한국철도시설공단
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| 산업 분야 | 철도시설 건설,관리 |
|---|---|
| 창립 | 1992년 3월 9일 한국고속철도건설공단 2004년 1월 7일 한국철도시설공단 |
| 창립자 | 대한민국 정부 국토해양부 |
| 해체 | 2004년 1월 7일 한국고속철도건설공단 |
| 시장 정보 | 비상장 |
| 본사 | 대전광역시 동구 신안동 264 |
| 핵심 인물 | 조현용 (이사장) |
| 자본금 |  16조6257억원 (2008) |
| 매출액 |  6066억원2370만원 (2008) |
| 순이익 | -3269억3816만원 (2008) |
| 자산 총액 | 27조 2618억원 (2008) |
| 종업원 | 1,505명 (2008) |
| 웹사이트 | 한국철도시설공단 http://www.kr.or.kr |
한국철도시설공단(韓國鐵道施設公團, Korea Rail Network Authority)은 과거 철도청 산하의 건설본부와 한국고속철도건설공단을 통합하여 2004년 1월 7일에 출범한 위탁집행형 준정부기관이다. 철도 영업 부문은 한국철도공사로 이관되었고, 철도 건설관리 부문을 맡게 되었다. 2009년 9월 대전역 동광장에 위치한 철도공동사옥에 한국철도공사와 함께 입주하였다.
목차 |
설립 근거 [편집]
- 한국철도시설공단법[1]
개요 [편집]
- 조직형태 : 위탁집행형 준정부기관 (공공기관의 운영에 관한 법률 적용)
- 본사 : 대전광역시 동구 신안동 264
- 조직 : 4본부 1실 5단 5지역본부
- 인원 : 1,520명
역사 [편집]
- 1992년 3월 9일 : 한국고속철도건설공단 설립.[2]
- 1994년 6월 14일 : 한국형 고속철도 차량으로 프랑스의 TGV를 선정.
- 2004년 1월 7일 : 한국고속철도건설공단이 기존 국유철도의 기반시설만을 소유하는 한국철도시설공단으로 재발족.[3]
- 2009년 9월 11일 : 철도공동사옥으로 본사, 충청본부 이전
주요 업무 [편집]
철도시설의 건설·관리 [편집]
한국철도시설공단은 대한민국의 대부분의 철도 시설을 건설하고 관리한다. 건설 후엔 선로 사용료를 받고 사용을 허가해준다. 한국철도공사와 서울메트로가 주 선로 이용 고객이다. 공단은 공단 소유의 선로 대여료로 운영되고 있다.[출처 필요]
철도시설에 관한 기술 개발·관리·지원 [편집]
한국철도시설공단은 철도시설에 대한 기술 개발, 관리, 지원을 하고 있다. HSR-350x나 TTX 등 일반 철도 기술에 대한 연구는 한국철도기술연구원에서 진행하고 있다.
같이 보기 [편집]
바깥 고리 [편집]
주석 [편집]
- ↑ 제1조 (목적) 이 법은 한국철도시설공단을 설립하여 철도시설의 건설 및 관리와 그 밖에 이와 관련되는 사업을 효율적으로 시행하게 함으로써 국민의 교통편의의 증진과 국민경제의 건전한 발전에 이바지함을 목적으로 한다.
- ↑ 한국고속철도건설공단법 (제정 1991년 12월 27일 법률 제4456호)
- ↑ 한국철도시설공단법 (제정 2003년 7월 29일 법률 제 6956호)
 대한민국 국토해양부 |
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|---|---|
| 본부 소속 | |
| 산하 외청 | |
| 산하 공공기관 | |
| 유관기관 | |
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|
대한민국의 위탁집행형 준정부기관 |
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|---|---|
| 교육과학기술부 산하 | |
| 행정안전부 산하 | |
| 문화체육관광부 산하 | |
| 농림수산식품부 산하 | |
| 지식경제부 산하 | |
| 보건복지부 산하 | |
| 환경부 산하 | |
| 고용노동부 산하 | |
| 여성가족부 산하 | |
| 국토해양부 산하 | |
| 공정거래위원회 산하 | |
| 금융위원회 산하 | |
| 방송통신위원회 산하 | |
| 원자력안전위원회 산하 | |
| 국가보훈처 산하 | |
| 경찰청 산하 | |
| 소방방재청 산하 | |
| 농촌진흥청 산하 | |
| 중소기업청 산하 | |
| 기상청 산하 | |
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2013년 1월 31일 현재 70개이다. (출처 : 기획재정부 보도자료, 2013년도 공공기관 지정안 확정, 2013.1.31)
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