부산진역 (한국철도공사)

이 문서는 한국철도공사의 화물역에 관한 것입니다. 부산교통공사의 도시철도역에 대해서는 부산진역 (도시철도) 문서를 참조하십시오.

부산진

신 역사(CY 화물전용역)
구 역사(여객열차 겸업 시절)
소재지	부산광역시 동구 중앙대로 380 (좌천동 1164-2)
좌표	35°7′43.41″N 129°2′59.66″E
개업일	1905년 1월 1일
역 종별	관리역
역 등급	2급
경부선
서울 기점 439.9 km ← 사상 (9.6 km) 부산 → (1.8 km)
동해남부선
부산진 기점 0.0 km 범일 → (2.1 km)
우암선
부산진 기점 0.0 km 우암 → (2.4 km)

부산진역(釜山鎭驛)은 부산광역시 동구 좌천동에 있는 경부선과 동해남부선의 화물 전용역이다. 1905년 1월 1일 경부선 개통과 함께 영업을 시작했던 철도역이다. 역명과 달리 부산진구가 아닌 동구 좌천동에 있다. 과거에는 완행 열차의 시·종착역 및 일부 방면 열차의 정차역으로 부산역에 버금가는 여객 수요를 보인 바 있었다. 1997년 당시 비둘기호 최장거리 노선은 부산진역에서 광주까지 가는 노선이였으며 요금은 4,500원이었다. 구 역사는 1979년 10월 7일에 완공되었다.

경부선과 동해남부선, 우암선이 분기하는 역이지만 2004년 KTX 개통을 전후로 경부선 이외의 여객열차 업무가 모두 부전역으로 이관(2월 2일)되면서 정차 편수가 급감하자 여객 수요가 현저히 줄어들었다. KTX가 개통한 2004년 당시 1일 평균 승차 인원은 374명, 하차 인원은 422명이었다. 결국 2005년 4월 1일에 여객 취급을 완전히 중단하고 대신 화물 수요를 집중시켜 부산광역시에서의 매우 중요한 화물 전용역으로서의 기능을 수행하고 있다.

인근의 수정동에는 부산 도시철도 1호선 부산진역이 있다. 부산진역 북쪽에서 부산 도시철도 1호선과 직결되는 선로가 부설되어 있다. 그래서 부산 도시철도 1호선 부산진역이 2면 3선식이다. 경부고속선은 부산역에서 바로 이어지기 때문에 부산진역은 경부고속선의 분기역이 아니지만, 부산진역 인근에 대한민국 최장거리 터널로 알려진 KTX용 금정터널로 들어가는 지하 선로가 나온다. 이 지하 연결선은 부산진역의 여객용 승강장을 철거하고 그 자리에 만들어졌다.

역 연혁

• 1905년 1월 1일 : 경부선 개통으로 영업 개시
• 1935년 12월 1일 : 동해남부선 개통으로 영업 확대
• 1979년 9월 18일 : 컨테이너야적장조성, 컨테이너 수송 개시
• 1979년 10월 7일 : 역사 신축, 준공
• 1984년 7월 20일 : 부산진~오봉 컨테이너 화물열차 운행 개시
• 1992년 7월 15일 : 일반화물 취급 중지
• 1999년 11월 1일 : 부산진역 컨테이너 야적장 합리화사업 준공
• 2004년 2월 2일 : 경전선 여객열차 취급 업무를 부전역으로 이관
• 2005년 4월 1일 : 여객 취급 중단, 여객 전 열차 통과

직결 선로

• 중앙부두선(4.0km)
• 1부두선(4.0km)
• 2부두선(2.0km)
• 3부두선(4.0km)
• 제 3부두 7번선(0.2km)
• 4부두선(4.0km)
• 제 6부두 컨테이너(3.0km)
• 남선(2.0km)
• 보급창선(2.3km)
• 동아제분선(0.6km)
• 경리선(3.0km)
• 부산진선로반선(1.1km)
• 제 1선로반선(1.9km)
• 제 2선로반선(2.4km)
• 부산객차선(3.0km)
• 유조선(1.4km)