수도권 전철

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수도권 전철
수도권 전철 노선도
수도권 전철 노선도
정보
종류 광역 철도
운행 지역 대한민국 대한민국 수도권 및 주변부
상태 영업 중
노선 수 18개 계통
27개 노선
일일 이용자 6,963,849명 (2010)
궤간 1,435 mm
운영
개통일 1974년 8월 15일
운영자 한국철도공사
서울메트로
서울특별시 도시철도공사
인천교통공사
서울시메트로9호선 (서울9호선운영)
코레일공항철도
신분당선주식회사 (네오트랜스)
용인경량전철
시설
총 노선 연장 969.7 km

대한민국의 수도권 전철[2](首都圈電鐵, 영어: Seoul Metropolitan Subway)은 대한민국 서울특별시, 인천광역시, 경기도, 충청남도 아산시,천안시, 강원도 춘천시에서 운행하는 서울 지하철, 인천 지하철, 한국철도공사에서 운영하는 광역철도인천국제공항철도, 신분당선, 용인경전철 등을 아울러 이르는 말로 대한민국에서 제일 복잡한 체계를 가진 광역전철 체계이다. 서울특별시서울 지하철을 중심으로, 인천광역시인천 도시철도와, 이들 도시에서 뻗어나가는 경기도의 대부분과 충청남도 일부, 강원도의 일부에 위치한 광역 철도 등이 통합된 체계다. 운임 체계에서는 아래에서도 서술하지만, 서울역 - 신창역 구간의 누리로인천국제공항철도의 직통열차, 의정부 경전철, ITX-청춘의 경우 수도권 전철의 요금 체계와 전혀 다른 요금 체계를 사용하므로 수도권 전철로 분류하지 않는 경우도 있다[3].

역사[편집]

수도권 전철은 서울역앞역부터 청량리역까지 개통된 서울 지하철 1호선과 함께 경부선, 경원선, 경인선과의 직결 운행을 개시한 것을 시초로 볼 수 있다. 성북역부터 서울역앞역을 경유, 인천역수원역에까지 이르는 최초의 수도권 전철 운행 계통은 이후 서울 지하철의 확충과 서울 근교 철도 구간의 전동차 운행을 통해 노선을 확충해 나가게 되었고, 2000년대에 이르러서는 규칙성이 없던 노선들의 안내를 일괄적으로 정리하여 보다 확실한 수도권 전철 체계가 정립되었다. 한편 경원선, 경부선, 과천선, 경인선, 안산선을 일괄적으로 수도권 전철 혹은 ‘국철’로 부르던 것을 2000년에 ‘1호선’과 ‘4호선’으로 분리하였다.

연혁[편집]

자세한 사항은 각 노선 문서의 연혁을 참고하라.

  • 1974년 8월 15일 : 서울 지하철 1호선이 개통되고, 경부선, 경원선, 경인선에 상호 직결 운행을 시작. 당시 운행구간은 성북 - 서울역앞 - 인천, 수원.
  • 1978년 12월 9일 : 경원선 용산 - 청량리 간이 추가로 수도권 전철에 편입됨. 회기역 직전에 합류하여 용산 - 성북 구간을 운행하였으며, 수도권 전철 1호선의 지선으로 취급되었다.
  • 1980년 10월 31일 : 서울 지하철 2호선 신설동 ~ 종합운동장 구간 개통.
  • 1982년 12월 23일 : 서울 지하철 2호선 종합운동장 ~ 교대 구간 개통.
  • 1983년 9월 16일 : 서울 지하철 2호선 성수 ~ 을지로입구 구간 개통과 동시에 신설동 ~ 성수 구간이 지선으로 분리.
  • 1983년 12월 12일 : 서울 지하철 2호선 교대 ~ 서울대입구 구간 개통.
  • 1984년 5월 22일 : 서울 지하철 2호선 서울대입구 ~ 을지로입구 구간 개통으로 을지로 순환선 완성.
  • 1985년: 운임 산정 방식을 거리 비례제에서 구간 운임제로 변경하면서, 승차권을 에드몬슨 식 종이 승차권에서 자기식 종이 승차권으로 변경.
  • 1985년 4월 20일 : 서울 지하철 4호선 상계 ~ 한성대입구 구간 개통.
  • 1985년 7월 12일 : 서울 지하철 3호선 구파발 ~ 독립문 구간 개통.
  • 1985년 8월 22일 : 수도권 전철 1호선 성북(현 광운대역) ~ 창동 구간 개통.
  • 1985년 9월 1일 : 서울 지하철 구간 역무 자동화.
  • 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 3호선 독립문 ~ 양재 구간 개통.
  • 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통.
  • 1986년 9월 2일 : 수도권 전철 1호선 창동 ~ 의정부 구간 개통.
  • 1988년 10월 25일 : 안산선(수도권 전철 4호선) 금정 ~ 안산 구간 개통.
  • 1991년: 수도권 전철 구간 역무 자동화.
  • 1992년 5월 22일 : 서울 지하철 2호선 신정지선 신도림 ~ 양천구청 구간 개통.
  • 1993년 1월 15일 : 과천선(수도권 전철 4호선) 금정 ~ 인덕원 구간 개통.
  • 1993년 4월 21일 : 서울 지하철 4호선 상계 ~ 당고개 구간 개통.
  • 1993년 10월 30일 : 서울 지하철 3호선 양재 ~ 수서 구간 개통.
  • 1994년 4월 1일 : 과천선(수도권 전철 4호선) 인덕원 ~ 사당 구간 연장 개통. 서울 지하철 4호선과 남태령역에서 상호 직결 운행을 시작하면서 수도권 전철 4호선 형성.
  • 1994년 9월 1일 : 수도권 전철 분당선 수서 ~ 오리 구간 개통.
  • 1995년 11월 15일 : 서울 지하철 5호선 왕십리 ~ 상일동 구간 개통.
  • 1996년 1월 30일 : 일산선(수도권 전철 3호선) 구파발 ~ 대화 구간 개통. 서울 지하철 3호선과 구파발역에서 상호 직결 운행을 시작하면서 수도권 전철 3호선 형성.
  • 1996년 2월 29일 : 서울 지하철 2호선 신정지선 양천구청 ~ 신정네거리 구간 개통.
  • 1996년 3월 20일 : 서울 지하철 2호선 신정지선 신정네거리 ~ 까치산 구간 개통.
  • 1996년 3월 20일 : 서울 지하철 5호선 방화 ~ 까치산 구간 개통.
  • 1996년 3월 30일 : 서울 지하철 5호선 강동 ~ 마천 구간 개통.
  • 1996년 8월 12일 : 서울 지하철 5호선 까치산 ~ 여의도 구간 개통.
  • 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암 ~ 건대입구 구간 개통.
  • 1996년 11월 23일 : 서울 지하철 8호선 잠실 ~ 모란 구간 개통.
  • 1996년 12월 30일 : 서울 지하철 5호선 여의도 ~ 왕십리 구간 개통.
  • 1999년 7월 2일 : 서울 지하철 8호선 잠실 ~ 암사 구간 개통.
  • 1999년 10월 6일 : 인천 도시철도 1호선 박촌 ~ 동막 구간 개통.
  • 1999년 12월 7일 : 인천 도시철도 1호선 박촌 ~ 귤현 구간 개통.
  • 2000년 : 기존까지 확실하지 않던 안내 체계를 수도권 전철로 체계화.
  • 2000년 2월 29일 : 서울 지하철 7호선 온수 ~ 신풍 구간 개통.
  • 2000년 7월 28일 : 수도권 전철 4호선 안산 ~ 오이도 구간 개통.
  • 2000년 8월 1일 : 서울 지하철 7호선 건대입구 ~ 신풍 구간 개통.
  • 2000년 8월 7일 : 서울 지하철 6호선 봉화산 ~ 상월곡 구간 개통.
  • 2000년 12월 15일 : 서울 지하철 6호선 상월곡 ~ 응암 구간 개통.
  • 2003년 4월 30일 : 수도권 전철 1호선 수원 ~ 병점 구간 개통.
  • 2003년 9월 3일 : 수도권 전철 분당선 수서 ~ 선릉 구간 개통.
  • 2004년 : 운임 산정 방식을 구간 운임제에서 다시 거리 비례제로 변경. 버스와의 환승 할인 제도 도입.
  • 2005년 1월 20일 : 수도권 전철 1호선 경부선 병점 ~ 천안 구간 연장 개통.
  • 2005년 12월 16일 : 중앙선 청량리 ~ 덕소 구간을 수도권 전철에 편입하며, 수도권 전철 1호선의 지선으로 취급되던 경원선 용산 ~ 성북간 계통을 폐지하고, 남은 용산 ~ 청량리 구간을 수도권 전철 중앙선에 편입하여 수도권 전철 중앙선 계통이 성립. 당시 노선 안내명은 중앙선이 아닌 용산-덕소선.
  • 2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 경원선 의정부 ~ 소요산 구간 연장 개통. 광명역의 접근 편의성을 위한 셔틀 열차를 용산 ~ 광명 구간에서 운행.
  • 2007년 3월 16일 : 인천 지하철 1호선 귤현 ~ 계양 구간 개통.
  • 2007년 3월 23일 : 인천국제공항철도 김포공항 ~ 인천국제공항 구간 개통.
  • 2007년 12월 24일 : 수도권 전철 분당선 오리 ~ 죽전 구간 개통.
  • 2007년 12월 27일 : 수도권 전철 중앙선 덕소 ~ 팔당 구간 연장 개통과 동시에 중앙선으로 안내 명칭 확정.
  • 2008년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 장항선 천안 ~ 신창 구간 개통. 경부선 계통과 통합 운행.
  • 2008년 12월 29일 : 수도권 전철 중앙선 팔당 ~ 국수 구간 개통.
  • 2009년 5월 1일 : 수도권 전철 승차권을 자기식 종이 승차권에서 1회용 IC식 교통 카드로 교체.
  • 2009년 6월 1일 : 인천 지하철 1호선 동막 ~ 국제업무지구 구간 개통.
  • 2009년 7월 1일 : 수도권 전철 경의선 서울 ~ 문산 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
  • 2009년 7월 24일 : 서울 지하철 9호선 개화 ~ 신논현 구간 개통.
  • 2009년 12월 23일 : 수도권 전철 중앙선 국수 ~ 용문 구간 개통.
  • 2010년 2월 18일 : 서울 지하철 3호선 수서 ~ 오금 구간 개통.
  • 2010년 2월 26일 : 수도권 전철 1호선 병점기지선 병점 ~ 서동탄 구간 개통. 경부선 계통의 지선으로, 병점 시종착 열차를 연장 운행.
  • 2010년 12월 21일 : 수도권 전철 경춘선 상봉 ~ 춘천 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
  • 2010년 12월 29일 : 인천국제공항철도 김포공항 ~ 서울역 구간 개통.
  • 2011년 7월 1일 : 서울메트로와 한국철도공사 광역전철 전 노선에 접근 멜로디를 도입. (9호선, 신분당선, 인천국제공항철도 제외)
  • 2011년 10월 28일 : 신분당선 강남 ~ 정자 구간 개통.
  • 2011년 12월 28일 : 수도권 전철 분당선 죽전 ~ 기흥 구간 개통.
  • 2012년 6월 30일 : 수도권 전철 수인선 오이도 ~ 송도 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
  • 2012년 10월 6일 : 수도권 전철 분당선 선릉 ~ 왕십리 구간 개통.
  • 2012년 10월 27일 : 서울 지하철 7호선 온수 ~ 부평구청 구간 개통.
  • 2012년 12월 1일 : 수도권 전철 분당선 기흥 ~ 망포 구간 개통.
  • 2012년 12월 15일 : 수도권 전철 경의선 용산선 디지털미디어시티 ~ 공덕 구간 개통. 경의선 계통과 통합 운행.
  • 2013년 4월 26일 : 용인경전철 개통 기흥 ~ 에버랜드 구간 운행.
  • 2013년 8월 1일 : 인천국제공항철도 전 노선에 접근 멜로디를 도입. (서울메트로, 한국철도공사 광역전철 전 노선 포함, 9호선 제외)
  • 2013년 11월 30일 : 수도권 전철 분당선 망포 ~ 수원 구간 개통. 급행 열차 운행.
  • 2014년 9월 20일 : 용인경전철 수도권 통합환승할인 적용.

노선[편집]

가장 긴 노선은 수도권 전철 1호선(200.6km)이고, 가장 짧은 노선은 수인선(13.1km)이다. 연락 운송이 되지 않는 의정부 경전철 등은 아래 표에서 제외하였다.

노선색 노선명 기점 종점 거리 역수 소유자
관리자
운영자 비고
운행 계통 실제 노선
남색 1호선 1호선 서울역 청량리역 200.6 km 114 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로 수도권 전철 1호선서울특별시 중구, 종로구, 동대문구를 중심으로, 경기도 양주시, 동두천시 등 경기 동북부 지방과 부천시, 인천광역시, 안양시, 수원시, 평택시, 충청남도 천안시,아산시 등 경기 서남부 지방을 잇는 운행 계통이다.
경원본선 회기역 소요산역 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
한국철도공사
경부본선 서울역 두정역
천안직결선 두정역 천안역
경인선 구로역 인천역
경부본선
시흥연결선
경부고속본선
금천구청역 광명역
병점기지선 병점역 서동탄역
장항선 천안역 신창역
녹색 2호선 본선 (을지로 순환선) 시청역 시청역 60.2 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로 서울 지하철 2호선서울특별시청을 기점으로 성수역잠실역강남역사당역신도림역홍대입구역을 거쳐 시청역으로 돌아오는 내선순환과 반대로 순환하는 외선순환으로 이루어진 운행 계통이다. 색은 녹색이고 성수역에서 성수지선, 신도림역에서 신정지선이 분기한다.
성수지선 성수역 신설동역
신정지선 신도림역 까치산역
주황색 3호선 3호선 지축역 오금역 57.4 km 43 서울특별시 송파구강남구, 종로일산신도시를 이어주는 운행 계통이다. 도곡역, 수서역, 가락시장역에서 성남시와 간접적으로 연결된다.
일산선 지축역 대화역 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
한국철도공사
파랑색 4호선 4호선 당고개역 남태령역 71.5 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울메트로 서울특별시과천시, 평촌신도시, 산본신도시, 반월지구, 시흥시를 연결하는 운행 계통이다.
과천선 금정역 남태령역 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
한국철도공사
안산선 금정역 오이도역
보라색 5호선 본선 방화역 상일동역 52.3 km 51 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울특별시 도시철도공사 김포국제공항, 목동, 여의도, 광화문, 을지로, 왕십리, 광진구, 강동구, 송파구를 잇는 노선이다.
지선 (마천지선) 강동역 마천역
황토색 6호선 응암역 봉화산역 35.1 km 38 응암동, 연신내, 디지털미디어시티, 용산구, 신당동, 성북구 지역을 잇는 노선이다.
갈록색 7호선 장암역 부평구청역 57.1 km 51 서울특별시
경기도 부천시
인천광역시
서울특별시 도시기반시설본부
도봉산, 능동, 청담동, 동작구, 구로구, 경기도 부천시, 인천광역시를 잇는 노선이다.
분홍색 8호선 암사역 모란역 17.7 km 17 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울특별시 강동구경기도 성남시를 잇는 노선으로 강동구송파구, 성남시의 중요한 교통 수단 중 하나이다.
금색 9호선 개화역 신논현역 27.0 km 42 서울특별시
서울특별시 도시기반시설본부
서울시메트로9호선
서울9호선운영 서울특별시 강서구강남구를 잇는 노선이다.
바다색 인천국제공항철도 서울역 인천국제공항역 58.0 km 13 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
코레일공항철도 서울역인천국제공항을 연결한다.
옥색 경의중앙선 본선 문산역 용문역 124.5 km X 한국철도공사 경기도 파주시, 일산신도시, 디지털 미디어 시티경기도 양평군을 잇는 운행 계통이다.
지선 가좌역 서울역
경춘선 망우선 광운대역 망우역 85.6 km 22 서울특별시 중랑구경기도 남양주시, 가평군, 강원도 춘천시를 이으며 광역급행철도인 ITX-청춘이 운행한다.
경춘선 망우역 춘천역
노란색 분당선 왕십리역 수원역 52.9 km 36 서울특별시분당신도시, 경기도 용인시, 수원시를 잇는다.
수인선 오이도역 송도역 13.1 km 20 경기도 시흥시인천광역시 연수구를 잇는 노선이다.
빨간색 신분당선 강남역 정자역 17.3 km 6 대한민국 정부
대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
신분당선주식회사
네오트랜스 강남구판교신도시를 잇는 노선이다.
연파랑색 인천1호선 계양역 국제업무지구역 29.4 km 29 인천광역시
인천광역시 도시교통본부
인천교통공사 인천광역시를 세로로 종단하는 도시철도이다.
연두색 용인경전철 기흥역 전대·에버랜드역 18.4 km 15 용인시 용인경량전철 경기도 용인시 기흥구경기도 용인시 처인구를 잇는 노선이다.


운임 체계[편집]

수도권 전철은 기본적으로 수도권 대중교통 통합요금제를 따르고 있으며, 그에 따라 이동 거리에 따른 운임 산정, 타 대중 교통 기관와의 환승 운임 할인 등이 이루어지고 있다. 또한 정기 이용객을 위한 정기권 제도도 있다.

수도권 전철만을 이용하는 경우, 하차 직전까지 이용한 실제 경로와는 상관 없이 노선 체계상 최단 운임 거리를 기준으로 요금을 산정(단, 상봉 - 광운대 구간은 회기역 환승을 가정한 거리를 기준함)한다. 기본 운임은 1050원(신분당선용인 경전철운임 구역 진입 후 다른 역에서 진출시 각각 900원, 200원씩 추가)으로, 임률은 기본적으로 매 4 km 당 100원이나, 경기도와 서울특별시, 인천광역시의 지원으로 해당 광역 자치 단체 구간 내에서는 10 km에서 40 km 범위 이내에서 매 5 km 당 100원, 40 km를 넘는 구간은 매 10 km 당 100원을 부과하도록 되어 있다.

다만 특이 구간은 다음과 같다.

또한 서울역 - 신창역 구간의 누리로인천국제공항철도의 직통열차, 의정부 경전철, 경춘선ITX-청춘은 영업, 특히 운임과 관련된 부분에서 수도권 전철로 취급하지 않기 때문에 1회 승차권이 수도권 전철과 다른 형태이며, 완전한 독립 요금제로 환승 할인도 불가능하다.

미래[편집]

수도권 전철 노선의 확충은 지속적으로 이루어지고 있으며, 2014년 현재도 확충을 위해 기존 노선을 복선화, 전철화하거나, 노선을 새로 신설하는 등의 사업이 진행 중이다.

도시철도 사업[편집]

노선명 유형 구간 건설기관 운영기관
6호선 노선 연장 봉화산역 - 신내역 서울특별시 도시기반시설본부 서울특별시 도시철도공사
8호선 노선 연장 모란역 - 판교역 서울특별시 도시철도공사
9호선 노선 연장 신논현역 - 종합운동장역 - 올림픽공원역 - 보훈병원 - 둔촌동 고덕강일지구 (9호선 2, 3단계) 서울메트로[4]
우이신설선 노선 신설 신설동역 - 보문역 - 성신여대입구역 - 우이동 우이트랜스
인천2호선 노선 신설 인천 서구 - 검암역 - 주안역 - 인천광역시청 - 인천대공원 인근 인천광역시 도시교통본부 인천교통공사
7호선 노선 연장 부평구청역 - 인천 도시철도 2호선(석남역)
김포도시철도 노선 신설 김포공항역 - 김포한강신도시 한국철도시설공단 서울메트로
인천공항 자기부상철도 노선 신설 인천국제공항역 - 용유역 인천광역시 도시교통본부 인천교통공사

광역철도 사업[편집]

노선명 유형 구간 건설기관 운영기관
4호선
(진접선)
노선 연장 당고개역 - 진접읍 대한민국 국토교통부
한국철도시설공단
서울메트로
5호선
(하남선)
노선 연장 상일동역 - 하남시 서울특별시 도시철도공사
8호선
(별내선)
노선 연장 암사역 - 별내역
수인선 노선 연장 수원역 - 한대앞역, 송도역 - 인천역 한국철도공사
신안산선 노선 신설 중앙역 - 시흥시 인근 - 광명역 - 여의도 - 서울역
소사대곡선
소사원시선
노선 신설 안산시 인근 - 초지역 - 소사역 - 대곡역
신안산선, 등의 계획과 연계되어 추진되고 있다.
성남여주선 노선 신설 판교역 - 이매역 - 광주시 - 이천시 - 여주시
신분당선 노선 연장 정자역 - 경기대학교 신분당선주식회사
네오트랜스
광교신도시 - 수원 호매실(화서역) 경기철도주식회사

갤러리[편집]

같이 보기[편집]

주석[편집]

  1. 연락 운송 기관만 기재, 의정부 경전철은 제외.
  2. 서울메트로가 발행하는 노선도에서는, 수도권 전철을 서울메트로(또는 서울 지하철) 및 수도권 전철이라고 표현하고 있다. (차량 내부에 있는 노선도에는 그냥 수도권 전철이라고 표기하고 있다.) 서울특별시 도시철도공사서울 지하철(도시철도) 및 수도권 전철이라고 하거나 수도권 전철이라고 칭한다. 한국철도공사에서는 광역전철이라는 명칭을 쓴다. (코레일 홈페이지에서는 수도권 전철 명칭을 쓰기도 한다.) 인천교통공사에서는 수도권 도시철도라고 정의한다. (인천교통공사 여객운송약관, 2011년 7월 15일 약관 제3호)
  3. 그 예로 서울메트로, 서울특별시 도시철도공사에서 발행하는 노선도에는 이러한 운행 형태가 표시되어 있지 않다. 서울메트로의 민원 답변에 의하면, 의정부 경전철은 수도권 전철의 1회 승차권을 사용하지 않고 환승 할인도 되지 않아, 고객 혼란의 여지가 있어 경전철 노선을 표시하지 않기로 결정했다고 한다.
  4. 지하철 9호선 2·3단계 구간 사업자에 서울메트로, 《연합뉴스》, 2014년 8월 1일 작성. 2014년 8월 1일 확인.

바깥 고리[편집]