수도권 전철

이 문서는 대한민국의 수도권을 중심으로 운행되는 대한민국의 광역권 전철 체계에 관한 것입니다. 프랑스의 수도권 전철에 대해서는 파리 메트로 문서를 참조하십시오.

수도권 전철

수도권 전철 노선도
정보
종류	광역철도
운행 지역	대한민국 수도권 및 주변부
상태	영업 중
노선 수	17개 계통 27개 노선
일일 이용자	6,963,849명 (2010)
궤간	1,435 mm
운영
개통일	1974년 8월 15일
소유자	한국철도시설공단 서울특별시 인천광역시
운영자	한국철도공사 서울메트로 서울특별시 도시철도공사 인천교통공사 서울시메트로9호선 (서울9호선운영) 코레일공항철도 신분당선주식회사 (네오트랜스)
시설
총 노선 연장	945.6 km

대한민국의 수도권 전철(首都圈電鐵, Seoul Metropolitan Subway) 혹은 수도권 지하철은 대한민국 수도권 일대를 중심으로 하는 광역권 고속전철(rapid transit) 체계이다.

개요

대한민국에서 제일 복잡한 체계를 가진 광역권 고속전철 체계이다. 서울특별시의 서울 지하철을 중심으로, 인천광역시의 인천 도시철도와, 이들 도시에서 뻗어나가는 경기도의 대부분과 충청남도 일부, 강원도의 일부에 위치한 광역 철도 등이 통합된 체계다. 운임 체계에서는 아래에서도 서술하지만, 인천국제공항철도의 직통열차, 의정부 경전철, ITX-청춘, 용인 경전철의 경우 수도권 전철의 요금 체계와 전혀 다른 요금 체계를 사용하므로 수도권 전철로 분류하지 않는 경우도 있다.

명칭

일반적으로는 서울 지하철이라고 불리기도 하나, 정확한 체계 명칭은 “수도권 전철”이며, 이는 대한민국의 수도권을 중심으로 운영되고 있기 때문이다. 때로는 이외의 명칭을 운영 회사에서 사용하는 경우가 있다. 예컨대, 서울메트로가 발행하는 노선도에서는, 수도권 전철을 서울메트로(또는 서울 지하철) 및 수도권 전철이라고 표현하고 있다. 서울특별시 도시철도공사는 서울 지하철(도시철도) 및 수도권 전철이라고 하거나 수도권 전철이라고 칭한다. 한국철도공사에서는 광역전철이라는 명칭을 쓴다. 인천교통공사에서는 수도권 도시철도라고 정의한다.

노선

노선색	노선명		기점	종점	거리	역수	소유자	운영자
	운행 계통	실제 노선
남색	1호선	서울 지하철 1호선	서울역	청량리역	200.6 km	98	서울특별시	서울메트로
		경원본선	회기역	소요산역			한국철도시설공단	한국철도공사
		경부본선	서울역	천안역
		경인선	구로역	인천역
		경부고속본선	금천구청역	광명역
		병점기지선	병점역	서동탄역
		장항선	천안역	신창역
녹색	2호선	서울 지하철 2호선 본선	시청역	시청역	60.2 km	51	서울특별시	서울메트로
		서울 지하철 2호선 성수지선	성수역	신설동역
		서울 지하철 2호선 신정지선	신도림역	까치산역
주황색	3호선	서울 지하철 3호선	지축역	오금역	57.4 km	43	서울특별시	서울메트로
		일산선	지축역	대화역			한국철도시설공단	한국철도공사
파란색	4호선	서울 지하철 4호선	당고개역	남태령역	71.5 km	48	서울특별시	서울메트로
		과천선	금정역	남태령역			한국철도시설공단	한국철도공사
		안산선	금정역	오이도역
보라색	5호선	서울 지하철 5호선 본선	방화역	상일동역	52.3 km	51	서울특별시	서울특별시 도시철도공사
		서울 지하철 5호선 지선	강동역	마천역
황토색	6호선	서울 지하철 6호선	응암역	봉화산역	35.1 km	38
갈록색	7호선	서울 지하철 7호선	장암역	부평구청역	57.1 km	51
분홍색	8호선	서울 지하철 8호선	암사역	모란역	17.7 km	17
금색	9호선	서울 지하철 9호선	개화역	신논현역	27.0 km	25		서울시메트로9호선 서울9호선운영
파란색	공항철도	인천국제공항철도	서울역	인천국제공항역	58.0 km	10	한국철도시설공단	코레일공항철도
옥색	중앙선	경원본선	용산역	청량리역	71.2 km	28		한국철도공사
		중앙본선	청량리역	용문역
	경춘선	중앙본선	상봉역	망우역	80.7 km	19
		경춘선	망우역	춘천역
	경의선	경의본선	서울역	문산역	50.8 km	23
		용산선	공덕역	가좌역
노란색	분당선	분당선	왕십리역	망포역	46.8 km	32
	수인선	수인선	오이도역	송도역	13.1 km	9
빨간색	신분당선	신분당선	강남역	정자역	17.3 km	6		신분당선주식회사 네오트랜스
흐린파란색	인천1호선	인천 도시철도 1호선	계양역	국제업무지구역	29.4 km	29	인천광역시	인천교통공사
귤색	의정부 경전철	의정부 경전철	발곡역	탑석역	10.6 km	15	경기도 의정부시	(주)의정부 경전철
연두색	용인 경전철	용인 경전철	기흥역	전대·에버랜드	18.49 km	18	경기도 용인시	(주)용인 경전철

역사

수도권 전철의 시작은 1974년 서울 지하철 1호선의 개통과 함께 시작되었다. 당시 서울역앞역부터 청량리역까지 개통된 지하철과 함께 경부선, 경원선, 경인선과 직결 운행을 시작하면서, 성북역부터 서울역앞역을 경유, 인천역과 수원역에까지 이르는 노선이 최초의 수도권 전철 계통이다. 이후 서울 지하철의 확충과 서울 근교 철도 구간의 전동차 운행을 통해 노선을 확충해 나가게 되었고, 2000년대에 이르러서는 규칙성이 없던 노선들의 안내를 일괄적으로 정리하여 보다 확실한 수도권 전철 체계가 정립되었다.

연혁

자세한 사항은 각 노선 문서의 연혁을 참고하라.

• 1974년 8월 15일: 서울 지하철 1호선이 개통되고, 경부선, 경원선, 경인선에 상호 직결 운행을 시작. 당시 운행구간은 성북 - 서울역앞 - 인천, 수원.
• 1978년 12월 9일: 경원선 용산 - 청량리 간이 추가로 수도권 전철에 편입됨. 회기역 직전에 합류하여 용산 - 성북 구간을 운행하였으며, 수도권 전철 1호선의 지선으로 취급되었다.
• 1980년 10월 31일: 서울 지하철 2호선 개통.
• 1985년: 운임 산정 방식을 거리 비례제에서 구간 운임제로 변경하면서, 승차권을 에드몬슨 식 종이 승차권에서 자기식 종이 승차권으로 변경.
• 1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 개통.
• 1985년 7월 12일: 서울 지하철 3호선 개통.
• 1985년 9월 1일: 서울 지하철 구간 역무 자동화.
• 1991년: 수도권 전철 구간 역무 자동화.
• 1994년 4월 1일: 과천선 인덕원 ~ 사당 구간 연장 개통. 서울 지하철 4호선과 남태령역에서 상호 직결 운행을 시작하면서 수도권 전철 4호선 형성.
• 1994년 9월 1일: 분당선 개통. 당시 수서 ~ 오리 반복 운행.
• 1995년 11월 15일: 서울 지하철 5호선 개통.
• 1996년 1월 30일: 일산선 개통. 서울 지하철 3호선과 지축역에서 상호 직결 운행을 시작하면서 수도권 전철 3호선 형성.
• 1996년 3월 20일: 서울 지하철 2호선 신정지선 전 구간 개통.
• 1996년 10월 11일: 서울 지하철 7호선 개통.
• 1996년 11월 23일: 서울 지하철 8호선 개통.
• 1999년 10월 6일: 인천 도시철도 1호선 개통.
• 2000년: 기존까지 확실하지 않던 안내 체계를 수도권 전철로 체계화.
• 2000년 8월 7일: 서울 지하철 6호선 개통.
• 2003년 4월 30일: 수도권 전철 1호선 수원 ~ 병점 구간 개통.
• 2003년 9월 3일: 수도권 전철 분당선 선릉 ~ 수서 구간 개통.
• 2004년: 운임 산정 방식을 구간 운임제에서 다시 거리 비례제로 변경. 버스와의 환승 할인 제도 도입.
• 2005년 1월 20일: 수도권 전철 1호선 경부선 병점 ~ 천안 구간 연장 개통.
• 2005년 12월 16일: 중앙선 회기 ~ 덕소 구간을 수도권 전철에 편입하며, 수도권 전철 1호선의 지선으로 취급되던 경원선 용산 ~ 성북간 계통을 폐지하고, 남은 용산 ~ 회기 구간을 수도권 전철 중앙선에 편입하여 수도권 전철 중앙선 계통이 성립. 당시 노선 안내명은 중앙선이 아닌 용산-덕소선.
• 2006년 12월 15일: 수도권 전철 1호선 경원선 의정부 ~ 소요산 구간 연장 개통. 광명역의 접근 편의성을 위한 셔틀 열차를 용산 ~ 광명 구간에서 운행.
• 2007년 3월 16일: 인천 지하철 1호선 계양 ~ 귤현 구간 개통.
• 2007년 3월 23일: 인천국제공항철도 개통.
• 2007년 12월 24일: 수도권 전철 분당선 오리 ~ 죽전 구간 개통.
• 2007년 12월 27일: 수도권 전철 중앙선 덕소 ~ 팔당 구간 연장 개통과 동시에 중앙선으로 안내 명칭 확정.
• 2008년 12월 15일: 수도권 전철 1호선 장항선 천안 ~ 신창 구간 개통. 경부선 계통과 통합 운행.
• 2008년 12월 29일: 수도권 전철 중앙선 팔당 ~ 국수 구간 개통.
• 2009년 5월 1일: 수도권 전철 승차권을 자기식 종이 승차권에서 1회용 IC식 교통 카드로 교체.
• 2009년 6월 1일: 인천 지하철 1호선 동막 ~ 국제업무지구 구간 개통.
• 2009년 7월 1일: 수도권 전철 경의선 서울 ~ 문산 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
• 2009년 7월 24일: 서울 지하철 9호선 개통. 개화 ~ 신논현 구간 운행.
• 2009년 12월 23일: 수도권 전철 중앙선 국수 ~ 용문 구간 개통.
• 2010년 2월 18일: 서울 지하철 3호선 수서 ~ 오금 구간 개통.
• 2010년 2월 26일: 수도권 전철 1호선 병점기지선 병점 ~ 서동탄 구간 개통. 경부선 계통의 지선으로, 병점 시종착 열차를 연장 운행.
• 2010년 12월 21일: 수도권 전철 경춘선 상봉 ~ 춘천 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
• 2010년 12월 29일: 인천국제공항철도 김포공항 ~ 서울역 구간 개통.
• 2011년 10월 28일: 신분당선 개통. 강남 ~ 정자 구간 운행.
• 2011년 12월 28일: 수도권 전철 분당선 죽전 ~ 기흥 구간 개통.
• 2012년 6월 30일: 수도권 전철 수인선 오이도 ~ 송도 구간 개통과 함께 수도권 전철 편입.
• 2012년 7월 1일: 의정부 경전철 개통. 발곡 ~ 탑석 구간 운행.
• 2012년 10월 6일: 수도권 전철 분당선 왕십리 ~ 선릉 구간 개통.
• 2012년 10월 27일: 서울 지하철 7호선 부평구청 ~ 온수 구간 개통.
• 2012년 12월 1일: 수도권 전철 분당선 기흥 ~ 망포 구간 개통.
• 2012년 12월 15일: 수도권 전철 경의선 용산선 공덕 ~ 가좌 구간 개통. 경의선 계통과 통합 운행.
• 2013년 4월 26일: 용인 경전철 개통. 기흥 ~ 에버랜드 구간 운행.

운임 체계

이 부분의 본문은 수도권 대중교통 통합요금제입니다.

이 부분의 본문은 수도권 전철 정기권입니다.

수도권 전철은 기본적으로 수도권 대중교통 통합요금제를 따르고 있으며, 그에 따라 이동 거리에 따른 운임 산정, 타 대중 교통 기관와의 환승 운임 할인 등이 이루어지고 있다. 또한 정기 이용객을 위한 정기권 제도도 있다.

수도권 전철만을 이용하는 경우, 하차 직전까지 이용한 실제 경로와는 상관 없이 노선 체계상 최단 운임 거리를 기준으로 요금을 산정한다. 을지로4가역 - 동대문역사문화공원역 간은 거리가 0.1km 더 짧은 서울 지하철 5호선 기준, 강남역 - 정자역 간은 신분당선의 거리를 기준한다(단, 추가 운임은 고려하지 않기 때문에 신분당선을 이용하지 않는 경우와의 차이는 무조건 700원이다). 기본 운임은 1050원(신분당선 운임 구역 진입 후 다른 역에서 진출시 700원 추가)으로, 임률은 기본적으로 매 4 km 당 100원이나, 경기도와 서울특별시, 인천광역시의 지원으로 해당 광역 자치 단체 구간 내에서는 10 km에서 40 km 범위 이내에서 매 5 km 당 100원, 40 km를 넘는 구간은 매 10 km 당 100원을 부과하도록 되어 있다.

인천국제공항철도의 영종도 구간은 수도권 전철과 동일한 승차권을 사용하나 독자 요금제도를 채택하고 있으며, 해당 구간에서 환승 할인은 불가능하다(버스 포함). 또한 인천국제공항철도의 직통열차와 의정부 경전철, 경춘선의 ITX-청춘, 용인 경전철은 영업, 특히 운임과 관련된 부분에서 수도권 전철로 취급하지 않기 때문에 1회 승차권이 수도권 전철과 다른 형태이며, 완전한 독립 요금제로 환승 할인도 불가능하다.

미래

수도권 전철 노선의 확충은 지속적으로 이루어지고 있으며, 2013년 현재도 확충을 위해 기존 노선을 복선화, 전철화하거나, 노선을 새로 신설하는 등의 사업이 진행중이다.

노선 목록

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범주	노선명	유형	해설
도시 철도	서울 지하철 4호선	노선 연장	당고개역에서 진접지구까지 추가 연장될 예정이다.
	서울 지하철 5호선	노선 연장	상일동역에서 하남시까지 추가 연장될 예정이다.
	서울 지하철 7호선	노선 연장	부평구청역에서 인천 도시철도 2호선(가칭 석남역)까지 추가 연장될 예정이다.
	서울 지하철 8호선	노선 연장	암사역에서 별내역까지 추가 연장될 예정이다.
	서울 지하철 9호선	노선 연장	신논현역에서 종합운동장역,올림픽공원역 보훈병원 등을 거쳐 둔촌동 고덕강일지구 까지 이르는 구간을 신설하고 있다.
	서울 경전철 우이신설선	노선 신설	신설동역에서 서울 강북구 서부를 따라 올라가는 노선으로, 무인 운전 경전철을 채택하였다. 이외에도 서울시에서 몇 개의 경전철 노선이 추가로 추진되고 있다.
	인천 도시철도 2호선	노선 신설	인천 서구에서 검암역과 주안역과 인천시청역을 거쳐 인천대공원 인근까지를 연결하는 노선을 신설 중이다. 무인 운전 경전철을 채택하였다. 서울 지하철 7호선이 연계될 것이라는 말도 있다
	김포도시철도	노선 신설	김포공항역에서 김포시 까지 수도권 전철을 운행할 계획이 있다
광역 철도	경원선	복선 전철화	소요산역과 연천역 간 구간을 복선 전철화 하여 수도권 전철 1호선에 편입할 예정이다.
	용산선	복선 전철화	용산역과 공덕역 간의 구간을 복선 전철화 하여 수도권 전철 경의선에 편입할 예정이다.
	분당선	노선 연장	망포역에서 수원시청을 거쳐 수원역까지 연결할 예정이다.
	수인선	노선 연장	1996년까지 운행되던 수원과 송도간을 잇는 협궤 철도를 표준궤 복선 전철화하는 계획으로, 수원역부터 인천역까지 연결할 예정이다.
	신분당선	노선 연장	광교신도시와 수원 호매실(화서역)과 봉담역을 거쳐 향남동(화성시)과 용산, 도심 방향으로 연장을 추진하고 있다.
	신안산선	노선 신설	중앙역와 시흥시 인근에서 광명역을 거쳐 여의도 인근까지 연결할 계획을 추진하고 있다.
	소사대곡선 소사원시선	노선 신설	안산시 인근에서 초지역를 거쳐 소사역과 대곡역까지 연결하려는 계획으로, 신안산선, 서해선 등의 계획과 연계되어 추진되고 있다.
	성남여주선	노선 신설	판교역부터 이매역, 광주시, 이천시를 거쳐 여주군까지 수도권 전철을 운행할 계획이 있다.

갤러리

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  시청역

• 

  을지로입구역

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  광화문역

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  명동역

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  삼성역

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  지하서울역

같이 보기

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• 세계의 연간 지하철 이용자 수
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바깥 고리

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