용인 경전철

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용인 경전철
(에버라인)
용인경전철을 달리는 전동차
용인경전철을 달리는 전동차
정보
종류 도시 철도(경전철)
운행 국가 대한민국 대한민국
상태 운행 중
기점 기흥(백남준아트센터)역
(경기도 용인시 기흥구)
종점 전대·에버랜드역
(경기도 용인시 처인구)
역 수 15
운영
개통일 2013년 4월 26일
소유자 용인시
운영자 용인경량전철
시설
영업 거리 18.494 km
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 수 2
전철화 제3궤조
직류 750V
영업최고속도 80 km/h

용인 경전철(龍仁輕電鐵)은 대한민국 경기도 용인시 기흥구에 있는 기흥역과 경기도 용인시 처인구에 있는 전대·에버랜드역을 잇는 용인경량전철경전철 노선이다. 2011년 4월 16일 개통 예정이었으나, 일부 노선 구간의 소음 민원과 시설물 안전에 관련된 문제점과 공사 시행사와 최종운영권자인 용인시와의 갈등으로 인하여 개통되지 못하고, 개통 시기는 여러 차례 무기한 연기되었으나, 이후 국제중재법원의 중재를 거쳐 용인시가 용인경량전철에 배상금을 정산하면서 해결되어, 2013년 4월 26일에야 뒤늦게 개통되었다. 안내 등에 사용되는 색은 연두색이다.

민간 자본 투자 회사에 대한 손실금 배상 문제로 환승 할인이 되지 않았다가, 2014년 9월 20일부터 수도권 전철의 운임 체계로 편입되었다.

역사[편집]

윤병희 시장[편집]

예강환 시장[편집]

이정문 시장[편집]

서정석 시장[편집]

김학규 시장[편집]

운영[편집]

  • 용인경전철은 용인시와 용인경전철 (주)이 공동으로 추진하면서, 용인경전철 (주)이 총 사업비의 59%를 지불하는 대신 2043년까지 30년간 관리운영권을 받는 BTO (수익형민자사업)형식이다.
  • 새로운 양해각서 체결로 용인경전철 운영은 2013년 개통 이후 2016년까지 최초 3년간은 봄바디어 트랜스포테이션코리아(주)에서 담당하게 된다.

차량[편집]

  • 봄바디어 트랜스포테이션ART 기반 열차를 사용한다. 최대속도는 80km/h 이고 약 200명 정도가 탑승할 수 있으며, 차량의 구동 방식으로 철궤도 중앙에 위치한 리액션 플레이트를 이용한 리니어 모터 방식을 사용한다.

계획[편집]

연장[편집]

논란[편집]

준공 및 개통 무기한 연기[편집]

용인경전철2010년 7월 개통을 목표로 준공 및 시운전을 마친상황으로 마지막 준공절차를 남겨두고 용인시에서 다음과 같은 이유로 준공절차가 늦어져 개통이 지연되고 있었다. [3]

  • 소음대책과 탑승시스템 (EL/ES) 미비
  • 차량 부품의 법정 부품 미사용
  • 자금 재조달 계획 및 수도권 환승, 할인 시스템구축 이행

최소 운영 수입 보장[편집]

  • 2009년 1월 19일 용인시와 용인경전철은 BTO 투자협약을 변경하면서 최소운영수입보장 비율(MRG)을 최초 90%에서 79.9%로 낮춰 재 협약 하였다. [4]
  • 용인시는 용인경전철(주)에 대해 변경 협약에 대한 자금 재조달 계획을 요구하였으나 용인경전철에서 이를 이행하지 않아 준공확인을 내지 않았다고 밝혔다.
  • 용인시는 2012년 4월 새로운 양해각서를 채결하면서 최소운영수입보장을 폐기하고[5], 비용보전(SCS) 방식으로 전환하였다.

국제중제법원 국제 중재[편집]

국제상공회의소 산하 국제중재법원은 지난 2월 용인경전철㈜이 신청한 용인경전철 사업 중재 건과 관련해 용인시는 용인경전철㈜에 우선 5159억원을 지급하라고 1단계 판정을 내렸다. 이 가운데 4530억원은 11일까지 우선 지급하고, 나머지 629억원은 차후 지급하도록 하였다. 또 당시 중재법원은 우선 지급 대상 4530억원에 대해서는 지난 3월3일로 소급해 하루 6600여만원의 이자를 지급하도록 했다. [6] 이에 대해 용인시는 애초 지방채 2,000억원과 내년도 예산 1,000억원 등 3000억원을 마련해 내년 초에 지급하고, 나머지 1159억원은 원리금 균등상환으로 30년간 나눠 갚겠다는 계획을 세웠었다. 그러나 올해 10월 말까지 지방채 발행을 신청하지 못하였다. 지방재정법에 투·융자 심사는 매년 3월 말과 7월 말, 10월 말까지 세 차례 정기적으로 하고, 지방채는 매년 하반기에 1회 정기 심사를 하도록 돼 있는데, 올해의 경우 10월 말이었다. 물론 지방채는 긴급상황일 때 수시 심사가 가능하도록 돼 있지만 용인경전철 문제가 수시 심사 대상에 해당하는지 장담할 수 없음에 따라, 60억에서 100억대의 추가 이자를 부담해야 될 것으로 보인다. [7]

2단계 판정[편집]

국제중재법원은 2012년 6월 20일 용인시에 '경전철 운행을 못해 발생한 손실 2,628억원을 용인경전철에 지급'하라는 판결을 통보하였다. 지난해 1차판결 5,159억원을 포함하여 총 7787억의 배상금이 발생했으며, '용인경전철 사업 재구조화 및 자금재조달 협약'에 따라 2차 배상금은 지방채 발행없이 민자투자금으로 전환해 30년간 분할 상환하기로 결정했다. [8]

경과[편집]

  • 2011년 1월 11일 : 용인경전철에서 실시협약상 의무불이행 조항을 근거로 용인시에 사업해지를 통보하였다. [9]
  • 2011년 1월 20일 : 용인경전철은 경전철 운영요원 170명에 대한 정리해고를 통보하였으며, 사업해지에 따른 시설물 인수인계 협의개시를 통보하였다.
  • 2011년 1월 21일 : 1차와 2차에 걸친 조정에서 용인시와 용인경전철간의 입장 차이를 줄이지 못하고 조정을 진행하지 못해 법원의 최종판결을 기다리고 있다.
  • 2011년 2월 21일 :용인경전철국제상공회의소 (ICC) 산하 국제중재법원에 국제 중재를 신청하면서 준공 및 운영개시 가처분 신청을 취소하였다. [10]
  • 2011년 3월 5일 : 용인시 의회에서는 경전철 개통지연 원인과 책임을 따지기 위해 용인경전철조사특별위원회를 구성, 운영하기로 결정하였다. [11]
  • 2011년 3월 19일 : 용인경전철 (주)에서 결국 19대는 외부보관시설로 나머지 11대는 기존 차량 기지에 보관하였다. [12]
  • 2011년 10월 11일 : :용인경전철국제상공회의소 (ICC) 산하 국제중재법원에 신청한 중재결과 용인시용인경전철에 우선 5,159억원을 지급하라는 1단계 판정을 내렸다.
  • 2011년 12월 : 재협상 개시
  • 2012년 3월 : 이정문 전 용인시장 구속영장 청구 (용인경전철 비리관련)
  • 2012년 4월 12일 : 행정안전부는 용인시에 용인경전철 배상금 정산을 위한 지방채 4420억원의 추가 발행을 최종 승인했다. [13]
  • 2012년 4월 19일 : 기존 사업 해지를 철회하고, 용인경전철 정상화를 위해 ‘새로운 사업구조로의 전환’을 핵심으로 하는 양해각서를 체결했다. [14]
  • 2013년 4월 14일 : 용인시는 용인경전철 (주)와 운영비 보전액을 놓고 협상을 벌였으나 별다른 타협점을 찾지 못하였다고 밝혔다. [15]
  • 2013년 4월 19일 : 용인시와 용인경전철 (주)는 용인시가 운영적자 보전액으로 연간 295억원을 지급하기로 합의하고 26일에 정상적으로 개통하기로 운행 협약을 맺었다.[16]

역 목록[편집]

2010년 4월 21일에 최종 결정된 역명을 따른다. 영업거리는 용인시청 경량전철과 제공.

역 번호 역명 접속 노선 역간 거리
(km)
누적 거리
(km)
소재지
Y110 기흥(백남준아트센터)[17] 수도권 전철 분당선 0.000 0.000 경기도 용인시 기흥구
Y111 강남대 1.044 1.044
Y112 지석 1.062 2.106
Y113 어정 0.918 3.024
Y114 동백 1.185 4.209
Y115 초당 1.097 5.306
Y116 삼가 2.591 7.897 처인구
Y117 시청·용인대[18] 1.045 8.942
Y118 명지대 1.034 9.976
Y119 김량장 0.755 10.731
Y120 운동장·송담대[18] 0.945 11.676
Y121 고진 0.935 12.611
Y122 보평 1.750 14.361
Y123 둔전 1.027 15.388
Y124 전대·에버랜드[18] 2.626 18.014

운임 제도[편집]

2014년 9월 18일까지[편집]

  • 교통카드 기준 1300원(10km까지), 초과 5km까지마다 100원 추가, 1회권[19] 이용시 100원 추가
  • 할인 제도 : 청소년 교통카드 20% 할인, 어린이 교통카드 및 1회권 50% 할인, 환승 할인 불가능
  • 무임 제도 : 등록장애인, 국가유공자 [20]
  • 용인경전철 수도권 통합 환승할인 적용을 위한 중재가 결정됨에 따라 2014년 9월경에 환승 도입 예정이며, 분당선 기흥역과의 환승통로는 설치되어 있다.
  • 수도권 전철의 운임 제도를 따르지 않으므로 수도권 전철 정기권 사용이 불가능하며, 자체 정기권 제도도 없다.
  • 서울메트로,서울특별시 도시철도공사에서는 이 노선이 수도권 전철의 운임 체계 이외에 있는 노선이므로 고객 혼동 방지를 위해 두 기관에서 발행하는 노선도에는 표기하지 않고 있다.

2014년 9월 19일[편집]

  • 무임 운송 : 요금 체계 변경으로 인한 소프트웨어 적용 과도기.

2014년 9월 20일부터[편집]

  • 수도권 전철의 연락 운송 운임체계에 용인경전철 추가요금 200원(청소년 160원, 어린이 100원) 합산 부과. 따라서 기본요금은 교통카드 기준 1250원이 되며 1회용 교통카드를 수도권 전철과 공용하게 된다.
  • 수도권 전철 정기권 사용가능 (1단계 기준운임이 1250원이므로 서울시내용을 제외하면 모두 사용가능하다)
  • 할인 제도 : 수도권 통합요금제 준용, 버스와의 환승 할인 가능.
  • 무임 제도 : 수도권 전철 운임체계 준용. (65세 이상자 무임)
  • 전체적으로 신분당선과 유사한 형태로 추가 운임을 수수하며 신분당선과 용인 경전철을 모두 이용할 경우 각각의 운임 구역 진출시 추가요금을 각자 계산한다.

같이 보기[편집]

  • 분당선
  • 신분당선 - 에버라인 연장계획(중장기계획,2020년 경기도 도시철도 기본계획에 들어있는 내용)에서 경기도청역에서 환승될 예정이다.
  • 수려선 - 기흥~운동장·송담대 구간은 수려선의 신갈~용인 구간과 경로가 거의 일치한다.
  • 의정부 경전철

주석[편집]

  1. 환승할인 안되는 용인경전철 환승통로 오늘 개통 노컷뉴스, 2014년 1월 9일 보도, 2014년 1월 15일 확인
  2. (http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20130625011019/ 동탄1호선·성남2호선… 경기 철도노선 9개 신설).≪(http://www.seoul.co.kr/ 서울신문)≫,2013년 6월 24일 확인
  3. 용인경전철 왜 못 달리나
  4. 용인시 경량전철 실시협약 변경 제안
  5. 김학규 용인시장 경전철 내년4월 개통 약속 경기신문, 2012년 6월 28일 보도, 2012년 7월 7일 확인
  6. 용인시, 경전철 공사비 이자만 하루 6600만원 갚아야 《경향신문》2011년 10월 11일 최인진 기자
  7. ‘용인 경전철’ 100억 추가이자까지 부담 《세계일보》2011년 11월 3일 김영석 기자
  8. 용인경전철 배상금 7787억원 《조선일보》2012년 6월 20일 양희동 기자
  9. 용인경전철 파국으로 치닫나…시행사, 사업해지 통보
  10. 지연' 용인경전철 국제중재 신청
  11. ‘재앙’ 용인경전철 … 시의회 특위서 책임자 가린다
  12. 용인경전철 차량 이전보관 경인일보, 2011년 3월 21일 보도
  13. 용인시 지방채 4420억 추가 발행 조선일보, 2012년 4월 16일 보도
  14. 용인경전철, 내년 4월 개통...시-용인경전철(주) 양해각서 체결 뉴스1, 2012년 4월 19일 보도
  15. 용인경전철 26일 개통 불투명 경향신문, 2013년 4월 14일 보도
  16. 용인경전철 26일 오후3시 개통…시와 운영사 협약 체결 쿠키뉴스, 2013년 4월 19일 보도
  17. 용인시 공고 제2013-744호
  18. 용인시 공고 제2007-514호
  19. 타 교통수단에서 사용 불가능한 토큰형 자체 RF카드
  20. 65세 이상자는 정상운임 수수, 이는 의정부 경전철과 동일

바깥 고리[편집]