도쿄 국제공항

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도쿄 국제공항
東京国際空港
Tokyo International Airport

HND control tower.jpg
도쿄 국제공항 관제탑

IATA: HNDICAO: RJTT
개요
시간기준 일본 표준시
운영시간 06:00 ~ 23:00
운영기관 일본 국토교통성
위치 일본 도쿄 도 오타 구
해발고도 43 m / 141 ft
좌표 북위 35° 33′ 12″ 동경 139° 46′ 52″ / 북위 35.55333° 동경 139.78111° / 35.55333; 139.78111
웹사이트 공식 사이트
지도
HND (일본)
HND
HND (일본)
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이
16R/34L(A) 3000 60 YES 아스팔트
04/22(B) 2500 60 YES 아스팔트
16L/34R(C) 3000 60 YES 아스팔트
05/23(D) 2500 60 YES 아스팔트
통계 (2008)
총 탑승객 수 66,735,587
총 처리 화물량 849,378 TON
ACI[1][2]

도쿄 국제공항(일본어: 東京国際空港)은 일본 도쿄 도 오타 구에 있는 공항이다. 보통 하네다 국제공항(일본어: 羽田国際空港)이라고 불린다.

개요[편집]

오랫동안 일본을 대표하는 국제공항으로 널리 알려져 있었지만, 국제선 기능은 1978년 개항된 나리타 국제공항으로 이전 되었고, 이 공항은 국내선 노선을 위주로 운영해왔다. 그러나 이는 일본 타 지역에서 국제선 노선의 환승에 불편을 초래하는 문제점이 발생하여, 일본 당국은 최근 이 공항의 확장을 통해 이 공항에도 상당수의 국제선 기능을 추가하기로 하였다. 2009년 현재 하네다 국제공항은 한 해 동안 6,190만 명이 이용하여, 세계에서 5번째로 이용객이 많은 공항이었으며, 최근 국제선 기능의 확대로 이용객은 더 늘어날 것으로 보인다. 특히 이 공항과 삿포로 신치토세 공항 사이는 세계에서 가장 붐비는 항공 노선으로 알려져 있다.

역사[편집]

개항과 아시아의 관문[편집]

하네다 국제공항은 1931년 도쿄 만 앞 부지에 처음 조성되었다. 제2차 세계대전미군 공군 기지가 되었고, 한국 전쟁 중 중요한 수송 기지로 활약하였다. 한편, 1947년 노스웨스트 항공이 미국 본토를 연결하는 노선을 최초로 개설하였고, 동시에 이 공항을 통해 대한민국, 필리핀, 중화민국(1950년 이후 본토 노선 상실)을 연결하였고, 1951년 일본항공이 이 공항에 일본 국내선을 개설하였다. 1952년 미군 기지의 일부가 민간 공항 부지가 되면서 하네다 국제공항으로 정식 개항하였고, 1958년 나머지 미군 기지 부분도 모두 일본에 반환되었다.

이후 하네다 국제공항은 일본 경제의 성장과 함께 이용객과 취항 노선 수가 크게 증가하였다. 세계 주요 도시와의 항공 노선이 속속 개설되었고, 동시에 주변 아시아 각국의 주요 도시와 연결되는 노선도 확충되면서 일본의 관문인 동시에, 세계와 아시아를 연결하는 관문으로도 크게 알려졌다. 1964년 하계 올림픽을 위해 대규모 확장 공사가 있었고, 도쿄 모노레일이 공항과 바로 연결되어 시내와의 교통도 더욱 편리해졌다. 그러나 도쿄 만 앞 부지에 위치하여 확장에 한계가 있어 급증하는 수요를 따라잡을 수 없어, 결국 일본 당국은 도쿄 교외의 더 넓은 부지에 새로운 공항을 건설하기로 하였고, 지바 현 나리타 일대가 새 공항 부지로 결정되었다.

나리타 국제공항의 개항과 도쿄 국제공항의 국제선 기능 이전[편집]

1978년 지바 현 나리타 시나리타 국제공항이 개항하면서, 국제선 기능을 모두 나리타 국제공항으로 이전시키고 도쿄 국제공항은 국내선 전용 공항으로 그 기능이 변경되었다. 다만, 이용객이 많은 미국 하와이 주 호놀룰루행 노선은 얼마간 존속했고 대만행 노선은 중국과의 정치적인 문제로 나리타 국제공항에 취항하지 못하고 도쿄 국제공항에 남겨 두었다가, 2002년나리타 국제공항으로 이전하였다.

국제선 기능 이전에도 하네다 공항은 일본 전국을 연결하는 최대의 국내선 공항으로 널리 이용되었고, 1993년 9월에는 신 국내선 터미널 빌딩(제1 터미널 빌딩)을 완성하였다. 동 터미널을 운영하는 일본 공항빌딩은 이것에 빅 버드(Big Bird)라고 하는 애칭을 붙였지만, 오늘날에는 이것이 하네다 공항 여객터미널의 별칭으로 이용되고 있다.

이와 같이 국내선 공항으로 널리 이용되었으나, 일본의 타 지역에서 나리타 국제공항을 오가는 국제선 노선을 이용할 경우 나리타까지 이동하는 데 불편을 초래하는 문제점이 끊임없이 제기되었다. 오사카간사이 국제공항 등을 이용할 수도 있었으나, 공항 사용료가 비싼 편인 간사이 국제공항의 이용에도 한계가 있던 것이었다. 이에 따라 일본 타 지역에서는 대한민국으로 넘어가 인천국제공항에서 환승하는 것이 오히려 더 편리한 경우도 많다고 하여 일본 내에서 더욱 논란의 대상이 되었다.

도쿄 국제공항의 국제선 기능 부활[편집]

하네다 국제공항에 취항하던 호놀룰루 노선과 타이베이 노선도 2002년 나리타 국제공항으로 이전, 취항하면서 하네다 국제공항에 국제선 노선이 완전히 자취를 감췄다. 그러나 그 다음 해 12월, 도시 간 이동 편리를 위한 셔틀 노선이 대한민국 서울김포국제공항과 사이에 개설되어 국제선 노선이 다시 생겼다. 이후 셔틀 노선은 중국 베이징 난유안 공항(후에 베이징 수도 국제공항으로 변경됨)과 상하이 훙차오 국제공항으로도 확대되었다.

그러나 국내선 위주의 하네다 국제공항과 국제선 위주의 나리타 국제공항의 2원화된 운영 체계로는 주변 국가들과의 허브화 공항 경쟁에서 뒤쳐질 수 밖에 없다는 일본 정부의 판단에 따라 국내선 전용 원칙을 철회하고 국제공항으로 재변신을 시도하기에 이르렀다. 우선 대규모 확정이 추진 되어 제4활주로 완공에 이어 2010년 10월 21일 연간 700만 명의 여객을 수용할 수 있는 신 국제선 터미널이 오픈하였다. 당장 북아메리카, 동남아시아, 유럽행 심야 노선을 중심으로 국제선 노선이 취항하여 30여 년 만에 이들 지역을 오가는 노선이 부활하였다. 하지만 터미널 규모가 작고 국제선도 나리타 국제공항과 양분해야 하는 상황에서 허브 공항 육성은 쉽지 않을 것이라는 전망이 지배적으로 많다.

도쿄 국제공항의 확장 계획[편집]

2011년 6월 일본 국토교통성은 도쿄 국제공항 확장을 발표 했으며 기존 터미널의 북서쪽에 새로운 8개의 게이트 부두, 4개의 활주로, 국제선 터미널, 호텔, 확장체크인, 세관, 입국장, 검역실, 수화물 수취 시설이 확장되며 오는 2014년 3월에 완공되면 허브 공항의 경쟁력이 강화될 것으로 전망된다.[3]

운영 터미널[편집]

제1 여객터미널은 1993년 신국내선 터미널 빌딩으로 영업을 개시했다. 2004년 12월 1일에 제2 여객터미널 빌딩이 영업을 개시했다. 전일본공수 (ANA) 그룹 및 ANA 그룹과 업무제휴하고 있는 홋카이도 국제항공 (ADO)의 국내선 업무가 동터미널에 이전했다. 12월 21일에 제1 여객터미널 빌딩에 남아 있던 일본항공 (JAL) 그룹이, 종래 사용하고 있던 동터미널 남쪽에 가세해 ANA 그룹 등이 사용하고 있던 북쪽 윙의 사용을 개시하였다. 그 이전인 2006년 4월 1일부터 스카이넷 아시아항공(SNA)도 제2 여객터미널에 이전하였다. 그리고 2010년 10월 신국제선 터미널이 문을 열어 현재는 다음과 같이 사용하고 있다.

운항 노선[편집]

국제선[편집]

항공사 목적지
에어캐나다 캐나다 토론토(피어슨) (2014년 6월 1일 취항)[4]
가루다 인도네시아 항공 인도네시아 덴파사르(발리), 자카르타(수카르노 하타) (2014년 6월 16일 취항)[5]
KLM 네덜란드 암스테르담 (2014년 10월 12일 운항)
에미레이트 항공 아랍에미리트 두바이[6]
중국국제항공 중국 베이징(캐피탈)
상하이 항공 중국 상하이(훙차오)
중국동방항공 중국 상하이(훙차오)
캐세이퍼시픽 항공 홍콩 홍콩
중화항공 중화민국 타이페이(쑹산)
에바 항공 중화민국 타이페이(쑹산)
일본항공 일본 방콕(수완나품), 베이징(캐피탈), 서울(김포), 상하이(훙차오), 홍콩, 싱가포르, 로스앤젤레스, 타이페이(쑹산), 샌프란시스코, 파리(샤를 드 골), 호놀룰루, 호치민,[7] 런던(히드로)[7]
전일본공수 일본 방콕(수완나품), 베이징(캐피탈), 서울(김포), 상하이(훙차오), 홍콩, 싱가포르, 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 호놀룰루, 타이페이(쑹산), 뮌헨[8] 자카르타(수카르노 하타),[9] 런던(히드로),[9] 마닐라, 밴쿠버[10], 하노이[9]
대한항공 대한민국 서울(김포), 서울(인천)[11]
아시아나항공 대한민국 서울(김포), 서울(인천)
에어아시아 X 말레이시아 쿠알라룸푸르
싱가포르 항공 싱가포르 싱가포르
타이 항공 타이 방콕(수완나품)
영국항공 영국 런던(히드로)
에어캐나다 캐나다 벤쿠버
아메리칸 항공 미국 뉴욕(케네디)
델타 항공 미국 디트로이트, 로스엔젤레스[12]
하와이안 항공 미국 호놀룰루
에어프랑스 프랑스 파리(샤를 드 골)[13]
루프트한자 독일 프랑크푸르트, 뮌헨[14]
필리핀 항공 필리핀 마닐라[15]
베트남 항공 베트남 하노이 (2014년 6월 1일 운항)[16]
카타르 항공 카타르 도하 (2014년 6월 19일 운항)[17]

국내선[편집]

1 터미널
항공사 목적지
일본항공 일본 아키타, 아오모리, 아시히카와, 아사히카와, 후쿠오카, 하코다테, 히로시마, 이즈모, 가고시마, 키타큐슈, 고베, 고치, 고마쓰, 마쓰야마, 구시로, 메만베츠, 미사와, 미야자키, 나가사키, 오키나와(나하), 오이타, 오카야마, 오사카(이타미), 오사카(간사이), 삿포로, 다카마츠, 오비히로, 도쿠시마, 우베
J-에어 일본 시라하마, 우베, 야마가타
JAL 익스프레스 일본 아키타, 아마미, 가고시마, 기타큐슈, 고치, 고마쓰, 메만베쓰, 미야자키, 나가사키, 오이타, 오카야마, 오사카(간사이), 다카마쓰, 도쿠시마, 우베
일본 트랜스오션 항공 일본 이시가키, 미야코, 오키나와(나하), 오카야마
스카이마크 항공 일본 후쿠오카, 고베, 삿포로(치토세), 아사히카와, 오키나와(나하), 나고야(주부), 기타큐슈, 구마모토
스타플라이어 일본 키타큐슈, 오사카(간사이)
2 터미널
항공사 목적지
전일본공수 일본 가고시마, 오사카(간사이), 오사카(이타미), 고마쓰, 고베, 고치, 구시로, 구마모토, 키타큐슈, 나가사키, 오키나와, 네부(나카시베츠), 노토, 다카마츠, 도야마, 돗토리, 마쓰야마, 메만베츠, 미야자키, 미야케지마, 사가, 쇼나이, 아사히카와, 아키타, 야마구치, 오다체, 오시마, 오카야마, 오코츠, 와카나이, 요나고, 삿포로(치토세), 하기(이와미), 하초지지마, 하코다테, 후쿠오카, 히로시마
에어 재팬 일본 아키타
에어 닛폰 일본 후쿠오카, 이와미, 몬베츠, 오키나와, 나카시베츠, 오다테, 오카아먀, 오사카(간사이), 쇼나이, 토또시, 왓카나이, 요나고
ANA 윙스 일본 미야크지마, 오시마
AIR DO 일본 삿포로, 하코다테, 아사히카와, 메만베츠
SNA 항공 일본 나가사키, 구마모토, 미야자키, 가고시마

화물 노선[편집]

항공사 목적지
일본 ANA 화물 오사카(간사이), 사가, 삿포로(신치토세)
홍콩 홍콩 항공 홍콩
중화민국 에바 항공 타이페이[18]
대한민국 에어인천 서울(인천)

통계[편집]

연도별 통계
승객 (수) 착륙 화물 (톤) 처리 (kg)
1997 (헤이세이 9) 49,302,268 109,593 583,912 112,584,991
1998 (헤이세이 10) 51,240,704 118,214 586,144 107,047,595
1999 (헤이세이 11) 54,338,212 121,059 615,108 109,222,690
2000 (헤이세이 12) 56,402,206 128,197 656,710 113,038,970
2001 (헤이세이 13) 58,692,688 135,202 609,460 115,665,106
2002 (헤이세이 14) 61,079,478 141,337 592,833 114,467,148
2003 (헤이세이 15) 62,876,182 149,456 613,589 109,147,365
2004 (헤이세이 16) 62,291,405 152,673 651,422 122,694,123
2005 (헤이세이 17) 63,303,843 154,540 672,465 126,206,582
2006 (헤이세이 18) 66,089,277 162,025 700,284 136,980,848
2007 (헤이세이 19) 66,823,414 165,909 719,895 132,451,925
2008 (헤이세이 20) 66,707,213 169,806 772,617 76,787,209
2009 (헤이세이 21) 61,934,302 167,858 733,178 56,673,002
2010 (헤이세이 22) 64,211,074 171,402 818,806 -
출처 : 민간 항공 관리국, 국토, 교통 관광부(1997~2006년[19], 2007–09[20])
출처 : 국제공항 협의회 2010(Landings = Movements / 2) [21])

교통[편집]

버스[편집]

  • 도쿄 도 (히노·하치오지·다카오, 신주쿠역, 게이오 다마센터, 이케부쿠로, 시부야역, 도요초, 시부아역, 오모리역, 마치다 버스터미널, 오다이바, 빅아리아케, 가사이역, 노가타, 나카노, 오모리역, 시사이드역, 키타센쥬역)
  • 가나가와 현 (신요코하마역, 다마플라자역, 요코하마역(Y-CAT), 오후나역, 가와사키역, 센터북스테이션)
  • 치바 현 (이나게, 요쯔카이도, 신우라야스 지구, 나리타 국제공항, 기미츠, 소가역, 치바추오, 가시와역, 도쿄 디즈니리조트, 모바라역, 가즈사우시쿠역)
  • 사이타마 현 (도코로자와, 사카도, 신린코엔, 구마가야, 가고하라 지구, 소카역, 신코시가와역)
  • 군마 현 (다카사키, 이세자키, 마에바시, 오이즈미)
  • 도치기 현 (우츠노미야, 구로사키)
  • 이바라키 현 (미토, 히타치 지구, 츠쿠바센터)

철도[편집]

택시[편집]

  • 전세 택시, 택시 승합차, 도쿄 시내, 가와사키, 요코하마, 택시

함께 보기[편집]

사건 및 사고[편집]

  • 1985년 8월 12일, 도쿄 국제공항을 출발하여 오사카 국제공항으로 가던 일본항공 123편 (보잉 747)이 감압 장치에 고장을 일으켜 유압 시스템이 마비되어 도쿄 국제공항으로 회항하던 중 산에 추락하였다. 이 사고는 당시 단일 항공기로는 사상 최악의 항공 사고였으며 역사상 두 번째로 최악의 항공 재난이었다. 탑승객과 승무원을 합하여 524명 중 520명(태아는 제외)이 사망했다.

바깥 고리[편집]

사진[편집]

주석[편집]

  1. Airports Council International
  2. ACI cargo statistics for 2008
  3. 도쿄 국제공항 확장 보도
  4. http://ca.finance.yahoo.com/news/air-canada-plans-daily-non-stop-flights-tokyo-120806904.html
  5. http://indo-aviation.com/2013/10/16/garuda-indonesia-bakal-tambah-dua-rute-ke-jepang/
  6. "Emirates to open third destination in Japan" (Press release). 에미레이트 항공. 28 January 2013. Retrieved 2 February 2013. 
  7. http://press.jal.co.jp/en/release/201401/002783.html
  8. http://www.ana.co.jp/eng/aboutana/press/2013/131218.html
  9. http://www.ana.co.jp/eng/aboutana/press/2013/131209.html
  10. http://ca.finance.yahoo.com/news/yvr-welcome-nippon-airways-first-173900697.html
  11. Welcome to Korean Air. Koreanair.com. Retrieved on 2013-08-16.
  12. Delta Thanks U.S. Department of Transportation for Approval of New Service Between Seattle and Tokyo-Haneda - Yahoo! Finance
  13. "Haneda, the new airport in Tokyo served by Air France" (Press release). 에어프랑스. 10 December 2013. Retrieved 10 December 2013. 
  14. "Lufthansa flies to convenient Haneda Airport" (Press release). 루프트한자. 18 December 2013. Retrieved 18 December 2013. 
  15. L, J. Philippine Airlines to Resume Tokyo Haneda Service from March 2014. Airline Route. 23 January 2014에 확인.
  16. Vietnam Airlines to Start Tokyo Haneda Service from July 2014. Airline Route (25 February 2014). 25 February 2014에 확인.
  17. "Tokyo's Haneda Airport named Qatar Airways third destination in Japan" (Press release). 카타르 항공. 6 March 2014. Retrieved 6 March 2014. 
  18. EVA Air Cargo Schedule
  19. 暦年・年度別空港管理状況調. Civil Aviation Bureau; Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2011년 3월 27일에 확인.
  20. 暦年・年度別空港管理状況調. Civil Aviation Bureau; Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2011년 3월 27일에 확인.
  21. Annual Traffic Data. Airports Council International. 2011년 10월 9일에 확인.