간사이 국제공항

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간사이 국제공항
関西国際空港
Kansai International Airport


간사이 국제공항 전경

IATA: KIXICAO: RJBB
개요
시간기준 일본 표준시
운영시간 06:00 ~ 22:00
운영기관 関西国際空港株式会社
지역 오사카 부
위치 일본의 국기 일본 오사카 부
이즈미사노 시,센난 군 다지리 정
해발고도 0 m / 0 ft
좌표 북위 34°26′05″, 동경 135°14′39″
웹사이트 http://www.kiac.co.jp/en/
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이
6R/24R 3500 60 II 포장
6L/24R 4000 60 ii 포장

간사이 국제공항(일본어: 関西国際空港, かんさいこくさいくうこう, IATA:KIX, ICAO:RJBB)은 오사카 부에 속하는 오사카 만의 인공섬에 자리한 일본공항이다. 1994년 9월 4일 개항했다.

2005회계년도에 112,579편의 비행기가 들렀으며 이중 72,251편이 국제선, 40,328편이 국내선이었다. 승객수는 16,428,399명으로 11,139,336명이 국제선, 5,289,063명이 국내선 이용객이었다. 화물은 843,368톤으로 800,555톤이 국제선, 42,813톤이 국내선이었다.

긴키 지방오사카 시, 고베 시, 교토 시의 국제 관문 역할을 하고 있다. 국내선은 오사카 국제공항을 주로 이용한다.

오사카 시내로 이동할 경우 신오사카 역까지는 JR선을 이용하고, 난바 역까지는 난카이 난바선을 이용하는게 편리하다. 리무진 버스를 이용하면 시내 주요 호텔까지 갈 수 있는데 칸사이 공항으로 올 경우에는 교통체증의 우려도 있다.

목차

[편집] 역사

핀에어 MD-11
오사카 만의 위성 사진. 아래쪽에 칸사이 공항이 있 다. 가운데에 건설중인 고베 공항이 보인다.

1960년대 칸사이 지역은 교역에서 교토에 자리를 내주고 있어서, 코베와 오사카에서 가까운 새 공항을 만들 계획을 세운다. 오사카 국제공항이타미도요나카의 인구가 밀집한 근교에 있었고, 많은 건물들에 둘러싸여 있어서 확장할 수 없었다. 또 주변주민들의 소음에 대한 민원이 있었다.

신도쿄 국제공항(지금의 나리타 국제공항)을 둘러싼 반대를 본 후 해안가에 새 공항을 만들것을 계획했다. 처음에는 코베 근처에 만들려고 했는데 코베시가 거절했다(하지만 아이러니하게도 코베시에서는 자체적으로 추후 코베국제공항을 짓게 된다). 그래서 오사카 만으로 이동되었고 24시간 운행될 수 있었다. 지역 어민들이 유일한 반대자였는데 후한 보상책으로 잠잠해졌다.

길이 4킬로미터, 폭 1킬로미터의 인공섬이 제안되었다. 공학자들은 지진과 태풍의 극도로 높은 위험을 이겨내는 섬을 만들어야 했다.

건설은 1987년 시작되었다. 바다벽은 1989년에 완공되었는데 바위와 4만8천개의 8각 콘크리트 블록으로 만들어진 것이다. 3개의 산을 파내어 2천1백만 톤을 그곳에 메웠다. 1만명의 노동자가 1천만 노동시간을 3년에 걸쳐 일했으며 80여척의 배가 사용되었다. 30미터의 토양이 바다 밑바닥 위 바다 벽안에 채워 넣어졌다. 1990년에는 3킬로미터 길이의 다리가 완성되어 이 인공섬과 육지의 린쿠 타운을 이어주었다. 바다벽 건설에 10억 달러의 비용이 들었다.

이 인공섬은 사용된 자재의 무게로 인해 점차 가라앉아 아랫 쪽을 압축시킬 것이라 예견되었다. 그러나 현 시점에서 보면 이 인공섬은 8미터 가라앉았는데 이는 예상보다 더 가라앉은 것이다. 이 공항의 건설계획은 현대사에서 가장 비싼 토목공사로서 수십 억 달러를 투자하였다.

1991년 터미널 건설이 착공되었다. 섬이 가라앉는 것을 보상하기 위해 터미널을 지탱하는 기둥은 조정할 수 있게 설계되었다. 기둥 맨 밑에 두꺼운 금속판을 깔므로써 조정하는 것이다. 방바닥이 가라앉으면 책상다리 아래에 종이를 괴는 것과 꼭 같은 원리이다. 섬은 불균등하게 침하하고 더 가라앉은 부위의 기둥 밑에 금속판을 더 놓으면 터미널은 수평을 유지하게 된다. 1994년 공항이 개항되었다.

1995년 한신·아와지 대지진이 발생하였다. 진원지는 공항에서 20킬로미터 떨어진 혼슈로 6,443명의 사망자가 생겼다. 그러나 공항은 손상된 곳이 없었다. 슬라이딩 조인트를 사용한 덕분이었다. 유리창조차 그대로였다. 1998년에는 풍속 시속 200킬로미터의 태풍에도 견뎠다.

2001년에는 10개의 구조물에 뽑혀 미국 토목 공학자회가 주는 ‘토목공학 세기의 기념비’상을 수상했다.

[편집] 운항 노선

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북쪽 회랑(north wing, gate 1-16, 101-103)
터미널 항공사 항공사
IATA
항공사
ICAO
도시 공항
IATA
공항
ICAO
공항 이름 비고
북쪽 회랑 아시아나항공 OZ AAR 서울 ICN RKSI 인천국제공항
북쪽 회랑 아시아나항공 OZ AAR 서울 GMP RKSS 김포국제공항
북쪽 회랑 아시아나항공 OZ AAR 부산 PUS RKPK 김해국제공항
북쪽 회랑 대한항공 KE KAL 제주 CJU RKPC 제주국제공항
북쪽 회랑 대한항공 KE KAL 부산 PUS RKPK 김해국제공항 2006년 10월 29일부터 일부편은 일본항공인터내셔널편으로 운항
북쪽 회랑 대한항공 KE KAL 서울 ICN RKSI 인천국제공항 주35회(대한항공 21회, 일본항공 14회)
북쪽 회랑 대한항공 KE KAL 서울 GMP RKSS 김포국제공항
북쪽 회랑 제주항공 7C JJA 서울 ICN RKSI 인천국제공항
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 영국의 국기 런던 LHR EGLL 히드로
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 미국의 국기 호놀룰루 HNL PHNL 호놀룰루
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 도카치 OBO RJCB 도카치오비히로 6월~9월에 운항.
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 하코다테 HKD RJCH 하코다테
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 구시로 KUH RJCK 구시로
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 메만베츠 MMB RJCM 메만베츠
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 아사히카와 AKJ RJEC 아사히카와
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 후쿠오카 FUK RJFF 후쿠오카
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 아오모리 AOJ RJSA 아오모리
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 후쿠시마 FKS RJSF 후쿠시마
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 하나마키 HNA RJSI 하나마키
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 아키타 AXT RJSK 아키타
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 대한민국의 국기 부산 PUS RKPK 김해
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 대한민국의 국기 서울/인천 ICN RKSI 인천 일부 대한항공편으로 공동운항
국내선 일본항공 JL JAL 일본의 국기 오키나와 OKA ROAH 나하
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 홍콩의 국기 홍콩 HKG VHHH 홍콩
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 타이의 국기 방콕 BKK VTBS 수완나품
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 베트남의 국기 하노이 HAN VVNB 노이바이
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 인도네시아의 국기 덴파사(발리) DPS WADD 응우라 라이
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 말레이시아의 국기 쿠알라룸푸르 KUL WMKK 쿠알라룸푸르
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 싱가포르의 국기 싱가포르 SIN WSSS 창이
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 중화인민공화국의 국기 베이징 PEK ZBAA 서우두
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 중화인민공화국의 국기 항저우 HGH ZCHC 샤오산
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 중화인민공화국의 국기 광저우 CAN ZGGG 바이윈
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 중화인민공화국의 국기 상하이 PVG ZSPD 푸둥 일부 중국동방항공편으로 공동운항.
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 중화인민공화국의 국기 칭다오 TAO ZSQD 류팅
남쪽 회랑 일본항공 JL JAL 중화인민공화국의 국기 다롄 DLC ZYTL 저우수이쯔
칸사이 공항의 위성 사진
남쪽 회랑(south wing, gate26-41, 111-113)

[편집] 교통

[편집] 같이 보기

[편집] 링크

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[편집] 주석