대곡역 (고양)
3호선 승강장 |
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경의선 승강장 |
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| 관할 기관 | 코레일 서울본부 |
|---|---|
| 소재지 | 경기도 고양시 덕양구 대주로107번길 71-81 (대장동 420-1) |
| 좌표 | 북위 37° 37′ 51.15″ 동경 126° 48′ 37.92″ / 북위 37.6308750° 동경 126.8105333° |
| 개업일 | 1996년 1월 30일 |
| 역 번호 | 수도권 전철 3호선: 315 수도권 전철 경의선: K322 |
| 역 종별 | 배치간이역 |
| 역 등급 | 2급 |
| 승강장 구조 | 경의본선: 2면 4선(쌍섬식) 수도권 전철 3호선: 2면 2선(상대식) |
| 경의본선 | |
| 서울 기점 18.2 km
← 능곡
(1.8 km) 곡산 →
(1.7 km) |
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| 교외선 | |
| 능곡 기점 1.5 km
← 능곡
(1.5 km) 대정 →
(1.3 km) |
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| 일산선 | |
| 지축 기점 11.4 km
← 화정
(2.1 km) 백석 →
(2.5 km) |
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대곡역(大谷驛)은 대한민국 경기도 고양시 덕양구 대장동에 있는 일산선과 경의선의 환승역이다. 한국철도공사 일산승무사업소가 있어서 이 역에서 한국철도공사 소속 열차의 승무원 교대를 하기도 한다. 교외선 연결 통로도 위치하고 있었으나 영업하지 않아 연결 통로가 폐쇄되었다.
2005년부터 2012년 12월까지 한국철도공사 서울본부의 관리역으로, 경의선, 교외선 일부 역과 일산선 모든 역을 관할했으나 2012년 12월 4일 부로 배치간이역으로 격하되었다. 한국철도물류정보시스템에서 일산선의 대곡역은 "3대곡"으로 표기되었으나 현재는 "대곡"으로 통합되었다.
목차 |
역 구조[편집]
경의선은 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 가진 지상역이며, 일산선은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 출구는 5개다.
승강장[편집]
경의선 승강장 (1F)[편집]
| ↑ 능곡 |
| | 12 | | 34 | |
| 곡산 ↓ |
| 1·2 | ● 수도권 전철 경의선 | 디지털미디어시티·서울역·공덕 방면 |
|---|---|---|
| 3·4 | ● 수도권 전철 경의선 | 일산·금촌·문산 방면 |
3호선 승강장 (3F)[편집]
| 백석 ↑ |
| 하 | | 상 |
| ↓ 화정 |
| 상행 | ● 수도권 전철 3호선 | 백석·마두·정발산·주엽·대화 방면 |
|---|---|---|
| 하행 | ● 수도권 전철 3호선 | 삼송·구파발·고속터미널·수서·오금 방면 |
구조[편집]
대곡역은 일산선과 경의선의 환승역이다. 경의선 전철 개통 이전 통근열차가 운행하였을 당시엔 일산선 대합실에서 경의선 승강장을 잇는 통로가 있었으나, 지금은 사용하지 않는다. 대신 경의선과 일산선을 연결하는 환승 통로가 개통되었는데, 기존의 환승 통로보다 지나치게 우회하도록 되어있다.
역명 유래[편집]
고양시 덕양구 대장동(大莊洞)과 내곡동(內谷洞)의 경계 지점에 있어 역명 결정 과정에 논란이 일자 두 행정구역 명칭의 글자를 포함하여 대곡역으로 역명이 결정되었다.
역사[편집]
- 1996년 1월 30일 : 일산선(대화-지축 구간) 개통과 함께 보통역(운전간이역)으로 영업 개시
- 2004년 4월 1일 : 서울교외선 여객 영업 중단
- 2005년 : 그룹대표역 지정
- 2005년 5월 : 일산선-서울교외선 환승 통로 폐쇄
- 2008년 3월 : 교외선 대곡-대정 구간 선로 이설 및 교외선 승강장 철거
- 2009년 7월 1일 : 수도권 전철 경의선 개통, 수도권 전철 환승역이 됨
- 2012년 12월 4일 : 배치간이역으로 격하
역 주변[편집]
- 일산신도시, 서울방면 버스 정류장
- 서울외곽순환고속도로 일산 나들목
- 한국수자원공사 고양권관리단
- 대곡초등학교
특징[편집]
대곡역은 한국철도공사의 3개 노선이 만나지만 교외선과 경의선은 대곡역의 앞 역인 능곡역이 분기역이며 일산선은 고가로 통과한다. 따라서 3개 노선 간의 삼각선 등의 연결 선로가 존재하지 않는다. 일산선은 서울 지하철 3호선과의 연계를 주 목적으로 건설되었고, 전력 공급을 직류로 받기 때문에 기존 한국철도공사 관할 전철 노선들처럼 교류로 전력 공급을 받지 않는다. 따라서 회기역이나 금정역 등과 같은 상호 간 직접적인 연계가 사실상 불가능하다.
사진[편집]
승차량 변동[편집]
수도권 전철 경의선과 일산선이 개찰구를 공동으로 사용하므로, 모든 승차량은 일산선의 것으로 간주된다.
| 역 노선 | 승차 인원 | 주 석 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | ||
| 3호선 | 766 | 953 | 1058 | 1092 | 839 | 881 | 883 | 872 | 882 | 914 | 843 | 941 | [1] | |
인접한 역[편집]
| 일산선 | ||
| 314 백석 대화 방면 |
● 수도권 전철 3호선 | 316 화정 오금 방면 |
| 경의선 | ||
| K320 행신 공덕·서울 방면 |
● 수도권 전철 경의선 A급행 · B급행 |
K324 백마 문산 방면 |
| K321 능곡 공덕·서울 방면 |
● 수도권 전철 경의선 완행 |
K323 곡산 문산 방면 |
바깥 고리[편집]
주석[편집]
- ↑ 정보공개 공개자료실, 코레일 (2005·2009년은 철도정보 일반자료실)
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운행 노선 및 역 목록 |
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