부산역

부산
	; 역사
개괄
관할 기관	한국철도공사 부산경남본부
소재지	부산광역시 동구 중앙대로 206 (초량동 1187-1)
좌표	북위 35° 6′ 53.97″ 동경 129° 2′ 31.52″ / 북위 35.1149917° 동경 129.0420889°
노선	경부선 ,경부고속선
개업일	1908년 4월 1일
종별	관리역
등급	1급
승강장수	5면 9선
비고	한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
거리표
경부고속선
	금천구청 기점 398.2 km
	← 울산 ; (51.7 km)
경부선
	서울 기점 441.7 km
	← 부산진 ; (1.8 km)

부산역(Busan station, 釜山驛)은 부산광역시 동구 초량동에 있는 경부선과 경부고속선의 철도역이자 종점이다. 한국철도공사 부산경남본부 관리역으로, 역 구내에 한국철도공사 부산경남본부가 있다. 대한민국에서 서울역, 동대구역 다음으로 세 번째로 이용객이 많다. 서울 방향 KTX, ITX-새마을, 무궁화호와 수서 방향 SRT를 이용할 수 있으며, 광장에 부산 도시철도 1호선 부산역 출입구가 있다.

연혁

1908년 4월 1일: 경부선 초량~부산 간 개통과 함께 영업 개시^[1]
1910년 10월 1일: 역사 준공
1943년 12월 10일: 부산역(釜山驛)에서 부산부두역(釜山埠頭驛)으로 역명 변경
1945년 6월 10일: 부산역으로 역명 환원
1945년 9월 1일: 화물부, 구내부 2개부를 통합
1953년 8월 1일: 일반화물 취급 개시
1953년 11월 27일: 대화재로 인해 역사 전소^[2]
1965년 11월 1일: 초량역, 부산역, 부산진역 3역 부산진역으로 통합. 부산역 영업정지^[3]^[4]
1966년 4월 1일: 초량동 매립지에 역사 신축 착공
1969년 6월 10일: 역사 신축 준공과 동시에 영업 재개^[5]^[6]
1977년 12월 30일: 컨테이너 기지 설치
1993년 5월 1일: 유료휴게실 운영 개시^[7]
1995년 7월 1일: 유료휴게실 폐지^[8]
2000년 1월 1일: 부산지역관리역으로 직제 변경
2002년 4월 9일: 고속철도 부산역 공사관계로 1층 맞이방 폐쇄
2003년 4월 1일: 서쪽 역사 신축 완료, 기존 역사 폐쇄
2003년 9월 1일: 고속철도 부산역사 신축 준공
2004년 4월 1일: 경부고속철도 개통, 역사 리모델링 완료^[9]
2006년 5월 1일: 소화물 취급 중지^[10]
2006년 7월 1일: 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정
2009년 3월 1일: 역 확장 공사 시작
2010년 11월 1일: 경부고속철도 2단계 구간 개통에 맞춰 역사 확장 완료
2016년 12월 9일: SRT 운행개시^[11]
2021년 1월 5일: 동해~부산간 무궁화호 폐지
2023년 9월 1일: ITX-마음 운행 개시

역 구조

1층에는 각종 상가와 KTX 특송, 국군수송사령부 예하의 TMO가 있으며, 매표소와 코레일 멤버십 라운지는 2층에 있다.

배선도

부산역 배선도는 다음과 같다.

부산역-부산진역 배선도

범례

↑사상역

범일역↑

경부선 서울·대구 방면

동해선 부전·울산 방면

우암선→

우암역 방면

부산 도시철도 1호선 연결선

부산진역 (도시철도)

금정터널↑

경부고속선 울산·대구 방면

부산진역

초량역

부산역 (도시철도)

부산역

대영로 (영주고가교)

부산항 제1부두→

부산잔교역

역사 리모델링

현재의 역사는 대화재 이후 1969년 6월 10일에 완공되었다. 이후 경부고속철도 개통을 앞두고 대대적인 리모델링 공사를 시행하였으며 2003년 4월 확장 부지인 역사 서쪽(광장 기준)이 우선 신축 완공되었다. 서쪽 역사의 신축 공사가 완료되면서 기존 역사는 폐쇄되었고 기존 역사가 있었던 확장 역사 중앙과 동쪽은 입구 부분만을 리모델링 하여 2004년 4월 1일 완공하였다. 때문에 앞부분은 신축 역사의 모습이나, 내부 부대 시설과 역사 뒷편, 승강장 통로 등은 1969년 6월 10일 완공 당시 건물 형태가 그대로 유지되어 있다.

2010년 11월 1일 경부고속철도 동대구 ~ 부산 간 개통과 함께 2009년 3월부터 2010년 11월 1일까지 실시한 2차 증축 공사가 완료되었다. 공사와 함께 2층 맞이방은 확장되었으며, KTX 타는 곳이라는 이름의 개찰구가 새로 설치되었다. 1층에는 회의실이 새로 들어섰으며, 이와 함께 지붕이 덮여 있지 않은 철도 종단점 방향의 승강장에 새로 지붕을 덮는 공사도 이루어졌다. 뿐만 아니라 부산역 뒷쪽(부산항 방향)으로 새로운 출구를 만들어 이용객의 편의를 도모하고 있다. 또한, 7번 출구를 공사해, 기존 출구와는 달라진 모습이다.

승강장

이 역은 열차 별로 전용 승강장이 있는데, 1, 3번 승강장은 ITX-새마을 · 남도해양열차 · 무궁화호^[12], 4~11번 승강장은 KTX와 SRT를 취급한다. 심야에 ITX-새마을이 3편성이, 무궁화호가 7편성이 주박 한다.

↑사상(경부선)/↑울산(경부고속선)

１ | | | ３４ | | ５６ | | | ８９ | | 10 11 |

시·종착역

번호	노선	열차	행선지
1, 3	경부선	ITX-새마을 · ITX-마음 · 무궁화호	구포 · 밀양 · 동대구 · 대전 · 수원 · 서울 방면
1, 3	경전선	남도해양열차	마산 · 순천 · 보성 방면
4~11	경부고속선	KTX	울산 · 서울 · 행신 방면
	경부고속선	SRT	평택지제 · 동탄 · 수서 방면
	경부선	KTX	구포 · 밀양 · 수원 방면

역 주변

● 부산 도시철도 1호선 부산역
광장관광호텔
부산봉래초등학교
차이나타운
부산화교중고등학교
아리랑관광호텔
대한항공 부산지점
초량1동행정복지센터
초량2동행정복지센터
초량초등학교
토요코인호텔 부산역 1호점
한국토지주택공사 부산울산지역본부
메리놀병원
국제여객터미널
연안여객터미널
북항
부산대교

승차량 변동

연도와 승하차방향			이용 인원^[13]
			경부선
			KTX	새마을	무궁화	통일	총계
2001년	하행	승차	미개통	종착	종착	종착	종착
	하행	하차	미개통	2372134	5239732	584741	8196607
	상행	승차	미개통	2343648	4891820	271798	7507266
	상행	하차	미개통	시발	시발	시발	시발
2002년	하행	승차	미개통	종착	종착	종착	종착
	하행	하차	미개통	2296295	4773348	462549	7532192
	상행	승차	미개통	2240018	4539159	210140	6989317
	상행	하차	미개통	시발	시발	시발	시발
2003년	하행	승차	미개통	종착	종착	종착	종착
	하행	하차	미개통	2087056	4375105	260952	6723113
	상행	승차	미개통	2012008	4206747	158922	6452725
	상행	하차	미개통	시발	시발	시발	시발
2004년	하행	승차	종착	종착	330	종착	330
	하행	하차	3500136	1281914	3063779	2073	7847902
	상행	승차	3377069	1251960	3033859	11991	7674879
	상행	하차	시발	시발	416	시발	시발
2005년	하행	승차	종착	종착	종착	폐지	종착
	하행	하차	5208710	857974	2550060	폐지	8616744
	상행	승차	5191844	837678	2489172	폐지	8518694
	상행	하차	38	종착	4	폐지	42

항만시설

부산항여객터미널
국제여객터미널
연안여객터미널

인접한 역

KTX
울산 행신 방면	KTX 경부선	시·종착역
울산 서울 방면	KTX 경부선 수원 경유	시·종착역
구포 행신 방면	KTX 경부선 구포 경유	시·종착역
SRT
울산 수서 방면	SRT 경부고속선	시·종착역
경부선
구포 서울 방면	ITX-새마을 경부선	시·종착역
구포 서울 방면	ITX-마음 경부선	시·종착역
구포 동대구 방면	누리로 경부선	시·종착역
사상 서울 방면	무궁화호 경부선	시·종착역
구포 광주송정 방면	남도해양열차	시·종착역

과거 경부선의 출발지

한동안 부산에서 서울로 가는 노선이 하행선이었다. 당시에는 일본 제국의 도쿄에서 식민지 경성으로 가는 길이었다.^[14]

각주

↑ 일본국관보 통감부 고시 제34호 Archived 2016년 10월 23일 - 웨이백 머신, 1908년 3월 23일.
↑ “釜山(부산)에史上初有(사상초유)의大火(대화)”. 동아일보(네이버 뉴스 라이브러리). 1953년 11월 29일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제177호, 1965년 10월 23일.
↑ “다이어改定(개정)”. 경향신문(네이버 뉴스 라이브러리). 1965년 10월 26일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제115호, 1969년 6월 4일.
↑ “4層(층)까지 使用(사용)”. 매일경제(네이버 뉴스 라이브러리). 1969년 6월 9일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제1993-19호, 1993년 4월 17일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제1995-24호, 1995년 6월 17일.
↑ 조정호 기자 (2004년 3월 26일). “100년 역사 부산역 준공, 새명물로 등장”. 《연합뉴스》.
↑ 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호
↑ 수서역~부산역간 일 왕복 40회 운행
↑ 4번 승강장은 KTX 승강장으로 표기되어 있으나 일반열차 도착 승강장으로 주로 사용하고 있다.
↑ 원자료는 철도통계연보 [1] Archived 2013년 5월 8일 - 웨이백 머신.
↑ 유석재 기자 (2018년 8월 24일). “"서울, 日~유라시아 잇는 사통팔달 국제교통도시였다"”. 《조선일보》.

외부 링크

[1] 일본국관보 통감부 고시 제34호 Archived 2016년 10월 23일 - 웨이백 머신, 1908년 3월 23일.

[2] “釜山(부산)에史上初有(사상초유)의大火(대화)”. 동아일보(네이버 뉴스 라이브러리). 1953년 11월 29일.

[3] 대한민국관보 철도청 고시 제177호, 1965년 10월 23일.

[4] “다이어改定(개정)”. 경향신문(네이버 뉴스 라이브러리). 1965년 10월 26일.

[5] 대한민국관보 철도청 고시 제115호, 1969년 6월 4일.

[6] “4層(층)까지 使用(사용)”. 매일경제(네이버 뉴스 라이브러리). 1969년 6월 9일.

[7] 대한민국관보 철도청 고시 제1993-19호, 1993년 4월 17일.

[8] 대한민국관보 철도청 고시 제1995-24호, 1995년 6월 17일.

[9] 조정호 기자 (2004년 3월 26일). “100년 역사 부산역 준공, 새명물로 등장”. 《연합뉴스》.

[10] 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호

[11] 수서역~부산역간 일 왕복 40회 운행

[12] 4번 승강장은 KTX 승강장으로 표기되어 있으나 일반열차 도착 승강장으로 주로 사용하고 있다.

[13] 원자료는 철도통계연보 [1] Archived 2013년 5월 8일 - 웨이백 머신.

[14] 유석재 기자 (2018년 8월 24일). “"서울, 日~유라시아 잇는 사통팔달 국제교통도시였다"”. 《조선일보》.

[n2-16] 가 ^나 ^다 ^라 ^마 ^바 ^사 부산광역시_도시공간정보시스템 터널 현황, 2015년 도로교량 및 터널현황

[n1-17] 부산신항 진입도로 건설공사 대안설계요약보고서 / 부산지방해양수산청 부산항건설사무소 〔편〕

[n3-18] 의곡교차로~부산과학산업단지간 도로개설공사 T/K 수행하면서, 보배터널 관리사무소

[n4-19] 가 ^나 ^다 부산광역시 교통정보서비스센터, 지사-웅동 연결도로

[커리아문화스포츠저널-15] 가 ^나 이, 상봉; 이, 정용 (2023년 3월 26일). “부산시, 입체도로(고가.지하도로)에 도로명주소 부여”. 《코리아문화스포츠저널》 (주식회사 코리아문화기획사). 2023년 9월 29일에 확인함.

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