위키프로젝트토론:철도

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대관령·남강릉신호장 관련[편집]

2017년 6월에 고시된 경강선 철도거리표에 대관령·남강릉신호장이 포함되지 않아, 이것이 누락인지 아닌지에 대하여 철도공단에 민원을 넣었습니다. 답변에 의하면 누락이 맞으며, 차후 관계기관과 협의하여 개통 이전에 철도거리표 개정 고시를 내겠다고 합니다. --吳某君 (·) 2017년 8월 13일 (일) 23:17 (KST)

거의 1년 가까이 지났는데 두 신호장은 철도공사 직제규정 시행세칙에 있는 대신 아직 철도거리표에 반영되지 않았네요. 반대로 신설된 청량신호소는 아직 시행세칙에 없고요. --吳某君 (·) 2018년 7월 24일 (화) 01:25 (KST)

8호선 추가역 보호 해제 여부 자문[편집]

위키백과:문서 관리 요청/2017년 12월에 "8호선 추가역 보호 해제 또는 단축 요청"이 올라와 있습니다. 계획 중이거나 신설 예정인 역에 대해서는 프로젝트에서 2017년 7월 경에 논의를 진행하였으나, 명확한 총의는 없었고, 사용자들 사이의 입장 차이만 확인한 것으로 압니다. 그에 따라 주소상으로는 "성남시 수정구 복정동"이나, 위례신도시 사업 중 성남시 구역에 속하는 성남시 창곡동에 인접한 창곡네거리에 세워질 해당 역 문서의 보호 해제에 대해 프로젝트 사용자분들에게 개별 건으로 의견을 요청합니다. --이강철 (토론) 2018년 1월 1일 (월) 11:48 (KST)

역명이 정해지지 않은 이상 굳이 생성될 필요가 없습니다. 이전에도 광교역이 역명이 확실하게 정해지지 않아 이런 저런 이름으로 난무했다가 생성 보호가 된 후 철도거리표가 고시된 이후 생성된 전력이 있습니다.--커뷰 (토론) 2018년 1월 1일 (월) 17:18 (KST)
이름의 확정에도 여러 기준이 있습니다. "지방자치단체" 당국이 주민 의견을 수렴하여 역명을 확정 한 때, "국토교통부"가 고시를 한 때, 이 두 시점에서 어느 것을 선택할지는 2017년 7월의 논의에서 합의가 되지 않은 것으로 보입니다. 다만 현재 상황으로 보았을 때, 해당역의 시공은 2018년 2월으로 언론에 따르면 잠정적으로 확정되었고, 그 순간에 역이라는 물리적인 실체는 성립한다고 보아야합니다. 그에 따라 크게 4개의 시점이 있다고 보여집니다. --이강철 (토론) 2018년 1월 1일 (월) 17:29 (KST)
  1. 해당 사업이 확정되어, 사업 구간 및 역명의 가칭이 정해진 때
  2. 해당 구간이 실제로 착공된 때
  3. 지방자치단체에서 주민 의견 수렴을 하여, 역명을 정한 때
  4. 국토교통부가 해당 역명을 고시한 때

다만, 위에서 제시된 것으로 보았을 때, 국토교통부에 의해 통제를 받는 한국철도공사 및 한국철도시설공단이 아닌, 지방자치단체 산하의 철도 관련 공기업의 경우에는 국토교통부 고시가 없는 경우도 있는 것으로 보입니다. --이강철 (토론) 2018년 1월 1일 (월) 17:29 (KST)

단지 공식적인 이름이 정해지지 않았다는 이유만으로 어떠한 사항에 대한 문서를 생성해서는 안 된다는 의견에는 동의하지 않지만, 이에 대해서는 주제를 벗어나는 것 같아 언급하지 않습니다. 그와는 별개로 해당 역을 가리키는 고유한 명칭이 전혀 될 수 없는 "8호선 추가역"이라는 표제어는, 해당 명칭으로의 올바르지 않은 문서 생성 시도가 이어진다면 보호 해제가 필요하지 않다는 의견입니다. 8호선에 추가될 예정인 역은 위례신도시의 역 말고도 얼마든지 있습니다. --IRTC1015 2018년 1월 1일 (월) 20:05 (KST)
별내선은 서울 지하철 8호선이 아니며 통합 운행계통의 명칭 또한 확정되지 않았습니다. 또한 추가역은 연장선의 역이 아닌 이미 지어진 시설의 범위 내에서 중간신설역만 포함되는 걸로 해석할 수 있으며, 서울교통공사에서 발표한 공식 가칭이 "8호선 추가역"입니다.#미개통역 문서의 생성 범위에 따라 복구해야 합니다 -- 2018년 1월 9일 (화) 13:38‎에 이 의견을 작성한 사용자는 223.54.255.186 (토론)이나, 서명을 남기지 않아 다른 사용자가 추가하였습니다.
이미 여러 매체에서 별내선을 8호선의 연장 구간으로서 다루고 있고, 기존 8호선 구간에서 선로가 이어지며 별도의 차량기지가 건설되지 않는 등의 점에서 별내선이 차후 서울 지하철 8호선의 연장구간으로서 가능할 것이라는 점은 누구나 쉽게 알 수 있다고 생각합니다. 추가역이라는 표현이 신설 중간역만 포함한다는 말에는 근거가 없습니다. “공식 가칭”에 대해서는 출처를 제시 바랍니다. --IRTC1015 2018년 1월 9일 (화) 15:25 (KST)
서울시 정보공개. 추가하다【…에 …을】 나중에 더 보태다. 기존 노선(시설)에 역만 보탠것만 추가역으로 해석할수도 있습니다. 그리고 복정동의 추가역을 8호선 추가역으로 하고 다른 뜻은 별내선 등으로 안내를 해도 됩니다. -- 이 의견을 작성한 사용자는 27.179.199.205 (토론)이나, 서명을 남기지 않아 다른 사용자가 추가하였습니다.
시공이 연기된 듯, 8호선 추가역이라는 표제어에 동의하나 인허가가 늦어졌으니 두세달뒤에 만들면 된다 봅니다. 2018년 2월 23일 (금) 00:39‎ 2001:2d8:e886:67d3::286d:20a4 (토론)
성남시보 제1524호 2018년 4월 16일(월) 성남시 고시 제2018-78호 성남 도시계획시설(철도:8호선 추가역) 실시계획인가 고시에 8호선 추가역으로 명시되었습니다. 2018년 4월 21일 (토) 11:25 (KST)
8월 31일 현재 착공 못했습니다. 해당 역이 착공되면 8호선 추가역으로 생성하는게 타당하지만 착공조차 되지 않은 시점에서 시기상조라 보여지네요.

일본 철도 문서의 띄어쓰기 및 표기와 관련하여[편집]

백:일본어#기타 고유명사에도 나와 있는 내용이지만 고유명사는 해당 기업에서 밝힌 표기를 따라야 합니다. 그런데 일본 철도 관련 문서는 해당 지침이 지켜지지 않는 경우가 많습니다. 예를 들어: (현재 문서 제목 - 기업에서 사용 중인 한국어 표기 순으로 나열 하였습니다)

등이 있습니다. 이동해야 하지 않을까요? —Jason6494 (討論 | 寄與) 2018년 5월 12일 (토) 12:53 (KST)

이외에도
Jason6494 (討論 | 寄與) 2018년 5월 12일 (토) 12:55 (KST)
"게이요 선"은 "게이요선"으로 쓰는 것 같습니다. [1] (해당 문서에 있는 한글 표기에 대해서는, JR동일본 관할에 있는 것에 대해서만 신경쓰면 될 것 같습니다. 사업자마다 한글 표기를 다르게 쓰는 경우가 있기도 하고...) — 2147483647 2018년 5월 22일 (화) 16:56 (KST)
"사이타마신토신 역"도 "사이타마 신도심"이 맞나요? [2] 이 문서에선 "사이타마 신토신"이라 하고 있네요. — 2147483647 2018년 5월 22일 (화) 17:00 (KST)
표기 혼용 시에는 노선도 표기를 일단 따르고, 다른 표기들을 넘겨주기하는 것이 좋을 것 같습니다. —Jason6494 (討論 | 寄與) 2018년 6월 3일 (일) 06:56 (KST)
넘겨주기 처리라면 모를까, 각 운영사 홈페이지의 표기를 일일이 따르는 건 일관성 면에서 불편이 더 큽니다. -- ChongDae (토론) 2018년 9월 3일 (월) 14:21 (KST)

평부선 역 문서의 오류[편집]

일제시절에도 신막이 서흥보다 번화했는데 1958년에 신막지역을 서흥읍으로 개편하면서 일자불명에 신막역이 서흥역으로 바뀌고 구 서흥역은 석현역으로 바뀌었네요.

역사랑은 안맞지만 각언어별로 관리요청을 할 일을 안만들기 위해 신막역을 석현역으로 이동하는건 어떨까요?-- 이 의견을 작성한 사용자는 2001:2d8:e293:b814::ba48:3700 (토론)이나, 서명을 남기지 않아 다른 사용자가 추가하였습니다.

신안산선 정거장 설계도가 나왔네요[편집]

https://www.eiass.go.kr/ 에 들어가서 국민참여의 평가서초안공람에 들어간 다음 환경영향평가를 클릭하면 신안산선 복선전철이 나옵니다. 거기서 파일을 열람할 수 있습니다. 토지이용에는 설계도가 나와있습니다. 출처: 네이버 카페 : 신안산선 정거장별 개요(추후 바뀔 수도 있음) (철도동호회 엔레일 (Nrail)) |작성자 KTX특실 --Kth681386 (토론) 2018년 9월 6일 (목) 15:16 (KST)