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아마루베 철교
아마루베 철교일본 효고현 미카타 군 가미 정 아마루베에 있는, 서일본 여객철도 산인 본선 요로이 역 ~ 아마루베 역 사이의 철도 교량이다. 지금의 아마루베 교량은 새로 지어진 것으로, 옛 교량은 1912년 3월 1일에 개통하여, 2010년 7월 16일 막차를 끝으로 더 이상 열차가 다니지 않게 되었다. 다리 아래로 하세가와 강국도 제178호선이 지나가고 있다.
Transit map symbol.png 오늘의 노선
Eastbound over SCB.jpg
캐나다 태평양 철도(Canadian Pacific Railroad,줄여서 CPR)는 캐나다 태평양 철도사에 운행되는 1급철도이다. 선로망은 밴쿠버에서 몬트리올까지 이어진다. 미니에폴리스, 시카고, 뉴욕 시같은 미국 주요 도시에도 운영되며, 본사는 앨버타주 캘거리에 있다. 철로는 처음에는 1881년과 1885년사이에 동부 캐나다와 브리티시 컬럼비아간에 건설되었으며, (오타와 협곡을 연결하는 선 또한 건설되었으며, 조지안 만을 연결하는 선 또한 건설되었다) 따라서 브리티시 컬럼비아가 1871년 연방에 가입하는 계기가 되었다. 이는 캐나다의 최초의 대륙횡단철도였다. 현재는 주로 화물운송업을 하지만, 수십 년 동안 캐나다 여러지역의 유일한 장거리 이동수단이기도 하였다. 따라서 서부캐나다의 개척과 발전에 결정적인 기여를 하였다. 1975년까지 캐나다 태평양 철도회사는 캐나다에서 가장 크고 영향력있는 회사였다. 이들의 정기여객운송업은 VIA 철도가 1978년에 이를 떠맡는 것을 계기로 1986년에 종료되었다. 비버가 회사의 로고로 선택되었는데, 비버는 캐나다의 국가 상징중의 하나이며 회사의 근면성을 나타내기 때문이라고 한다. 120년이상 동안 비난과 찬양의 대상이 되어왔지만, 캐나다 태평양 철도가 캐나다 국가주의를 상징하는 아이콘임에는 변함이 없다.
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg 오늘의 차량
JRW series207 Gakken.jpg
서일본 여객철도 207계 전동차JR 서일본의 직류 통근형 전동차이다. JR 서일본이 민영화 후에 최초로 설계한 통근형 전동차로, 등장 당시 통근형 전동차로는 처음 120km/h에 대응하였다. 또한 지하노선에 대응하는 설계와, 출입문 반자동 개폐 기능, 내설 브레이크 등을 갖추고 있다. 총 484량이 만들어졌는데 기본적인 설계는 동일하지만 기기류가 변경된 경우가 많다. 후쿠치야마 선 탈선 사고 이후 현재의 도색으로 도색이 바뀌었다.
Train station.svg 오늘의 역
Pyongyang-station.jpg
평양역조선민주주의인민공화국 평양직할시 중구역에 있는 철도역이다. 조선민주주의인민공화국 철도의 중심지이며, 그에 걸맞게 규모도 커서 역 구내가 3 km를 약간 넘는다. 당 간부와 내각 관료, 외국인에 한해서만 평남선, 평덕선, 평라선, 평부선, 평원선, 평의선 여객열차를 이용할 수 있다.
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구례구역
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KTX Gangneung Station.jpg
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RhB ABe 4-4 III Kreisviadukt Brusio.jpg
St.Moritz 역에서 Tirano 역으로 가는 래틴 철도 ABe 4/4 III 객차와 지역 열차. Brusio 나선 고가교를 통과하고 있다.
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