아에로플로트

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아에로플로트
Aeroflot.svg
아에로플로트의 에어버스 A330-200
아에로플로트의 에어버스 A330-200
IATA ICAO 항공사 콜사인
SU[1] AFL[1] AEROFLOT
창립일 1923년 2월 9일[2]
허브 공항 셰레메티예보 국제공항
동맹체 스카이팀
상용고객
우대제도
Aeroflot Bonus
보유 항공기 151[2]
취항지 수 121[2]
슬로건 Искренне ваш, Аэрофлот
(영어: Sincerely Yours. Aeroflot)
본사 러시아 러시아 모스크바
핵심 인물 Vitaly Gennadevich Savelev (CEO)
모기업 러시아 연방
자회사
웹사이트 aeroflot.ru
아에로플로트 비행기가 셰레메티예보 국제공항에서 활동하는 모습

아에로플로트 항공(러시아어: Аэрофлот Российские авиалинии, 영어: Aeroflot Russian Airlines)은 러시아 모스크바에 있는 항공사이다. 구·소련 시절 교통부 소속의 한 기관인 국영 항공사였으며, 당시 소비에트 연방 국내선을 거의 독점적으로 운항하며, 종업원 수와 항공기 수에 있어 실질적으로 세계 최대의 항공사였다. 소련 해체 후 러시아 국내선의 상당 부분을 담당하고 있는 러시아 최대의 항공사이며, 러시아 정부 지분은 절반 가량으로 줄어들었다.[3] 이 항공사는 소련 시절 당시에 소련에서 제작된 일류신, 투폴레프 등의 자국제 항공기를 사용한 것으로 유명했으나 현재는 기종도 개방하여 미국 보잉, 프랑스 에어버스제 항공기의 비중도 꽤 된다. 냉전 시대에는 정치적인 이유로 대한민국에는 전혀 취항하지 않았고, 서방 국가에서는 몇 차례 운항 금지를 당한 적이 있었으나 냉전 종식과 소련 해체 이후 서방 국가에 노선을 취항하기 시작했다. 대한민국에는 대한민국과 소련 간 수교 작업이 진행 중이던 1990년 3월 30일 김포국제공항에 취항하여 운항 중이다. 이외에도 다른 나라까지 노선을 확대하고 있다.

역사[편집]

1923년 2월 설립된 주식회사 드보로로트(영어: Dobrolyot)가 전신으로 모스크바에서 니즈니보크라드 구간을 처음 운항하였다. 1932년 현재의 이름으로 변경되었고 1937년부터 국제선 운항을 시작하였다. 1930년대에 4,000명이 넘는 파일럿과 6만 명이 넘는 인원이 일하던 세계 최대 항공사였다. 1956년 9월 전 세계 처음으로 제트 항공기로 정기 운항을 시작하였다. 1976년 아메리카, 유럽, 아프리카, 아시아 등지에서 100만 명의 승객이 이용하였다. 1992년 소련이 해체되면서 아에로플로트는 국제선 노선을 운항하는 아에로플로트 러시아 인터내셔널 에어라인즈 등 300개가 넘는 항공사로 분리되었다. 1990년대한민국소련의 수교를 계기로 대한민국에 진출하여 서울김포[4] - 모스크바 셰레메티예보 간 노선을 개설한 이후 계속 해당 구간 노선에 취항하고 있다. 1992년에는 처음으로 소련제 항공기가 아닌 프랑스에어버스 A310-300을 도입했고 1994년미국 보잉제 비행기를 들여왔다. 같은 해 합작 주식회사로 등록했으며 직원들이 회사 지분의 49%를 나눠 갖는 형태로 바뀌었다. 2000년에 현재의 사명으로 변경되었고 2006년에는 스카이팀에 가입하여 러시아 국적 항공사로는 최초로 항공 동맹에 참여하였다. 현재 셰레메티예보에 들어오는 항공사들은 대부분 스카이팀 동맹 항공사들이다. 2009년 4월 1일 부로 인천국제공항으로 가는 노선에 기존 일류신 Il-96에서 보잉 767-300ER로 기종이 변경되면서 인천셰레메티예보 구간을 동절기 주 3회, 하절기 주 5회에 걸쳐 운항하고 있다. 2014년 1월 대한민국러시아 간 무비자 협정 체결을 기념하여 보잉 767-300ER에서 A330-300으로 변경 되면서 현재에 이르고 있다. 전 세계에서 가장 마지막으로 기내 흡연이 가능했던 항공사였으나 지금은 미국, 대한민국 등 다른 국적기처럼 전 노선 금연을 시행하고 있다.

운항 노선[편집]

  • 2012년 3월 기준으로 아에로플로트는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드쉐어 협정[편집]

  • 아에로플로트는 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있다.[5]

보유 기종[편집]

  • 2012년 5월 기준으로 아에로플로트는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 5.6년이다.[7][8][9] 냉전 종식 이후에는 에어버스 기종의 비율이 증가하고 있다.

현재 사용하는 기종[편집]

아에로플로트의 보유 기종
기종 대수 주문 옵션 승객 비고
B W E 합계
에어버스 A319-100 7 1 0 20 0 96 116
에어버스 A320-200 63 0 0 20 0 120 140
8 0 150 158
에어버스 A321-200 26 0 0 28 0 142 170
에어버스 A330-200 5 0 0 34 0 207 241
에어버스 A330-300 17 0 0 34 0 268 302
에어버스 A350-800 0 18 0 TBA
에어버스 A350-900 0 4 0 TBA
보잉 737-700 0 15 0 TBA 2013년부터 순차별로 도입 예정[10][11]
보잉 737-800 6 19 0 20 0 138 158
보잉 737-900ER 0 10 0 TBA
보잉 777-300ER 10 6[12] 0 30 48 324 402
보잉 787-8 0 22[12] 0 TBA
이르쿠트 MC-21 0 50[13][14] 0 TBA
수호이 슈퍼제트 100-95 16 11 10 12 0 75 87
합계 149 157 10

퇴역 기종[편집]

아에로플로트의 퇴역 기종
기종 도입 년도 퇴역 년도 비고
에어버스 A310-300 1992년 2005년 에어버스 임차 운항
보잉 737-300F 2008년 2009년 화물
보잉 737-400 1998년 2004년
보잉 767-300ER 1994년 2014년 2014년 퇴역
오리엔트 타이 항공에 매각
보잉 777-200ER 1998년 2005년 퇴역 후 베트남 항공에 매각
보잉 임차 운항
맥도넬더글러스 DC-10-30F 1995년 2009년 화물
맥도넬더글러스 MD-11F 2008년 2013년 화물
일류신 Il-12 1947년 1970년
일류신 Il-14 1954년 1981년
일류신 Il-18 1958년 1991년
일류신 Il-62 1967년 2002년
일류신 Il-76 1979년 2004년 화물기로 사용 후 러시아공군으로 편입
일류신 Il-86 1980년 2006년
일류신 Il-96-300 1993년 2014년 RA-96010기는 셰레메티예보 국제공항에서 전기 합선에 의한 전소로 조기 퇴역
일부는 쿠바 항공에 매각
투폴레프 Tu-104 1956년 1979년
투폴레프 Tu-114 1961년 1976년 일본항공과 공동 운항
투폴레프 Tu-124 1962년 1967년
투폴레프 Tu-134 1967년 2007년
투폴레프 Tu-144 1977년 1978년
투폴레프 Tu-154 1968년 2009년
투폴레프 Tu-204 1990년 2005년
안토노프 An-2 1948년 1982년
안토노프 An-10 1959년 1973년
안토노프 An-12 1954년 1997년 화물기로 사용 후 러시아공군으로 편입
안토노프 An-22 1968년 1991년 화물기로 사용 후 러시아공군으로 편입
안토노프 An-24 1962년 1985년
안토노프 An-26 1965년 1985년 화물
안토노프 An-32 1967년 1986년 화물
안토노프 An-124 1980년 2000년 화물기로 사용 후 러시아공군으로 편입
야코블레프 Yak-40 1966년 1995년
야코블레프 Yak-42 1980년 2005년

사건 및 사고[편집]

사진[편집]

주석[편집]

  1. Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Airline Reference, Vol. 1, Russian Federation, 20 February 2007, p. 125
  2. [1]아에로플로트 공식 홈페이지
  3. 대부분의 국제 항공 통계는 아에로플로트가 운영하는 러시아 국내선을 제외하고 집계했다.
  4. 2001년인천국제공항으로 이전했다.
  5. “Aeroflot code-sharing flights Winter 2009–2010”. Aeroflot. 7 February 2010에 확인함. 
  6. “Codeshare”. Kenya Airways. 2011-12-6[출처 필요]에 확인함. 
  7. “SubFleets for: Aeroflot Russian Airlines”. 《AeroTransport Data Bank》. 2012-4-3[출처 필요]. 2012-4-3[출처 필요]에 확인함. 
  8. “Airplanes”. Aeroflot – Russian Airlines. 2011-11-12[출처 필요]에 확인함. 
  9. “fleet list for Aeroflot Russian Airlines”. Planespotters.net. 14 May 2011에 확인함. 
  10. “Russia's Rostechnology finalizes big 737 buy”. 《Air Transport World》. 2010-11-1[출처 필요]. 2011-9-1[출처 필요]에 확인함. 
  11. Aaron Karp (2010-9-20[출처 필요]). “Russian Technologies inks deal for 50 737NGs to be leased to Aeroflot”. 《Air Transport World》. 2011-9-1[출처 필요]에 확인함. 
  12. “Boeing Orders and Deliveries by Customer”. 보잉. August 2011. 2011-9-26[출처 필요]에 확인함. 
  13. “Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government | Business | RIA Novosti”. En.rian.ru. 19 A0gust 2010. 12 July 2011에 확인함. 
  14. “Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government | Business | RIA Novosti”. En.rian.ru. 19 August 2010. 12 July 2011에 확인함. 

바깥 고리[편집]