수도권 전철

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수도권 전철
수도권 전철 노선도
수도권 전철 노선도
정보
종류 광역철도
운행 지역 대한민국 대한민국 수도권 및 주변부
상태 영업 중
노선 수 17개 계통
27개 노선
일일 이용자 6,963,849명 (2010)
궤간 1,435 mm
운영
개통일 1974년 8월 15일
소유자 대한민국 정부(한국철도시설공단 수탁)
서울특별시
인천광역시
경기도 용인시
경기도 의정부시
경기도 부천시
운영자 한국철도공사
서울메트로
서울특별시 도시철도공사
인천교통공사
서울시메트로9호선 (서울9호선운영)
코레일공항철도
신분당선주식회사 (네오트랜스)
의정부경전철
용인경전철주식회사
시설
총 노선 연장 951.7 km

대한민국의 수도권 전철[1](首都圈電鐵, 영어: Seoul Metropolitan Subway)은 대한민국 서울특별시, 인천광역시, 경기 지방, 충청남도 일부에서 운행하는 서울 지하철, 인천 지하철, 한국철도공사에서 운영하는 광역철도인천국제공항철도, 신분당선과 경기도권 지자체에서 운영중인 도시철도(경전철) 등을 아울러 이르는 말로 대한민국에서 제일 복잡한 체계를 가진 광역전철 체계이다. 서울특별시서울 지하철을 중심으로, 인천광역시인천 도시철도와, 이들 도시에서 뻗어나가는 경기도의 대부분과 충청남도 일부, 강원도의 일부에 위치한 광역 철도 등이 통합된 체계다. 운임 체계에서는 아래에서도 서술하지만, 서울역 - 신창역 구간의 누리로인천국제공항철도의 직통열차, 의정부 경전철, ITX-청춘, 용인 경전철의 경우 수도권 전철의 요금 체계와 전혀 다른 요금 체계를 사용하므로 수도권 전철로 분류하지 않는 경우도 있다[2].

역사[편집]

수도권 전철은 서울역앞역부터 청량리역까지 개통된 서울 지하철 1호선과 함께 경부선, 경원선, 경인선과의 직결 운행을 개시한 것을 시초로 볼 수 있다. 성북역부터 서울역앞역을 경유, 인천역수원역에까지 이르는 최초의 수도권 전철 운행 계통은 이후 서울 지하철의 확충과 서울 근교 철도 구간의 전동차 운행을 통해 노선을 확충해 나가게 되었고, 2000년대에 이르러서는 규칙성이 없던 노선들의 안내를 일괄적으로 정리하여 보다 확실한 수도권 전철 체계가 정립되었다. 한편 경원선, 경부선, 과천선, 경인선, 안산선을 일괄적으로 수도권 전철 혹은 ‘국철’로 부르던 것을 2000년에 ‘1호선’과 ‘4호선’으로 분리하였다.

연혁[편집]

자세한 사항은 각 노선 문서의 연혁을 참고하라.

  • 1974년 8월 15일 : 서울 지하철 1호선이 개통되고, 경부선, 경원선, 경인선에 상호 직결 운행을 시작. 당시 운행구간은 성북 - 서울역앞 - 인천, 수원.
  • 1978년 12월 9일 : 경원선 용산 - 청량리 간이 추가로 수도권 전철에 편입됨. 회기역 직전에 합류하여 용산 - 성북 구간을 운행하였으며, 수도권 전철 1호선의 지선으로 취급되었다.
  • 1980년 10월 31일 : 서울 지하철 2호선 개통.
  • 1985년: 운임 산정 방식을 거리 비례제에서 구간 운임제로 변경하면서, 승차권을 에드몬슨 식 종이 승차권에서 자기식 종이 승차권으로 변경.
  • 1985년 4월 20일 : 서울 지하철 4호선 개통.
  • 1985년 7월 12일 : 서울 지하철 3호선 개통.
  • 1985년 9월 1일 : 서울 지하철 구간 역무 자동화.
  • 1991년: 수도권 전철 구간 역무 자동화.
  • 1994년 4월 1일 : 과천선 인덕원 ~ 사당 구간 연장 개통. 서울 지하철 4호선과 남태령역에서 상호 직결 운행을 시작하면서 수도권 전철 4호선 형성.
  • 1994년 9월 1일 : 분당선 개통. 당시 수서 ~ 오리 반복 운행.
  • 1995년 11월 15일 : 서울 지하철 5호선 개통.
  • 1996년 1월 30일 : 일산선 개통. 서울 지하철 3호선과 지축역에서 상호 직결 운행을 시작하면서 수도권 전철 3호선 형성.
  • 1996년 3월 20일 : 서울 지하철 2호선 신정지선 전 구간 개통.
  • 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 개통.
  • 1996년 11월 23일 : 서울 지하철 8호선 개통.
  • 1999년 7월 2일 : 서울 지하철 8호선 잠실 ~ 암사 구간 개통.
  • 1999년 10월 6일 : 인천 도시철도 1호선 개통.
  • 2000년 : 기존까지 확실하지 않던 안내 체계를 수도권 전철로 체계화.
  • 2000년 7월 28일 : 수도권 전철 4호선 안산 ~ 오이도 구간 개통.
  • 2000년 8월 7일 : 서울 지하철 6호선 개통.
  • 2003년 4월 30일 : 수도권 전철 1호선 수원 ~ 병점 구간 개통.
  • 2003년 9월 3일 : 수도권 전철 분당선 선릉 ~ 수서 구간 개통.
  • 2004년 : 운임 산정 방식을 구간 운임제에서 다시 거리 비례제로 변경. 버스와의 환승 할인 제도 도입.
  • 2005년 1월 20일 : 수도권 전철 1호선 경부선 병점 ~ 천안 구간 연장 개통.
  • 2005년 12월 16일 : 중앙선 회기 ~ 덕소 구간을 수도권 전철에 편입하며, 수도권 전철 1호선의 지선으로 취급되던 경원선 용산 ~ 성북간 계통을 폐지하고, 남은 용산 ~ 회기 구간을 수도권 전철 중앙선에 편입하여 수도권 전철 중앙선 계통이 성립. 당시 노선 안내명은 중앙선이 아닌 용산-덕소선.
  • 2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 경원선 의정부 ~ 소요산 구간 연장 개통. 광명역의 접근 편의성을 위한 셔틀 열차를 용산 ~ 광명 구간에서 운행.
  • 2007년 3월 16일 : 인천 지하철 1호선 계양 ~ 귤현 구간 개통.
  • 2007년 3월 23일 : 인천국제공항철도 인천국제공항 ~ 김포공항 구간 개통.
  • 2007년 12월 24일 : 수도권 전철 분당선 오리 ~ 죽전 구간 개통.
  • 2007년 12월 27일 : 수도권 전철 중앙선 덕소 ~ 팔당 구간 연장 개통과 동시에 중앙선으로 안내 명칭 확정.
  • 2008년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 장항선 천안 ~ 신창 구간 개통. 경부선 계통과 통합 운행.
  • 2008년 12월 29일 : 수도권 전철 중앙선 팔당 ~ 국수 구간 개통.
  • 2009년 5월 1일 : 수도권 전철 승차권을 자기식 종이 승차권에서 1회용 IC식 교통 카드로 교체.
  • 2009년 6월 1일 : 인천 지하철 1호선 동막 ~ 국제업무지구 구간 개통.
  • 2009년 7월 1일 : 수도권 전철 경의선 서울 ~ 문산 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
  • 2009년 7월 24일 : 서울 지하철 9호선 개통. 개화 ~ 신논현 구간 운행.
  • 2009년 12월 23일 : 수도권 전철 중앙선 국수 ~ 용문 구간 개통.
  • 2010년 2월 18일 : 서울 지하철 3호선 수서 ~ 오금 구간 개통.
  • 2010년 2월 26일 : 수도권 전철 1호선 병점기지선 병점 ~ 서동탄 구간 개통. 경부선 계통의 지선으로, 병점 시종착 열차를 연장 운행.
  • 2010년 12월 21일 : 수도권 전철 경춘선 상봉 ~ 춘천 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
  • 2010년 12월 29일 : 인천국제공항철도 김포공항 ~ 서울역 구간 개통.
  • 2011년 10월 28일 : 신분당선 개통. 강남 ~ 정자 구간 운행.
  • 2011년 7월 1일 : 서울메트로와 한국철도공사 광역전철 전 노선에 접근 멜로디를 도입. (9호선, 신분당선, 인천국제공항철도 제외)
  • 2012년 6월 30일 : 수도권 전철 수인선 오이도 ~ 송도 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
  • 2012년 7월 1일 : 의정부 경전철 개통. 발곡 ~ 탑석 구간 운행.
  • 2012년 10월 6일 : 수도권 전철 분당선 왕십리 ~ 선릉 구간 개통.
  • 2012년 10월 27일 : 서울 지하철 7호선 부평구청 ~ 온수 구간 개통.
  • 2012년 12월 15일 : 수도권 전철 경의선 용산선 공덕 ~ 가좌 구간 개통. 경의선 계통과 통합 운행.
  • 2013년 4월 26일 : 용인 경전철 개통. 기흥 ~ 에버랜드 구간 운행.
  • 2013년 8월 1일 : 인천국제공항철도 전 노선에 접근 멜로디를 도입. (서울메트로, 한국철도공사 광역전철 전 노선 포함, 9호선 제외)
  • 2013년 11월 30일 : 수도권 전철 분당선 망포 ~ 수원 구간 개통. 급행 열차 운행.

노선[편집]

가장 긴 노선은 수도권 전철 1호선(200.6km)이고, 가장 짧은 노선은 의정부 경전철(10.6km)이다.

노선색 노선명 기점 종점 거리 역수 소유자
관리자
운영자
운행 계통 실제 노선
남색 1호선 1호선 서울역 청량리역 200.6 km 114 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로
경원본선 회기역 소요산역 대한민국 정부
한국철도시설공단
한국철도공사
경부본선 서울역 두정역
천안직결선 두정역 천안역
경인선 구로역 인천역
경부본선
시흥연결선
경부고속본선
금천구청역 광명역
병점기지선 병점역 서동탄역
장항선 천안역 신창역
녹색 2호선 본선 (을지로 순환선) 시청역 시청역 60.2 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로
성수지선 성수역 신설동역
신정지선 신도림역 까치산역
주황색 3호선 3호선 지축역 오금역 57.4 km 43
일산선 지축역 대화역 대한민국 정부
한국철도시설공단
한국철도공사
파랑색 4호선 4호선 당고개역 남태령역 71.5 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로
과천선 금정역 남태령역 대한민국 정부
한국철도시설공단
한국철도공사
안산선 금정역 오이도역
보라색 5호선 본선 방화역 상일동역 52.3 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울특별시 도시철도공사
지선 (마천지선) 강동역 마천역
황토색 6호선 응암역 봉화산역 35.1 km 38
갈록색 7호선 장암역 부평구청역 57.1 km 51 서울특별시
경기도 부천시
인천광역시
서울특별시 도시기반시설본부
분홍색 8호선 암사역 모란역 17.7 km 17 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
금색 9호선 개화역 신논현역 27.0 km 42 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울시메트로9호선
서울9호선운영
바다색 인천국제공항철도 서울역 인천국제공항역 58.0 km 13 대한민국 정부
한국철도시설공단
코레일공항철도
옥색 중앙선 경원본선 용산역 청량리역 71.2 km 28 한국철도공사
중앙본선 청량리역 용문역
경춘선 망우선 광운대역 망우역 85.6 km 22
경춘선 망우역 춘천역
경의선 경의본선 서울역 문산역 50.8 km 25
용산선 공덕역 가좌역
노란색 분당선 왕십리역 수원역 52.9 km 36
수인선 오이도역 송도역 13.1 km 20
빨간색 신분당선 강남역 정자역 17.3 km 6 대한민국 정부
한국철도시설공단
신분당선
네오트랜스
하늘색 인천1호선 계양역 국제업무지구역 29.4 km 29 인천광역시 인천교통공사
귤색 의정부 경전철 발곡역 탑석역 10.6 km 15 경기도 의정부시
의정부경전철
연두색 용인 경전철 기흥역 전대·에버랜드역 18.49 km 18 경기도 용인시
용인경량전철
용인경량전철


1호선[편집]

수도권 전철 1호선서울특별시 중구, 종로구, 동대문구를 중심으로, 경기도 양주시, 동두천시 등 경기 북부 지방과 부천시, 인천광역시, 안양시, 수원시, 평택시, 충청남도 천안시,아산시 등 경기 서남부 지방을 잇는 운행 계통으로 수도권 전철에서 가장 긴 노선을 운행한다. 일자형이 아닌 T형으로 종착역은 소요산역,신창역,인천역이다. 색은 남색이고 98개역[3]이며 1974년에 개통이 됐다.

2호선[편집]

서울 지하철 2호선서울특별시청을 기점으로 성수역잠실역강남역사당역신도림역홍대입구역을 거쳐 시청역으로 돌아오는 내선순환과 반대로 순환하는 외선순환으로 이루어진 운행 계통이다. 따라서 직선이 아닌 원형이다. 성수역에서 성수지선, 신도림역에서 신정지선이 분기한다.

3호선[편집]

수도권 전철 3호선서울특별시 송파구분당신도시, 종로일산신도시를 이어주는 운행 계통이다.

4호선[편집]

수도권 전철 4호선서울특별시과천시, 평촌신도시, 산본신도시, 반월지구, 시흥시를 연결하는 운행 계통이다.

5호선[편집]

서울 지하철 5호선김포국제공항, 광화문, 을지로, 왕십리, 광진구, 강동구를 잇는 노선이다.

6호선[편집]

서울 지하철 6호선서울특별시 서북 지역과 용산구, 신당동, 동북 지역을 잇는 노선이다.

7호선[편집]

서울 지하철 7호선도봉산, 능동, 청담동, 동작구, 구로구, 경기도 부천시, 인천광역시를 잇는 노선이다.

8호선[편집]

서울 지하철 8호선서울특별시 강동구경기도 성남시를 잇는 노선으로 성남시의 중요한 교통 수단이다.

9호선[편집]

서울 지하철 9호선서울특별시 강서구강남구를 잇는 노선이다. 2009년에개통되었으므로 2014년에는 올림픽공원역까지개통될예정이다

중앙선[편집]

수도권 전철 중앙선용산역, 청량리역, 경기도 구리시, 남양주시, 양평군을 잇는 운행 계통이다.

분당선[편집]

수도권 전철 분당선서울특별시분당신도시, 경기도 용인시, 수원시를 잇는 노선이다.

수인선[편집]

수도권 전철 수인선경기도 시흥시인천광역시 연수구를 잇는 노선이다.

경춘선[편집]

수도권 전철 경춘선서울특별시경기도 남양주시, 가평군, 강원도 춘천시를 잇는 노선이다.

경의선[편집]

수도권 전철 경의선서울특별시디지털 미디어 시티, 일산신도시, 경기도 파주시를 잇는 운행 계통이다.

신분당선[편집]

신분당선강남구판교신도시를 잇는 노선이다.

인천 도시철도 1호선[편집]

인천 도시철도 1호선인천광역시 계양구, 부평구, 송도국제도시를 잇는 노선이다.

인천국제공항철도[편집]

인천국제공항철도서울특별시인천국제공항을 잇는 노선이다.

의정부 경전철[편집]

의정부경전철경기도 의정부시 신곡동송산동을 잇는 노선이다.

용인 경전철[편집]

용인경전철(에버라인)은 경기도 용인시 기흥구와 용인시 처인구를 잇는 노선이다.

운임 체계[편집]

수도권 전철은 기본적으로 수도권 대중교통 통합요금제를 따르고 있으며, 그에 따라 이동 거리에 따른 운임 산정, 타 대중 교통 기관와의 환승 운임 할인 등이 이루어지고 있다. 또한 정기 이용객을 위한 정기권 제도도 있다.

수도권 전철만을 이용하는 경우, 하차 직전까지 이용한 실제 경로와는 상관 없이 노선 체계상 최단 운임 거리를 기준으로 요금을 산정(단, 상봉 - 광운대 구간은 회기역 환승을 가정한 거리를 기준함)한다. 기본 운임은 1050원(신분당선 운임 구역 진입 후 다른 역에서 진출시 700원 추가)으로, 임률은 기본적으로 매 4 km 당 100원이나, 경기도와 서울특별시, 인천광역시의 지원으로 해당 광역 자치 단체 구간 내에서는 10 km에서 40 km 범위 이내에서 매 5 km 당 100원, 40 km를 넘는 구간은 매 10 km 당 100원을 부과하도록 되어 있다.

다만 특이 구간은 다음과 같다.

또한 서울역 - 신창역 구간의 누리로인천국제공항철도의 직통열차, 의정부 경전철, 경춘선ITX-청춘, 용인 경전철은 영업, 특히 운임과 관련된 부분에서 수도권 전철로 취급하지 않기 때문에 1회 승차권이 수도권 전철과 다른 형태이며, 완전한 독립 요금제로 환승 할인도 불가능하다.

미래[편집]

수도권 전철 노선의 확충은 지속적으로 이루어지고 있으며, 2014년 현재도 확충을 위해 기존 노선을 복선화, 전철화하거나, 노선을 새로 신설하는 등의 사업이 진행 중이다.

노선 목록[편집]

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범주 노선명 유형 구간
도시 철도 5호선 노선 연장 상일동역 - 하남시
6호선 노선 연장 봉화산역 - 신내역
7호선 노선 연장 부평구청역 - 인천 도시철도 2호선(가칭 석남역)
9호선 노선 연장 신논현역 - 종합운동장역 - 올림픽공원역 - 보훈병원 - 둔촌동 고덕강일지구 (9호선 2, 3단계)
경전철 우이신설선 노선 신설 신설동역 - 강북구 서부, 무인 운전 경전철을 채택
인천2호선 노선 신설 인천 서구 - 검암역 - 주안역 - 인천광역시청 - 인천대공원 인근
인천1호선 노선 연장 국제업무지구역 - 인천타워
김포도시철도 노선 신설 김포공항역 - 김포한강신도시
자기부상철도 노선 신설 인천국제공항역 - 장기주차장역 - 국제업무단지역 - 워터파크역 - 용유역
광역 철도 1호선
경원선
복선 전철화 소요산역 - 연천역
수도권 전철 경의선
용산선
복선 전철화 용산역 - 공덕역
수인선 노선 연장 수원역 - 한대앞역, 송도역 - 인천역
신분당선 노선 연장 광교신도시 - 수원 호매실(화서역)/강남역 - 신사역
신안산선 노선 신설 중앙역 - 시흥시 인근 - 광명역 - 여의도 - 서울역
소사대곡선
소사원시선
노선 신설 안산시 인근 - 초지역 - 소사역 - 대곡역
신안산선, 등의 계획과 연계되어 추진되고 있다.
성남여주선 노선 신설 판교역 - 이매역 - 광주시 - 이천시 - 여주시
진접선 노선 신설 당고개역 - 진접지구
서울 지하철 4호선과 직결
별내선 노선 신설 암사역 - 별내역
서울 지하철 8호선과 직결

갤러리[편집]

같이 보기[편집]

주석[편집]

  1. 서울메트로가 발행하는 노선도에서는, 수도권 전철을 서울메트로(또는 서울 지하철) 및 수도권 전철이라고 표현하고 있다. (차량 내부에 있는 노선도에는 그냥 수도권 전철이라고 표기하고 있다.) 서울특별시 도시철도공사서울 지하철(도시철도) 및 수도권 전철이라고 하거나 수도권 전철이라고 칭한다. 한국철도공사에서는 광역전철이라는 명칭을 쓴다. (코레일 홈페이지에서는 수도권 전철 명칭을 쓰기도 한다.) 인천교통공사에서는 수도권 도시철도라고 정의한다. (인천교통공사 여객운송약관, 2011년 7월 15일 약관 제3호)
  2. 그 예로 서울메트로, 서울특별시 도시철도공사에서 발행하는 노선도에는 이러한 운행 형태가 표시되어 있지 않다. 서울메트로의 민원 답변에 의하면, 의정부 경전철은 수도권 전철의 1회 승차권을 사용하지 않고 환승 할인도 되지 않아, 고객 혼란의 여지가 있어 경전철 노선을 표시하지 않기로 결정했다고 한다.
  3. 전국에서 가장 역이 많다.

바깥 고리[편집]