프랑크푸르트 공항

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프랑크푸르트 공항
Flughafen Frankfurt am Main
Frankfurt Airport

AirportFrankfurt fromair 2010-09-19.jpg
프랑크푸르트 공항 전경

IATA: FRAICAO: EDDF
개요
공항종별 민간
운영기관 Fraport
지역 헤센 주
위치 독일 독일 헤센 주 프랑크푸르트암마인 슈반하임
거점 항공사
해발고도 100 m / 328 ft
좌표 북위 50° 02′ 04″ 동경 08° 34′ 17″ / 북위 50.03444° 동경 8.57139° / 50.03444; 8.57139
웹사이트 www.frankfurt-airport.com
지도
FRA (독일)
FRA
프랑크푸르트 공항 위치
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이
07L/25R 4,000 45 YES 아스팔트
07R/25L 4,000 60 YES 콘크리트
18 4,000 45 NO 콘크리트
통계 (2011)
승객 56,440,000
항공기 운항회수 487,162
Sources: Passenger Traffic, ADV[1]
German AIP at EUROCONTROL[2]

프랑크푸르트 공항(독일어: Flughafen Frankfurt am Main, 영어: Frankfurt Airport, IATA: FRA, ICAO: EDDF)은 독일 헤센 주 프랑크푸르트암마인 슈반하임에 있는 국제공항으로 프랑크푸르트 한 공항과 함께 프랑크푸르트암마인공항을 대표한다.

역사[편집]

1909년 11월 16일, 세계 최초의 항공사인 DELAG 항공프랑크푸르트암마인에 설립되어 이 공항을 허브 공항으로 이용하기 시작했다. 1912년에 개항해 운영하고 있으나 LG 129 힌덴부르크와 같은 열기구선 운항을 비롯해 여객 포화와 활주로 연장이 불가능해지면서 1924년 보고서에서 더 이상 공항 확장이 불가능하다는 결론을 내렸다. 당시 1926년에 민간 항공 여행의 급속히 성장하기 시작해 수요를 처리하기에 한계가 있었다. 결국 1930년독일 정부프랑크푸르트암마인 남쪽에 공항 건설을 승인했지만 대공황으로 인해 연기되었다가 1933년에 착공하기 시작했다. 1936년 8월에 개항했는데, 당시 독일군(당시 나치 정권)의 군사 공항으로 사용했다. 제2차 세계대전으로 1939년부터 여객 운항이 중단이 되었다. 1940년프랑스 공군이 폭격하면서 공항 기능이 파괴되었고 1944년에 활주로도 연합군에 습격을 받아 파괴되었다. 냉전 당시 1947년부터 미국 공군의 기지로 사용하기 시작했다. 1948년에 발족된 프랑크푸르트 공항 공단(영어: Flughafen Frankfurt Main AG)이 설립해 이 공항을 관리하기 시작했다. 1949년 민주진영의 서베를린 물자 공수작전의 중심 기지로 활용되었다. 1955년루프트한자가 운용하기 시작했다. 1957년에 활주로가 추가로 확장된데 이어 1958년에 새로운 여객 터미널이 완공되면서 국제선이 취항하기 시작했다. 1962년에 매년 3000만 명의 승객을 수용할 수 있는 더 큰 터미널을 구축하기로 결정해 1964년부터 확장 공사가 시작해 1965년에 완료되었다. 1970년에 새로운 여객 터미널이 완공되어 운용하기 시작했는데 당시 6대의 항공기를 수용하고 세계 최대 규모의 터미널이 되었다. 1972년에 제 1 터미널을 완공하면서 민간여객 및 화물수송의 중심으로 거듭나게 되었다. 그러나 여객 수요의 폭증과 터미널의 포화로 1990년부터 터미널 확장이 논의되기 시작해 1994년 10월 24일에 제 2 터미널을 완공하여 유럽을 대표하는 세계적인 종합 항공 교통 중심지로 자리를 잡았고 연간 연간 5,400만 승객을 처리하게 되었다. 1999년쾰른-프랑크푸르트 고속철도가 개통되어 프랑크푸르트 공항역이 개설되었다. 또한 이 역은 제 1터미널과 연계가 가능하다. 2005년 독일에 시설 전체를 반환하면서 미국 공군 기지를 폐쇄했다. 같은 해 에어버스 A380 기종 취항을 위해 추가로 활주로를 공사하기 시작해 2007년에 완공되었다. 2010년 기준 세계에서 9번째로 여행객과 화물 운송에서 많은 공항이 되었다. 하지만 소음 문제로 인해 2011년헤센 주 슈반하임 주민이 소송을 제기해 2012년부터 야간 취항이 금지되었다.[3]

운항 노선[편집]

항공사 목적지 터미널
아드리아 항공 슬로베니아 프리스티나, 류블랴나, 빈 1A
에게항공 그리스 아테네, 테살로니키 1B
에어링구스 아일랜드 두빌린 2D
아에로플로트 러시아 모스크바(셰레메티예보) 2E
알제리 항공 알제리 알제 1B
아스타나 항공 카자흐스탄 알마티 2E
에어 베를린 독일 알리칸테, 베를린(테겔), 카타니아, 함부르크, 네팔, 팔마 데 말요르카 2E
에어캐나다 캐나다 캘거리, 몬트리올, 오타와, 토론토(피어슨) 1B
중국국제항공 중국 베이징(캐피탈), 상하이(푸둥) 1B
에어프랑스 프랑스 파리(샤를 드 골) 2D
에어 인디아 인도 델리 1C
에어 몰타 몰타 카타니아, 몰타 1B
에어 모리셔스 모리셔스 모리셔스 2D
에어 몰도바 몰도바 키시네프 1B
나미비아 항공 나미비아 빈트후크 2D
에어 트랜셋 캐나다 캘거리, 토론토(피어슨), 밴쿠버 2E
에어비아 불가리아 부르가스, 바르나 2D
에어발틱 라트비아 리가 2E
알바니아 항공 알바니아 티라나 2E
알리탈리아 항공 이탈리아 밀라노(리나테), 로마(피우미치노) 2D
에어원 이탈리아 로마(피우미치노) 2D
전일본공수 일본 도쿄(나리타), 나고야(주부), 오사카(간사이) 1B
아메리칸 항공 미국 댈러스 2E
아리아나 아프가니스탄 항공 아프가니스탄 카불 2E
아시아나항공 대한민국 서울(인천) 1C
트롤리안 항공 오스트리아 잘츠부르크, 빈 1A
B&H 항공 보스니아 헤르체고비나 바냐루카, 사라예보 2D
벨라비아 항공 벨라루스 민스크 2D
영국항공 영국 런던(히드로) 2E
불가리아 항공 불가리아 소피아 1B
불가리아 항공 차터 불가리아 부르가스, 바르나 2E
캐세이퍼시픽 항공 홍콩 홍콩 2E
중화항공 중화민국 타이페이(도원) 2D
중국동방항공 중국 상하이(푸둥) 2D
시러스 항공 독일 호프/플라우엔 1A
콘도르 플래그딘스트 독일 아가디르, 안턀라, 안티구아, 아르시프, 바베이도스, 칸쿤, 콜롬보, 다라만, 푸에르테벤투라섬, 푼샬, 아바나, 올긴주, 후르가다, 헤레스 데 라 프론테라, 킬리만자로, 라르나카, 라로마나, 라스팔마스, 라스베이가스, 말라가, 마헤, 말레, 마르사 알람, 모리셔스, 몸바사, 몬테고베이, 팔마데마요르카, 파나마시티, 파포스, 포를라마르, 푸에르토 플라타, 푼타카나, 헤시피, 세인트루시카, 사우바도르, 산 조세 데 코스트 리카, 산후안, 산타크루즈 데 라 팔마, 산토 도밍고, 샤얄람 알, 테네리페, 베라데로, 잔지바르 1C
유나이티드 항공 미국 시카고(오헤어), 휴스턴(인터콘티넨털), 뉴욕(뉴어크), 샌프란시스코, 워싱턴D.C. 1B
크로아티아 항공 크로아티아 두브로브니크, 스플리트, 자그레브 1A
키프로스 항공 키프로스 라르나카 1B
체코 항공 체코 프라하 2E
델타 항공 미국 애틀랜타, 디트로이트, 뉴욕(케네디) 2D
도나비아 항공 러시아 로스토프 2D
이집트 항공 이집트 카이로 1B
EI AI 이스라엘 텔아비브 1C
에미레이트 항공 아랍에미리트 두바이 2E
에티오피아 항공 에티오피아 아디스아바바 1C
에티하드 항공 아랍에미리트 아부다비 2E
핀에어 핀란드 헬싱키 2E
플라이비 영국 버밍햄, 글라스고, 맨체스터, 소스앰톤 2E
조지아 항공 조지아 (국가) 트빌리시 2D
걸프 에어 바레인 바레인 2D
이베리아 항공 스페인 마드리드 2E
아이슬란드 항공 아이슬란드 레이캬비크 2E
이란 항공 이란 매쉬하드, 테헤란 1C
이라크 항공 이라크 바그다드 1C
일본항공 일본 도쿄(나리타) 2D
야트 에어웨이즈 세르비아 베오그라드 1C
KLM 네덜란드 암스테르담 2D
대한항공 대한민국 서울(인천) 2D
쿠웨이트 항공 쿠웨이트 쿠웨이트, 제네바 1B
LAN 항공 칠레 마드리드, 산티아고 2E
LOT 폴란드 항공 폴란드 그단스크, 크라쿠프, 포즈나뉴, 바르사바 1A
유로 LOT 폴란드 포즈나뉴, 브로츠와프 1A
루프트한자 독일 아부다비, 아부자, 아크라, 아디스 아바바, 알제리, 알마티, 암만, 암스테르담, 아르빌, 아슈하바트, 아스마라, 이스타나, 아테네, 애틀랜타, 바레인, 바쿠, 뱅갈로르, 방콕(수완나품), 바르셀로나, 베이징, 베이루트, 베오그라드, 베를린(테겔), 빌바오, 빌룬드, 버밍햄, 보고타, 볼로냐, 보스턴, 브레멘, 브뤼셀, 부쿠레슈티, 부다페스트, 부에노스 아이레스, 카이로, 캘거리, 카라카스, 카사블랑카, 첸나이, 시카고(오헤어), 코펜하겐, 댈러스, 다맘, 델리, 덴버, 디트로이트, 도하, 드레스덴, 두바이, 두빌린, 뒤셀도르프, 에딘베러, 파로, 제네바, 고텐부르크, 그라츠, 광저우, 함부르크, 하노버, 헬싱키, 호찌민, 홍콩, 휴스턴, 하이데라바드, 이스탄불(아타튀르크), 자카르타, 제다, 요하네스버그, 카잔, 키예프, 콜카타, 크라쿠프, 쿠알라룸푸르, 쿠웨이트, 라고스, 라르나카, 라이프치히, 린츠, 리스본, 런던(히드로), 로스앤젤레스, 루안다, 리온, 마드리드, 말라보, 말라가, 몰타, 맨체스터, 마르세유, 멕시코시티, 마이애미, 밀라노(리나테), 밀라노(말펜사), 모스크바(셰레메티예보), 뭄바이, 뮌헨, 무스카트, 나고야(주부), 난징, 네팔, 뉴욕(케네디), 뉴어크, 니스, 니츠니 노브고로드, 넘부르크, 올랜도, 오사카(간사이), 오슬로, 팔마데요르카, 파리(샤를 드 골), 페름, 필라델피아, 포트하커트, 포르투, 프라하, 칭다오, 리가, 리오데자네이루, 리야드, 로마(피우미치노), 로스톡, 상트페테르부르크, 사마라, 샌프란시스코, 상파울루, 시애틀(터코마), 서울(인천), 상하이(푸둥), 싱가포르, 소피아, 스톡홀름, 슈투트가르트, 탈린, 테헤란, 텔아비브, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨), 툴루즈, 트리폴리, 튀니스, 투린, 밴쿠버, 발렌시, 빈, 빌뉴스, 바르사바, 워싱턴D.C, 예카테린부르크, 자그레브, 취리히 1A, 1B, 1C
BMI 영국 버밍햄, 맨체스터 1A
프리바트 에어 스위스 카트룸, 리브르빌, 포인트, 푸네 1A
티롤리안 항공 오스트리아 빈, 인츠부르크 1A
에어 돌로미티 이탈리아 토리노, 베로나 1A
루프트한자 시티라인 독일 바젤, 베르겐, 빌룬드, 브뤼셀, 플로렌스, 프리드리하스하펜, 그단스크, 그라츠, 카토비체, 라이프치히, 린츠, 런던(시티), 민스크, 먼스터, 넘부르크, 로스토프, 포즈난, 리즈즈우, 스플리트, 스타방에르, 슈투트가르트, 투린, 브로츠와프 1A
룩스 에어 룩셈부르크 룩셈부르크 1A
말레이시아 항공 말레이시아 쿠알라룸프르 2D
중동항공 레바논 베이루트 1B
몬테네그로 항공 몬테네그로 포드고리차 2D
니키 항공 오스트리아 2E
누블에어 튀니지 모나스티르 2E
오만 항공 오만 무스카트 2E
오누르 에어 터키 안탈랴, 다라만 2D
오스트 프리스치 루프트란 스포트 독일 해링스도르프 2E
파키스탄 국제항공 파키스탄 이슬라마바드, 라호르 2D
카타르 항공 카타르 도하 1B
페가수스 항공 터키 앙카라, 안탈랴, 에르칸 2D
로시아 항공 러시아 상트페테르부르크 2D
로얄 에어 모로코 모로코 카사블랑카, 나도르 1B
로얄 요르단 항공 요르단 암만(퀸 알리아) 2E
S7 항공 러시아 모스크바(도모데도보), 노보시비르스크 2E
도나비아 항공 러시아 사라토프 2E
SATA 인테르나시오날 포르투갈 폰타겔다가 2E
사우디아라비아 항공 사우디아라비아 제다, 리야드 2D
스칸디나비아 항공 덴마크 노르웨이 스웨덴 코펜하겐, 고텐부르크, 오슬로, 스톡홀름(알란다) 1A
싱가포르 항공 싱가포르 싱가포르, 뉴욕(케네디) 1B
스카이 항공 터키 안탈랴 2D
소몬 항공 타지키스탄 두샨베 2D
남아프리카 항공 남아프리카 공화국 요하네스버그 1B
스리랑카 항공 스리랑카 콜롬보 2E
썬익스프레스 항공 터키 안턀라, 이스탄불(사비하 콕첸), 이즈미르 1B
스위스 국제항공 스위스 취리히 1A
스위스 유럽항공 스위스 취리히 1A
시리아 항공 시리아 알포, 다마스쿠스 2D
TAM 항공 브라질 상파울루, 리오데자네이루 1B
TAP 포르투갈 포르투갈 리스본 1B
TAROM 루마니아 부쿠레슈티, 클루지 1B
타이 항공 타이 방콕(수완나품) 1C
트랜스아에로 항공 러시아 모스크바(브누코보) 2D
TUI 플라이 독일 보아비스타, 푸에르테벤투라, 후르가다, 란사로테, 라스팔마스, 마르사 알람, 살, 테네리페 2D
튀니스에어 튀니지 제르바, 모나스티르, 튀니스 1B
터키 항공 터키 이스탄불(아타튀르크) 1B
아나돌루 제트 터키 앙카라, 이스탄불(사비하 콕첸) 1B
투르크메니스탄 항공 투르크메니스탄 아슈하바트 2D
우크라이나 국제항공 우크라이나 키예프 2D
US 에어웨이즈 미국 시카고(오헤어), 샌프란시스코, 워싱턴D.C 1B
우즈베키스탄 항공 우즈베키스탄 타슈겐트 2D
베트남 항공 베트남 호찌민, 하노이 1B
XL 에어웨이즈 독일 독일 아다나, 앙카라, 안탈랴, 카이세리, 말라티아, 마라케슈, 삼순 2D
예메니아 항공 예멘 사나 2E

화물 노선[편집]

항공사 목적지
독일 에어로로직 애틀랜타, 시카고(오헤어), 홍콩, 휴스턴, 라호르, 라이프치히
중국 중국국제항공 카고 베이징, 다롄, 노보시비르스크, 상파이(푸둥)
러시아 에어브리지 카고 에어 크라스노야르스크, 모스크바(셰레메티예보)
대한민국 아시아나항공 서울(인천), 고텐부르크, 모스크바(셰레메티예보), 빈
영국 영국항공 월드 카고 애틀랜타, 뱅갈로르, 시카고(오헤어), 델리, 두바이, 홍콩, 런던(스탠스테드)
인도네시아 가루다 인도네시아 항공 자카르타(수카르노 하타)
일본 일본화물항공 도쿄(나리타), 오사카(간사이)
홍콩 캐세이퍼시픽 항공 델리, 두바이, 홍콩, 맨체스터, 밀라노(말펜사), 뭄바이, 스톡홀름(알란다)
중화민국 중화항공 아부다비, 타이페이(도원)
중국 중국남방항공 카고 상하이(푸둥), 우루무치
이스라엘 EI AI 텔아비브
아랍에미리트 에미레이트 스카이카고 캄피나스, 다카, 두바이, 톨레도
독일 유로 에어 트랜스포트 라이프치히 런던(히드로)
중화민국 에바 항공 두바이, 타이페이(도원)
미국 페덱스 익스프레스 알마티, 아테네, 델리, 두빌린, 프랑크푸르트(한), 멤피스, 밀라노(말펜사), 뮌헨, 뉴어크, 오사카(간사이), 상하이(푸둥), 텔아비브, 도쿄(나리타)
아일랜드 에어컨트랙터 파리(샤를 드 골)
중국 그랜드스타 카고 상하이(푸둥), 톈진
이란 이란 항공 테헤란
중국 제이드 카고 인터내셔널 뱅갈로르, 콜카타, 라호르, 뭄바이, 서울(인천), 상하이(푸둥), 선전, 톈진, 빈
대한민국 대한항공 브뤼셀, 모스크바(셰레메티예보), 나이로비, 서울(인천), 스톡홀름(알란다)
칠레 LAN 카고 암스테르담, 부에노스아이레스, 캠피나스, 리마, 샌디에이고
독일 루프트한자 카고 아과디야, 알마티, 암스테르담, 아테네, 애틀랜타, 바레인, 뱅갈로르, 방콕(수완나품), 바르셀로나, 보고타, 브뤼셀, 부에노스아이레스(에세이사), 카이로, 캠피나스, 첸나이, 시카고(오헤어), 쿠리치바, 다카, 댈러스(포트워스), 델리, 다카, 고텐부르크, 과달라하라, 광저우, 홍콩, 하이데라바드, 이스탄불(아타튀르크), 제다, 요하네스버그, 카라간다, 콜카타, 하바롭스크, 쿠웨이트, 리마, 로스앤젤레스, 말타, 맨체스터, 멕시코시티, 밀라노(말펜사), 모스크바(셰레메티예보), 뭄바이, 나이로비, 뉴욕(케네디), 노팅햄, 오사카(간사이), 키토, 리오데자네이루, 리야드, 시애틀(터코마), 상하이(푸둥), 섀넌, 샤르자, 서울(인천), 선전, 타슈겐트, 톈진, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨)
말레이시아 MAS 카고 암스테르담, 콜롬보, 두바이, 쿠알라룸푸르, 타슈겐트
영국 나이트 익스프레스 코번트리
카타르 카타르 항공 카고 도하
타이 타이 항공 방콕(수완나품), 두바이, 홍콩
터키 터키항공 카고 이스탄불(아타튀르크)

연계 교통[4][편집]

도로 교통[편집]

철도 교통[편집]

통계[편집]

modal split of transport means of departing passengers in 2006

프랑크푸르트 공항의 경우 런던 히드로 공항 발착지보다 많다. 그러나 여객의 수송량에서 여전히 프랑크푸르트 공항이 우위에 있어 파리 샤를 드 골 공항 다음으로 수요가 많다. 2003년에 프랑크푸르트 공항을 이용한 여객은 48,351,664명에 달하지만, 프랑크푸르트 공항의 수요는 63,487,136명으로 파리 샤를 드 골 공항의 경우48,220,436명이 이용했다. 런던 히드로 공항

항공기 이동의 경우 프랑크푸르트 공항을 발착한 항공기는 458,865대로 유럽의 공항 중에서 3위를 기록했다. 파리 샤를 드 골 공항의 경우 515,025대인 반면 런던 히드로 공항의 경우 463,650대를 이용했다. 화물 수송에서, 프랑크푸르트 공항의 취급량은 1,548,014톤으로 유럽의 공항 중에서 2위를 기록했다. 파리 샤를 드 골 공항의 경우 1,723,700톤인 반면 런던 히드로 공항의 경우 1,300,420톤을 수용했다. 9·11 테러이후, 화물 취급량이나 여객수는 일시 감소했지만 현재는 다시 증가하고 있다. 이 때문에 프랑크푸르트 공항의 처리 능력은 포화 상태에 이르고 있다.

여객(명) 화물 취급량(톤) 우편 취급량(톤) 항공기 이착륙
2011 56,443,657 2,169,304 82,314 487,162
2010 53,013,771 2,231,348 76,445 464,432
2009 50,937,897 1,837,054 80,174 463,111
2008 53,472,915 2,133,293 90,346 485,783
2007 54,167,817 2,095,293 95,168 492,569
2006 52,821,778 2,057,175 96,889 489,406
2005 52,230,323 1,892,100 99,437 490,147
2003 48,351,664 1,548,014 126,726 458,865
2000 49,369,429 1,589,428 141,011 458,731
1990 29,631,427 1,176,055 152,317 324,387
1980 17,664,171 642,850 91,918 222,293
1970 9,401,842 327,323 59,353 195,802
1960 2,172,494 46,910 11,875 85,257
1950 195,330 3,652 1,616 13,076
프랑크푸르트 공항 중에서 수요가 가장 많은 노선 (2010년 기준) [5]
순위 공항 승객 항공사
1 독일 베를린(테겔) 802,000 루프트한자, 에어 베를린
2 독일 함부르크 745,100 루프트한자, 에어 베를린
3 영국 런던(히드로) 639,500 영국항공, 루프트한자
4 오스트리아 484,200 아드리아 항공, 오스트리아 항공, 루프트한자, 니키 항공
5 독일 뮌헨 475,100 루프트한자
6 스페인 마드리드 459,400 이베리아 항공, LAN 항공, 루프트한자, 스팬에어
7 프랑스 파리(샤를 드 골) 448,200 에어프랑스, 루프트한자
8 싱가포르 싱가포르 429,500 루프트한자, 콴타스 항공, 싱가포르 항공
9 폴란드 바르샤바 378,500 루프트한자, LOT 폴란드 항공
10 터키 이스탄불(아타튀르크) 353,900 콘도르, 루프트한자, 터키 항공
11 아랍에미리트 두바이 337,700 콘도르, 루프트한자, 에미레이트 항공
12 미국 워싱턴D.C. 334,900 루프트한자, 유나이티드 항공
13 타이 방콕(수완나품) 330,900 루프트한자, 타이 항공
14 이탈리아 로마(레오나르도 다 빈치) 320,300 알리탈리아 항공, 에티오피아 항공, 루프트한자
15 미국 뉴욕(JFK) 319,130 델타 항공, 루프트한자, 싱가포르 항공
16 스페인 팔마 데 마요르카 319,000 에어 베를린, 콘도르, TUI플라이, 루프트한자
17 스페인 바르셀로나 290,600 루프트한자, 스팬에어
18 일본 도쿄(나리타) 290,600 전일본공수, 일본항공, 루프트한자
19 캐나다 토론토(피어슨) 289,100 에어캐나다, 에어트랜젯, 루프트한자
20 터키 안탈리아 289,000 콘도르, 페가수스 항공, 스카이 항공, 선익스프레스 항공, TUI플라이, 터키 항공, XL 에어웨이즈 독일
21 네덜란드 암스테르담 287,200 KLM, 루프트한자
22 미국 시카고(오헤어) 285,000 루프트한자, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공
23 미국 애틀랜타 283,236 델타 항공, 루프트한자
24 미국 보스턴 277,360 루프트한자
25 미국 샌프란시스코 277,300 루프트한자, 유나이티드 항공
26 덴마크 코펜하겐 276,400 루프트한자, 스칸디나비아 항공
27 스위스 취리히 272,700 루프트한자, 스위스 국제항공
28 중화인민공화국베이징(수도) 270,500 루프트한자, 중국국제항공
29 중화인민공화국 상하이(푸둥) 264,900 루프트한자, 중국국제항공, 중국동방항공
30 스웨덴 스톡홀름(알란다) 264,000 루프트한자, 스칸디나비아 항공
31 미국 뉴어크 255,000 루프트한자, 스칸디나비아 항공
32 포르투갈 리스본 253,900 루프트한자, TAP 포르투갈
33 대한민국 서울(인천) 236,400 루프트한자, 아시아나항공, 대한항공
34 이스라엘 텔아비브 228,300 El Al, 루프트한자, 선도르 국제항공
35 브라질 상파울루(구아룰류스) 223,500 루프트한자, TAM 항공
36 핀란드 헬싱키 222,700 핀에어, 루프트한자
37 홍콩 홍콩 221,700 캐세이패시픽 항공, 루프트한자
38 체코 프라하 220,000 체코 항공, 루프트한자
39 아일랜드 더블린 214,700 에어링구스, 루프트한자
40 노르웨이 오슬로(가르데르모엔) 213,300 루프트한자, 스칸디나비아 항공
41 그리스 아테네 210,500 루프트한자, 에게 항공
42 러시아 모스크바(도모데도보) 210,500 루프트한자, S7 항공, 트랜스아에로 항공
43 남아프리카 공화국 요하네스버그 209,300 루프트한자, 남아프리카 항공

출처

미래[편집]

확장 계획안으로 좌측의 북서 활주로는 2011년부터 공용하기 시작했다.

파리 샤를 드 골 공항과 경쟁에서 향후에 경쟁이 치열될 것으로 예상되고 있다. 2006년 기준에서 여객수에서 이미 파리 샤를 드 골 공항이 앞서고 있다. 파리 샤를 드 골 공항이 현재 활주로를 확장하는 방안이 검토되고 있다. 그러나 프랑크푸르트 공항의 경우 프랑크푸르트 시가지에 가깝기 때문에 확장이 불가능 했다.

한편 프랑크푸르트 공항 관리 공단에서 460,000대 정도의 이착륙기가 2020년에 700,000대 이상으로 증가될 것으로 전망하고 있다. 이 때문에 여객 수요의 증대에 대처하기 위해 2007년에어버스 A380를 취항하기 위해 거대 격납고의 정비소를 2010년부터 2011년까지 2,800m의 활주로를 신설해 2015년에 제 3 터미널 신설 및 추가 확장이 계획되고 있다. 활주로 신설에 나무를 꺾지 않으면 확장하기 어려운 상태다. 그러나 소음 문제로 인해 인근 주민의 반발이 일어나고 있다. 따라서 터미널 확장 계획이 완료하면 연간 8800만명의 여객 취급량을 처리할 수 있다.

문제점[편집]

프랑크푸르트 공항의 구조상 도착한 터미널에 따라서 기내지 입짐과 기내 예입 짐을 2회에 겉쳐 세관에 신고가 필요하다. 하지만 신고를 잊거나 신고를 하지 않고 통관을 하게 되면 고액의 범칙금의 지불해야 한다.

시설 현황[편집]

Tradeprot Frankfurt GmbH, FAG 화물청사, LUG, 동물취급소, 부패성화물센터, 위험물 창고 등 화물터미널은 총 6동이 있다. 제 2 화물처리센터(Cargo City South)개발로 2010년에 2,749,000톤으로 처리능력이 늘어날 예정이다. 공항운영주체는 Flughafen Frankfurt-Main AG로 Fraport가 Frankfurt Main Airport를 소유 운영하고 있으며 Hahn 공항의 지분 74.8%를 보유하고 하노버 공항의 지분 30%를 보유하고 있다.

더 보기[편집]

주석[편집]

  1. ADV passenger statistics and aircraft movements
  2. EAD Basic
  3. Urteil im Fluglärm-Prozess Keine Nachtflüge mehr am Flughafen Frankfurt》. 2012년 4월 4일에 확인.
  4. http://en.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_Airport
  5. DeStatis: Luftverkehr auf allen Flugplätzen 2010, Chapters 4+5

바깥 링크[편집]