통근열차
 경원선을 달리고 있는 통근열차 |
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| 운영 주체 | 한국철도공사 |
|---|---|
| 운행 노선 | 경의선 (문산 ~ 도라산) 경원선 (동두천 ~ 백마고지) |
| 기간 | 2004년 ~ 현재 |
통근열차(通勤列車)는 한국철도공사의 중단거리 통근형 열차의 등급 이름이다. 2004년 통일호 객차의 전량 퇴역과 함께 발생하는 통근급 열차의 공백을 최소화하기 위하여 신설한 열차 등급이다.
목차 |
역사 [편집]
1955년 8월 15일에 운행을 시작한 경부선 급행 통일호를 통근열차의 시초로 보는 견해가 일반적이다. 첫 운행 이후 수 차례 등급 조정이 있었을 것으로 추정되며, 마침내 1984년 1월 1일에 열차 등급이 기존의 우등 열차인 무궁화호의 아래 단계인 특급열차로 조절되었다. 2000년 11월 14일 비둘기호의 폐지로 그 등급이 보통 열차로 내려갔다. 이때 통일호로 운행된 청량리 ~ 부전 간 열차는 당시 대한민국 철도에서 가장 긴 소요시간[1]으로 유명했다. 마지막 통일호 열차의 운행은 2004년 3월 31일에 경춘선에서 이루어졌으며, 2004년 4월 1일에 KTX의 신설과 함께 모든 객차형 차량이 퇴역하고 이름을 통근열차로 바꾸었다. 통일호와 통근열차는 시각표상의 약자 표기가 “통”으로 같기 때문에 아직까지도 종종 통일호로 불리기도 한다.
현재 통근열차 운행 편수는 한국철도공사의 출범과 국제 유가의 가파른 상승 등의 요인으로 2004년 KTX 개통 당시에 비하면 상당히 많은 편수가 줄어들었다. 통근열차가 운행하지 않는 구간에서는 통근열차를 개조한 중·단거리 무궁화호가 그 역할을 대신하고 있다. 한편 통근열차 등급의 운행을 담당하는 통근형 디젤 동차는 개명 초기인 2004년에는 구간에 비해 운행에 투입할 차량이 부족하여 문제가 발생했으나, 현재는 오히려 운행에 투입하지 않는 차량이 너무 많아 문제가 발생하고 있다. 이러한 현상을 해소하기 위하여 총 131량 중 3량을 바다열차로, 4량을 경북관광순환테마열차로, 96량을 무궁화호로 각각 개조하는 작업이 이루어졌다. 경의선은 2009년 7월 1일에 문산까지 복선 전철 개통과 함께 문산까지 상당히 축소되어 운행되고 있으며, 경원선은 2006년 12월 15일에 동두천까지 복선 전철화되어 개통되면서 운행구간이 동두천까지로 축소되었으며, 2012년 백마고지까지 경원선 통근열차가 연장되어 현재에 이른다. 한편, 연천까지 복선 전철 계획이 있으며, 연천까지 축소될 계획이 있다.
차량 [편집]
통일호 (1984년) 문서를 참고하십시오.- 통근형 디젤 동차 (Commuter Diesel Car; CDC)
운행 [편집]
- 경의선 : 문산역 ~ 도라산역
- 경원선 : 동두천역 ~ 백마고지역
- 2012년 3월 21일 현재 상기 두 개 구간 이외에서 정기 영업 운행하는 통근열차는 없다.
- 운임은 공식적으로는 최초 50km까지 1600원이나, 운행 거리가 이보다 짧고(최대 41.6km) 전철 환승 연계를 위해 전 구간 1000원(만 ~13세, 65세~ 의 경우는 500원)으로 특정 기본 운임을 적용한다.
폐지 구간 [편집]
- 경부선 → 무궁화호로 대체
- 경전선 → 무궁화호로 대체
- 진해선 → 새마을호로 대체
- 호남선 → 무궁화호로 대체
- 광주선 → 새마을호·무궁화호로 대체
- 동해남부선(동서통근열차) → 무궁화호, 일부 부산 도시철도 2호선으로 대체[2]
- 군산선 → 군산화물선으로 개칭과 함께 화물선으로 전환. 일부 구간(대야 - 익산)은 장항선에 편입. 통근열차는 무궁화호(익산-대야-군산)와 새마을호 (익산-서천)로 대체.
- 전라선 → 무궁화호로 대체, 군산시방면으로의 직결 운행 중단.
- 정선선 → 무궁화호 (제천-아우라지)로 대체
- 대구선
- 중앙선 → 무궁화호로 대체
함께 보기 [편집]
주석 [편집]
- ↑ 운행 당시 하행 약 12시간, 상행 약 13시간이 소요되었다.
- ↑ “동해남부선 '통근열차' 추억으로”, 《뉴시스》, 2006년 10월 28일 작성.
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