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후쿠오카 공항(일본어: 福岡空港, IATA: FUK, ICAO: RJFF)은 일본 후쿠오카 시에 위치한 국제 및 국내 공항이다. 제2종 공항으로 설계된 공항이다. 현재는 수용 규모를 꽉 채우고 있어 더 이상 확장을 하지 못하고 있다. 지역 주민의 주거권을 위하여 오전 7시부터 오후 10시까지 비행이 허용되고 있다. 이 공항은 시 중심부로부터 남동쪽에 있는 하카타 구에 위치하고 있어 후쿠오카 주민들이 편리하게 이용할 수 있다. 후쿠오카 공항은 다른 지역과 지하철, 도로로 연결되어 있으며 상업중심지구까지 지하철로 10분이 채 걸리지 않는다.
- 1945년 5월 활주로 완성
- 1951년 10월 민간항공의 항공 노선 개설(후쿠오카-오사카-도쿄)
- 1960년 6월 일본항공, 도쿄국제공항(하네다 공항) - 후쿠오카 공항 간에 여객기 취항
- 1965년 9월 국제선(후쿠오카-부산)이 개설.
- 1970년 12월 - 운수성 이관 결정
- 1972년 4월 - 미군에게서 대부분 반환되어 제2종 공항으로서 공용 개시.
- 1993년 3월 - 후쿠오카시 지하철 노선 연장.
- 1999년 5월 - 신국제선 여객빌딩 완성.
- 2004년 1월 - 활주로 34의 ILS 운용 개시.
- 2008년 6월 18일- 공항 법개정에 의해, 4조 1항5호에 해당하는 공항으로서 정령으로 정하는 공항으로 구분.
운항 노선[편집]
국제선[편집]
| 항공사 |
목적지 |
대한항공  |
부산, 서울(인천) |
아시아나항공  |
서울(인천), 제주 |
에어부산  |
부산 |
제주항공  |
서울(인천) |
티웨이항공  |
서울(인천) |
드래곤 에어  |
홍콩 |
베트남 항공  |
호치민, 하노이 |
싱가포르 항공  |
싱가포르 |
에바 항공  |
타이페이(도원) |
중국국제항공  |
다롄, 베이징, 상하이(푸둥) |
중국남방항공  |
광저우, 다롄, 선양, 톈진 |
중국동방항공  |
베이징, 상하이(푸둥), 칭다오, 우한 |
델타 항공  |
계절편 : 호놀룰루 |
중화항공  |
타이페이(도원) |
하와이안 항공  |
호놀룰루 |
캐세이퍼시픽 항공  |
타이페이(도원), 홍콩 |
유나이티드 항공  |
괌 |
타이항공  |
방콕(수완나품) |
필리핀 항공  |
마닐라 |
KLM  |
암스테르담(2013년 4월 4일 시작)[1] |
국내선[편집]
| 항공사 |
목적지 |
제이에어  |
고치, 나고야(아이치), 마쓰야마, 오사카(이타미), 오사카(간사이) |
스카이마크 항공  |
도쿄(하네다) |
아마쿠사 항공  |
아마쿠사 |
일본항공  |
나고야(츄부), 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 마츠야마, 미야자키, 삿포로, 센다이, 오사카(간사이), 오사카(이타미), 오키나와 |
일본 에어커뮤터  |
가고시마, 도쿠시마, 마츠모토, 마츠야마, 오사카(이타미), 이즈모 |
일본트랜스오션 항공  |
오키나와 |
전일본공수  |
나고야(츄부), 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 삿포로, 오사카(간사이), 오사카(이타미), 오키나와 |
에어닛폰  |
고마쓰, 니가타, 도야마, 센다이, 쓰시마, 이시가키, 후쿠시마, 후쿠에 |
피치 항공  |
오사카(간사이) |
지하철[편집]
공항내 국내선(제 1 터미널, 제2 터미널, 제3 터미널), 화물 터미널, 국제선 터미널을 연결하는 셔틀 버스가 서일본 여객철도에 의해 운행되고 있다. 승차 운임은 무료이지만, 공항시설 근무자, 공항 견학자, 공항 이용자 이외의 이용은 불가능하다.
일반 버스[편집]
후쿠오카 공항 내의 버스 정류장에서 아래의 지역을 운행하고 있다.
같이 보기[편집]
- ↑ KLM to launch scheduled service to Fukuoka. KLM (18 October 2012). 18 October 2012에 확인.
바깥 고리[편집]
일본의 공항 |
| 제1종 공항 |
|
| 제2종 공항 |
| 홋카이도 |
|
| 도호쿠 |
|
| 주부, 긴키 |
|
주고쿠,
시코쿠 |
|
규슈,
오키나와 |
|
|
| 제3종 공항 |
| 홋카이도 |
|
| 도호쿠 |
|
| 이즈 제도 |
|
| 주부, 긴키 |
|
| 주코쿠 |
|
규슈,
오키나와 |
|
|
| 기타 공항 |
|
| 폐쇄된 공항 |
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