경전선

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경전선
경전선의 위치.
경전선의 위치.
정보
종류 간선 철도
운행 국가 대한민국 대한민국
상태 영업 중
기점 삼랑진역
(경상남도 밀양시 삼랑진읍)
종점 광주송정역
(광주광역시 광산구)
역 수 50
운영
개통일 1905년 5월 26일
소유자 한국철도시설공단
운영자 한국철도공사
시설
영업 거리 289.5 km
궤간 1,435 mm(표준궤)
선로 수 2(낙동강 - 진주, 광양 - 순천)
1(삼랑진 - 낙동강, 진주 - 광양, 순천 - 광주송정)
전철화 가공전차선
교류 25,000 V(삼랑진 - 진주, 광양 - 순천, 광주선분기 - 광주송정)
신호 방식 ATS

경전선(慶全線)은 경부선경상남도 밀양시 삼랑진역호남선광주광역시 광주송정역을 잇는 한국철도공사간선 철도 노선이다.

삼랑진∼마산 사이를 잇는 마산선, 마산∼진주 사이를 잇는 진주선, 광주송정∼광주 사이를 잇는 광주선 및 진주∼순천을 잇는 경전선 등이 통합된 철도로, 경상도전라도를 연결한 철도라는 뜻에서 두 도의 첫 글자를 따서 경전선이라고 하였다.

영남 지역과 호남 지역을 연결하는 유일한 철도 노선이지만, 경사가 심하고 곡선 구간이 많으며 개통 이후 개량이 거의 이뤄지지 않아, 병행하는 고속도로를 운행하는 버스 등에 비해 수요가 적다. 하루에 1왕복 운행하는 부전-목포 무궁화호부전역에서 광주송정역까지 6시간 30분 ~ 7시간 정도 소요되어서, 광주 유스퀘어에서 부산서부시외버스터미널까지 운행하는 고속버스에 비하여 소요 시간이 2배 이상 걸린다. 경전선을 개량 및 복선 전철화하는 사업이 시작됨에 따라, 가장 먼저 2010년 12월에 낙동강 - 마산 구간이 복선 전철화되었고 2012년 12월에는 진주역까지 복선전철화되었다.

역사[편집]

광복 이전[편집]

비전철 시대[편집]

복선 전철 시대[편집]

2014년 8월 17일: 순천-진영행 무궁화 1922열차 이날을 끝으로 폐지

개량[편집]

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삼랑진-마산 구간[편집]

  • 2002년 실시설계를 시작으로 본격적인 공사에 들어가서, 진영역은 동남쪽으로 이전했고 덕산역은 창원중앙역으로 업무기능이 대체되었다.
  • 완공시기를 2008년으로 잡았으나, 공사가 심하게 지연되어 2010년에 완공되었다. KTX 또한 이 구간을 운행하고 있다.
  • 한림정 - 낙동강 사이의 낙동강철교는 개량 이전의 철교보다 서쪽으로 이설되는데, 이 구간은 1962년에 이미 한차례 이설되어(구 철교는 자동차전용도로로 쓰이고 있다) 새 철교는 3대째의 철교가 된다. 교량 형식은 와렌 트러스(Warren Truss) 방식의 철교로 복선 개량 이전의 철교와 동일한 구조이다. 2009년 9월 29일에 단선형태로 우선적으로 이설되었다.[17]

마산-진주 구간[편집]

  • 2006년에는 함안 - 진주 구간을 BTL 사업으로 전환할 것을 발표하여, 2008년에 (주)가야철도가 선정되어 같은 해 3월 19일에 해당 구간의 착공식을 가졌다.
  • 2011년 개통 예정이었지만 공사 지연으로 2012년에 개통되어, 함안역진주역은 남쪽으로 이전했다.
  • 완공 이후에는 기존의 마산-진주 구간의 역 수가 13개에서 절반인 마산-중리-함안-군북-반성-진주의 6개로 크게 줄어들었다.

부전-마산 구간 신설[편집]

  • 부산권 광역전철로 현재 시공중인 울산-부전 광역전철과 부전역에서 직결되는 부전-마산 광역전철 사업이 착수된 상태다. 이미 기본설계는 완료된 상태이며 개통목표는 2018년이다. 김해공항 및 창원·마산과 부산 도심간의 교통망을 확충함과 동시에 부전에서 마산까지 약 40분 정도의 운행시간을 달성하는 것을 목표로 한다.
  • 부전에서 출발하는 경전선 전체 노선을 주행하는 경전선을 간선철도로 삼는 열차 또한 이 노선을 사용할 것이며 이 경우 현재의 삼랑진역 경유로 약 1시간 30분에 달하는 운행시간은 30분대 내지 40분대 선으로 줄어들 것으로 보인다.
  • 정부는 2008년 부전-마산구간을 BTL(민간자본완공후 임대)방식으로 전환하기로 결정했다. 이 구간의 6개역사(사상-김해공항-가락IC-칠산-장유-신월)에 대한 설계입찰을 2006년 실시한바 있다. 2009년 민자적격성검토 후 실시설계와 사업자 선정을 거쳐 2012년 착공, 2018년 완공을 목표로 하고 있다. 총사업비는 19,251억원으로 추산된다.

진주-광양 구간[편집]

  • 복선전철으로써, 기본 및 실시설계 후 2006년 턴키구간 3곳을 우선 착공할 예정이었으나 착공이 연기되어 2009년 예산이 확보됨에 따라 착공했다.
  • 기존역이 반 가량 줄어들고, 150km/h로 달릴수 있도록 선형이 직선화된다. 새로운 역들은 진주-완사-북천-횡천-하동-진상-광양이다.

광양-순천 구간[편집]

  • 광양항 개발에 따라서 선로용량을 확장하기 위해 실시했다.
  • 2011년 11월 21일에는 복선화 개통되었고 2012년 6월 21일에 전철화 개통되었다.
  • 광양역은 현재의 위치에서 남쪽으로 이전되었다. 이밖에 경전선을 잇는 삼각선이 생겼다.

순천-보성 구간[편집]

  • 순천-보성 구간의 단선전철화가 장기 계획으로 잡혀 있다.

보성-광주송정 구간[편집]

  • 보성-광주송정 구간의 단선전철화가 장기 계획으로 잡혀 있다.

보성-임성리 구간[편집]

  • 보성에서 호남선 임성리역에 이르는 단선철도가 현재 시공중이다. 이것으로 장흥, 강진, 해남, 영암에 철도가 들어가며, 경전선이 목포와 부산을 직선으로 바로 이어주게 된다. 완공 시기는 미정이다.

교통량[편집]

현재 삼랑진에서 마산에 이르는 구간에는 경부선의 지선으로 평균 1시간 간격으로 열차가 운행하고 있으나 나머지 구간은 무궁화호 열차가 하루에 3/4/6/8왕복 운행하고 있다.[18] 또한 광주역으로 가는 열차도 경전선을 경유하는데, 북송정삼각선을 거쳐 북송정분기에서 광주선분기로 가는 열차는 18왕복 (8왕복은 KTX), 광주선분기에서 광주송정역을 거쳐 목포방향으로 가는 열차는 3왕복이 운행되고 있다.

역 목록[편집]

역명 로마자 역명 한자 역명 KTX ITX 역간
거리
영업
거리
접속 노선 소재지 비고
삼랑진 Samnangjin 三浪津 0.0 0.0 경부선 경상남도 밀양시
낙동강 Nakdonggang 洛東江 1.7 1.7 미전선 무인역
한림정 Hallimjeong 翰林亭 8.1 9.8 김해시
진영 Jinyeong 進永 4.3 14.1
진례 Jillye 進禮 3.9 18.0 부산신항선
창원중앙 Changwonjungang 昌原中央 10.2 28.2 창원시
용강 Yonggang 龍岡 7.0 35.2 덕산선 신호소
창원 Changwon 昌原 3.3 38.5 진해선
덕산선
마산 Masan 馬山 3.6 42.1 마산항제1부두선
중리 Jung-ri 中里 6.6 48.7
산인 Sanin 山仁 - - 함안군 (폐역)
함안 Haman 咸安 8.9 57.6
군북 Gunbuk 郡北 7.0 64.6
원북 Wonbuk 院北 - - (폐역)
평촌 Pyeongchon 坪村 - - 진주시 (폐역)
진주수목원 Jinju-sumogwon 晉州樹木園 - - (폐역)
반성 Banseong 班城 13.5 78.1
진성 Jinseong 晉城 - - (폐역)
갈촌 Galchon 葛村 - - (폐역)
남문산 Nammunsan 南文山 - - (폐역)
개양 Gaeyang 開陽 - - (폐역)
진주 Jinju 晉州 13.3 91.4
내동 Naedong 奈洞 KTX 미운행구간 새마을호 미운행구간 - - (폐역)
유수 Yusu 柳樹 10.5 101.9 무인역
완사 Wansa 浣紗 5.4 107.3 사천시 무인역
다솔사 Dasolsa 多率寺 4.8 112.1 무인역
북천 Bukcheon 北川 4.5 116.6 하동군
양보 Yangbo 良甫 5.4 122.0 무인역
횡천 Hoengcheon 橫川 6.3 128.3 무인역
하동 Hadong 河東 7.4 135.7
진상 Jinsang 津上 7.8 143.5 전라남도 광양시 무인역
옥곡 Okgok 玉谷 4.6 148.1
골약 Goryak 骨若 5.4 153.5 무인역
광양 Gwangyang 光陽 7.0 160.3 광양제철선
평화 Pyeonghwa 平和 3.5 164.0 전경삼각선 순천시 신호장
순천 Suncheon 順天 [19] [20] 5.7 168.3 전라선
수덕 Sudeok 水德 KTX 미운행구간 새마을호 미운행구간 - - (폐역)
원창 Wonchang 元倉 11.8 180.1 무인역
구룡 Guryong 九龍 4.7 184.8 무인역
벌교 Beolgyo 筏橋 6.9 191.7 보성군
조성 Joseong 鳥城 10.7 202.4
예당 Yedang 禮堂 5.3 207.7
득량 Deungnyang 得粮 4.3 212.0
보성 Boseong 寶城 9.1 221.1
광곡 Gwanggok 廣谷 4.9 226.0 무인역
명봉 Myeongbong 鳴鳳 3.9 229.9 무인역
도림 Dorim 道林 - - 화순군 (폐역)
이양 Iyang 梨陽 12.8 242.7
입교 Ipgyo 笠橋 - - (폐역)
석정리 Seokjeong-ri 石亭里 - - (폐역)
능주 Neungju 綾州 12.2 254.9
만수 Mansu 萬水 - - (폐역)
화순 Hwasun 和順 8.9 263.8
앵남 Aengnam 鸚南 - - (폐역)
남평 Nampyeong 南平 9.2 273.0 나주시
효천 Hyocheon 孝泉 5.4 278.4 광주광역시 남구
남광주 Namgwangju 南光州 - - 동구 (2000년 폐지)
서광주 Seogwangju 西光州 4.1 282.5 서구
동송정 Dongsongjeong 東松汀 4.3 286.8 광산구 신호장
(광주선분기) 0.6 287.4 광주선
(북송정분기) 0.8 288.2 (송정삼각선) 신호소
광주송정 Gwangjusongjeong 光州松汀 [21] [22] 1.3 289.5 호남선
광주 도시철도 1호선

접속 노선[편집]

관련 TV 프로그램[편집]

주석[편집]

  1. 후일 조선철도로 합병된다.
  2. 상기된 남조선철도와 다른 회사이다.
  3. 조선총독부관보 휘보 정류장신설(1932.11.07)
  4. 조선총독부관보 휘보 정류장신설(1933.03.15)
  5. 조선총독부관보 고시 제885호
  6. 대한민국관보 교통부고시제 474호(1956.09.18)
  7. 대한민국관보 교통부고시제522호(1968.05.09)
  8. 철도청 고시 제152호(1965.07.01)
  9. 철도청 고시 제313호(1967.02.06)
  10. 철도청 고시 제316호(1967.02.08)
  11. 철도청 고시 제5호(1968.01.16)
  12. 대한민국관보 철도청고시제52호(1974.12.04)
  13. 1976년 마산역 주변의 모습, 《연합뉴스》 2010년 12월 14일 (네이버 뉴스)
  14. 경전선 내년부터 복선전철화, 《경향신문》 1995년 10월 19일 (네이버 디지털 뉴스 아카이브)
  15. 국토해양부 고시 제 2010-742호
  16. 국토해양부 고시 제 2010-839호
  17. 경전선의 새로운 역사를 쓰다, 《KR상생뉴스》 2009년 9월 20일
  18. 마산 ~ 진주 구간은 8왕복(새마을호 포함 9왕복), 진주 ~ 순천 구간은 6왕복, 순천 ~ 북송정분기 구간은 4왕복, 북송정분기 ~ 광주송정 구간은 3왕복이 운행된다.
  19. 전라선 열차만 정차한다.
  20. 전라선 열차만 정차한다.
  21. 호남선 열차만 정차한다.
  22. 호남선 열차만 정차한다.