서울양양고속도로

서울춘천고속도로, 춘천동홍천고속도로, 경춘고속도로는 여기로 연결됩니다. 기업에 대해서는 서울춘천고속도로 (기업) 문서를 참조하십시오.

고속국도
60
서울양양고속도로
고속국도 제60호선
노선도
총연장	78.5 km
개통년	2009년
기점	서울특별시 강동구
주요 경유지	경기도 하남시 경기도 남양주시 강원도 춘천시 강원도 홍천군
종점	강원도 양양군
주요 교차도로	서울외곽순환고속도로 중앙고속도로

서울양양고속도로(—襄陽高速道路, 고속국도 제60호선)는 서울특별시 강동구를 기점으로, 강원도 양양군을 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 서울특별시와 강원도 춘천시를 잇는 구간은 기존의 경춘로 (국도 제46호선)를 대체한다고 하여 경춘고속도로라고 불리며, 운영 기업의 명칭을 따 서울춘천고속도로로도 불린다.

서울특별시 강동구와 경기도 남양주시, 강원도 춘천시 등을 경유하는 것이 특징으로, 민간자본으로 건설되는 서울 - 춘천 분기점 구간과 국고지원 사업으로 건설되는 춘천 분기점 - 동홍천 나들목 구간이 2009년에 우선적으로 개통되었다. 이 가운데 서울 - 춘천 분기점구간이 2009년 7월 15일에 개통되었으며, 같은 해 10월 30일에 춘천 분기점 - 동홍천 나들목 구간이 개통되었다. 나머지 동홍천 나들목 - 양양 분기점 구간도 마찬가지로 국고지원 사업으로 건설되며, 2009년에 착공하여 2015년에 개통 될 예정이다.

한편 이 고속도로의 개통으로 서울과 춘천을 오가는 시간은 불과 38분 정도로 줄었다. 개통 직전, 사업자인 서울춘천고속도로 주식회사는 이를 적극적으로 홍보하기 위해 '영동고속도로에서 기어가던 거북이가 서울춘천고속도로에서 전력 질주'하는 공격적인 CF를 내놓기도 하였다.

역사

• 1997년 4월 ~ 9월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 (71.7km) 타당성 조사 실시
• 1998년 5월 ~ 1999년 12월 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 (88.8km) 기본 설계
• 2000년 12월 ~ 2002년 12월 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간 (17.1km) 실시 설계
• 2002년 12월 5일: 대통령령에 의해 노선번호 60번과 함께 서울양양고속도로라는 명칭을 부여
• 2003년 11월 ~ 2006년 11월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 (17.1km) 실시 설계
• 2004년 3월 22일 : 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간 (78.5km) 착공
• 2009년 5월 26일 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 (71.7km) 착공
• 2009년 7월 15일 : 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간 (61.4km) 개통
• 2009년 7월 31일 : 조양 나들목 추가 개통
• 2009년 10월 30일 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간 (17.1km) 개통
• 2015년 12월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 (71.7km) 개통 (예정)

구성

차로수

• 강일 나들목 - 미사 나들목 : 왕복 8차로
• 미사 나들목 - 월문 3터널 : 왕복 6차로
• 월문 3터널 - 동홍천 나들목 : 왕복 4차로

총 연장

• 78.5km
  • 강일 나들목 - 춘천 분기점 : 61.41km (민자 구간)
  • 춘천 분기점 - 동홍천 나들목 : 17.09km (국고 구간)

제한속도

• 최고 100km/h(현재) 110km/h(미래;가능성) , 최저 50km/h

터널

월문1터널 월문2터널 월문3터널 금남터널 서종터널

이천터널 천안터널 엄소터널 창의터널 송산터널

미사터널 마곡터널 발산1터널 발산2터널 발산3터널

발산4터널 추곡터널 행촌터널 광판터널 군자1터널

군자2터널 동산1터널 동산2터널 북방1터널 북방2터널

북방3터널 화촌1터널 화촌2터널

교량

미사대교 삼패교 덕소1교 덕소2교 월문1교 월문2교 월문3교 월문4교

월문5교 창현1교 창현2교 서종대교 수입1교 수입2교 노문1교 노문2교

노문3교 이천1교 이천2교 이천3교 천안교 엄소교 신천교 송산교

발산1교 발산2교 추곡교 행촌교 광판1교 광판2교 군자1교 군자2교

군자3교 군자4교 조양교 동산1교 동산2교 동산3교 동산4교 성동천교

송정1교 송정2교 송정3교 송정4교 구성포교 홍천강교

나들목 · 분기점

• 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
• 거리의 단위는 km이다.
• 화도 분기점, 동홍천 나들목 - 양양 분기점 구간은 현재 미개통 구간이며 해당 구간은 2015년에 개통될 예정이다.
• 강일 나들목에서 올림픽대로와 연결된다.

번호	이름	로마자 이름	한자 이름	구간 거리	누적 거리	접속 노선	소재지		비고
올림픽대로 직결
	강일	Gangil	江一	-	0.00	100호선 서울외곽순환고속도로 서울특별시도 제88호선 (올림픽대로) 미사대로	서울특별시	강동구
	선동	Seondong	船洞	0.96	0.96	미사대로	경기도	하남시
	미사	Misa	渼沙	0.96	1.92				서울방향의 경우, 진입만 가능
1	덕소삼패	Deokso-Sampae	德沼三牌	2.03	3.95	국도 제6호선 (경강로) 국가지원지방도 제86호선		남양주시	양양방향 진입, 서울방향 진출시 요금지불
TG	남양주 요금소	Namyangju TG	南楊州料金所						본선요금소
2	화도	Hwado	和道	10.91	14.86	국도 제46호선 (경춘북로) 지방도 제387호선
3	서종	Seojong	西宗	5.30	20.16	지방도 제391호선 (북한강로)		양평군
4	설악	Seorak	雪岳	12.88	33.04	국도 제37호선 국가지원지방도 제86호선		가평군
SA	가평 휴게소	Gapyeong SA	加平休憩所						양방향
5	강촌	Gangchon	江村	14.20	47.24	지방도 제403호선	강원도	춘천시
6	남춘천	S.Chuncheon	南春川	9.03	56.27	국가지원지방도 제70호선 국가지원지방도 제86호선
TG	동산 요금소	Dongsan TG	東山料金所						양양 방면 차량만 요금지불
7	조양	Joyang	朝陽	5.50	61.77	국도 제5호선 (영서로)			서울방향 진출입만 가능
8	춘천 분기점	Chuncheon JC	春川分岐點	0.44	62.21	55호선 중앙고속도로
9	동홍천	E.Hongcheon	東洪川	16.29	78.50	국도 제44호선		홍천군
공사중

동홍천 ~ 양양 구간 (한국도로공사의 자료에 따른 것으로 영업소 명칭은 추후 변경될 수 있다.)

• 10 내촌IC
• 11 인제IC
• 12 서림IC
• 13 양양 분기점

통과하는 지역

• 서울특별시
  • 강동구

• 경기도
  • 하남시 - 남양주시 - 양평군 - 가평군

• 강원도
  • 홍천군 - 춘천시 - 홍천군 - 인제군 - 양양군

통행료 논란

서울 ~ 춘천 구간 사업이 민자로 건설되면서 고속도로 통행료의 징수액과 관련해 논란이 일었다. 당초 서울 - 춘천 구간을 건설한 서울춘천고속도로 주식회사는 정부와의 실시협약을 통해 2001년 불변가 기준 5,200원으로 통행료를 책정하였으나 개통을 앞둔 2009년에 실시협약에 의한 실제 통행요금 산정기준에 따라 2001년부터 준공시까지의 물가상승분을 반영해 25%를 인상하겠다고 밝혔고, 이후 통행료는 6412원으로 잠정 책정되었다. 이에 연선 주민들이 통행료가 비싸다며 반발하였다. 이는 청량리 - 남춘천 간 무궁화호 열차 운임인 5,600원 (주말 기준 - 어린이, 1 ~ 6급 장애인 2,800원, 경로 3,900원)보다도 약 800원 정도 비싼 가격이었다. 이에 대해 국토해양부는 “통행료를 낮추려면 국고를 투입해야하나, 다른 민간자본 운영 고속도로와 형평성에 어긋날 수 있다”면서 대신 주중 5,000원, 주말 7,000원으로 통행료를 이원화하여 징수하는 방안을 검토하고 있었다. 개통을 앞둔 7월 7일, 국토해양부는 서울 ~ 춘천 구간의 통행료를 주중 주말 모두 5,900원 (소형차 기준)으로 확정하였다. 강일 나들목 ~ 덕소삼패 나들목, 강촌 나들목 ~ 남춘천 나들목 등의 단거리 구간은 최저요금인 1,000원으로 책정되었으며, 춘천, 인제, 화천 등의 연선 주민들은 지역 할인제가 적용되어 5,200원으로 통행 할 수 있게 되었다.

국내 최장터널

서울양양고속도로의 연장구간(동홍천~양양)중 강원도 인제군 기린면 진동리 ~ 양양군 서면 서림리를 잇는 총 연장 10.965㎞ 규모의 인제터널은 국내 최장이자 세계에서 11번째로 긴 도로터널로, 2012년 9월 26일 관통되었다. 해당구간은 2015년 개통될 예정이다. 종전까지는 국도 제46호선 배후령터널이 총연장 5.1km로 가장 길었다.

바깥 고리

• 서울춘천고속도로 홈페이지

같이 보기

• 미사대교
• 미사대로
• 서울춘천고속도로 (기업)
• 올림픽대로