수도권 전철 1호선

수도권 전철 1호선

운행 계통도
정보
종류	운행 계통
운행 국가	대한민국
체계	수도권 전철
상태	영업 중
경유 노선	경원선, 서울 지하철 1호선, 경인선, 경부선, 경부고속선, 병점기지선, 장항선
기점	소요산역 (경기도 동두천시)
종점	인천역 (인천광역시 중구) 신창역 (충청남도 아산시) 서동탄역 (경기도 오산시) 광명역 (경기도 광명시)
역 수	98
운영
개통일	1974년 8월 15일1
운영자	한국철도공사, 서울메트로
시설
영업 거리	200.6 km
궤간	전 구간 1,435 mm(표준궤)
신호 방식	ATS
1. 실제 운행 계통이 성립한 시기. 다만 안내 명칭 통합은 2000년에 이루어졌다.

노선도

소요산 (일부급행 정차안함) 동두천 보산 동두천중앙 지행 덕정 덕계 양주 녹양 가능 의정부 회룡 의정부경전철 망월사 도봉산 7호선 도봉 방학 창동 4호선 녹천 월계 광운대 망우선 석계 신이문 외대앞 회기 중앙선 청량리 중앙선, 중앙본선 제기동 신설동 2호선 성수지선 동묘앞 6호선 동대문 4호선 종로5가 종로3가 3호선, 5호선 종각 시청 2호선 경의선↑ 서울역 4호선, 공철 서울 (서울-천안 급행) 경부선, KTX↓ 남영 용산 중앙선 (한강, 한강철교) 노량진 9호선 대방 신길 5호선 영등포 (서울-천안 급행 하행은 통과) 신도림 2호선 구로 구일 개봉 오류동 온수 7호선 역곡 (A급행 정차안함) 소사 부천 중동 송내 (A급행 정차안함) 부개 부평 인천 1호선 백운 동암 (A급행 정차안함) 간석 주안 도화 제물포 도원 동인천 인천 가산디지털단지 7호선 독산 금천구청 광명 석수 관악 광명셔틀버스 안양 명학 4호선→ 금정 4호선 ←4호선 군포 당정 의왕 남부화물기지선 성균관대 (서울-천안 일부 정차안함) 화서 수원 세류 병점 서동탄 세마 오산대 오산 진위 송탄 서정리 지제 평택 성환 직산 두정 천안 경부선 봉명 쌍용 아산 KTX 배방 온양온천 신창

수도권 전철 1호선(首都圈 電鐵 一號線)은 경기도 동두천시에 있는 소요산역을 기점으로 인천광역시 중구에 있는 인천역, 충청남도 천안시에 있는 천안역과 아산시에 있는 신창역, 경기도 광명시에 있는 광명역 그리고 경기도 오산시에 있는 서동탄역 사이 6개 노선의 통합 안내명이자 그 노선을 운행하는 7개 운행 계통을 아울러 이르는 말이다. 이 운행 계통의 소유 기관은 한국철도시설공단, 운영 기관은 한국철도공사이다. 서울메트로도 운영에 참여한다. 수도권에서는 일반적으로 1호선이라고 하면 이를 가리킨다.

개요

이 운행 계통을 코레일에서 부르는 정식 명칭은 한국철도 수도권 1호선(韓國鐵道 首都圈 1號線)이다. 인천광역시나 경기도 부천시에서는 인천 메트로 1호선과의 구별을 위해 경인선 구간을 경인전철 혹은 경인선이라는 명칭을 사용하고 있다. 또한 서울메트로에서는 서울메트로 소속 전동차의 운행 구간인 양주 - 인천·병점 구간을 서울메트로 1호선으로 명명하였다. 특히 서울메트로 소속 서울 지하철 1호선 구간은 종로선(鐘路線)이라는 별칭이 붙어 있다.

현재 수도권 전철에서 제일 긴 구간을 운행한다. 또 대한민국에서 국유 철도 구간과 지하철 구간이 직결 운행하는 최초의 운행 계통이다. 한편 1호선은 여러 운행 계통이 같이 운행하고 있다.

1974년 8월 15일 서울특별시가 서울역 - 청량리 구간의 서울 지하철 1호선을 개통함에 따라 동시에 철도청 소유의 철도 노선인 경원선, 경부선과 경인선에도 통근형 전동차 운행이 시작되었다. 곧이어 둘은 서로 직결 운행을 하게 되어, 수원과 인천에서도 1호선의 전철 서비스를 받을 수 있게 되었다. 당시에는 국철(國鐵, Korea Nat'l Railroad)로 불렸으며 ●빨간색이던 기존 1호선과 구별하여 ●남색으로 칠해졌다. 1978년 12월 9일에 경원선 용산역 - 청량리역이 전철화되면서 용산 - 성북간 전동차가 운행을 시작하였다. 서울 지하철 3호선과 서울 지하철 4호선이 개통된 1988년 10월 25일에는 금정 - 원곡(현 안산역)을 잇는 안산선이 개통되어 전동차가 운행을 하기 시작하였다. 2000년에 이름을 (수도권 전철) 1호선으로 바꾸고 여객 안내에서 더이상 서울 지하철 1호선을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받지만, 한국철도공사에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다. 2003년 4월 30일에는 경부선 수원역에서 병점역까지 부분 연장 개통과 함께 1호선 전동차의 안산선 운행은 중단되었으며 2005년 12월 16일에는 중앙선 전철이 개통되어서 경원선 용산 - 청량리 구간의 운행은 중단되었다. 같은 해에 1월 20일 경부선 병점역에서 천안역까지 연장 개통되었고, 2006년 12월 15일에는 경원선 의정부역에서 소요산역까지 연장 개통되었으며, 2008년 12월 15일에 장항선 전철화 구간인 천안역에서 신창역까지 연장 개통되었다.

운영

서울 지하철 1호선을 제외한 각 노선들의 소유 기관은 한국철도시설공단이며, 운행 계통의 총괄 운영권은 한국철도공사가 가지고 있다. 서울메트로도 관리에 참여하나, 제약이 많이 따른다. 그 예로 운영 계획 및 차량 시간표는 모두 한국철도공사에서 수립·관리하며, 운행 차량 비율은 서울메트로 소속 차량보다 한국철도공사 소속 차량이 10배 이상 많고, 또한 서울메트로 소속 차량보다는 한국철도공사의 소속 차량의 운행 거리가 많은 등 거의 모든 면에서 한국철도공사가 점유하고 있다. 본래 직결 운행을 염두에 두고 건설된 지하철이기에 노선 안에서의 인구 이동보다는 북으로는 경원선을 통해 동두천시, 의정부시에서 오는 인구, 남으로는 경인선, 경부선, 장항선을 통해 천안시, 평택시, 수원시, 인천광역시, 부천시, 광명시, 안양시 등에서 오는 인구를 위한 터미널의 성격이 강하다. 또한 1988년 안산선의 개통으로 안산선과의 직결 운행도 한 적이 있었다.

역사

명칭 통합 이전 (2000년 이전)의 연혁

• 1974년 8월 15일 : 서울 지하철 1호선 청량리(지하) - 서울역앞, 경부선 서울역 - 수원역, 경인선 구로역 - 인천역, 경원선 청량리역(지하) - 성북역 (현 광운대역) 구간 38개 전철역 개통 및 상호 노선 직결 전동차 운행 개시. 경인선 일반열차 운행 중지.
• 1974년 8월 15일 : 경원선 휘경역 (徽慶驛, 현 외대앞역), 경부선 남영역, 대방역, 가리봉역 (加里峰驛, 현 가산디지털단지역), 관악역, 명학역, 화서역, 경인선 개봉역, 송내역, 동암역 개통
• 1978년 12월 9일 : 경원선 용산역 - 청량리역(지상) 간 4개 역 개통, 경원선 (용산-성북) 운행 계통 운행 개시.
• 1979년 2월 1일 : 경부선 율전역 (현 성균관대역) 개통.
• 1980년 1월 5일 : 경원선 신이문역 (新里門驛) 개통.
• 1980년 4월 1일 : 경원선 서빙고역, 회기역, 한남역 개통.
• 1980년 7월 10일 : 성수역 (聖水驛)을 응봉역 (鷹峰驛)으로 개칭
• 1981년 12월 23일 : 경부선 영등포역 - 수원역 간 복복선 개통
• 1982년 8월 2일 : 경부선 석수역 개통.
• 1984년 1월 1일 : 율전역 (栗田驛)을 성대앞역 (成大앞驛)으로 개칭
• 1984년 5월 22일 : 경부선 신도림역 개통.
• 1984년 11월 20일 : 경인선 백운역 개통.
• 1985년 1월 14일 : 경원선 석계역 개통
• 1985년 8월 22일 : 경원선 월계역, 녹천역 개통
• 1985년 10월 18일 : 경원선 옥수역 개통
• 1986년 9월 2일 : 경원선 창동역 - 의정부역 간 6개 역 개통 → 경원선 광역 전철화 연장
• 1987년 10월 5일 : 경원선 의정부북부역 개통
• 1987년 12월 31일 : 경인선 중동역 개통
• 1988년 1월 1일 : 누원역 (樓院驛)을 도봉산역으로 개칭
• 1988년 1월 16일 : 경인선 온수역 개통
• 1988년 10월 25일 : 경부선 · 안산선 금정역 개통 → 안산선 직결 운행 계통 운행 개시
• 1991년 11월 23일 : 경부선 영등포역 - 구로역 간 3복선 개통
• 1994년 : 경부선 서울역 - 영등포역 간 3복선 개통
• 1994년 7월 11일 : 경인선 간석역, 도원역 개통
• 1994년 12월 1일 : 성대앞역을 성균관대역 (成均館大驛)으로 개칭
• 1995년 2월 16일 : 경인선 구일역 개통
• 1996년 3월 28일 : 경인선 부개역 개통
• 1997년 4월 30일 : 경인선 소사역 개통
• 1998년 1월 7일 : 경부선 신길역, 독산역 개통
• 1999년 1월 29일 : 경인선 구로역 - 부평역간 복복선 개통
• 2000년 2월 1일 : 수도권 전철과 서울 지하철의 명칭 통합 정책에 의해 경원선 · 서울 지하철 1호선 · 경인선 · 경부선의 명칭 통합 → 수도권 전철 1호선

명칭 통합 이후 (2000년 이후) 연혁

• 2001년 11월 30일 : 경인선 도화역 개통
• 2002년 3월 15일 : 경인선 부평역 - 주안역 간 복복선 개통
• 2003년 4월 30일 : 경부선 광역 전철화 1차 연장 , 안산선이 수도권 전철 4호선의 운행 구간으로 편입 및 직결 열차 폐지.
• 2004년 6월 25일 : 부곡역을 의왕역으로 역명 변경 및 기존 의왕역의 이름을 오봉역으로 변경.
• 2004년 4월 1일 : 의정부역 - 능곡역 간 교외선 운행 영업중지
• 2005년 1월 20일 : 경부선 광역 전철화 최종 연장
• 2005년 7월 1일 : 가리봉역 (加里峰驛)을 가산디지털단지역으로 역명 변경
• 2005년 12월 16일 경원선 용산역 - 회기역 구간이 용산-덕소선 (현 중앙선)의 운행 구간으로 분리 독립
• 2005년 12월 21일 : 경인선 주안역 - 동인천역 간 복복선 개통, 서울 지하철 1호선 동묘앞역 개통
• 2005년 12월 27일 : 경부선 세마역, 오산대역 개통
• 2006년 6월 30일 : 경부선 진위역, 지제역 개통
• 2006년 12월 15일 : 경원선 광역 전철화 연장 및 KTX 광명 셔틀 운행 개시, 의정부역 구내의 임시역인 의정부북부역을 가능역이라는 공식 역사로 전환하고 동안역을 동두천역으로, 기존 동두천역을 동두천중앙역으로 각각 역명 변경. 기존 의정부북부행은 양주행, 동두천행, 소요산행으로 세분화함.
• 2007년 12월 28일 : 경원선 덕계역 개통, 동시에 주내역 (州內驛)을 양주역으로 역명 개칭
• 2008년 12월 1일 : KTX 광명 셔틀 운행 구간 단축
• 2008년 12월 15일 : 장항선 광역 전철화 연장
• 2008년 12월 29일 : 시흥역 (始興驛)을 금천구청역으로 역명 변경
• 2010년 1월 21일 : 경부선 당정역 개통
• 2010년 2월 26일 : 서동탄역 개통
• 2012년 7월 1일 : 회룡역 환승 개통 , 의정부경전철 개통
• 2013년 2월 25일 : 성북역을 광운대역으로 역명 변경
• 2015년 : 장항선 탕정역 개통 예정

운행

역명	인	탄	신	광	인	동	천	천
소요산	●				◆
동두천	●				●
보산	●				｜
동두천중앙	●				●
지행	●				｜
덕정	●				●
덕계	●				｜
양주	●				●
녹양	●				｜
가능	●				｜
의정부	●				●
회룡	●				●
망월사	●				｜
도봉산	●				●
도봉	●				｜
방학	●				｜
창동	●				●
녹천	●				｜
월계	●				｜
광운대	●	●	◆		●
석계	●	●	◆		●
신이문	●	●	◆		●
외대앞	●	●	◆		●
회기	●	●	◆		●
청량리	●	●	●		●
제기동	●	●	●		●
신설동	●	●	●		●
동묘앞	●	●	●		●
동대문	●	●	●		●
종로5가	●	●	●		●
종로3가	●	●	●		●
종각	●	●	●		●
시청	●	●	●		●
서울역 (지하)	●	●	●		●
서울	∥	∥	∥		∥			●
남영	●	●	●		●			｜
용산	●	●	●		●	●	●	｜
노량진	●	●	●		●	●	●	｜
대방	●	●	●		●	●	●	｜
신길	●	●	●		●	●	●	｜
영등포	●	●	●	●	●	●	●	▲
신도림	●	●	●	●	●	●	●	｜
구로	●	●	●	●	●	●	●	｜
가산디지털단지	∥	●	●	●	∥	∥	●	｜
독산	∥	●	●	●	∥	∥	｜	｜
금천구청	∥	●	●	●	∥	∥	｜	●
광명	∥	∥	∥	●	∥	∥	∥	∥
석수	∥	●	●		∥	∥	｜	｜
관악	∥	●	●		∥	∥	｜	｜
안양	∥	●	●		∥	∥	●	●
명학	∥	●	●		∥	∥	｜	｜
금정	∥	●	●		∥	∥	｜	｜
군포	∥	●	●		∥	∥	｜	●
당정	∥	●	●		∥	∥	｜	｜
의왕	∥	●	●		∥	∥	｜	●
성균관대	∥	●	●		∥	∥	｜	◆
화서	∥	●	●		∥	∥	｜	｜
수원	∥	●	●		∥	∥	●	●
세류	∥	●	●		∥	∥	｜	｜
병점	∥	●	●		∥	∥	●	●
서동탄	∥	●	∥		∥	∥	∥	∥
세마	∥		●		∥	∥	｜	｜
오산대	∥		●		∥	∥	｜	｜
오산	∥		●		∥	∥	●	●
진위	∥		●		∥	∥	｜	｜
송탄	∥		●		∥	∥	｜	｜
서정리	∥		●		∥	∥	●	●
지제	∥		●		∥	∥	｜	｜
평택	∥		●		∥	∥	●	●
성환	∥		●		∥	∥	●	●
직산	∥		●		∥	∥	｜	｜
두정	∥		●		∥	∥	●	●
천안	∥		●		∥	∥	●	●
봉명	∥		●		∥	∥
쌍용	∥		●		∥	∥
아산	∥		●		∥	∥
배방	∥		●		∥	∥
온양온천	∥		●		∥	∥
신창	∥		●		∥	∥
역명	인	탄	신	광	인	동	천	천
구일	●				●	｜
개봉	●				●	｜
오류동	●				●	｜
온수	●				●	｜
역곡	●				●	○
소사	●				●	｜
부천	●				●	●
중동	●				●	｜
송내	●				●	○
부개	●				●	｜
부평	●				●	●
백운	●				●	｜
동암	●				●	○
간석	●				●	｜
주안	●				●	●
도화	●				●	｜
제물포	●				●	｜
도원	●				●	｜
동인천	●				●	●
인천	●				●
범례 ● = 전 열차 정차 ▲ = 상행 열차만 정차 ◆ = 일부 열차만 정차 ○ = B급행만 정차 ｜ = 전 열차 통과 ∥ = 경유하지 않음 인 = 소요산 - 인천 (청색) 탄 = 광운대 - 서동탄 신 = 광운대 - 신창 광 = 영등포 - 광명 인 = 소요산 - 인천 급행 (적색) 동 = 용산 - 동인천 급행 (A/B) 천 = 용산 - 천안 A급행 (적색) 천 = 서울 - 천안 B급행 (녹색)

완행

한국철도공사와 서울메트로가 운영하며, 서울메트로 소속 전동차의 최대 운행 구간은 양주역 - 인천역·병점역·서동탄역이다.

• 경인 - 경원(인천 - 소요산): 경인선 인천역과 경원선 소요산역 구간의 모든 역에 정차한다. 일부 열차는 경원선 동두천역, 양주역, 의정부역, 창동역, 광운대역, 동묘앞역, 서울역 (주로 첫·막차), 구로역을 종착역으로 삼는다. 서울메트로 소속 전동차는 의정부역까지만 운행하고 있었으나 2011년 10월 5일 부터는 서울메트로 소속 전동차의 최대 운행 거리가 양주역으로 확대된 상태이다.
• 장항 - 경원(신창 - 광운대): 장항선 신창 - 경원선 광운대 사이의 모든 역에 정차한다. 경부선을 통하여 아산시, 천안시와 서울특별시간을 편리하게 이어주는 매개교통 역할을 한다. 한때 이 구간을 모두 운행하지는 않았으며 신창 - 청량리, 서동탄 - 광운대로 나누어 운행하였으나, 2012년 11월 1일부터 신창 - 청량리를 신창 - 광운대로 연장운행한다. 대부분의 차량은 지하청량리, 동묘앞, 지하 서울역 (주말,휴일) 구로, 병점, 천안까지만 운행한다. 서울메트로 소속 전동차는 서동탄 - 광운대까지 운행하고 있다. 광운대역 안내시 열차 행선지 안내에서는 광운대역행을 사용한다.

영등포 - 광명간 셔틀 전철

광명역에서 대기중인 영등포행 열차

한강 이남 지역에서 KTX 광명역으로 접근하기 쉽도록 운행되고 있다. 2006년 12월 15일 개통 당시에는 10량 1편성으로 구성되었고, 배차 간격은 약 30분으로 용산 - 광명 간 모든 역에 정차하는 운행 계통이었다. 저수요 문제로 2008년 12월 1일부터 영등포 - 광명으로 구간을 단축운행하고 전동차 편성도 4량으로 감축했다. 영등포 - 구로 구간에서는 경인 급행 선로를, 구로 - 금천구청 구간에서는 기존 경부 2선을, 금천구청역에서는 경부고속선을 따라 운행한다. 현재 주중 30~40분, 휴일 1시간 간격으로 운행 중이다. 또한 하행 셔틀 전철은 공무수행중인 대통령 전용열차를 제외하면 최우선 순위로 운행하는데 이는 고속열차 접속 실패를 방지하기 위함이다.

정차역

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
139	영등포	Yeongdeungpo	永登浦	경부본선	0.0	0.0	서울특별시	영등포구
140	신도림	Sindorim	新道林	● 서울 지하철 2호선 ● 서울 2호선 신정지선	1.5	1.5		구로구
141	구로	Guro	九老	경인선	1.1	2.6
P142	가산디지털단지	Gasan Digital Complex	加山디지털團地	● 서울 지하철 7호선	2.4	5.0		금천구
P143	독산 (하안동입구)	Doksan	禿山		2.0	7.0
P144	금천구청	Geumcheon-gu Office	衿川區廳	경부본선	1.2	8.2
K410	광명	Gwangmyeong	光明	KTX(경부고속선)	4.7	12.9	경기도	광명시

차량

• 319000호대 전동차

한강 이남지역에서 KTX 광명역 접근을 쉽게 해주는 셔틀 전철이다. 2006년 12월 15일 개통당시에는 10량 1편성으로 구성되었고, 배차간격은 약 30분으로 용산 - 광명간 모든역에 정차하는 운행 계통이다. 그러나 저수요 문제로 2008년 12월 1일부터 영등포 - 광명으로 구간 단축운행 하고 전동차도 4량으로 감축했다. 영등포 - 구로구간 에서는 경인 급행 선로를, 구로 - 금천구청구간 에서는 기존 경부2선을, 금천구청역에서는 경부고속선을 따라 운행한다.

급행

다음의 5개 계통이 있으며 모두 한국철도공사에서 관리 · 운영한다.

• 경부선 급행 : 용산 - 천안
• 경부선 급행 : 서울 - 천안
• 경원선 - 경인선 A급행 : 동두천 - 인천
• 경원선 - 경인선 B급행 : 양주 - 인천
• 경인선 급행 : 용산 - 동인천

용산 - 동인천

경인선#복복선과 경인선 급행전철 문서를 참고하십시오.

• 2010년 9월 1일부터 동인천역에서 출발하여 기존 급행 정차역에서 동암역과 송내역, 역곡역을 통과하여 용산역까지 평일 아침시간대 2회 운행하는 경인선 급행A 전동차를 운행하고 있다. 급행A 전동차는 상행만 존재한다. 기존 급행은 경인선 급행B 전동차로 운행한다.
• 2010년 11월 1일 경원선, 경인선 급행 열차와는 별개로, 창동역에서 인천역까지 평일에 한정하여 운행하는 인천행 심야 급행 열차를 1회 추가하였다.. 일반 급행 열차와 동일하게 창동역부터 구로역까지는 전역 정차하나, 그 이후 동인천역까지 급행 열차의 정차역에만 정차한다. 동인천역부터 인천역까지는 완행과 동일하게 운행되며, 내선을 사용하는 급행 열차와는 달리 완행 열차가 사용하는 외선을 이용해 주행한다. 2011년 10월 5일 양주역 출발로 변경되었다. 하행만 존재한다.

용산 - 천안

서울역 - 천안역 급행이 운행하지 않는 시간대에 매일 운행하며, 용산역 3번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발한다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 용산 급행으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘A급행’이라고 부르며, 행선안내기에 표시되는 열차 종별의 색에서 ‘빨강 급행’이라는 표현이 사용되기도 한다. 서울역 - 천안역 급행 정차역 중 금천구청역과 군포역, 의왕역, 성균관대역을 통과하여 운행하고, 안양 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다. 2012년 11월부터 평일에 한하여 용산-병점 간 운행편성이 추가되었다.

동두천 - 인천 A급행

경원선#운영 문서를 참고하십시오.

동인천역과 용산역에서 발착하는 급행과는 별개로, 인천역과 동두천역 또는 소요산역에서 발차하는 급행이다. 출근 시간대에만 운행되며, 급행 운행으로 단축되는 시간은 약 11분 정도이다. 정차역은 다음과 같다.

• 인천 - (각역 정차) - 광운대 - 창동 - 도봉산 - 회룡 - 의정부 - 양주 - 덕정 - 동두천중앙 - 동두천
  • 소요산역에서 출발하는 열차가 있으며, 소요산행은 없다.

2008년 12월 15일 시각표 개정 전까지는 양주역 대신 가능역에 임시정차하였고, 인천-가능 구간의 각 역에 정차하였다.

양주 - 인천 B급행

경원선#운영 문서를 참고하십시오.

용산역~동인천역까지는 급행과 노선이 동일한, 양주역에서 발차하는 급행이다. 막차 시간대에만 운행되며, 급행 운행으로 단축되는 시간은 약 11분 정도이다. 정차역은 다음과 같다.

• 양주 - (각역 정차) - 구로 - 역곡 - 부천 - 송내 - 부평 - 동암 - 주안 - 동인천 - 인천
  • 양주역에서 출발하며, 양주행은 없다.

서울 - 천안

출퇴근 시간대에만 운행하며, 2010년 4월 1일부터 2011년 10월 4일까지 일요일 및 공휴일에도 운행을 확대 한 이력이 있었다. 상하행 각 3편성씩 운행하며, 영등포역은 하행 3편성이, 성균관대역은 하행 2편성이 무정차 통과한다. 지상 서울역 1,2번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발한다. 이때 천안발 차량은 지하 서울역으로 들어가지 않고 한국철도공사의 지상 서울역 승강장으로 진입하며, 서울역발 차량 역시 지상의 서울역 승강장에서 출발한다. 지상 승강장은 지하 서울역과는 전철 무료 환승통로로 연결되어 있어 완행 전동차나 서울 지하철 4호선과도 문제없이 환승할 수 있다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 서울 급행으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘B급행’이라고 부르며, 행선안내기에 표시되는 열차 종별의 색에서 ‘초록 급행’이라는 표현이 사용되기도 한다. 서울 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다.

없어진 운행 계통

왕십리 경유 경원선 운행 계통

이 부분의 본문은 경원선#왕십리 경유 경원선 운행 계통(폐지)입니다.

1978년 12월 9일부터 경원선의 용산 ~ 왕십리 ~ 회기 구간을 이용하는 운행 계통이 존재하였다. 일반적으로 용산 ~ 왕십리~ 광운대 사이를 오갔는데, 종종 용산~왕십리~지상 청량리만 운행하기도 하였다. 또, 창동에서 출발하여 성북과 왕십리를 거쳐 용산까지 운행하는 열차도 있었으나 창동역 출발 열차만 있었고, 공휴일이 아닌 월~토요일에 한해 아침 1회씩만 운행하는 매우 희귀한 열차였다.

이 운행 계통은 2005년 12월 16일에 중앙선 회기 ~ 덕소 구간에 수도권 전철이 개통되면서 1호선의 운행 계통에서 분리되었다. 이는 현재의 수도권 전철 중앙선이다.

안산-경부선 직결 노선

1988년에 안산선의 개통으로 서울 지하철 1호선 청량리역에서 용산역, 금정역을 경유하여 안산선으로 직결하는 운행 계통이었다. 1994년 서울 지하철 4호선의 과천선과 안산선의 직결 운행으로 운행 구간이 안산-구로나 안산-영등포로 축소되고, 운행 횟수는 2000년 이후 출근시간에 하루 3회만 운행되었다. 운행 구간은 구로발 안산행이나 안산발 용산행으로 더 축소되었으며, 후자는 용산역 민자역사(民資驛舍) 착공 이후에 노량진행으로 축소되었다. 그러다가 결국 2003년 4월 30일 경부선 수원 ~ 병점 구간 복복선 전철 개통으로 완전히 폐지되었으며, 현재의 안산선은 과천선과 함께 수도권 전철 4호선의 운행 구간으로 완전히 편입되었다.

차량

• 한국철도공사 311000호대 전동차
• 한국철도공사 1000호대 전동차
• 한국철도공사 319000호대 전동차
• 서울메트로 1000호대 저항제어 전동차
• 서울메트로 1000호대 VVVF 전동차

사진

• 

  천안발 청량리행 열차

• 

  용산급행

• 

  광운대행 전동차.
  (중앙선으로 대체)

• 

  당시 운행했던 초기 저항 전동차
  (현재 철도박물관 소장중)

• 

  용산역에 정차 대기중인 광명행 전철
  (현재는 영등포로 단축 운행)

연장 논의

운행구간 연장 계획문제

청주공항까지의 연장

2005년에 1호선이 천안까지 연장되면서 충청북도에서는 청주공항역까지 노선을 연장할 것을 건설교통부(현 국토교통부)에 제안하였고, 2008년 2월에 정부 차원에서 검토하겠다는 답신을 받았다. 그 후 충청지역 국회의원 및 관계기관 실무자들이 참석한 가운데 토론회가 개최되었으며, 이 토론회에서 직선노선으로 청주공항까지 1호선이 연장될 경우 생산유발효과는 3조 6594억원, 고용유발효과는 50,643명에 이르고 천안역-청수동-목천-병천-오창-청주공항 간을 37 km로 직선화하여 연결하는 노선이 효과적이라는 주장이 제기되었다. 국토해양부에서 타당성 조사를 한 결과 기존선을 이용하는 방안이 더 효율적이라는 결과를 얻었다. 한편 충청북도에서는 2010년까지 기존선개량에 관한 예비타당성조사 및 실시설계를 위해서 2010년분 SOC예산에 반영해줄것을 국토해양부에 요청하였으나 삭감되었고,그 이후에도 연기군이 기존선 경유를 지속적으로 주장함으로써 갈등을 빚다가 2011년 10월 31일에 천안 - 청주공항간 노선이 기존의 경부선, 충북선을 활용하는 것으로 결정되어 2015년 착공, 2019년 개통 예정이고, 이 때 오근장역과 청주역 사이에 가칭 북청주역도 신설된다.

경기도 연천군 경원선 연장 계획

2003년 7월 수도권 북부지역 광역교통개선대책에 포함된 안으로, 경원선 중 단선 비전철 구간인 소요산 - 연천 구간 전철화 사업의 일환이다. 2007년엔 경기도 제2청사와 연천군이 국토해양부, 기획재정부와 협의하였다. 이 구간이 전철화될 경우에는 소요산역이나 동두천역에서 통근열차와 통근형 전동차를 환승해야 하는 연천군 주민들이 경원선을 더욱 편리하게 이용할 수 있게 된다는 것이 경기도 측의 설명이다. 한편 경기도로부터 용역을 의뢰받은 교통연구원은 2009년 9월 해당 구간을 단선전철화하는 것을 대안으로 하는 내용을 기획재정부에 최종 보고하였고, 2011년 11월 8일에 노선이 최종 결정되었다.

역 목록

경원본선, 서울 지하철 1호선, 경부본선, 장항선

노 선	역 번호	역명	환승	역간 거리	누적 거리	소재지
경원본선	100	소요산		-	0.0	경기도	동두천시
	101	동두천		2.5	2.5
	102	보산		1.6	4.1
	103	동두천중앙 (한북대학)		1.4	5.5
	104	지행		1.0	6.5
	105	덕정 (서정대학)		5.6	12.1		양주시
	106	덕계		2.9	15.0
	107	양주		5.3	20.3
	108	녹양		1.6	21.9		의정부시
	109	가능		1.3	23.2
	110	의정부		1.2	24.4
	111	회룡	● 의정부 경전철	1.6	26.0
	112	망월사 (신흥대학)		1.4	27.4
	113	도봉산	● 서울 지하철 7호선	2.3	29.7	서울특별시	도봉구
	114	도봉		1.2	30.9
	115	방학 (도봉구청)		1.3	32.2
	116	창동	● 수도권 전철 4호선	1.7	33.9
	117	녹천		1.0	34.9
	118	월계 (인덕대학)		1.4	36.3		노원구
	119	광운대	망우선	1.1	37.4
	120	석계	● 서울 지하철 6호선	1.1	38.5
	121	신이문 (한국예술종합학교)		1.4	39.9		동대문구
	122	외대앞		0.8	40.7
	123	회기	● 수도권 전철 중앙선	0.8	41.5
서울 지하철 1호선	124	청량리(서울시립대입구)	중앙본선 ● 수도권 전철 중앙선	1.4	42.9
	125	제기동		1.0	43.9
	126	신설동	● 서울 지하철 2호선	0.9	44.8
	127	동묘앞	● 서울 지하철 6호선	0.7	45.5		종로구
	128	동대문	● 수도권 전철 4호선	0.6	46.1
	129	종로5가		0.8	46.9
	130	종로3가	● 수도권 전철 3호선 ● 서울 지하철 5호선	0.9	47.8
	131	종각		0.8	48.6
	132	시청	● 서울 지하철 2호선	1.0	49.6		중구
	133	서울역	경부고속철도 ● 수도권 전철 4호선 ● 수도권 전철 경의선 ● 인천국제공항철도	1.1	50.7
경부본선	134	남영		1.7	52.4		용산구
	135	용산	호남고속철도 ● 수도권 전철 중앙선	1.5	53.9
	136	노량진	● 서울 지하철 9호선	2.6	56.5		동작구
	137	대방		1.5	58.0		영등포구
	138	신길	● 서울 지하철 5호선	0.8	58.8
	139	영등포		1.0	59.8
	140	신도림	● 서울 지하철 2호선	1.5	61.3		구로구
	141	구로	경인선 계통	1.1	62.4
	P142	가산디지털단지	● 서울 지하철 7호선	2.4	64.8		금천구
	P143	독산 (하안동입구)		2.0	66.8
	P144	금천구청	●광명 셔틀 경부고속선 계통	1.2	68.0
	P145	석수		2.3	70.3	경기도	안양시 만안구
	P146	관악 (안양예술공원)		1.9	72.2
	P147	안양		2.4	74.6
	P148	명학 (성결대)		2.2	76.8
	P149	금정	● 수도권 전철 4호선	1.4	78.2		군포시
	P150	군포		2.2	80.4
	P151	당정 (한세대)		1.6	82.0
	P152	의왕 (한국교통대학교)	남부화물기지선	2.6	84.6		의왕시
	P153	성균관대		2.9	87.5		수원시 장안구
	P154	화서		2.6	90.1		수원시 팔달구
	P155	수원		2.1	92.2
	P156	세류		2.9	95.1		수원시 권선구
	P157	병점 (한신대)	병점기지선 계통	4.3	99.4		화성시
	P158	세마		2.4	101.8		오산시
	P159	오산대		2.7	104.5
	P160	오산		2.7	107.2
	P161	진위		4.0	111.2		평택시
	P162	송탄		3.8	115.0
	P163	서정리 (국제대학)		2.2	117.2
	P164	지제 (한국복지대학)		4.8	122.0
	P165	평택		3.7	125.7
	P166	성환 (남서울대)		9.4	135.1	충청남도	천안시 서북구
	P167	직산 (충남테크노파크)		5.4	140.5
	P168	두정		3.8	144.3
	P169	천안	경부본선	3.0	147.3		천안시 동남구
장항선
	P170	봉명 (순천향대병원)		1.5	148.8
	P171	쌍용(나사렛대)		1.5	150.3		천안시 서북구
	P172	아산 (선문대)	경부고속철도 (천안아산역)	1.5	151.8		아산시
	P173	탕정(미개통)
	P174	배방		4.9	156.7
	P176	온양온천		4.9	161.6
	P177	신창(순천향대) (한국폴리텍Ⅳ대학)		5.1	166.7

경인선

역 번호	역명	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
141	구로	경부선 계통	1.1	62.4	서울특별시	구로구
142	구일 (동양미래대학)		1.4	63.8
143	개봉 (한영신대)		1.0	64.8
144	오류동		1.3	66.1
145	온수 (성공회대입구)	● 서울 지하철 7호선	1.9	68.0
146	역곡 (가톨릭대)		1.3	69.3	경기도	부천시 원미구
147	소사 (서울신대)		1.5	70.8		부천시 소사구
148	부천 (부천대학교)		1.1	71.9
149	중동		1.7	73.6
150	송내		1.0	74.6
151	부개		1.2	75.8	인천광역시	부평구
152	부평 (가톨릭대인천성모병원)	● 인천 도시철도 1호선	1.5	77.3
153	백운		1.7	79.0
154	동암		1.5	80.5
155	간석		1.2	81.7		남동구
156	주안		1.2	82.9		남구
157	도화		1.0	83.9
158	제물포 (인천대학교제물포캠퍼스)		1.0	84.9
159	도원		1.4	86.3		동구
160	동인천		1.2	87.5		중구
161	인천 (차이나타운)		1.9	89.4

경부고속본선

역 번호	역명	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
P144	금천구청	경부선 계통	1.2	68.0	서울특별시	금천구
K410	광명	한국고속철도	4.7	72.7	경기도	광명시

병점기지선

역 번호	역명	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
P157	병점 (한신대)	경부선 계통	4.3	99.4	경기도	화성시
P157-1	서동탄		2.2	101.6		오산시

승차량 변동

• 가능역 - 인천역·병점역

구간	일평균 승차 인원
	2000년		2001년		2002년		2003년
범주구별	구간총량	역당평균	구간총량	역당평균	구간총량	역당평균	구간총량	역당평균
운행 구간 전체	1,337,281	23880	1,413,232	24794	1,489,151	26125	1,565,101	26527
경부선 전체	399594	18163	424088	19277	460975	20953	511863	21328
서울~구로	229909	25546	232971	25886	245567	27285	265765	29530
가리봉~병점	169684	13053	191116	14701	215407	16570	246098	16407
경인선 전체	405554	21345	455532	22777	497287	24864	518878	25944
역곡~송내(부천)	142018	28404	166613	33323	188518	37704	198334	39667
부개~인천(인천)	201671	20167	220033	20003	234739	21340	239577	21780
서울지하철 구간	322367	35819	317212	35246	311045	34561	303390	33710
경원선 전체	209764	13984	216399	14427	219844	14656	230969	15398
회기~도봉산	146491	13317	146048	13277	146819	13347	157509	14319
망월사~의정부북부	63273	15818	70350	17588	73024	18256	73460	18365

• 소요산역 - 인천역·천안역

구간	일평균 승차 인원
	2004년		2005년		2006년
범주구별	역당평균	구간총량	역당평균	구간총량	역당평균	구간총량
운행 구간 전체	1,302,052	21701	1,352,811	19606	1,353,485	16919
경부선 전체	394968	16457	458766	13493	478040	12920
서울~구로	200447	22272	212375	23597	217908	24212
가산디지털단지~병점	153269	10218	203942	13596	210932	14062
세마~천안	미개통	미개통	42448	4245	48587	4049
경인선 전체	388702	19435	378282	18914	375091	18755
역곡~송내(부천)	154838	30968	151566	30313	150696	30139
부개~인천(인천)	173636	15785	168453	15314	167282	15208
서울메트로 구간	315547	35061	318562	35396	307286	30729
경원선 전체	202834	13522	197195	13146	193066	8394
회기~도봉산	138331	12576	135054	12278	129909	11810
망월사~가능	64502	16126	62141	15535	62626	15657
녹양~소요산	미개통	미개통	미개통	미개통	20173	2522

차량

• 서울메트로 1000호대 VVVF 전동차
• 서울메트로 1000호대 저항제어 전동차
• 한국철도공사 1000호대 전동차
• 한국철도공사 311000호대 전동차
• 한국철도공사 319000호대 전동차

같이 보기

• 수도권 전철
• 인천 메트로 1호선
• 경부선
• 경원선
• 경인선
• 1기 지하철
• 서울 지하철