수도권 전철 경의선

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수도권 전철 경의선

경의선용 331000호대 전동차
정보
종류	광역철도 운행 계통
운행 국가	대한민국
체계	수도권 전철
상태	영업 중
경유 노선	경의선, 용산선
기점	서울역 (서울특별시 용산구) 공덕역 (서울특별시 마포구)
종점	문산역 (경기도 파주시)
운영
개통일	2009년 7월 1일
운영자	한국철도공사
시설
영업 거리	50.4km
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	2(서울 · 공덕 - 가좌, 능곡 - 문산) 4(가좌 - 능곡)
전철화	가공전차선 교류 25,000 V 60 Hz
신호 방식	ATS

수도권 전철 경의선(首都圈 電鐵 京義線)은 대한민국 서울특별시 용산구 동자동의 서울역 또는 서울특별시 마포구 도화동의 공덕역과 경기도 파주시 문산읍 문산리의 문산역을 잇는 한국철도공사의 광역철도(수도권 전철) 운행 계통이다.

개요

이 노선은 구파발 방면에서 우회하여 직결 운행하는 굴곡 노선인 일산선과는 달리, 의주로와 수색로를 따라 서울 도심과 더욱 빠르게 진출입하는 노선 형태로, 기존 일산선의 비효율성과 과포화 상태 및 수도권 서북부 지역의 교통난을 해소하며, 수도권 전철 음영 지역이었던 파주시의 궤도 교통 확충 등에 크게 기여할 것으로 보인다.

역사

• 2009년 7월 1일 : 디지털미디어시티 ~ 문산 간 복선 전철 개통과 함께 운행 개시.
• 2012년 12월 15일 : 용산선 가좌 ~ 공덕 구간 개통
• 2014년 7월 : 강매역 영업 재개(예정)
• 2014년 12월 : 용산선 공덕 ~ 용산 구간 개통 예정 및 수도권 전철 중앙선과 직결 운행
• 2015년 : 야당역 개통 예정

운행

• 배차 간격은 공덕 - 문산역 전동차가 10 ~ 30분, 문산역 - 서울역 전동차가 출퇴근시간대에 20 ~ 30분 간격이고, 평시에 1시간 간격이다. 이에 대해서는 비판이 있으나, 서울시내 구간인 서울역 - 디지털미디어시티 구간의 배차 간격이 상대적으로 긴 이유는 고양차량사업소의 KTX 열차 입·출고와 수색차량사업소의 일반 열차 입·출고로 인한 선로 용량 제한 때문에 불가피한 결과이다.
• 경의선 화전 - 행신 사이에 있었던 강매역은 잠정 폐지되었고, 행신역에 통합되었다.
• 잔여 용산선 구간(가좌 - 용산)은 2012년 12월 15일에 개통 예정이었으나, 효창역 토지보상 문제로 공사가 늦어지면서 디지털미디어시티 - 공덕 구간이 2012년에 먼저 개통되고, 나머지 공덕 - 용산 구간은 2014년 말 개통되는 것으로 정해졌다.
• 서울 - 문산 구간의 기존 새마을호와 통근열차는 모두 폐지되었으며, 문산 - 도라산 구간은 기존 통근열차가 운행한다.
• 일부 노선도에서는 경의선 서울역과 지하철 서울역을 환승역으로 표시하나, 실제로는 1호선·4호선 서울역과 거리가 떨어져 있는 서부역에 승강장이 있어 아직 환승 통로가 가설되지 않아 단말기 상에서는 별개의 역으로 취급된다. 때문에 개통 후 초기에는 환승을 할 때 할인을 받을 수 없었다. 그러나 2009년 7월 22일부터 1회용 교통카드를 제외한 교통카드의 경우 환승 할인을 받을 수 있도록 변경되었고, 이 경우 환승 횟수가 1회 차감된다. 한국철도공사에 의하면 향후 건설될 인천국제공항철도 서울역과 지하철 1호선, 4호선 서울역 간의 환승 통로를 개설할 때 경의선 환승도 함께 고려할 것이라고 하며, 2011년 8월 16일 서울역 환승 통로가 착공되어 완공이 되면 모두 환승이 된다.
• 서울역행 열차 시간이 맞지 않는 경우 홍대입구역이나 공덕역에서 인천국제공항철도로 환승하는 것을 권장한다.
• 디지털미디어시티역 등 일부 경의선의 역들에서는 서울역으로 가는 전동차가 다른 선로 및 승강장을 이용하기 때문에 안내 표지판을 잘 보아야 한다.

급행

평일 출·퇴근 시간대에 급행을 운행하고 있다. 공덕 - 문산 급행은 용산선 전철 운행이 시작된 2012년 12월 15일부터 운행하고, 평일 출·퇴근 시간대에 각각 2회씩 운행한다. 서울역 - 문산 급행은 평일 출근 시간대에 서울역행이 2회, 퇴근 시간대에 문산행이 2회 운행한다.

• 서울역 - 문산 급행 : 문산 - 금촌 - 운정 - 일산 - 백마 - 대곡 - 행신 - 디지털미디어시티 - 신촌 - 서울역
• 공덕 - 문산 급행 : 문산 - 금촌 - 금릉 - (운정) - 탄현 - 일산 - 백마 - 대곡 - 행신 - 디지털미디어시티 - 홍대입구 - 공덕
• 공덕 - 대곡 급행 : 대곡 - 행신 - 디지털미디어시티 - 가좌 - 홍대입구 - 서강 - 공덕

2013년 3월 4일부터 서울역 - 문산 급행이 신촌역에 정차하고, 공덕 - 대곡 급행이 운행된다. 공덕 - 대곡 급행은 특정 시간대에 공덕 - 가좌 간의 배차 간격이 30분으로 벌어지는 문제를 해결하기 위해 만든 급행으로, 공덕 - 디지털미디어시티 구간에서는 전역 정차하고 이후 행신역에만 정차한다.

2012년 12월 15일 이전의 급행은 평일 출근 시간대에 문산발 서울역행 A급행과 B급행이 1회씩 있었다. B급행 노선은 2009년 12월 1일부터 운행 개시했으며 2012년 12월 15일 부로 A급행이 공덕 - 문산 급행으로 전환되었다. 원래 공덕 - 문산 급행은 운정역을 통과할 예정이었으나, 공덕행 K2600 열차와 문산행 K2607 열차에 한해 정차하게 되었다.

• A급행은 디지털미디어시티까지는 현재의 공덕 - 문산 급행과 동일하고 이후 신촌역 정차 후 서울역으로 운행되었다.
• B급행은 현재의 서울역 - 문산 급행과 정차역이 같다.

효과

도착 시각이 함께 안내되는 경의선 행선안내기

그동안 1시간에 1대 꼴로 운행되던 통근열차를 이용해야만 서울로 진입할 수 있었던 파주시 지역 주민과 일산서구 일산동·탄현동 주민들에게 교통 편의를 주며, 노선 굴곡을 줄여 표정 속도를 높였기 때문에 일산 신도시 주민들은 일산선보다 더 빠른 시간에 서울로 올 수 있게 되었다. 또한 일산선의 과포화 상태의 여객 수요를 분할하고, 출근 시간 서울역 방면 급행 열차를 운행함으로써 교통 편의를 갖게 되었다.

그리고 2014년 말에 경의선 2단계 구간(디지털미디어시티 - 용산)이 연장 개통되면, 수도권 전철 중앙선과 직결되면서, 경기도 파주시 문산읍 문산리에서 경기도 양평군 용문면 다문리까지 전철로 바로 이을 수 있는 철도역 여건이 마련된다.

또한, 공덕역까지의 계통은 타 노선 및 여객열차가 운행하지 않는 완벽한 독립 노선이며, 이용객이 적어 코레일 광역전철 노선 중에서 가장 높은 정시성을 가지고 있다. 이 때문에 경의선 구간의 거의 모든 역의 구내 행선 안내기에서 현재 열차 인접역 정보 대신 열차 도착 예정 시각을 안내중이다.

비판

• 경의선 전철 개통 당시 일부 전철역들이 완공이 덜 된 상태에서 너무 급하게 전철을 개통시킨 것이 아니냐는 지적이 있었다.
• 경의선을 복선 전철화할 때 한국철도시설공단과 참여 시공사들이 부실 공사를 했다는 의혹이 제기되고 있지만, 공단은 이를 무시하였다.
• 경의선 전철 개통과 동시에 한국철도공사가 행신역과의 거리를 이유로 강매역을 폐역한 것에 대하여 행신 2지구 주민들이 반발한적이 있었다. 결국 강매역은 2014년 7월에 재개통하게 된다.
• 대곡역의 환승 통로가 지나치게 승객들을 우회시켜 환승객들의 불편을 가져오고 있으며, 환승역에는 장애인을 위한 편의시설조차 설치되어 있지 않다는 지적이 있다.
• 일부 서울역행 전동열차 편성으로 인해 용산선 가좌역 이남의 역들은 일부 시간대에 30분 배차간격이 발생하게 되었다.

역 목록

경의선 노선도(클릭하면 커짐)

• 부기역명 (사용료를 지불하고 3년간 표기하는 역명)의 영문과 한자는 표기하지 않았다.

현재 영업 중인 구간

경의선

역 번호	역명	한자 역명	로마자 역명	Ａ 급 행	Ｂ 급 행	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
P313	서울		Seoul	미 운 행	●	경부고속철도 경부선 ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 4호선 ● 인천국제공항철도	-	0.0	서울특별시	용산구
P314	신촌	新村	Sinchon		●		3.1	3.1		서대문구
K315	가좌	加佐	Gajwa	｜	｜	용산선	2.7	5.8
K316	디지털미디어시티		Digital Media City	●	●	● 서울 지하철 6호선 ● 인천국제공항철도	1.7	7.5		은평구
K317	수색	水色	Susaek	｜	｜		0.6	8.1
K318	화전 (한국항공대)	花田	Hwajeon	｜	｜		3.4	11.5	경기도	고양시
K320	행신	幸信	Haengsin	●	●	한국고속철도	3.4	14.9
K321	능곡	陵谷	Neunggok	｜	｜		1.5	16.4
K322	대곡	大谷	Daegok	●	●	● 수도권 전철 3호선	1.8	18.2
K323	곡산	谷山	Goksan	｜	｜		1.7	19.9
K324	백마	白馬	Baengma	●	●		1.6	21.5
K325	풍산 (애니골)	楓山	Pungsan	｜	｜		1.7	23.2
K326	일산	一山	Ilsan	●	●		1.9	25.1
K327	탄현	炭峴	Tanhyeon	●	｜		1.7	26.8
K329	운정	雲井	Unjeong	▲	●		3.6	30.4		파주시
K330	금릉	金陵	Geumneung	●	｜		3.1	33.5
K331	금촌	金村	Geumchon	●	●		2.1	35.6
K333	월롱	月籠	Wollong	｜	｜		4.1	39.7
K334	파주 (두원대학)	坡州	Paju	｜	｜		2.2	41.9
K335	문산	汶山	Munsan	●	●		4.4	46.3

용산선

이 부분의 본문은 용산선입니다.

2012년 12월 15일에 공덕역까지 개통되었고, 2014년 12월 까지 전 구간이 개통 될 예정이다.

역 번호	역명	한자 역명	로마자 역명	A 급 행	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
K310	용산	龍山	Yongsan		경부선 ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 중앙선	0.0	0.0	서울특별시	용산구
K311	효창	孝昌	Hyochang		● 서울 지하철 6호선 (효창공원앞역)	1.8	1.8
K312	공덕	孔德	Gongdeok	●	● 서울 지하철 5호선 ● 서울 지하철 6호선 ● 인천국제공항철도	0.7	2.5		마포구
K313	서강	西江	Seogang	｜		1.9	4.4
K314	홍대입구	弘大入口	Hongik Univ.	●	● 서울 지하철 2호선 ● 인천국제공항철도	0.9	5.3
K315	가좌	加佐	Gajwa	｜	경의선	1.7	7.0		서대문구

같이 보기

• 경의선
• 용산선
• 수도권 전철 중앙선