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프로젝트 알찬 글

서대구화물역은 대구광역시 서구 이현동에 위치한 경부선의 화물전용역이다. 대구역, 동대구역에서 유래한 서대구역이라는 이름으로 불리기도 한다. 화물수송을 위해 건설되었지만, 기반시설과 역사 건립만 완료된 채 방치되고 있다. 역 부지를 활용해 광역철도 역사 조성을 비롯한 환승 거점지 등으로 개발하자는 의견이 제시되고 있다.

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오늘의 노선

야마노테 선은 일본 도쿄도의 시나가와 역에서 다바타 역까지를 연결하는 총 연장 20.6 km의 노선이지만, 실제 운행 계통 상의 야마노테 선은 시나가와 역을 출발해 신주쿠 역, 이케부쿠로 역, 도쿄 역, 우에노 역 등을 거쳐 다시 시나가와 역으로 돌아오는 총 연장 34.5 km의 순환선을 일컫는다. 도쿄 중심부를 순환하면서 여러 사철, 도쿄 지하철과의 환승이 이루어지고 있다. 한 바퀴를 도는 데에는 대략 1시간이 소요된다.

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오늘의 차량

부산교통공사 4000호대 전동차는 부산 도시철도 4호선에서 운행되고 있는 K-AGT 기반의 경량전철 차량이다. 대한민국 최초의 고무차륜 차량이며, 사실상 최초로 무인 운전을 실시하고 있다. 차량 디자인은 2006년 대학 교수진, 부산교통공사, 우진산전 기술진들의 심사와 공개 설문조사를 통해 결정되었는데, 전동차의 디자인을 일반인을 대상으로한 설문조사를 통해 결정한 것 역시 최초의 일이다.

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오늘의 역

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죽전역은 경기도 용인시 수지구 죽전동에 위치한 한국철도공사의 철도역이다. 부역명은 단국대로, 이 역 인근에 단국대학교 죽전캠퍼스가 있다. 수원 방면 일부 열차가 죽전역에서 종착하며, 왕십리 방면도 분당차량사업소 입고로 인하여 죽전행이 있다. 당초에는 직전역인 오리역에서 지하로 연장하여 보정역으로 이어지도록 할 예정이었지만, 죽전지구가 개발되어 차량기지의 입·출고선을 활용하여 역이 신설되었다.

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알고 계십니까

대한민국 전라선에 있는 철도역 중 하나인 구례구역은 구례의 입구라는 뜻을 지닌 역명과는 달리 전라남도의 구례군이 아닌 전라남도 순천시 황전면에 위치하고 있습니다. 실제로 전라선은 구례군 관내의 어떠한 지역도 통과하지 않습니다.
서울 지하철 5호선은 세계에서 세번째로 긴 단일 터널(47.6km)을 지나는 전철 노선입니다. 1위는 60.4km인 중국 광저우 지하철 3호선이고, 2위는 54.8km인 베이징 지하철입니다.
분당선 오리역은 대한민국 최초의 지하 2면 4선 승강장입니다.