위키프로젝트토론:철도/보존3

노량진역 (9호선) 문서의 제목 변경

9호선이 서울 지하철 9호선만을 말한다면 이 표제어가 알맞겠지만 그렇지도 않은데다가 한국철도공사의 노량진역은 지하철역이라고 볼 수 없습니다. 사용자:Integral씨를 보면 있는 사실보다는 대중성을 중요시하는 태도로 위키백과에 임하는 것도 볼 수 있고 서울 지하철 9호선 노량진역을 설명하는 문서의 표제어가 이러면 백:중립적 시각에 위배됩니다. 토론이 있어야겠지만 현재의 표제어는 변경해야 할 듯 합니다. --Rayesworied (토론) 2009년 7월 28일 (화) 12:21 (KST)

유지 지금 이 표제어는 중립성하고는 아무런 관계가 없습니다. “9호선”이라는 명칭도 서울 지하철 9호선 보다는 운영회사인 서울시메트로9호선과 서울9호선운영에 공통으로 들어가 있는 “9호선”을 쓴 것 뿐입니다. 정 바뀌어야 하면 청량리역 (지하)나 신촌역 (지하)의 예처럼 노량진역 (지하)로 바꾸는 것이 옳을 듯 합니다.--Buanosiras (토론) 2009년 7월 28일 (화) 19:10 (KST)

여기서 왜 중럽적 시각을 얘기하시나요? 노량진역 주변에 사는 사람한테 1호선 노량진역이 지하철역인지 아닌지 물어보세요. 답은 뻔합니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 7월 30일 (목) 19:58 (KST)

이와는 다른 이야기일수 있겠지만, 직접 환승이 안된다는 이유로 문서를 따로 놓아야 한다면, 환승할 때 별도요금을 내야하는 역들(김포공항역, 계양역)도 공항철도와 지하철로 분류해야 할 필요가 있을 것 같습니다. Endlessrailroad (토론) 2009년 8월 3일 (월) 20:44 (KST) Endless Railroad

노량진역을 따로 둔 이유는 다음과 같습니다.

1. 두 역간의 연결통로가 존재하지 않음 (게이트가 있든 없든간에)
2. 두 역의 출구번호가 분리되어 있음 (일부 사이트에서 9호선 노량진역 출구를 2번부터 표기하기도 하지만, 실제로는 1번부터임)

계양역은 두 역이 한 건물에 위치해 있고, 김포공항역은 승강장에서 바로 환승이 가능한 만큼 다른 케이스가 아닌가요. ∫∫∫ (토론) 2009년 8월 7일 (금) 18:09 (KST)

개업일 표기 관련

용산
개괄
소재지	서울
개업일	1900년 7월 8일 (일반철도) 1900년 7월 8일 (화물철도) 1974년 8월 15일 (도시철도) 2004년 4월 1일 (고속철도)

굳이 이렇게 복잡하게 표기할 필요가 있을까요? 오히려 혼란만 가중시킬 듯 합니다. 이전에도 이같은 토론이 나온 것 같은데 다시 꺼내봅니다.--Buanosiras (토론) 2009년 7월 28일 (화) 19:10 (KST)

애초에 그냥 최초 개업일만 표시해주면 될 텐데, 또다시 도시철도 개업일을 넣는 사용자가 있어 한번 바꿔본 것입니다. 반대의견이 나왔으니 되돌리겠습니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 7월 30일 (목) 19:56 (KST)

철도역 정보 틀에서의 도시철도(수도권전철) 개통일 표기 관련

최근 도시철도 개통일을 개업일에 일반철도/도시철도의 두 가지 경우로 나누어서 병기하던 문제로 토론이 있었는데, 아무래도 공식 개업일과 같이 병기하는 것은 논리에 오류가 있다고 보여지며, 대신 수도권전철 개통일을 철도역 정보 틀에 따로 추가하는 것은 어떨까 싶습니다. 수도권전철은 한국철도공사 여객사업본부가 담당하는 일반 여객철도(고속철도 포함)와는 차별화된 체계 하에서 운영되며 대외적으로 하나의 운행 계통을 하나의 노선에 대입하여 표기하는 특수한 지위이기 때문에, 기존 '개업일'과 별개로 도시철도 '개통일'도 표기해 주는 것이 정보 전달에 좋지 않을까 생각하는데, 다른 사용자 분들은 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.--Xenocross (토론) 2009년 8월 1일 (토) 15:04 (KST)

굳이 역 정보에 기재할 필요없이 연혁에다가 기재하면 충분하지 않을까 생각이 듭니다만... Endlessrailroad (토론) 2009년 8월 3일 (월) 20:40 (KST)Endless Railroad

역 목록 현대화(?)

부산 도시철도 1 ~ 3호선과 반송선 문서에 새로운 역 목록 시스템이 구현되어있던데 서울 지하철이나 대구 도시철도 등으로 확대 시행하는 것이 어떨까요? 시스템은 이만하면 괜찮던데...--Buanosiras (토론) 2009년 8월 4일 (화) 14:40 (KST)

예시를 올려봅니다. (부산 도시철도 1호선 입니다)--Buanosiras (토론) 2009년 8월 4일 (화) 14:42 (KST) 공간을 많이 차지하므로 주석 처리함.

일단 1호선부터 101103번까지 올려보았습니다. 1개역 작업하는게 상당히 어렵더군요... 혹시 복잡하다고 생각하시면 반대의견 올려주시구요 반대의견이 나오면 중단하겠습니다.--Buanosiras (토론) 2009년 8월 5일 (수) 20:34 (KST)

틀:수도권 1호선 역 목록 을 구로역까지 올려봤습니다. 하다보니까 몇 가지 해결해야 할 일들이 있는데 다음과 같습니다.

1. 급행열차 정차역 표기문제
2. 서울역(서울 - 천안 B급행) 부분
3. 틀:수도권 P1호선 역 목록과 분리할 것인지 아니면 합쳐서 쓸것인지에 대한 여부.

Endlessrailroad (토론) 2009년 8월 8일 (토) 23:00 (KST)Endless Railroad

{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%;"
!colspan="11"|<font style="background-color:{{수도권 전철 색|1}}" color="white">1호선</font>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[서울 지하철 2호선#역 목록|2호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[수도권 전철 3호선#역 목록|3호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[수도권 전철 4호선#역 목록|4호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[수도권 전철 3호선#역 목록|3호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[수도권 전철 4호선#역 목록|4호선]]</span></small> <small><span style="color:gray;">[[서울 지하철 5호선#역 목록|5호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[서울 지하철 6호선#역 목록|6호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[서울 지하철 7호선#역 목록|7호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[서울 지하철 8호선#역 목록|8호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[서울 지하철 9호선#역 목록|9호선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[수도권 전철 중앙선#역 목록|중앙선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[분당선#역 목록|분당선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[수도권 전철 경의선#역 목록|경의선]]</span></small>{{·}} <small><span style="color:gray;">[[인천 지하철 1호선#역 목록|인천 1호선]]</span></small>
|- style="border-bottom:solid 3px {{수도권 전철 색|1}};"
|colspan="11"|[[파일:Seoul subway-line 1 oper-map.png|700px]]
|-
!rowspan="2"|번호
!colspan="2"|역명
!rowspan="2"|노선
!colspan="3"|환승
!colspan="2"|거리
!colspan="2"|소재지
|-
|<small>한자</small>
|<small>로마자</small>
!역내
!역외
!기타
!역간
!누계
!<span style="color:#000000;">[[광역시|시]]</span> · <span style="color:#000000;">[[도 (행정 구역)|도]]</span>
!<span style="color:#000000;">[[시 (행정 구역)|시]]</span> · <span style="color:#000000;">[[구 (행정 구역)|구]]</span> · <span style="color:#000000;">[[군 (행정 구역)|군]]</span>
|-
!rowspan="2"|100
|colspan="2"|<span style="color:#000000;">[[소요산역|'''소요산''']]</span>
|<!--rowspan="24"|-->rowspan="8"|[[경원선]]
|rowspan="2"|<font style="background-color:#00c700" color="white">[[통근열차]]</font>
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"|기점
|rowspan="8"|[[경기도]]
|rowspan="8"|[[동두천시]]
|-
|逍遙山
|Soyosan
|-
!rowspan="2"|101
|colspan="2"|<span style="color:#000000;">[[동두천역|'''동두천''']]</span>
|rowspan="2"|<font style="background-color:#00c700" color="white">[[통근열차]]</font>
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"|2.5
|rowspan="2"|2.5
|-
|東豆川
|Dongducheon
|-
!rowspan="2"|102
|colspan="2"|<span style="color:#000000;">[[보산역|'''보산''']]</span>
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"|1.6
|rowspan="2"|4.1
|-
|保山
|Bosan
|-
!rowspan="2"|103
|colspan="2"|<span style="color:#000000;">[[동두천중앙역|'''동두천중앙''']]</span>
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"| -
|rowspan="2"|1.4
|rowspan="2"|5.5
|-
|東豆川中央
|Dongducheonjungang
|-
!colspan="11"|{{부분 토막글}}
|-
!colspan="11"|맨 위의 노선 목록은 [[수도권 전철]] 노선도 기준으로 작성한 것으로([[운행 계통]]도 섞여 있음) 실제 노선명과는 다를 수 있음.
|}

괜찮네요 :) (제가 작업하고 있는 K3리그 2009 같은것도 참 노가다가......) 다만 틀을 뜯어고쳐야 하지 않을까요? 완급 분리 등의 정보가 나타나지 않습니다. UNCIA Discussion ·Contributions 2009년 8월 5일 (수) 22:54 (KST)

원래 노선도를 윗쪽에 붙이는 형태는 제가 가장 먼저 했는데...(서울양양고속도로 작업하면서 대전 지하철, 광주 지하철에도 같이 적용) 이것도 괜찮은 것 같습니다. ^^; --이로하(토론·기여) 2009년 8월 7일 (금) 01:16 (KST)

가독성 면이라던가, 사용자 접근 용이 면에서는 수정이 불가피할것 같군요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 8월 9일 (일) 19:36 (KST)

수도권 전철 중앙선 부터 먼저 사용을 시작했습니다.--Buanosiras (토론) 2009년 8월 13일 (목) 19:43 (KST)

수도권 전철 중앙선 문서가 좀 혼잡해 보이긴 해도 부산 도시철도처럼 여러 유저들의 편집과정을 거치다 보면 보기 편하게 되겠죠~~
수도권 전철은 제가 많이 안타봐서 편집하기가 두렵긴 한데 대학이 서울에 있으니 타다보면 자연스레 알게되고 그때 또 부산 도시철도 처럼 열심히 편집하는 저의 모습을 발견할지도 ㅎㅎ--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 8월 14일 (금) 01:49 (KST)
잠 안자고 분당선 역 목록, 경의선을 현대화(?) 하는데 성공 했습니다. ㅋㅋ 부산 도시철도는 상당히 재미있었는데 분당선, 경의선은 약간 힘들더군요!!--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 8월 14일 (금) 04:40 (KST)

강력히 반대 여러번 말씀드리지만, 가독성이나 편집 수정면에서 너무나도 불편합니다. 또한 문서가 비대하게 커질 것이 우려되는 바입니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 8월 14일 (금) 21:48 (KST)

의견 관인생략님의 반대의견도 있고, 제작의 어려움도 매우 심하다고 생각됩니다. 그럼 이렇게 합시다. 현재 적용된 문서들만 시범적으로 그렇게 하고, 나머지는 기존상태 그대로 두는겁니다. 그 후 여러사람들의 의견을 수렴하여 결정하여도 좋다고 봅니다. 김해시민™-우체통-업적 2009년 8월 17일 (월) 21:26 (KST)

수도권 밖에서만 찬성 저걸 처음 만들 때에는 역명이 너무 긴 관계로 두 줄(?)이 되는게 보기 싫어서 만들었었거든요. 그런데 만들고, 고치는 면에서나 분량 면에서나 너무 길어지더군요. 틀을 만들고 싶었지만 이건 안 되는 것 같고, 애초에 수도권 전철 밖이나 짧은 노선에 만들고 싶어서 만들었답니다 ^ ^; 부산에서는 어렵지 않게 적용되는 것으로 보아 수도권 밖에만 두고 수도권 안에서는 다른 모양을 찾는게 좋을 것 같습니다.--알짬先生 's talk·cont 2009년 8월 22일 (토) 14:22 (KST)

의견 해당 틀에 사용이 금지된 <font> 태그가 사용되고 있습니다. <span> 태그로 대체해야 합니다. --람다람쥐 《토론 · 기여》 2009년 8월 30일 (일) 12:38 (KST)

매우 강력히 반대 어느새 9호선까지 적용되었네요.여러사람의 의견을 보고 적용시키자던 어떤 사용자의 말은 완전히 어겨졌군요. 역 목록의 현대화의 중지를 촉구합니다. (현대화라고 부르기도 부끄럽군요. 다른 명칭을 찾아야될듯)

1. 용량의 비대화(3호선 역목록은 2만바이트가 넘음)
2. 틀이 가로로 늘어짐
3. 수정의 불편
4. font문법 사용(이 문법은 편집지침 위반)
5. 가독성 떨어짐

--관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 10:33 (KST)

강력한 반대 완전히 이 정도면 독단적 편집이군요. 아직 논의가 끝나지도 않은 상황에서 편집을 하네요.

이것은 역 목록의 현대화가 아니라 그저 꾸미기에 불과합니다. 저사양 컴퓨터에서는 로딩도 안 될뿐더러, 그렇게 해서 얻는 실익(가독성, 시인성 등)도 없고, 되려 font 문법이라던지 과도한 꾸밈 등을 사용하기 때문입니다.

다시 한 번 말하지만 여기는 백과사전이지 개인 홈페이지가 아닙니다.

차라리 원래 목록 상태로 빨리 되돌아갔으면 하는 바람입니다. - 츄군 (vi·di) 2009년 9월 6일 (일) 10:54 (KST)

복구하는 것도 총의부터 구하는 게 중요하다고 생각됩니다. 주 기여자분들에게 일단 의견을 제시해주실것을 통보하는 것이 좋겠습니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 10:57 (KST)

알겠습니다. 일단 좀 더 의견을 들어보고 편집하겠습니다. - 츄군 (vi·di) 2009년 9월 6일 (일) 11:02 (KST)

위키백과:삭제 토론/우남역

긴 삭제 토론이 끝나고, 현재 공사중이거나(마곡나루역이나 경찰병원역 등 제외) 계획중인 모든 역의 문서는 삭제되었습니다. 문서 삭제에 대한 총의가 있으므로, 이를 공식화하고자 합니다. 기준을 이렇게 세우면 어떨까요?

• 도시철도 운영기관이 제공하는 노선도에서 그 명칭과 위치를 공식화한 역(ex. 경찰병원역. 마곡나루역, 부산대양산캠퍼스역)
• 1개월 이내로 개통 예정인 역 중 역명이 최종 확정된 역(캠퍼스타운역, 지식정보단지역 등은 개통 직전에야 생성되었음을 참고)

∫∫∫ (토론) 2009년 8월 6일 (목) 16:54 (KST)

동의합니다.--Buanosiras (토론) 2009년 8월 6일 (목) 19:10 (KST)

의견 3개월로 그 기간을 늘리는 것이 좋지 않을까요? UNCIA Discussion ·Contributions 2009년 8월 6일 (목) 19:22 (KST)

찬성 동의합니다. --김해시민 (토론) 2009년 8월 11일 (화) 08:17 (KST)

찬성 저도 이 의견에 동의합니다. --이동아 (토론) 2009년 9월 13일 (일) 13:15 (KST)

글색 틀 사용 자제 부탁드립니다

위키백과:사랑방/2009년 제32주#문서에 불필요한 효과를 넣지 말아 주세요와 관련하여, "글색" 틀을 장기적으로 봤을 때 삭제할 계획입니다. 이 때문에 문서 본문 중 쓰인 글색 틀을 제거하고 있고요. 부득이하게 색깔을 넣어야 하는 경우에는 span 코드를 일일이 입력하는 방식으로 변환하고 있습니다.

정리하다 보니 특히 "급행"을 강조하기 위해 빨간색을 쓰는 경우를 많이 봤는데요. '없는 문서 링크'와 혼동될 수 있다는 점 때문에 빨간색 효과가 쓰인 것은 거의 100% 제거하고 있습니다. 접근성을 향상시키기 위한 노력의 일환이오니, 이해해주셨으면 좋겠고요. 글색 틀 사용은 자제해주시고, 부득이 넣어야 하실 경우에는 span 코드를 직접 입력해주세요. 감사합니다. --iTurtle (토론) 2009년 8월 8일 (토) 15:17 (KST)

SPAN 코드보다 사용법이 쉬워서 괜찮았는데, 아쉽네요.--Buanosiras (토론) 2009년 8월 10일 (월) 20:21 (KST)

위키백과:삭제 토론/틀:글색에 삭제 토론을 열어 놓았으니 의견 수렴 후 삭제해도 늦지 않을 듯 합니다.--Buanosiras (토론) 2009년 8월 10일 (월) 20:28 (KST)

삭제되었습니다. 이제 더이상 이 틀을 쓸 수 없게 되었군요.--Buanosiras (토론) 2009년 8월 12일 (수) 16:49 (KST)

철도 관련 문서의 작성 기준 마련이 시급한 상황입니다

요즘 들어서 노선과 운행 계통에 대한 구별이 잘 지켜지지 않아서 상당히 혼란스럽습니다. 예를 들어 수도권 전철 4호선 문서에 서울 지하철 4호선이 버젓이 운행 계통으로 설명된 부분이 있어서 제가 수정한 적이 있습니다. 또 틀:수도권 전철에는 노선 란에 운행 계통이 설명되어 있구요(물론 일반인들의 혼란을 방지하기 위한 조치이지만) 틀:대한민국의 철도 노선같은 경우에도 운행 계통이 명시되어 있었습니다. 따라서 위 개념들에 대한 재정립 및 확실한 구별이 필요하며, 그렇게 하기 위해서는 철도 관련 문서를 작성하기 위한 기준부터 마련해야 할 것 같습니다. 고속도로 문서를 편집할 때 대통령령을 기준으로 작성한다면, 철도 관련 문서는 한국철도공사 철도영업거리표를 기준으로 작성할 것을 제안합니다.--Buanosiras (토론) 2009년 8월 12일 (수) 16:49 (KST)

의견 제 생각에는 이 프로젝트에서 기준을 정해야한다고 생각합니다. 아무래도 대문에 있는 가이드라인이 좀 조잡한데 이것을 좀 정리하면 될 것 같군요. 김해시민™-우체통-업적 2009년 8월 17일 (월) 21:14 (KST)

틀:노선도

요즘 몇몇 노선에 노선도 틀을 이용한 노선도가 붙여 있는데, 로딩도 오래 걸릴 뿐더러 노선 배치가 엉망이거나 노선이 깨져보이는 등의 문제가 종종 보입니다. 노선도 틀을 쓰기가 어렵다는 것도 문제고.. 확실히 정리가 필요할 듯 보입니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 8월 14일 (금) 06:54 (KST)

합병 토론에 의견을 나누어 주시면 감사하겠습니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 8월 14일 (금) 21:05 (KST)

가이드라인의 개편

현재 가이드라인이 꽤 조잡하여 알아보기 쉽지 않습니다. 요즘 철도관련 문서의 발전과 더불어 여러가지 토론도 진행되고 있고요. 이런 상황에서 명확한 기준이 없다는 것은 말이 안된다고 생각합니다.

따라서 저는 이번에 가이드라인의 개편, 재정비, 보완을 하는 것을 제안합니다. 김해시민™-우체통-업적 2009년 8월 17일 (월) 21:28 (KST)

{{철도역 정보}} 사진 변수

지금은 그림 변수로 대체되어 사용이 금지된 사진 변수를 현재까지도 버젓이 쓰는 일이 일어나고 있습니다. 특히 철도역 정보 틀에 그림을 3개 이상 넣기 위해 사진 변수를 사용하는 경우가 있는데, 틀이 너무 길어져 보기에 좋지 않습니다. 그래서 사진 변수를 완전히 없애버리려고 봤더니, 사진 변수를 사용하고 있는 문서가 300개나 되네요 (대부분 일본 철도역이지만)

따라서 사진 변수를 쓰는 문서를 모아보도록 분류:사진 변수를 사용한 철도역 정보를 만들었습니다. 관리가 필요합니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 8월 21일 (금) 01:39 (KST)

사진 변수란 어떤것인가요? 김해시민™-우체통-업적 2009년 8월 22일 (토) 11:58 (KST)

사진이나 그림이나 사용법이 완전 똑같지 않나요? 굳이 바꿔야 할 이유가 있나요? 그림 변수와 사진 변수를 한꺼번에 이용하는 것만 막으면 되는 것 아닌가요? -- ChongDae (토론) 2009년 8월 22일 (토) 12:00 (KST)

정리 완료하였습니다. 이 문단을 확인해주세요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 29일 (화) 14:58 (KST)

토론토 지하철 'Scarborough RT' 제목에 대해

현재 토론토에 있는 도시 철도 노선 중 하나인 Scarborough RT를 한국어로 어떻게 표시해야할지 고민이 되어서 여러분에게 묻습니다. RT는 'Rapid Transit', 즉 '도시 철도'의 뜻을 가지고 있는데, 이 'Scarborough RT'를 '스카보로 도시 철도'라고 제목에 올려야할 지, 아니면 원문 그대로를 따라 '스카보로 RT'라고 올리는 게 좋을 지 여러분의 의견을 올려주세요. --Nizgoon (토론) 2009년 8월 26일 (수) 06:32 (KST)

음.... 알티 도 괜찮을 것 같네요. Rapid Transit은 도시 철도와는 유사하지만 다른 개념인지라... 래피드 트랜싯 등으로 영어 음독을 올리는 방안도 있겠구요. 하지만 RT 도 괜찮아 보입니다. UNCIA Discussion ·Contributions 2009년 8월 26일 (수) 21:06 (KST)

전부터 개인적으로 생각해왔는데 과대한 음역은 몸에 (뭐래) 해롭다고 생각합니다...! 뭐 그래서 저도 런던 지하철의 역이름은 그냥 음독해서 올리고 있습니다 ㄱ- --반재서 (토론) 2009년 8월 29일 (토) 16:49 (KST)

그러면 '스카보로 RT'로 올리도록 하겠습니다. --이동아 (토론) 2009년 9월 9일 (수) 04:48 (KST)

용산선 효창역 통합에 대한 글

오늘 낮부터 용산선 문서를 제작하는데 미생정역.효창역.원정역 (서울)이 있습니다만 이 세개의 역은 다 똑같은것으로 밝혀졌습니다 용산선.당안리선 정보 사이트에 가보면 *일제시대 효창역은 1.2km기점에 원정역이라는 이름으로 존재했다. 라고 나오는데요 확실히 효창역 문서 통합을 해야하지않을까 문의해봅니다. 시스터헬 (토론) 2009년 8월 31일 (월) 14:11 (KST)

찬성 확실히 정리가 필요합니다. --이동아 (토론) 2009년 9월 13일 (일) 13:30 (KST)

분당선에 있는 수인선 역 목록

굳이 분당선에 수인선의 역 목록이 들어있어야 할 지 의문이 듭니다--Usuario: República Argentina (Discusión · Contribuciones) 2009년 8월 31일 (월) 15:55 (KST)

저도 그런 생각이 드네요. 수인선 문서로 옮겨야 할 것 같습니다. 김해시민™-우체통-업적 2009년 8월 31일 (월) 18:48 (KST)

제거했습니다. 수인선은 분당선과 직결이 확실한 수원-한대앞 구간은 착공도 안했고, 그 외 구간은 일단 4호선으로 운행할 예정입니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 2일 (수) 00:44 (KST)

새로운 수도권 전철 틀

제가 저번에 수정했다가 색깔을 남용했다는 이유로 사용되지 못했던 새 수도권 전철 틀을 재차 수정했습니다.

{{둘러보기 상자
|이름=수도권 전철
|제목=[[수도권 전철|<span style="color:white">수도권 전철</span>]]
|색상=#0066b3
|윗모양=background:#ddeeff
|윗글='''노선도 기준''' : <font style="background-color:{{수도권 전철 색|1}}" color="white">[[수도권 전철 1호선|1호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|2}}" color="white">[[서울 지하철 2호선|2호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|3}}" color="white">[[수도권 전철 3호선|3호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|4}}" color="white">[[수도권 전철 4호선|4호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|5}}" color="white">[[서울 지하철 5호선|5호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|6}}" color="white">[[서울 지하철 6호선|6호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|7}}" color="white">[[서울 지하철 7호선|7호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|8}}" color="white">[[서울 지하철 8호선|8호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|9}}" color="white">[[서울 지하철 9호선|9호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|K1}}" color="white">[[수도권 전철 중앙선|중앙선 전철]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|K2}}" color="white">[[분당선]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|K3}}" color="white">[[수도권 전철 경의선|경의선 전철]]</font>{{·}}<font style="background-color:{{수도권 전철 색|I1}}" color="white">[[인천 지하철 1호선|인천 1호선]]</font>{{·}}<font style="background-color:#3681B7" color="white">[[인천국제공항철도|공항철도]]</font>
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|내용모양=background:#ffffff;
|묶음1=통합 이전 [[서울 지하철|도시철도]] 노선
|내용1=<span style="color:#0D3692;">●</span>[[서울 지하철 1호선|1호선]] <span style="color:#FE5B10;">●</span>[[서울 지하철 3호선|3호선]] <span style="color:#32A1C8;">●</span>[[서울 지하철 4호선|4호선]]
|내용2={{둘러보기 상자/중첩
|내용모양=background:#edeeff; text-align:center;
|내용1=<center>'''[[한국철도공사]] 소속 노선'''</center>
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|묶음3=<span style="color:#0D3692;">●</span>[[수도권 전철 1호선|1호선]] 계열
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|내용4=[[일산선]]
|제목5=<span style="color:#32A1C8;">●</span>[[수도권 전철 4호선|4호선]] 계열
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|제목6=기타
|내용6=[[중앙선]]{{·}}[[분당선]]{{·}}[[경의선]]
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|내용1=<center>'''미개통 노선'''</center>
}}
|제목8=공사중
|내용8=[[월미은하레일]]{{·}}[[용인경전철]]{{·}}[[신분당선|<font style="background-color:#DB0029" color="white">신분당선</font>]]{{·}}[[의정부경전철]]{{·}}[[경춘선]]{{·}}[[수인선]]{{·}}[[용산선]]{{·}}[[우이-신설 경전철]]{{·}}[[중부내륙선]]{{·}}[[인천 도시철도 2호선|인천 2호선]]  
|제목9=계획중
|내용9=[[신안산선]]{{·}}[[소사-원시선]]{{·}}[[김포도시철도]]
|내용10={{둘러보기 상자/중첩
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|내용1=<center>'''[[수도권 전철의 차량|차량]]'''</center>
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|제목11=[[한국철도공사]]
|내용11=[[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대]]{{·}} [[한국철도공사 2030호대 전동차|2030호대]]{{·}} [[한국철도공사 3000호대 전동차|3000호대]]{{·}} [[한국철도공사 5000호대 전동차|5000호대]]{{·}} [[한국철도공사 319000호대 전동차|319000호대]]{{·}} [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대]]{{·}} [[한국철도공사 331000호대 전동차|331000호대]]
|제목12=[[서울메트로]]
|내용12=[[서울메트로 1000호대 저항제어 전동차|1000호대 저항제어]]{{·}} [[서울메트로 1000호대 VVVF 전동차|1000호대 VVVF]]{{·}} [[서울메트로 2000호대 MELCO형 전동차|2000호대 MELCO]]{{·}} [[서울메트로 2000호대 GEC 전동차|2000호대 GEC]]{{·}} [[서울메트로 2000호대 VVVF 전동차|2000호대 VVVF]]{{·}} [[서울메트로 3000호대 쵸퍼제어 전동차|3000호대 쵸퍼]]{{·}} [[서울메트로 3000호대 VVVF 전동차|3000호대 VVVF]]{{·}} [[서울메트로 4000호대 전동차|4000호대]]
|제목13=[[서울특별시 도시철도공사|서울도시철도공사]]
|내용13=[[서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차|5000호대]]{{·}} [[서울특별시 도시철도공사 6000호대 전동차|6000호대]]{{·}} [[서울특별시 도시철도공사 7000호대 전동차|7000·8000호대]]
|제목14=[[인천광역시 지하철공사]]
|내용14=[[인천 지하철의 차량]]
|제목15=[[서울시메트로9호선]]
|내용15=[[서울시메트로9호선의 차량]]
|제목16=[[공항철도 (기업)|공항철도]]
|내용16=[[인천국제공항철도의 차량|공항철도의 차량]]
}}

이 정도면 사용할 만 한가요? 더 수정할 부분이 있으면 말씀해 주세요.--Usuario: República Argentina (Discusión · Contribuciones) 2009년 9월 1일 (화) 16:12 (KST)

좋네요. 김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 1일 (화) 20:13 (KST)

틀 이름이 수도권 전철인데 <small>'<font style="background-color:{{수도권 전철 색|K1}}" color="white">중앙선 전철</font>', '<font style="background-color:{{수도권 전철 색|K3}}" color="white">경의선 전철</font>'</small>에서 굳이 전철 표시가 필요할까요? 그리고 GTX문서도 미개통 노선에 들어가야하지 않을까요? 여러분의 의견을 구해봅니다. ^^-Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 5일 (토) 13:49 (KST)

GTX문서는 얼마전에 저작권 침해관련으로 삭제되었습니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 5일 (토) 15:19 (KST)

아 그렇군요. 그럼 전철표시는 어떤가요?? 틀 이름에도 전철 표시가 있으니까 빼도 되지 않을까요??--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 5일 (토) 18:04 (KST)

무슨 소리인지 잘 모르겠네요. 여하튼 밑에서도 언급되었듯이, 글색틀 사용 (font나 span사용)은 자제해야할듯 싶습니다.--관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 10:10 (KST)

그러니까 틀 이름에도 수도권 전철 이라고 되어 있는데 중앙선과 경의선에 전철표시가 2중으로 필요 없지 않을까 하는게 제 생각입니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 6일 (일) 12:10 (KST)

저도 없는게 더 자연스러울 듯 하네요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 16:07 (KST)

중앙선과 경의선의 경우 철도 라인과 겹칠 수 있으므로 전철을 붙이는게 적합하다고 봅니다. Mingi2008 (토론) 2009년 10월 18일 (일) 23:40 (KST)

틀 이름에 전철이라고 되어있습니다. 더군다나 색까지 입혀놓았으니 헷갈릴 이유는 없다고 봅니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 18일 (일) 23:43 (KST)

가이드라인의 개편에 대해서

음, 제가 제안했다가 파묻혔는데, 다시 올립니다.

현행 가이드라인은 그 역할을 제대로 하고 있지 못하다고 생각합니다. 가이드라인의 개편을 해야합니다. 여러분은 어떻게 생각하시나요? 김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 1일 (화) 20:18 (KST)

가이드라인이 무엇이죠? 설명 부탁드립니다.--Usuario: República Argentina (Discusión · Contribuciones) 2009년 9월 4일 (금) 19:06 (KST)

프로젝트 문서의 메인에 있는겁니다. 김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 4일 (금) 20:30 (KST)

굳이 노선의 색상을 노선명 글자의 배경색에 써야할까요?

최근에 부산 도시철도 쪽에서 적용된 역 목록 틀 부터 시작해서 점점 더 노선의 색상을 노선명 글자의 배경색으로 쓰고 있는데요.

꼭 그래야만 하는지 의문이 듭니다. 이 곳은 백과사전이지 개인 홈페이지가 아닙니다. 결론부터 이야기하자면, 과도한 배경색의 사용을 자제하는게 좋다는 겁니다. 솔직히 말해서 노선명 글자에 배경색이 들어가 있으니 지저분하기만 하지, 가독성이나 시인성 면에서는 전혀 나아지지 않았습니다.

중앙선 전철과 ● 중앙선 전철이라던지 신분당선과 ● 신분당선 등을 보아도 가독성, 시인성 면에서는 큰 차이가 없어보입니다. 도리어 문서 중간중간에 과도한 색상의 사용으로 정보를 얻는데 방해가 된다고 생각하는데요.

지금 배경색 사용에 대해서 어떠한 생각을 가지고 있는지 궁금하군요. - 츄군 (vi·di) 2009년 9월 5일 (토) 18:19 (KST)

위키백과:사랑방/2009년 제32주#문서에 불필요한 효과를 넣지 말아 주세요에서 한번 나왔고, 이와 관련하여 틀:글색도 지워진 상황인데, 오히려 철도 문서 쪽은 이를 역행하고 있는 것 같네요. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 5일 (토) 18:34 (KST)

저도 정말 이건 아니라고 봅니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 10:11 (KST)

비상사태

요즈음 철도 관련 문서에 총의없이 마구잡이로 역문서를 생성하거나, 문서 편집, 틀 생성이 이루어지고 있습니다. 문서나 틀이 많은 곳에 링크되어진 것들은 편집전에 토의를 먼저 거쳐주시길 간곡히 부탁드립니다.--관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 10:15 (KST)

가이드라인의 개편으로 해결할 수 있을겁니다. --김해시민™ 우체통·업적 2009년 9월 6일 (일) 10:38 (KST)

역 문서 생성은 IP 사용자나 신규 사용자가 생성하는 경우가 많습니다. 미개통역이나 옛날에 임시승강장으로 쓴 역 등 쓸 내용이 없는 역의 경우 링크를 걸지 않는 것이 필요합니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 6일 (일) 11:30 (KST)

의견 제시

역목록 현대화에 대해 총의를 다시 구하는 공간입니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 11:09 (KST)

역목록 현대화(틀:수도권 1호선 역 목록)의 경우 올해 8월 8일자로 손을 떼었습니다. 바로 이와 같은 이유 때문이지요. 그 이후로는 이와 관련해서 편집을 하지 않고 있는데 사용자:관인생략님꼐서 제 사용자토론에다가 글을 남겨주셨기 때문에 의견을 말씀드린다면, "위와 같은 이유 때문에 다른분들의 의견을 기다린다."입니다. Endlessrailroad (토론) 2009년 9월 6일 (일) 11:37 (KST)Endless Railroad

3호선은 제가 안했는데요? 그리고 수인선은 분당선에 있던거 토론에서 옮기라고 해서 옮긴거 뿐인데 독단적 편집은 무슨 말입니까? 위에 있는 토론에서 더이상 현대화 하지말라는 의견이 있어서 현대화 안하고 있습니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 6일 (일) 11:40 (KST)

그렇다면 제가 의견을 돌린 세분중 두분이 아니시라면 나머지 분들중 한분이 가장 유력시 되는군요. 그럼 두분께서는 현대화된 목록을 다시 복구하시는데 찬성하시는지요?--관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 11:47 (KST)

이에 대한 특별한 의견은 없고, 다른 분들의 의견을 기다립니다. 그리고 사용자:관인생략님께 간곡히 부탁드리는데, 특정한 문서에 기여를 한 사람들을 찾을 때 해당 사용자들의 기여목록을 확인하시고 글을 남겨주시기 바랍니다. 기여를 하다가 중간에 그만둔 사람도 있는데 갑자기 이러한 글을 남기시면 황당하지 않을까요? Endlessrailroad (토론) 2009년 9월 6일 (일) 11:49 (KST)Endless Railroad

저도 마찬가지입니다.차단될 수 있다길래 갑자기 놀랬어요. 기여목록 꼭 확인해 주세요--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 6일 (일) 11:51 (KST)

흐음..그럼 1호선 목록이나(사용자:Endlessrailroad)경의선,분당선 역목록(사용자:Park4223)기여엔 하나도 안 참여하셨나보군요. 윗 문단에도 명백하게 나와있고 기여목록에도 있던데요.그리고 제 요점은 편집을 최근에 하셨든 안하셨든간에 역목록의 현대화가 총의를 충분히 거쳤는지에 대해 답변해달라고 했는데요.--관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 12:37 (KST)

현재 부산과 기타 지방노선도의 기록내역을 추적,최초 생성자를 확인중입니다.--관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 13:08 (KST)

분당선과 경의선은 제가 했다고 위에있는 역 목록 현대화(?) 문단에 올라와 있습니다. 그건 제가 안했다고 부정한 적은 없습니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 6일 (일) 13:25 (KST)

그렇다면 현대화된 목록을 원상태로 복구시키는데에는 어떻게 생각하시나요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 16:09 (KST)

되돌리셔도 상관 없습니다. 되돌린다는 토론 의견이 확정 된다면요. 위백은 토론을 통해서 굴러가는 것이지 관리자의 독단적 판단과 사용자의 독단적 편집으로 굴러가는 것은 아니니까요.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 6일 (일) 17:41 (KST)

일단, 먼저 논의에 반대 의견이 달린 상황에서 선편집은 문제가 될 수 있다고 봅니다. 게다가 편집이 font 태그 이용이라던지 가독성 면에서 문제가 되었구요. 제 경우에는 역 목록 현대화(현대화라고 하기도 그렇지만)에 대해서 반대합니다. - 츄군 (vi·di) 2009년 9월 6일 (일) 11:54 (KST)

---

주 생성자는 사용자:Buanosiras와 사용자:Manse5로 확인되었습니다. 두분께서는 역목록 현대화를 하신 이유와 총의를 충분히 구하고 편집하셨는지, 다시 원래대로 돌아가는 방안에 대해서는 어떻게 생각하시는지 의견을 표명해 주시기 바랍니다. (제가 처음 지적한(?) 사용자:Endlessrailroad님께는 사과의 말씀을 드립니다.) --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 16:26 (KST)

수정하기 전에 토론에 먼저 의견을 물었으며, 유저님들이 몇명 정도 찬성하여 그대로 시행했습니다. 저는 분명히 반대의견쪽으로 흐르게 되면 작업을 중단한다고 하였기 때문에 다시 되돌리셔도 상관은 없습니다. 그리고 이에 대한 책임은 저와 사용자:Manse5님과 함께 지도록 하겠습니다.--Usuario: República Argentina (Discusión · Contribuciones) 2009년 9월 6일 (일) 17:22 (KST)

틀:수도권 1호선 역 목록과 틀:수도권 P1호선 역 목록에 삭제 토론(1·P1)을 열어놓았습니다. 알아서 처신해 주시기 바랍니다. --Usuario: República Argentina (Discusión · Contribuciones) 2009년 9월 6일 (일) 17:44 (KST)

저는 예전에 말했듯이 유보적인 입장을 취하고 싶습니다. 이전 목록은 이전 목록대로, 신형 목록(이라고 칭하겠습니다)은 신형 목록대로 장단점이 다 있기 마련입니다. 신형 목록이 현재 적용된 문서들만 시범적으로 적용하고 그 이외의 노선문서들에서는 하지 않도록 하고, 신형 목록의 작성이진행중인 것들은 중단하는 것으로 하는 것을 다시 한번 건의하는 바입니다. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 6일 (일) 19:31 (KST)

사용자:Chugun님이 분당선, 중앙선 역 목록을 아직 총의가 끝나지 않았는데 역 목록을 되돌렸습니다. 역 목록을 되돌리는 것에는 반대하지 않지만 총의가 끝나고 되돌리는 것을 확정한 뒤에 되돌려도 늦지 않을 것이라고 생각합니다. 그리고 사용자:김해시민님이 시범적으로 적용하자는 의견을 역 목록 현대화(?)문단과 바로 위의 곳에 올린 만큼 총의 결과 되돌린다는 의견을 확정하기 전까진 현대화된 역 목록은 그대로 두는것이 옳지 않을까요??--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 7일 (월) 00:07 (KST)

저도 그 부분에 대해서는 동의합니다. '역목록 현대화'에 반대하긴 했지만, 이렇게 빨리 토의 전에 되돌림되는 것은 아니라고 봅니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 7일 (월) 11:24 (KST)

다시 역 목록을 현대화 된 것으로 되돌렸습니다. 현대화된 역목록을 옛 목록으로 되돌린다는 최종 결의 전까지는 사용자:관인생략님의 의견대로 그대로 두는 것이 옳다고 생각합니다. 그리고 사용자:김해시민님이 시범적으로 적용하자던 의견 전에 현대화 된 노선은 중앙선, 분당선, 경의선입니다. 이 3개의 노선은 현대화된 역 목록을 되돌린다는 최종 결의 전까지 사용자:김해시민님의 의견에 따라 시범적용 되고 있어야 합니다.Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 7일 (월) 12:48 (KST)

먼저 이와 같은 형태로 편집했던 유저입니다. 전에 어딘가 말씀드린 것 같은데, 모든 노선의 문서가 이와 같은 형태로 편집하기를 바라는 것은 절대 아닙니다. 다만 부산 도시철도 문서의 경우 역명에 따라 두 줄로 나눠진다거나, "접속 노선"이라는 다소 애매한 부분이 존재한다는 점에서 역 목록 부분을 노선에 맞게 수정할 필요가 있다고 생각했기 때문에 (순전히 제 생각이었지만) 적당하게 수정했던 것입니다. 수도권 전철과 같이 역 목록이 길어지는 부분에 있어서는 아예 적합하지 않다고 여겼습니다.

애초부터 어떤 틀이 있었던 것은 아니고, 그때그때 노선에 맞게(개인적으로 역 수가 적은 대전 도시철도나 부산 도시철도 등에 어울린다는 생각입니다) 고쳐보려고 했기 때문에 총의를 구하거나 할 필요는 느끼지 못했던 것 같습니다. 그게 문제가 되었던 것 같군요.

어쨌든 이게 역 목록 현대화로 칭해지는 것도 조금 이상하고; 뭔가 제가 처음부터 사소하게 생각했던 것이 잘못이었던 것 같네요. Font 태그를 사용할 수 없다는 것도 처음 알았고, 통일된 형태로 모든 노선에 적용되어야 한다는 생각은 없었는데 많은 분들께서 그렇게 생각하시는 것 같습니다.

정리하자면, 제가 부산 도시철도의 노선 문서에서 역 목록 부분을 수정한 이유는 ① 기존의 프레임이 각 노선의 특징(영문과 한자 부역명의 명기 여부나 역명이 긴 점 등)을 잘 살리기 어렵다는 점 ② 접속 노선에 있어 소위 "환승"과 "선로연결", "주변의 역" 등이 혼재되어 있다는 점 등을 고치기 위해서였습니다.

여러가지 문제로 인해 그것이 부산도시철도나 대전도시철도 등에 적용되기 어렵다면 저는 다시 되돌려져도 상관없습니다. 다시 말씀드리지만 비수도권 지역의 역 목록에 어울리는 것이지, 수도권 전철에는 전혀 어울리지 않는다는 생각입니다. 혹 FONT 태그의 사용이나 편집의 복잡함에 있어 문제가 된다면 당연히 되돌려져야 하겠구요. 좀 더 명확하면서도 보기 좋고, 전문가가 아닌 사용자의 입장에서도 한 눈에 확인할 수 있는 다른 프레임이 있다면 훨씬 좋겠습니다.알짬先生 's talk·cont 2009년 9월 6일 (일) 21:25 (KST)

아, 더불어 독단적 편집이라느니 하는 말씀들에 조금 마음이 상하네요(제 얘기가 아닌가요?^^;). 편집에 대해 토론이 열리고, 이야기가 생긴다면 사용자 토론란에 한 줄이라도 남기는 것이 좋았을텐데 하는 생각이 듭니다. 뒤늦게 들어와보니 이렇게 강력히 반대되고 있었네요. 어느 선의 편집부터는 토론을 시작해야 하고, 어느 선까지는 그냥 편집을 해도 될 지. 혹은 편집 후 항상 토론방에 들어와봐야 하는 건지 정말 혼란스럽습니다. 모쪼록 총의를 거쳐 원만히 해결되길 바랄 뿐입니다. 알짬先生 's talk·cont 2009년 9월 6일 (일) 21:30 (KST)

큰 내용이 바뀔 때에는 각 문서가 해당되는 프로젝트나 사용자 모임에 총의를 구해주세요. 그래서 {{철도 프로젝트}}가 존재하는 것이지요. 아참, manse5님의 서명에도 font문법이 적용되어 있던데, 수정 부탁드립니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 7일 (월) 22:06 (KST)

제가 현대화 했던 분당선, 경의선과 수인선 역 목록에 있는 font 태그를 span 태그로 교체 했습니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 8일 (화) 22:41 (KST)

지하철 역목록 틀

현재 다양한 형태의 노선도가 존재합니다.

• 인천국제공항철도#전 구간 개통시 - 초기 틀
• 서울 지하철 9호선#1단계 개통 구간 - 폰트크기 100%
• 분당선#역 목록 - 초기 현대화 틀
• 서울 지하철 3호선#역 목록 - 폰트크기 90%, 상단부분이 다름

어느 부분으로 통일하는 것이 좋을까요? --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 8일 (화) 15:58 (KST)

더불어, 위키프로젝트 항공과 같이 우리도 위키백과:위키프로젝트 철도/공동 작업실 1을 개설하오니 여러분의 많은 참여 바랍니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 8일 (화) 16:46 (KST)

• 분당선#역 목록은 초기 현대화 틀이면서 font태그를 span태그로 교체 했답니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 8일 (화) 19:01 (KST)

아무래도 9호선의 형식이 좋은 것 같습니다. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 10일 (목) 21:10 (KST)

삼릉역

제가 서울교외선에 있는 삼릉역과 서울 지하철 9호선 연장선상에 있는 삼릉역 때문에 동음이의 문서를 만들었습니다. 만든 이유는 분당선의 역 목록에 있는 삼릉역을 클릭해보니 고양시에 있는 삼릉역으로 들어가더군요.
현재 분당선에 있는 역 목록은 삼릉역 (서울)로 바꿔놨습니다. (니가 현대화한 역 목록 이때까지 체크도 안했냐??)
혹시나 이에대해 문제사항이 있을까요?? 여러분의 의견을 기다립니다. --Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 8일 (화) 23:49 (KST)

삼릉역 (지하철), 삼릉역 (한국철도공사)가 더 맞는 표제어인듯 싶습니다. 서울역을 참고해주세요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 9일 (수) 00:34 (KST)

관인생략님께서 간과하신 부분이 있는 것 같습니다.
(지하)/(지상) 혹은 (한국철도공사)/(지하철),(도시 철도) 등으로 표기하는 disambig은 중복되는 명칭의 역이 같은 지역에 있을 경우 사용하는 것으로 알고 있으며, 상호 역이 타 지역에 위치한 경우 (서울), (부산) 등의 지명을 사용하는 것으로 알고 있습니다. 서울역 문서도 이러한 원리와 같지 않나요? 마찬가지로 구포역, 대구역, 부산역, 동래역, 수영역, 신촌역, 청량리역, 해운대역 등(동일 지역에 위치한 역의 disambig)과 대공원역, 양정역, 중동역, 증산역 등(상호 타 지역에 위치한 역의 disambig)을 참고하시면 될 것 같습니다.^^ --Phenomenart (토론) 2009년 9월 9일 (수) 00:58 (KST)

추신: 위에 제시된 삼릉역은 각각 고양시와 서울특별시에 있는 서울에 사는 김씨와 경기도 사는 김씨 뻘이므로 후자가 적합합니다. --Phenomenart (토론) 2009년 9월 9일 (수) 01:05 (KST)

아하, 그렇군요.. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 9일 (수) 11:39 (KST)

지역이 다르면 지역명을 우선으로 해야 합니다. 또한 삼릉역 (한국철도공사)는 분당선 삼릉역도 한국철도공사가 운영하므로 쓸 수 없습니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 10일 (목) 19:48 (KST)

분당선 삼릉역은 확정된 역명이 아닙니다. 역명이 확정되기 전까지는 현재의 삼릉역 (고양) 문서가 마땅히 삼릉역이 되어야 합니다. 이동이 안되네요. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 9일 (수) 01:26 (KST)

문서이동 신청을 해야 하나요?--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 9일 (수) 09:10 (KST)

그래야겠죠. 위키백과:삭제 토론/우남역에서 서울숲역과 신청담역이 삭제되었기 때문에 삼릉역도 마찬가지로 삭제대상이 됩니다. 제가 신청을 하려고 했는데 일단 여기서 총의를 확인해 보는 것이 더 좋겠다 싶어서 놔뒀습니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 9일 (수) 18:16 (KST)

{{철도 프로젝트}}에 대해

경부, 호남, 경전, 전라, 장항, 태백, 충북, 영동선, 동해남부, 동해북부선, 경원, 경의, 중앙, 서울 지하철 1~8, 분당선 과 각종 지선들 (부전선, 가야선, 울산항선 등), 부산 도시철도 1~3호선, 대전 도시철도, 광주 도시철도, 대구 도시철도 1~2호선의 역문서의 토론 문서에 {{철도 프로젝트}}를 달았습니다. 혹시 놓친것 있으면 지적해 주세요. (정말 노가다도 이런 노가다가 없군요)
아 그리고 경춘선과 서울 지하철 9호선은 사용자:베이징님이 하셨습니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 10일 (목) 01:08 (KST)

정말 수고하셨습니다~ 조만간 반스타 하나 드릴께요~^^ --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 10일 (목) 16:25 (KST)

이미 다른분들이 수여하셨으므로 다음기회에~ --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 13일 (일) 10:15 (KST)

대단하시네요. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 10일 (목) 21:07 (KST)

대략 1000개 정도의 문서 였답니다. 2일에 걸친 작업이었습니다. ^^--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 10일 (목) 22:18 (KST)

지하철 노선명 변경

오늘 한 사용자에 의해 지하철 노선 문서가 다음과 같이 바뀌었습니다.

• 서울 지하철 -> 서울 메트로·도시철도
• 서울 지하철 1호선 -> 서울 메트로 1호선
• 서울 지하철 2호선 -> 서울 메트로 2호선
• 서울 지하철 3호선 -> 서울 메트로 3호선
• 서울 지하철 4호선 -> 서울 메트로 4호선
• 서울 지하철 5호선 -> 서울 도시철도 5호선
• 서울 지하철 6호선 -> 서울 도시철도 6호선
• 서울 지하철 7호선 -> 서울 도시철도 7호선
• 서울 지하철 8호선 -> 서울 도시철도 8호선
• 서울 지하철 9호선 -> 서울 메트로 9호선

일본의 ja:ソウルメトロ1号線이나 ja:ソウル特別市都市鉄道公社5号線 처럼 바꾼 것 같은데, 한국 현실과는 맞지 않다고 생각합니다. 일본의 영향을 받아 이런 식으로 쓰는 사람도 있겠지만, 각 운영기관에서조차 '지하철 x호선' 식의 명칭을 쓰고 있을 정도로[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12] 인지도는 비교할 수 없습니다. 이를 어떻게 해야 할까요? ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 10일 (목) 19:39 (KST)

일단 정말 이건 아니다라고 생각하는 서울 메트로·도시철도는 바로 원래대로 되돌렸습니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 10일 (목) 19:45 (KST)

사용자에게 마땅히 경고가 필요하다고 생각됩니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 10일 (목) 20:19 (KST)

제가 어제 각 철도 관련 토론문서에 {{철도 프로젝트}}단 이유가 이런 큰 편집하려고 하면 백토:철도에서 토론하라고 달아 놨더니 완전 무시당하네요. 사용자에게 경고조치가 필요합니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 10일 (목) 20:30 (KST)

모든 문서의 명칭을 바꾸고 있는 중입니다. 현재 내용은 아무래도 저명성이 크게 떨어진다고 생각할 수 밖에 없습니다. 프로젝트 참여자 분들의 도움이 필요합니다. --RedMosQ (토론) 2009년 9월 10일 (목) 20:47 (KST)

"위키백과:삭제 토론/서울 메트로 1~4호선, 서울 도시철도 5~8호선"에서 여러분의 의견을 기다립니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 10일 (목) 21:19 (KST)

정식 삭제 토론이 아니라 삭제토론 문서는 삭제했습니다. 이왕 처리하는 것, 이곳에서 다뤄도 되지 않을까요? 문서 제목은 원상복구되었으니, "서울 메트로 1호선" 정도는 넘겨주기로 남겨둬도 될 듯 싶습니다. "세울 메트로·도시철도"는 삭제하였습니다. -- ChongDae (토론) 2009년 9월 11일 (금) 11:33 (KST)

서울 지하철 9호선 색상

서울 지하철 9호선 색상이 먼셀기호로 10YR / 6 / 10 이더군요. RGB로 변환해 보니 #CD9625인 것 같은데, 틀:수도권 전철 색의 색상을 이걸로 바꾸어도 괜찮을까요? (현재 색상은 ■, 바꾸려는 색상은 ■) --알짬선생 (토론) 2009년 9월 11일 (금) 11:32 (KST)

사용자토론:Integral#9호선 색상 변경을 참고해주시고, 그 사용자와 토론을 나눠보세요. 철도색상은 이분이 주로 관리하시거든요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 11일 (금) 16:46 (KST)

중앙선과 경의선을 제외한 모든 노선은 {{수도권 전철 색}}의 출처인 '디자인 서울 가이드라인' 을 따랐습니다. 인터넷에 먼셀기호, DIC, CMYK 등등의 정보는 좀 있습니다만 이 문서에는 RGB값도 나와있어서 적용한 것입니다. 하나라도 다르게 바뀌면 출처가 존재할 이유가 없죠. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 12일 (토) 10:18 (KST)

일단 9호선 개통과 관련한 보도자료에는 먼셀기호만 나타나고 있는데, 이것 자체가 Integral님이 제시하신 문서의 값과 다르네요. (무엇을 기준으로 삼아야 할 지 혼란스럽지만) 일단 서울시 측에서 전체적인 가이드라인을 설정한 부분이니 해당 출처의 값을 따라야 할 것 같군요. by 알짬先生 talk what mail 2009년 9월 13일 (일) 02:51 (KST)

제시된 색상은 오히려 6호선의 색상에 더 가까워보이네요...;;; --Jws401 (토론) 2009년 9월 20일 (일) 21:28 (KST)

KTX 정차역

현재 부전역이 부산광역시의 KTX 중간정차역으로 될 것 같은데 틀:한국고속철도에다가 부전역을 끼워 넣어도 될까요?
[13], [14]--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 11일 (금) 12:11 (KST)

아직까지 확정된 바 없으므로 보류하는 것이 나을 것 같습니다.--Usuario: República Argentina (Discusión · Contribuciones) 2009년 9월 29일 (화) 14:06 (KST)

사용자:Lovehills20의 기여목록 참고하면...

사용자:Lovehills20의 기여목록을 보면, 총의없이 분당선을 무단으로 수도권 전철 분당선으로 옮겼으며, 경의선을 경의선 (1950년)으로 옮겼습니다. 지하철 노선명을 무단으로 이동시켜서 지적을 받았던데 이번에도 총의 없이 무단으로 이동한 것으로 보아서 이 문제에 대해서 적절한 조치가 필요합니다.-- 이 의견을 작성한 사용자는 165.194.77.69 (토론)이나, 서명을 남기지 않아 다른 사용자가 추가하였습니다.

{{주의}}가 필요한 시점이 아닌가 생각이 되는군요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 11일 (금) 21:16 (KST)

안평역 (부산)

전에도 반송선의 역 문서를 삭제한 적 있는데 누군가 또 만들었군요.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 13일 (일) 14:25 (KST)

분명히 삭제를 해야 할텐데 말입니다. --이동아 (토론) 2009년 9월 14일 (월) 00:27 (KST)

틀:대한민국의 철도 노선

요즘 들어 갑자기 잡다한 노선들이 많이 들어갔네요. 대부분 화물용의 작은 지선인데다 독립 문서도 없고 다른 문서에 넘겨주기 처리되어 있습니다. 정리해야 하지 않을까요? ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 14일 (월) 00:43 (KST)

찬성 화물용 작은 지선은 따로 한 문서에 놔둬도 될듯 합니다. 그리고 군사용 철도 노선을 전세계 누구나 볼 수 있는 백과사전에 올려놓으면 안되지 않나요?--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 14일 (월) 20:03 (KST)

찬성 사용자:Park4223님 의견에 동의 Endlessrailroad (토론) 2009년 9월 14일 (월) 21:09 (KST) Endless Railroad

찬성 저도 사용자:Park4223님의 의견에 동의합니다. --이동아 (토론) 2009년 9월 15일 (화) 07:30 (KST)

지하철 편성 번호에 관해서

사용자:LOVE BULLETS/작업실1제가 만든 지하철 편성 번호입니다만..다같이 열번 조사 프로젝트에 참여하여 나중에 따로 지하철 열차번호 편성 문서를 제작해보는게 어떨까 생각합니다 시스터헬 (토론) 2009년 9월 14일 (월) 00:55 (KST)

공동 프로젝트를 진행하시려면 프로젝트 산하의 공동 작업실을 만들어보시는것도 좋겠네요. 그런데 이거원 복잡해서.. ㅠㅠ--관인생략 토론·기여·메일

공동 작업실

공동 작업실에서 서울 지하철 9호선 1단계 역 목록을 가지고 역목록 현대화의 표준틀 구축 작업이 시작되었습니다. 많은 참여바랍니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 18일 (금) 00:12 (KST)

노선을 표시할 때 꼭 1호선 이라고 해야만 하나요? 이러한 용도로 쓰기 위해 ● 1호선 식으로 표시하는 {{지하철}}이 있습니다. 지금 하는 식이 오히려 더 보기 안좋은데요. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 19일 (토) 04:29 (KST)

저는 개인적으로 1호선 이게 더 좋네요. ^^;--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 19일 (토) 05:23 (KST)

수도권 전철 1호선

사용자:배재덕님이 소위 '현대화' 식으로 노선 문서를 고쳤네요. font 태그라던가 예전의 느낌이 아직 많이 남아 있습니다. 누가 좀 손대주세요. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 19일 (토) 04:28 (KST)

되돌리기 해야하지 않나요? 전에 토론에서 사용자:관인생략님과 사용자:김해시민님의 의견에 따라 현대화는 더 이상 하지말기로 한걸로 아는데요. 그전에 현대화된 분당선, 경의선, 중앙선은 시험적용하기로 했고요.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 19일 (토) 05:19 (KST)

되돌리겠습니다. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 19일 (토) 20:28 (KST)

배재덕님의 신형 역 목록으로의 변경 기여에 관련하여

제 듣기로 신형 역 목록의 시범 적용 대상 문서는 분당선, 경의선, 중앙선에만 한정한다고 알고 있습니다. 그런데 배재덕님이 여러 노선에 신형 역 목록을 적용하셔서 여기에 알립니다. 그리하여 기여를 되돌리고자 합니다. 되돌릴까요? --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 19일 (토) 20:55 (KST)

이에 관련한 {{경고}}가 필요합니다. 엄연히 우리 프로젝트의 참여자이면서도 프로젝트의 총의를 위반하였군요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 22일 (화) 15:55 (KST)

철도 관련 토막글에 철도 프로젝트 틀을 붙이고 있습니다.

제목에서 보신 그대로입니다. 꽤 힘드네요. 안되는 것이라면 중지하겠습니다. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 20일 (일) 10:36 (KST)

제가 예전에 했던 역 토론문서에 {{철도 프로젝트}}를 붙였던 것 처럼 속칭 노가다가 예상 되네요.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 20일 (일) 19:55 (KST)

백:봇편집을 이용하시는 게 어떨까요? ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 20일 (일) 22:46 (KST)

한꺼번에 하지는 않으려고 합니다. 봇을 이용하는 것도 좋은 방법일 것 같네요. 조언 감사드립니다. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 21일 (월) 16:28 (KST)

공항철도('별도운임' 표기 문제)

현재 인천지하철과 공항철도는 환승할인이 되지 않습니다.

따라서 차내에서도 수시로 경고방송이 나오는 실정으로(김포공항 또는 인천국제공항으로 이동하는 승객은 인천지하철 계양역까지만 승차권을 구입하고, 별도의 승차권을 이용하라는 내용의 안내방송) 위키백과에서도 이를 사용자들에게 충분히 인지시킬 필요가 있다고 봅니다.

이는 5호선에도 해당됩니다만 (비록 5호선에도 경고성 안내방송이 반복적으로 나오지는 않지만) 어떻게들 생각하시는지요. --Jws401 (토론) 2009년 9월 20일 (일) 20:43 (KST) (나중에 추가하였습니다.)

시범적으로 인천지하철 1호선에 달아보겠으니 보시고 의견을 제시해주셨으면 합니다. --Jws401 (토론) 2009년 9월 20일 (일) 21:30 (KST)

반대 별도운임에 대한 언급은 인천국제공항철도에 있습니다. 서울 지하철 5호선 문서와 인천 지하철 1호선에 반복적으로 적을 필요는 없다고 생각합니다. 어디까지나 5호선과 인천 1호선에 대한 문서니까요.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 20일 (일) 23:12 (KST)

구체적으로 설명드리자면 '5호선'과 '인천1호선' 문서에 적는 것이 아닌, '5호선 김포공항역'과 '인천1호선 계양역' 부분에 간략한 표시를 하는 것입니다. 풀어쓰자면, 'ㅇ공항철도 -> ㅇ공항철도(별도운임)' 을 의미합니다. 인천지하철 안내방송에서 뿐만 아니라 인천지하철이나 코레일 관할의 전동차에 붙어있는 노선도에 보면 이러한 표시가 분명히 되어 있습니다. (노란색 환승역 표시는 별도운임 환승역이라는 의미) 저의 의견은 위키백과에도 이러한 간단한 표시를 하자는 것입니다. --Jws401 (토론) 2009년 9월 20일 (일) 23:34 (KST)

찬성 공항철도 환승역에 한해서 추가 한다면 찬성입니다. - 모다 (토론) 2009년 9월 21일 (월) 17:39 (KST)

용유역

사용자:125.190.162.45가 용유역문서를 용유차량기지역과 분리시켰습니다. 다시 되돌려야 할까요?? --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 22일 (화) 22:27 (KST)

용유 임시승강장의 정식 명칭은 없습니다. 기관에서도 그냥 '용유차량기지' 라고만 하고 있습니다.[15][16] 그냥 따로 역을 만들 필요 없이 용유차량사업소를 키우면 되지 않을까요. 원래 역 문서는 삭제하고요. ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 23일 (수) 00:40 (KST)

찬성사용자:Integral님의 의견에 동의합니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 23일 (수) 15:46 (KST)

의견 대신에 용유역문서는 용유차량사업소로 넘겨주고, 용유차량기지역은 확정된 이름이 아니므로 삭제하는 것이 좋겠습니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 23일 (수) 16:50 (KST)

사용자:디시비의 서울 지하철 9호선 급행 표기문제

사용자:디시비님이 서울 지하철 9호선 급행노선의 거리와 역명을 {{철도역 정보}}에 표시하고 있습니다. 이렇게 한다면 수도권 전철 1호선의 A급행 B급행도 표시 해야 합니다. 그러나B급행의 경우 상행과 하행에 따라 정차하는 역이 다를 수 있습니다. 이를 모두 기술하는 건 무리일 수 있습니다. 그래서 기여를 되돌리려 하는데 어떻게 할까요??--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 25일 (금) 17:02 (KST)

전에도 이와 비슷한 일이 있었고 해당 기여가 되돌린 적이 있었습니다. 이를 참고하시면 되겠네요.(1, 2) Endlessrailroad (토론) 2009년 9월 25일 (금) 21:02 (KST) Endless Railroad

그럼 해당 기여를 되돌리겠습니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 25일 (금) 21:03 (KST)

사용자:Integral님이 벌써 바로 잡으셨네요.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 25일 (금) 21:05 (KST)

{{주변역}}정리 완료

{{주변역}}이 아직까지 쓰이고 있는 관련된 문서들을 모두 정리 완료하였습니다. (현재는 개인 사용자 연습장 문서와 사용자토론에만 링크되어 있습니다.) {{주변역/색}}을 제외한 {{주변역/열기}}, {{주변역/닫기}}, {{주변역/방면}}, {{주변역/역}}들을 삭제신청 하였으니 편집 되돌리기하지 말하주세요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 26일 (토) 12:52 (KST)

수고 많으셨습니다. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 27일 (일) 18:34 (KST)

정리 완료

{{철도역 정보}}에서 사진 변수가 쓰이고 있는 문서를 모아놓은 분류:사진 변수를 사용한 철도역 정보를 모두 정리 완료하였습니다. 휴우, 200개가 넘는 문서를 일일이 정리하려니 힘들었어요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 27일 (일) 19:17 (KST)

수고 많으셨습니다. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 28일 (월) 14:57 (KST)

철도 프로젝트 틀 붙이기 - 1페이지 완료

야, 이거 보통 힘든 일이 아니네요. 우리나라 역을 제외하고는 하나하나 확인 다 해봐야하고 없으면 붙이고... 완전 로동(?)이네요. 어쨌든 철도 토막글 1페이지는 완료했습니다. 빼먹은 것이 있을 수 있습니다.

우리나라 역은 확인을 안해봤습니다. 만약 우리나라 역 중에서 틀이 없는 역이 있을 경우 달아주세요. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 28일 (월) 14:59 (KST)

대한민국의 역은 사용자:베이징님과 제가 거의 다 했습니다. 북조선의 역은 아직 안 달려져있을듯 합니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 28일 (월) 16:31 (KST)

그래서 철도 토막글 문서 중 북조선의 역도 달아주고 있습니다. --김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 28일 (월) 21:16 (KST)

여러가지 잡생각

• 역 목록 현대화 작업실에서 작업된 사항이 하나도 없네요. 모두 함께 동참하도록 합시다.
• 우리 프로젝트에서도 알찬 글을 하나 만들어야하지 않을까요? 현재 103계가 제일 긴데(긴 문서 목록에서도 4위나 됩니다. 9월 28일 16:50 기준 172,777 바이트), 이 문서를 알찬 글로 만들어보면 어떨까 싶습니다.
• 여러번 주장해왔지만, 가이드라인을 개편하는 것이 시급합니다. 일전의 역 목록 현대화 관련된 것도 있고요. 가이드라인을 보다 명확히 개편하여 분쟁을 줄여야합니다.
• 철도에 관한 토막글 중 토론문서에 {{철도 프로젝트}} 달기 계획이 2페이지까지 완료되었습니다. 하면서 느낀 점이, 달려있을 것 같은 문서에는 안 달려있고, 달려있지 않을 것 같은 문서에는 달려있다는겁니다. 물론 그렇지 않은 경우도 많지만...

이상 잡설들이었습니다. 의견 부탁드립니다.--김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 29일 (화) 21:00 (KST)

오히려 너무 긴것은 알찬글 선정에 걸림돌이 되지 않나 싶습니다. 예전에 어딘지 모르겠는데 알찬글은 핵심내용을 짚어서 간결하게 전달해야 한다는 관련 토론을 본 기억이 있습니다. 좋은 방법은.. 서울대학교 문서처럼 관련 내용에 대한 독립문서를 따로 생성한 다음 본 문서에서는 간결하게 내용을 추리는 형태로 재편집 해야 겠지요^^ --  모다   /토론/ 2009년 9월 29일 (화) 21:20 (KST)

음, 그렇습니까? 저도 처음 알게 되었네요. 만일 103계 문서를 알찬글로 만든다면 여러 문서로 분할하고 주요 요점을 수록해야한다는 말씀이신가요?--김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 29일 (화) 21:26 (KST)

기존 알찬글들의 전례를 보았을때 그러한 편집방향이 이상적일듯 합니다 --  모다   /토론/ 2009년 10월 6일 (화) 16:02 (KST)

아직 총의가 확정이 되지도 않았는데 벌써부터 합병을 하려는 분들이 있어서 말씀드립니다.

위키백과토론:위키프로젝트 철도#일부 수도권 전철 + 서울 지하철 통합 방안에서 보시면, 서울 지하철 1호선, 서울 지하철 3호선과 서울 지하철 4호선을 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 4호선에 합병하는 것에 대해서 아직 총의가 이루어진 것이 아니기 때문에 단독으로 합병하지 말아달라고 했는데도 이를 무시하는 분들이 있어서 말씀드립니다. 아직까지 결론이 나지 않은 만큼 서둘러서 합병을 하지는 말아 주시기 바랍니다. Endlessrailroad (토론) 2009년 10월 3일 (토) 13:16 (KST) Endless Railroad

인천은하역

IP사용자가 인천은하역 문서를 생성했는데 토막글 미만에 분류도 없는등 여러가지 문제가 있습니다. 어떻게들 생각하시는지요?--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 5일 (월) 00:07 (KST)

총의대로라면 존치가능성이 있지만, 과연 경전철 노선의 역까지 생성해야 하느냐에 대한 의문이 듭니다. 우선 제 의견은 삭제입니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 10월 5일 (월) 23:44 (KST)

저는 경전철 노산들도 만들어야 된다고 생각합니다. 그럼 용인경전철, 반송선은 뭡니까? 강하게 유지해야 합니다. --北京 (대화 / 편집항목·메세지) 2009년 10월 8일 (목) 14:19 (KST)

삭제 미개통 노선으로 개통시까지 쓸 말이 없습니다. 내용은 월미은하레일에 쓰면 충분합니다. 또한 역 문서의 필요성에 대해서는 가정역 같은 것도 있으니 상관없을 것 같네요. ∫∫∫ (토론) 2009년 10월 10일 (토) 01:39 (KST)

삭제 토론을 열었으니 참여해 주세요. 위키백과:삭제 토론/인천은하역 --관인생략 토론·기여·메일 2009년 10월 14일 (수) 16:37 (KST)

사용자:Ait님의 수원역 인접한역 편집

경부선
영등포 서울 방면	새마을 경부선	평택 부산 방면
영등포 용산 방면	새마을 장항선	평택 익산 방면
영등포 용산 방면	새마을 호남선	평택 목포·광주 방면
영등포 용산 방면	새마을 전라선	평택 여수 방면
영등포 서울 방면	새마을 경전선	천안 마산 방면
영등포 서울 방면	새마을 동해남부선	천안 부전 방면
안양 서울 방면	무궁화 경부선	평택 부산 방면
안양 용산 방면	무궁화 장항선	평택 익산·서대전 방면
안양 용산 방면	무궁화 호남선	평택 목포·광주 방면
안양 용산 방면	무궁화 전라선	평택 여수 방면
안양² 서울 방면	무궁화 경전선	평택 마산·순천 방면
안양 서울 방면	무궁화 동해남부선	평택 부전 방면
영등포 서울 방면	무궁화 충북선	평택 제천 방면
안양 서울 방면	누리로 (장항선 간선 급행)	오산 신창 방면
P147 안양 용산 방면	● 수도권 전철 1호선 용산 - 천안 A급행	P156 병점 천안 방면
P152 의왕¹ 서울 방면	● 수도권 전철 1호선 서울 - 천안 B급행	P156 병점 천안 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | P153 화서 성북 방면	● 수도권 전철 1호선 완행	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | P155 세류 신창 방면
1. 서울발 천안행 #1503 열차는 이전 역이 성균관대 이다. 2. 서울과 순천을 하루씩 번갈아가며 왕복하는 경전선 무궁화호 열차는 상행열차만 안양에 정차하고, 하행열차는 안양을 통과한다.

가독성이 떨어지는 것 같아보이는데 어떻게 생각하시나요?--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 9일 (금) 13:17 (KST)

그런 식이면 영등포역의 인접정차역은 이렇게 써야겠네요. 행선지별로 모두 분리하던지, 열차 등급별로 하나씩만 쓰던지 통일이 필요할 것 같네요. 1호선의 경우 인천 수원 방면은 하나로 합치는데 광명셔틀은 따로 두는 등 섞여 있습니다.

보이기를 누르세요

경부선
서울 서울 방면	새마을 경부선	수원 부산 방면
용산 용산 방면	새마을 장항선	수원 익산 방면
용산 용산 방면	새마을 호남선 목포행	수원 목포 방면
용산 용산 방면	새마을 호남선 광주행	수원 광주 방면
용산 용산 방면	새마을 전라선	수원 여수 방면
서울 서울 방면	새마을 경전선	수원 마산 방면
서울 서울 방면	새마을 동해남부선	수원 부전 방면
서울 서울 방면	무궁화 경부선	안양 부산 방면
용산 용산 방면	무궁화 장항선	안양 서대전 방면
용산 용산 방면	무궁화 호남선 목포행	안양 목포 방면
용산 용산 방면	무궁화 호남선 광주행	안양 광주 방면
용산 용산 방면	무궁화 전라선	수원 여수 방면
서울 서울 방면	무궁화 경전선	수원 순천 방면
서울 서울 방면	무궁화 동해남부선	안양 부전 방면
서울 서울 방면	무궁화 충북선	수원 제천 방면
용산 서울 방면	누리로 (장항선 간선 급행)	안양 신창 방면
138 신길 용산 방면	● 수도권 전철 1호선 용산 - 동인천 급행	140 신도림 동인천 방면
138 신길 용산 방면	● 수도권 전철 1호선 용산 - 천안 A급행	140 신도림 천안 방면
133 서울 서울 방면	● 수도권 전철 1호선 서울 - 천안 B급행¹	P144 금천구청
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | 138 신길 소요산 방면	● 수도권 전철 1호선 경인선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | 140 신도림 인천 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | 138 신길 성북 방면	● 수도권 전철 1호선 경부선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | 140 신도림 신창 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | 시·종착역	● 수도권 전철 1호선 광명셔틀	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | 140 신도림 광명 방면
1. 상행 열차만 해당.

∫∫∫ (토론) 2009년 10월 10일 (토) 01:56 (KST)

그렇다면 서울역은... 무슨 말이 안나오는군요. 엄연한 문서 훼손으로 봐야합니다. 다만 처음인 것 같으니 주의를 주지요. --김해시민™ · 우체통 · 업적 2009년 10월 10일 (토) 08:03 (KST)

분류:xxxx년 설립

몇몇 철도역 문서에 설립 분류가 붙고 있는데, 애초에 설립 분류는 기업이나 단체 등에 붙는 것이 아닌가요? 삭제하던가, 아니면 적절한 명칭을 가진 년도별 분류를 새로 만들던가 해야겠네요. ∫∫∫ (토론) 2009년 10월 10일 (토) 01:40 (KST)

찬성사용자:Integral님의 의견에 동의합니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 10일 (토) 20:13 (KST)

경부선과 동해남부선 문서들에 설립 분류가 붙고 있습니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 10월 12일 (월) 21:39 (KST)

철도 노선 틀에서의 폐역 표기에 관련한 의견

틀:경부선 노선 틀을 예로 들어 볼때, 노선 틀에 웬만한 폐역은 다 표기되어 있는 것 같습니다. 그렇지만 모든 폐역 상태의 역을 전부 표기하기에는 틀이 너무 난잡해질 뿐더러 오히려 현재 영업중인 역들의 목록을 쉽게 확인하기 힘들어지는 경우를 초래할 수 있고, 심지어 광역 철도 개통 이후에 영업을 개시한 수도권 전철 전용 역들도 제외되어 있는데 굳이 수 년 혹은 수십년 전에 폐지된 역들을 표기할 필요가 있을지 의문입니다. 따라서 틀의 하단부에 따로 정리하거나, 아니면 아예 삭제하고 해당 노선 문서에서 언급하는 것은 어떨지 의견을 구해봅니다.Xenocross (토론) 2009년 10월 11일 (일) 02:09 (KST)

전철노선 역 목록 표기와 글자 크기에 관하여

소주제1. 역 목록 환승 표기 문제 현재 일부 노선에서는 ● 서울 지하철 2호선이 아닌 2호선의 방식으로 환승 정보가 표기되어 있습니다. 다음과 같은 이유로 수도권 전철 노선 환승안내에 한해 ● 서울 지하철 2호선로 통일할 것을 제안합니다.

1. 2호선의 방식은 철도 노선에는 유용하지만 일반 철도가 아닌 수도권 전철에 관해서는 여러 색깔이 뒤엉킬 경우 오히려 난잡할 수 있습니다.
2. ● 수도권 전철 경의·중앙선과 같이 수도권 전철과 일반철도가 혼재되어 있는 노선은 수도권 전철의 환승 정보에 차별성을 부여함으로써(사실은 이것이 보다 더 근본적인 이유입니다.) 이 정보를 보는 다른 이용자들이 보다 손쉽게 노선 성격을 구분할 수 있게 됩니다. 해당 페이지는 어디까지나 전철을 이용하는 사람들을 위한 페이지입니다. 그래서 표기를 분명히 구분하자는 것입니다.

표 1-1

역명	환승			소재지
	역내(전철)	역내(철도)	역외
역1				서울특별시	자치구명
역2	● 서울 지하철 2호선 ● 수도권 전철 4호선 ● 수도권 전철 5호선	중앙선·영동선·태백선
역3	● 수도권 전철 1호선	호남선·전라선·장항선	4호선
역4	● 수도권 전철 수인·분당선
역5	● 수도권 전철 경의·중앙선

표 1-2 (현재의 방식 - 현재의 표기 방식을 그대로 반영한 것입니다.)

개인적으로는 표 1-2가 아래의 두 가지 면에서 문제를 안고 있다고 보고 있습니다:

• 수도권 전철 환승 정보와 일반철도 역내 환승 정보가 뒤섞여 있다는 점
• 역2와 역5의 중앙선은 상당히 다른 대상을 지칭함에도 표의 내용만으로는 색깔이 다르다는 것 외에는 별다른 차이점을 확인할 수 없다는 점

표 1-1이 표 1-2보다는 미묘하게 정보량이 많기는 하지만 위의 두 심각하다고도 볼 수 있는 문제점을 해소할 수는 있다고 보고 있습니다.

(단, 역내 전철환승과 역내 철도환승, 역외환승을 모두 구분하여 안내하고 있다는 점에서 표 1-1과 같은 형식은 일반열차와 전동열차가 병행하여 운행하는 노선들을 위주로 적용하는 것이 가장 바람직하지 않을까 보고 있습니다.)

소주제2. 글자 크기 문제 현재 역 목록의 크기는 10.5포인트로 되어 있습니다만 이로 인해 다음과 같은 문제가 생겨난다고 보고 있습니다.

1. 글자 크기가 다른 사이트에서 통상적으로 보여지는 크기보다 크기 때문에 이 크기로 모든 정보가 기록될 경우 이용자들은 익숙치 못한 것으로 인지를 하게 되며,
2. 별도로 같은 내용을 적더라도 내용이 난잡하고도 엉성하게 보이게 되는 수가 있습니다. 일례로, 버스 노선 정류소 목록 작성시에도 이 때문에 문제가 발생하여 80%로 조정한 바 있습니다만, 다른 사용자가 토론 페이지에서 이미 결정난 사항을 뒤엎으려는 시도가 이루어지고 있는 형편으로, 철도와는 다른 분야에서의 일이지만 정보가 집약적으로 들어가는 표에서의 글자가 너무 크게 되기 때문에 발생하게 되는 문제인 것으로 보입니다. (사실 버스에서는 일부 편집자들의 융통성 부족 문제가 큰 이유를 차지하는 것 같기도 합니다.)

위와 같은 문제를 시정하기 위해 현재의 10.5pt 또는 90%로 설정되어 있는 폰트 크기를 85% 또는 10pt로 조정할 것을 제안합니다.

아래 두 표의 차이를 눈으로 직접 확인해보시면 될 것 같습니다. (아래의 표는 예시로서 내용이 얼마 없지만 내용이 방대해진다면...)

표 2-1

정류장	지하철 접속 노선	소재지
기점		서울특별시	자치구명
정류소1
정류소2	● 수도권 전철 1호선
정류소3
종점

표 2-2 (현재의 방식)

정류장	지하철 접속 노선	소재지
기점		서울특별시	자치구명
정류소1
정류소2	● 수도권 전철 1호선
정류소3
종점

주어진 표에 대한 주석

--Jws401 (토론) 2009년 10월 11일 (일) 20:11 (KST)

의견

반대 말씀하신 일부 노선 (3호선, 분당선, 중앙선, 경의선)은 철도 프로젝트안에서 소위 '현대화'된 역 목록입니다. 현재 시범 적용중이지요. 따라서 디자인이 다를 수 밖에 없습니다. 또한 철도 역목록은 전체를 역 목록 표로 작성합니다. 주요 역목록이란게 없습니다. 따라서 font크기를 줄일 필요는 없다고 봅니다. font크기를 줄일 경우 가독성이 떨어질 수 밖에 없습니다. 철도와 버스는 다르다는 것을 알아주셨으면 합니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 11일 (일) 20:25 (KST)

또한 중앙선의 경우 중앙선과 중앙선으로 색깔로 구별 가능하며 내부링크 또한 다릅니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 11일 (일) 20:33 (KST)

모든 역 목록을 표기하기 때문에 보다 더 눈에 잘 들어오게 할 필요가 있다고 판단한 것입니다. 현재 해당 노선의 표기 방식은 이에 반하는 것으로 보입니다. 또한 해당 표기의 요소들은 실제 쓰이는 각각의 것들을 그대로 가져온 것입니다. 해당 column은 철도 환승 정보에 관한 것이기 때문에 맞는 링크이며, 보통 사용자들은 그 링크가 다르다는 것을 알 길이 없습니다. (우리 같은 사람이 아님에야 같이 중앙선으로 적혀 있는데 각각이 나타내는 대상이 다를지 어떻게 압니까? 아무래도 수도권 전철에 관한 페이지다 보니, 중앙선이라고 하면 글자의 색깔을 떠나 철도 중앙선보다는 전철 중앙선을 우선적으로 떠올리게 되지 않을까요? 이로 인한 문제는 표 1-2의 역2와 역5를 비교함으로써 확인하실 수 있습니다. 물론 노선이 이렇게 구성될 일은 없지만 이 표는 사용자들은 이 두 노선 간에 차이가 없거나 극히 적은 것으로 인식하기 쉽다는 것을 강조하기 위한 것입니다. 여기에는 이들 표가 수도권 전철 노선 안내를 나타내는 페이이에 국한해서 사용될 표라는 사실이 숨겨져 있습니다.) 여기에 두 링크의 형태를 분명히 할 필요성이 추가되는군요. --Jws401 (토론) 2009년 10월 11일 (일) 20:35 (KST)

또한 통상적인 포털 사이트의 경우(네이버, 다음, 야후코리아 모두 해당 - 버스와 철도는 다르지만 이들 포털사이트들은 모두 한글사이트입니다. 이 곳 또한 한국어 페이지 맞지요?) 모두 글자크기가 9포인트입니다. 이는 위키백과에서의 80%와 상당히 유사한 크기로 이 사이즈로 줄인다고 해서 가독성이 떨어지지는 않습니다. 오히려 10.5pt로 설정했을 때 앞에서 언급한 문제가 생기게 되며, 이로 인한 악영향이 보다 더 크게 됩니다. --Jws401 (토론) 2009년 10월 11일 (일) 20:42 (KST)

IE로 다음에서 미러링 되는 위키백과를 보면 위키백과의 글자크기 보다 작게 미러링 됩니다.다음에 미러링 된 부전역문서 글자를 더 작게 만든다면 정말 안 보일 정도로 됩니다. 실제로 부전역의 인접한역 문단을 보면 정말 작게 보입니다. 문서 전체가 저 크기로 보이게 된다면 안되겠죠.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 11일 (일) 20:50 (KST)

이건 처음 접하는 문제로군요. 하지만 네이버에서는 위키백과의 원문 페이지를 그대로 보여주며 이러한 방식(네이버 등을 통하거나 위키백과의 원문을 곧바로 보거나)으로 보는 사용자들이 더 많으리라고 판단됩니다. 해당 문제는 위키백과가 아닌 미러링한 방식에서의 잘못 때문이라고 생각하며, 그러한 잘못이 있다 하더라도 미러링 방식으로 보는 사용자들의 편익보다는 정식 페이지로 보는 사용자들의 편익이 더 우선시되어야 한다고 봅니다. --Jws401 (토론) 2009년 10월 11일 (일) 20:59 (KST)

첨언. 소주제1의 표2에서 일어나고 있는 변화를 확인하고 계신가요? --Jws401 (토론) 2009년 10월 11일 (일) 21:03 (KST)

다음 미러링에 대한 문제는 제외하더라도 이 편집판의 역 목록을 보면 표 제일 위에 1~9호선,중앙선,분당선,경의선,인천 1호선이 있는데 작아서 잘 보이지 않습니다.

그리고 모든역이 해당 형식을 따르는 것또한 아닙니다. 중앙선 이 형식은 4개의 노선만 시범적으로 적용중입니다. 다른 노선은 모두 {{지하철}}을 사용하고 있습니다. 또한 2,4,5호선에 중앙선,영동선, 태백선을 운영하는 철도 역은 없습니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 11일 (일) 21:13 (KST)

수도권 전철 중앙선과 수도권 전철 경의선의 역 목록 문서의 용산역과 서울역과 청량리역만 적을 노선이 3개 이상이며 이것도 역내와 역외로 나뉩니다. 다른 역은 적을 수 있는 환승역은 2개 입니다.(3개 노선의 환승역은 2개만 적으면 되니까요.)--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 11일 (일) 21:23 (KST)

1. 표는 예시의 형식을 그대로 적용했다는 것이지, 내용을 그대로 가져왔다는 것이 아닙니다. (조금 다른 얘기지만, 용산역은 실제 역3 정도로 표기될 수 있습니다. 결정적으로, 말씀하신 용산역의 경우 이 모든 정보들이 모두 역내로 표기되어 있었습니다. 이와 같이 노선들이 복잡하게 얽혀 있는 지역을 지날 때에도 저 방식의 표기를 유지한다는 것은 참으로 불합리한 일입니다.) 그렇게 생각하면 역1, 역2는 어떻고요?
2. 제일 위의 노선 목록의 경우 별다른 조치 없이 80% 처리를 하면 작겠지만, 실제로 본격적으로 80% 크기가 적용되는 시점에서는 조정되겠지요. (히스토리를 보면 소주제1-표 1에서 일반철도 폰트 크기에 달려 있던 small 구문이 중간에 해제된 것을 확인할 수 있을 것입니다.)
3. 여러 환승 노선이 존재하는 역의 존재 여부를 따져묻는 내용에 대해. 용산역의 경우 저 정도까지는 아니지만 혼합하여 표기하면 마찬가지로 난잡하기 그지없는 상태가 됩니다. 또한 수도권 전철의 특성상 아직 꾸준히 노선들이 생겨나기 때문에 가능성은 열어두어야 할 필요가 있습니다.

--Jws401 (토론) 2009년 10월 11일 (일) 21:37 (KST)

용산역은 4호선의 신용산역이 역외환승으로 있습니다. 모두 역내 표시되어 있는 건 아닙니다. 그리고 해당 내부 링크가 다르다는 것을 알 수 있습니다. 마우스를 같다 대면 내부링크의 이름이 나옵니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 11일 (일) 21:54 (KST)

용산역에서 호남, 전라, 장항선은 역내환승 맞습니다. 주어진 표는 예로서 주어진 것이며, 4호선 정보까지 기입해야만 하는 것은 아닙니다. --Jws401 (토론) 2009년 10월 11일 (일) 22:23 (KST)

역내와 역외환승에 관해 문제삼으시는 것 같아서 보다 완전한 표현방식을 적용해 보았습니다. (소주제1 표 1,2 공통) 이제 분명한 차이를 확인해 보시기 바랍니다. (표에서 확인할 수 있겠지만 ● 수도권 전철 1호선 방식 환승표기는 기본적으로 실제 수도권 전철에서 실현 가능한 경우에 한하게 됩니다.) --Jws401 (토론) 2009년 10월 11일 (일) 22:32 (KST)

표 1안에 대해서 찬성 그러나 글씨체는 85%가 적당하다고 생각되네요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 10월 12일 (월) 23:58 (KST)

의견 80%를 사용할경우 새로운 테마에서 근본적으로 너무 작아 보이는 문제가 발생합니다.ㅍ :( UNCIA Discussion ·Contributions 2009년 10월 13일 (화) 14:57 (KST)

의견 처음 이 글을 작성한 사용자입니다. 꼭 80%여야 할 필요는 없습니다. 단지 지금의 90%는 너무 커 보인다는 의미로 받아들이시면 될 것 같습니다. --Jws401 (토론) 2009년 10월 14일 (수) 09:09 (KST)

사용자:ChongDae님의 노량진역 표제어 제안

백:문관에서 사용자:ChongDae님의 의견입니다.

“

지상 노량진역을 그냥 "노량진역" 대표 문서로 하는게 어떨까요? 나중에 통합될 게 예정되어 있는데, 결국 어느 문서인가는 대표문서가 되야 할테고요.

”

프로젝트 참가자여러분은 어떻게 생각하시나요??--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 13일 (화) 16:36 (KST)

노량진역은 공사가 끝나면 KORAIL과 9호선를 서로 환승할 수 있으므로 한 문서로 충분입니다.----hyolee2♪/H.L.LEE 2009년 10월 14일 (수) 16:40 (KST)

Hyolee2님의 의견에 동의합니다. Endlessrailroad (토론) 2009년 10월 19일 (월) 18:29 (KST) Endless Railroad

(최초 의견을 바꾸겠습니다.) 현재 서울역이나 신촌역 등의 문서가 분리되어 있는 상태이므로 지상역과 지하역을 분리해야 할 듯 한데요. --H군 (토론) 2009년 10월 21일 (수) 19:59 (KST)

노량진은 지상-지하가 아예 별도 역사인 것이 아니라, “환승통로 완공 전까지는 임시로” 분리되어 있는 것 아닌가요? --하높(Skyhigh05) 2009년 10월 21일 (수) 21:47 (KST)

합치는게 마땅해 보입니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 10월 24일 (토) 13:38 (KST)

1. 신촌역 - 2호선 역사와 경의선 역사가 상당 거리 떨어져 있으며 두 역 간에는 환승이 되지 않으므로 별도의 문서로 있는 것이 맞을 겁니다.
2. 서울역 - 다소 애매한 경우입니다만, 앞으로도 역내환승이 이루어지게 될 가능성은 없으므로 별도의 문서로 다루는 것이 타당할 것입니다. 서울역에 관한 문서의 분량이 방대한 것도 한 몫 하겠지요.
3. 하지만 노량진역은 지금이야 분리되어 있지만, 그것이 임시적인 이유 때문이며, 민자역사가 완공되는대로 역내환승이 가능해질 것이기 때문에 이 두 역은 하나의 역으로 보아야 한다고 봅니다. 출구 번호도 그 시점이 되면 통합되는 것으로 알려져 있기 때문에 더욱 그렇습니다. --Jws401 (토론) 2009년 10월 29일 (목) 18:52 (KST)

분류:철도에 관한 토막글에 {{철도 프로젝트}}붙이기가 완료되었습니다.

예, 드디어 완료했습니다. 일부 누락된 것이 있을 수 있습니다. 발견하신다면 추가해주세요. --김해시민™ · 우체통 · 업적 2009년 10월 19일 (월) 21:20 (KST)

분류:xxxx년 설립

묻혀버렸네요. 역 문서에 설립 분류 붙이는 게 총의인가요? ∫∫∫ (토론) 2009년 10월 22일 (목) 20:37 (KST)

위키백과:삭제 토론/분류:명칭 병용역

삭제해도 될 듯 싶네요. 최종 결정 전에 철도 프로젝트 쪽의 의견을 묻고 싶습니다. -- ChongDae (토론) 2009년 10월 27일 (화) 17:32 (KST)

그냥 삭제하셔도 될 듯 싶네요. 철도 프로젝트 구성원의 대부분이 참여했으니까요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 10월 29일 (목) 16:15 (KST)

인접정차역

다음은 수원역#인접한 역 부분에 담겨져 있는 표입니다.

경부선
영등포 서울방면	새마을 경부선	평택 부산방면
영등포 용산방면	새마을 장항선	평택 익산방면
영등포 서울방면	새마을 경전선	천안 마산방면
영등포 용산방면	새마을 호남선	평택 목포·광주방면
영등포 용산방면	새마을 전라선	평택 여수방면
영등포 서울방면	새마을 동해남부선	평택 부전방면
안양 서울방면	무궁화 경부선	평택 부산방면
안양 용산방면	무궁화 장항선	평택 익산·서대전방면
안양 서울방면	무궁화 경전선	평택 마산·순천방면
안양 용산방면	무궁화 호남선	평택 목포·광주방면
영등포 서울방면	무궁화 충북선	평택 제천방면
안양 서울방면	무궁화 동해남부선	평택 부전방면
안양 서울 방면	누리로 (장항선 간선 급행)	오산 신창 방면
P147 안양 용산 방면	● 수도권 전철 1호선 용산 - 천안 A급행	P156 병점 천안 방면
P152 의왕¹ 서울 방면	● 수도권 전철 1호선 서울 - 천안 B급행	P156 병점 천안 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | P153 화서 성북 방면	● 수도권 전철 1호선 완행	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:수도권 전철 색;" | P155 세류 신창 방면
1. 서울발 천안행 #1503 열차는 이전 역이 성균관대 이다.

새마을호/무궁화호 부분이 쓸데없이 많다고 느끼는 건 저뿐인건가요? --Jws401 (토론) 2009년 10월 27일 (화) 23:07 (KST)

에... 지난번에 저렇게 편집하지 않기로 총의가 모아지지 않았나요? UNCIA Discussion ·Contributions 2009년 10월 28일 (수) 00:07 (KST)

#사용자:Ait님의 수원역 인접한역 편집에서 이미 문제제기 되었던내용인데 누가 또 다시 해놨군요 되돌려야합니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 28일 (수) 00:08 (KST)

영등포역도 동일하게 되어 있군요 흠흠. UNCIA Discussion ·Contributions 2009년 10월 28일 (수) 00:15 (KST)

서울역, 영등포역, 수원역, 용산역에 해당하는 모든 부분을 일단 돌려놓앗습니다. 토론란에 글을 써서 확인시켜줘야 할듯 합니다. UNCIA Discussion ·Contributions 2009년 10월 28일 (수) 00:19 (KST)

저번에 그렇게 의견이 모아진 것을 본 적이 있는 것 같아서 올렸습니다. 그럼 정리가 된 것 같군요. --Jws401 (토론) 2009년 10월 28일 (수) 02:18 (KST)

노선도에 사용되는 그림 파일의 문제

파일:SeoulMetro Line2.jpg 같은 파일들을 보시면 아시겠지만, 올라오는 대부분의 노선도 그림 파일이 JPEG 또는 PNG 방식입니다. 이 포맷들은 일차적으로 래스터 그래픽스이기 때문에 확대/축소하여 보여주는 경우 화질이 저하되며, 특히 JPEG는 손실 압축 방식이기 때문에 심각하며, 압축할 때 양자화 과정에서 이미지에 잡티가 끼는 등의 문제점이 있습니다. 앞으로 노선도 파일을 올리실 때는 벡터 그래픽스 방식인 SVG 포맷으로 올려 주시기 바랍니다. 어도비 일러스트레이터를 사용하시는 경우 이미지 파일을 SVG 형식으로 출력하실 수 있으며, 잉크스케이프와 같은 자유 소프트웨어를 사용하실 수도 있습니다. 철도 프로젝트 참가자 여러분들의 노력 부탁드립니다. --람다람쥐 (토론) 2009년 11월 1일 (일) 16:42 (KST)

가능하면 그렇게 하는 것이 좋겠지요? 위키백과의 그림은 클릭 시 크게 확대도 가능한데 화질이 떨어진다면 보기가 안 좋게 되지요. --Jws401 (토론) 2009년 11월 1일 (일) 16:59 (KST)

동대문운동장역->동대문역사문화공원역

[17] 여기 뉴스에 따르면 기존 동대문운동장이 철거됨에 따라 동대문운동장역이 동대문역사문화공원역으로 역명을 개명한다고 합니다. 그렇다면 표제어도 변경해야할 것 같은데, 원래 철도 프로젝트 참가자가 아니고 철도 문서를 다른 적이 거의 없어서 어떻게 해야할지 모르겠네요.. 그리고 같은 뉴스에서 지하 청량리역의 부역명이 서울시립대입구역으로 정해졌고, 미아역의 부역명도 서울사이버대학역으로 정해졌다고 하네요.. 참고바랍니다. -- Min's (토론 / 기여) 2009년 11월 2일 (월) 10:28 (KST)

즉시 반영토록 하겠습니다.--관인생략 토론·기여·메일 2009년 11월 2일 (월) 23:04 (KST)

{{서울 2호선}}, {{수도권 4호선}}, {{서울 5호선}}과 동대문역사문화공원역의 전후역에 모두 반영했습니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 11월 2일 (월) 23:30 (KST)

토론:동대문운동장역을 보세요. 고시는 서울시에서 하는 거고 역명 변경은 각 운영기관에서 하는 겁니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 11월 3일 (화) 22:22 (KST)

두 개의 분할 토론

{{대한민국의 철도 노선}}과 {{수도권 전철}}에서 분할 토론이 진행중입니다. 의견을 제시해 주시고, 별다른 의견이 없으시면 분할토록 하겠습니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 11월 3일 (화) 12:01 (KST)

이쯤이면 보존 토론을 만들 때가 되지 않았을까요?

토론 페이지의 용량이 너무 커서 읽는 데만 해도 컴퓨터가 힘을 못 쓰는군요. 다른 분들의 의견은 어떠한지요. --Jws401 (토론) 2009년 11월 5일 (목) 18:41 (KST)

백:과감하게 옮겼습니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 11월 5일 (목) 18:58 (KST)