교외선
| 정보 | |
|---|---|
| 운행 국가 | |
| 상태 | 영업 중(여객영업 중단) |
| 기점 | 능곡역 (경기도 고양시 덕양구) |
| 종점 | 의정부역 (경기도 의정부시) |
| 역 수 | 11 |
| 운영 | |
| 개통일 | 1차 개통 : 1961년 2차 개통 : 1963년 |
| 소유자 | 한국철도시설공단 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 시설 | |
| 영업 거리 | 31.9 km |
교외선(郊外線)은 경기도 고양시, 양주시, 의정부시를 연결하는 철도 노선이다. 개통 당시에는 능곡역의 능과, 의정부역의 의를 각각 따서 능의선(陵議線)으로 불렸다. 2004년 4월 1일에 정기 여객 열차 영업이 중지되었으며, 현재는 화물 열차와 군인 환자 수송용 열차만 운행하고 있다. 원릉, 벽제, 일영, 장흥, 송추역 등은 자연 경관이 매우 빼어나서 관광객이 많이 찾았던 곳이었다.
목차 |
[편집] 역 목록
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 |
영업 거리 |
소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 능곡 | Neunggok | 陵谷 | 경의선 | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 고양시 |
| 대곡 | Daegok | 大谷 | 일산선 경의선 |
1.5 | 1.5 | ||
| 대정 | Daejeong | 大井 | 1.3 | 2.8 | |||
| 원릉 | Wolleung | 元陵 | 2.9 | 5.7 | |||
| 삼릉 | Samneung | 三陵 | 2.1 | 7.8 | |||
| 벽제 | Byeokje | 碧蹄 | 4.2 | 12.0 | |||
| 일영 | Iryeong | 日迎 | 4.7 | 16.7 | 양주시 | ||
| 장흥 | Jangheung | 長興 | 2.4 | 19.1 | |||
| 온릉 | Olleung | 溫陵 | 0.8 | 19.9 | |||
| 송추 | Songchu | 松湫 | 3.2 | 23.1 | |||
| 의정부 | Uijeongbu | 議政府 | 경원선 | 8.7 | 31.8 | 의정부시 | |
[편집] 역사
[편집] 개통
길이 31.9km. 1961년에 능곡~가능 구간이 개통되었으며, 1963년에 가능~의정부까지 완전히 개통되었다. 서울역을 기점으로, 경의선 신촌, 수색, 능곡, 일영, 송추, 의정부 까지 운행했다. 의정부역에서 경원선을 타고 성북, 청량리, 응봉, 용산, 서울역으로 순환 운행했지만, 1986년 성북-의정부 구간이 복선 전철화되면서 의정부역까지 운행하였다. 과거 대부분의 역이 보통역이었으나, 지금은 일영역만이 보통역으로 직원이 상주하여 나머지 역들을 관리하고, 나머지 역들은 모두 무배치간이역 또는 여객 취급을 중단한 역이다.
[편집] 폐선과 부활
2000년 5월 16일부로 증기 기관차가 운행을 중단하고, 2004년 4월 1일부터 모든 교외선 통근 열차가 운행을 중단함으로써 수려선처럼 역사속으로 사라질 뻔했으나, 2004년 10월 4일 야간 운행 열차로써 순환 운행을 하며 부활했다. 첫차 7시 30분, 요금은 3만 5,000원 전후로 결정됐다. 운행 열차는 무궁화호 특실을 개조한 교외선 전용 새마을호 열차로, 총 198석의 객차 5량 등 모두 7량이다. 현재는 특별 열차도 운행을 중단했지만, 벽제역 근처에 국군벽제병원이 있어, 가끔 군인 환자 수송용 열차가 오가기도 한다. 반면 화물 취급은 여전히 이루어지고 있으며, 정기 화물 열차가 능곡-일영(문산 > 능곡 > 일영 > 수색) 구간에 1왕복 운행되고 있는 것 외에 원릉역, 벽제역 등에 군 화물 임시열차(간혹 혼합열차 운행)가 발착하고 있다. 2010년 3월 25일 국회에서 능곡~의정부(31.8km) 교외선 복선화 사업추진을 위한 2차 실무 간담회를 열었고, 경기도 북부 지역에 교외선이 반드시 필요한다는 데 뜻을 모았다.[1] 수요 확보와 은평구 연결을 위해 교외선과 서울 지하철 3호선 지축역을 연결하는 것도 추진하고 있다.[2]
[편집] 개량 계획
- 서해선, 소사원시선 개통 후 연장하여 소사대곡선과 직결되는 서울교외선 단선유지전철화 계획 및 동쪽으로 연장하여 서울외곽선 신설이 국가 중장기 계획에 들어있다.
- 서울교외선의 행정 관청인 경기도 2청과 코레일 및 지자체 등에서 레일바이크 사업 등으로 활용하기 위해 주민들의 의견수렴 등을 하고 있으나 코레일 측에서는 수요문제로 거부하고 있다.
- 서울교외선은 예비타당성 검토 대상에 포함됐으며, 올 하반기 검토 결과가 발표될 예정이다.
- 의정부역 이후 구간은 포천을 거쳐 신철원역까지 가는 포천선을 건설할 계획이 있다.
[편집] 일부 구간의 유실
- 교외선의 일부 구간은 여러 사유로 철거되어 다시 복구하고 있다.[3]
[편집] 바깥 고리
- 코레일 철도물류정보서비스 - 이곳에서 오늘을 기준으로 전날과 다음날 총 3일간의 철도운행 기록을 볼 수 있으며 교외선의 열차 운행현황도 알 수 있다.
[편집] 주석
- ↑ 경기북부 지자체.국회의원 '교외선 복선화' 공조《연합뉴스》2010.03.25
- ↑ 교외선 능곡~의정부 35.9㎞, 2020년 전철 개통《연합뉴스》2011.10.20
- ↑ 교외선 일영역 철교 확장공사 추진《추억의 송추역》2011.3.13
| 이 글은 철도에 관한 토막글입니다. 서로의 지식을 모아 알차게 문서를 완성해 갑시다. |
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