흥군 신막읍
서흥(瑞興) 160.1 용평면
문무리(文武里) 문무(文武) 170.5
흥수(興水) 175.3 봉산군 구연면
청계(淸溪) 183.2
마동(馬洞) 봉산(鳳山) 190.2 토성면
신봉산(新鳳山) 동사리원(東沙里院) 195.6 문정면
사리원(沙里院) 사리원청년(沙里院靑年) 200.2 장연선(은률선)
황해본선(황해청년선)
사리원읍
계동(桂東) 정방리(正方里) 206.9 사인면
침촌(沈村) 214.0 황주군 청룡면
황해황주(黃海黃州) 황주(黃州) 224.2 겸이포선(송림선) 황주읍
흑교(黑橋) 236.3 흑교면
중화(中和) 242.9 평안남도 중화군 중화면
역포(力浦) 력포 250.2 대동군 용연면
대동강(大同江) 258.1 평양탄광선(평덕선) 평양부
평양(平壤) 260.7 평남선
서평양(西平壤) 265.4
서포(西浦) 271.8 평원선(룡성선) 대동군 재경리면
간리(間里) 279.9
순안(順安) 285.9 평원군 순안면
석암(石巖) 택암(宅庵) 294.2 동암면
어파(漁波) 301.8 공덕면
숙천(肅川) 312.6 숙천면
만성(萬城) 문덕(文德) 322.9 안주군 대니면
대교(大橋) 331.2 신안주면
신안주(新安州) 신안주청년(新安州靑年) 336.4 개천선
맹중리(孟中里) 342.4 박천선 평안북도 박천군 동남면
영미(嶺美) 운전(雲田) 349.8 가산면
운전(雲田) 운암(雲巖) 362.8 정주군 대전면
고읍(古邑) 371.3 갈산면
정주(定州) 정주청년(定州靑年) 384.1 평북철도(평북선) 정주읍
하단(下端) 388.8 남서면
곽산(郭山) 396.7 곽산면
노하(路下) 로하 408.3 선천군 동면
선천(宣川) 417.6 선천읍
동림(東林) 청강(晴江) 427.7 신부면
차련관(車輦館) 동림(東林) 438.5 철산군 참면
남시(南市) 염주(鹽州) 451.9 양시선(평의선 일부) 용천군 외상면
양책(良策) 량책 460.6 동상면
피현(枇峴) 468.4 양광면
백마(白馬) 477.7 의주군 위원면
석하(石下) 488.9 신의주부
남신의주(南新義州) 491.5 양시선
신의주(新義州) 신의주청년(新義州靑年) 496.7 신의주강안선(강안선)[5]
안동(安東) 단둥(丹東) 499.3 안봉선(선단 철로) 만주국 안둥 성
  • 역명과 거리는 1937년도의 자료[5]를 바탕으로 하여 일본어 위키백과 문서 平釜線, 平義線, 白馬線 등으로 보충함.

지선 노선[편집]

경의선에는 총 6개의 지선이 있다. 여기서는 각 노선을 나열하였으며, 노선명 뒤의 괄호 안에는 해당 노선의 거리와 거리표 기준의 노선 번호를 기입하였다.

같이 보기[편집]

주석[편집]

  1. "교통부, 신도시 전철건설 5개안 확정", 《MBC 뉴스데스크》, 1989년 5월 16일 작성.[깨진 링크]
  2. "신도시 지하철 선 93년 완공", 《MBC 뉴스데스크》, 1989년 12월 12일 작성.
  3. 용산선 구간이 개통되지 않은 지금은 본선과 다름없이 운영한다.
  4. 한국철도공사, 《철도주요연표 2010》, 2010, p19
  5. 鉄道省 編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, 1937, p483〜485
  6. 조선총독부관보 明治 제162호, 1911년 3월 17일자
  7. 조선총독부관보 明治 호외, 1911년 11월 24일자
  8. 조선총독부관보 大正 제642호, 1914년 9월 21일자
  9. 조선총독부관보 昭和 제849호, 1929년 10월 31일자
  10. 조선총독부관보 昭和 제1186호, 1930년 12월 15일자
  11. 조선총독부관보 昭和 제1483호, 1931년 12월 15일자
  12. 조선총독부관보 昭和 제2122호, 1934년 2월 8일자
  13. 조선총독부관보 昭和 제3436호, 1938년 7월 1일자
  14. 조선총독부관보 昭和 제3481호, 1938년 8월 23일자
  15. 조선총독부관보 昭和 제3855호, 1939년 11월 25일자
  16. 조선총독부관보 昭和 제4283호, 1941년 5월 7일자
  17. 한국철도공사, 《철도주요연표 2010》, 2010, p84
  18. 조선총독부관보 昭和 제5011호, 1943년 10월 14일자
  19. 조선총독부관보 昭和 제5143호, 1944년 3월 29일자
  20. "경의선 가좌역 지반 침하... 일부 운행 중단", 《국민일보》, 2007년 6월 3일 작성.
  21. "경부·경의선 전동열차 운행중단", 《한겨레》, 2009년 7월 6일 작성.
  22. 2014년부터 용산역까지 개통시 직결운행과 동시에 운행을 재개할 예정이다.
  23. 경의선 공덕~상암DMC 내년 말 개통
  24. 당시는 신호장