아에로플로트
 |
||||
 |
||||
|
||||
| 창립일 | 1923년 2월 9일[2] | |||
|---|---|---|---|---|
| 허브 공항 | 셰레메티예보 국제공항 | |||
| 동맹체 | 스카이팀 | |||
| 상용고객 우대제도 |
Aeroflot Bonus | |||
| 보유 항공기 | 129[2] | |||
| 취항지 수 | 116[2] | |||
| 슬로건 | Искренне ваш, Аэрофлот (영어: Sincerely Yours. Aeroflot) |
|||
| 본사 |  러시아 모스크바 |
|||
| 핵심 인물 | Vitaly Gennadevich Savelev | |||
| 모기업 | 러시아 연방 | |||
| 자회사 | ||||
| 웹사이트 | aeroflot.ru | |||
아에로플로트 항공(러시아어: Аэрофлот Российские авиалинии, 영어: Aeroflot Russian Airlines)은 러시아의 항공사이다. 구·소련 시절 교통부 소속의 한 기관인 국영 항공사였으며, 당시 소비에트 연방 국내선을 거의 독점적으로 운항하며, 종업원 수와 항공기 수에 있어 실질적으로 세계 최대의 항공사였다. 소련 해체 후 러시아 국내선의 상당 부분을 담당하고 있는 러시아 최대의 항공사이며, 러시아 정부 지분은 절반 가량으로 줄어들었다.[3] 이 항공사는 소련 시절 당시에 소련에서 제작된 일류신, 투폴레프 등의 자국제 항공기를 사용한 것으로 유명했으나 현재는 기종도 개방하여 미국 보잉, 프랑스 에어버스제 항공기의 비중도 꽤 된다. 냉전 시대에는 정치적인 이유로 대한민국에는 전혀 취항하지 않았고, 서방 국가에서는 몇 차례 운항 금지를 당한 적이 있었으나 냉전 종식과 소련 해체 이후 대한민국과 서방 국가에 노선을 취항하기 시작했으며 이외에도 다른 나라까지 노선을 확대하고 있다.
목차 |
역사 [편집]
1923년 2월 설립된 주식회사 드보로로트(영어: Dobrolyot)가 전신으로 모스크바에서 니즈니보크라드 구간을 처음 운항하였다. 1932년 현재의 이름으로 변경되었고 1937년부터 국제선 운항을 시작하였다. 1930년대에 4,000명이 넘는 파일럿과 6만 명이 넘는 인원이 일하던 세계 최대 항공사였다. 1956년 9월 전 세계 처음으로 제트 항공기로 정기 운항을 시작하였다. 1976년 아메리카, 유럽, 아프리카, 아시아 등지에서 100만 명의 승객이 이용하였다. 1992년 소련이 해체되면서 아에로플로트는 국제선 노선을 운항하는 아에로플로트 러시아 인터내셔널 에어라인즈 등 300개가 넘는 항공사로 분리되었다. 1990년에 대한민국과 소련의 수교를 계기로 대한민국에 진출하여 서울의 김포[4] - 모스크바 셰레메티예보 간 노선을 개설한 이후 계속 해당 구간 노선에 취항하고 있다. 1992년에는 처음으로 소련제 항공기가 아닌 프랑스제 에어버스 A310-300을 도입했고 1994년에 미국 보잉제 비행기를 들여왔다. 같은 해 합작 주식회사로 등록했으며 직원들이 회사 지분의 49%를 나눠 갖는 형태로 바뀌었다. 2000년에 현재의 사명으로 변경되었고 2006년에는 스카이팀에 가입하여 러시아 국적 항공사로는 최초로 항공 동맹에 참여하였다. 현재 셰레메티예보에 들어오는 항공사들은 대부분 스카이팀 동맹 항공사들이다. 2009년 4월 1일 부로 인천국제공항으로 가는 노선에 기존 일류신 Il-96에서 보잉 767-300ER로 기종이 변경되면서 현재 인천과 셰레메티예보 구간을 동절기 주 3회, 하절기 주 5회에 걸쳐 운항하고 있다.
운항 노선 [편집]
이 부분의 본문은 아에로플로트의 운항 노선입니다.코드쉐어 협정 [편집]
- * : 스카이팀 회원
보유 기종 [편집]
현재 사용하는 기종 [편집]
| 기종 | 대수 | 주문 | 옵션 | 승객 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | W | E | 합계 | |||||
| 에어버스 A319-100 | 15 | 1 | 0 | 20 | 0 | 96 | 116 | |
| 에어버스 A320-200 | 44 | 5 | 0 | 20 | 0 | 120 | 140 | |
| 8 | 0 | 150 | 158 | |||||
| 에어버스 A321-200 | 21 | 5 | 0 | 28 | 0 | 142 | 170 | |
| 에어버스 A330-200 | 5 | 0 | 0 | 34 | 0 | 207 | 241 | |
| 에어버스 A330-300 | 17 | 0 | 0 | 34 | 0 | 268 | 302 | |
| 에어버스 A350-800 | 0 | 18[10] | 0 | TBA | ||||
| 에어버스 A350-900 | 0 | 4[10] | 0 | TBA | ||||
| 보잉 737-700 | 0 | 15 | 0 | TBA | 2013년부터 순차별로 도입 예정[11][12] | |||
| 보잉 737-800 | 0 | 25 | 0 | TBA | ||||
| 보잉 737-900ER | 0 | 10 | 0 | TBA | ||||
| 보잉 767-300ER | 7 | 0 | 0 | 30 | 0 | 185 | 215 | |
| 30 | 0 | 186 | 216 | |||||
| 30 | 0 | 192 | 222 | |||||
| 보잉 777-300ER | 4 | 11[13] | 0 | 30 | 48 | 324 | 402 | |
| 보잉 787-8 | 0 | 22[13] | 0 | TBA | ||||
| 일류신 Il-96-300 | 6 | 0 | 0 | 22 | 0 | 260 | 282 | |
| 이르쿠트 MS-21 | 0 | 50[14][15] | 0 | TBA | ||||
| 수호이 슈퍼제트 100-95 | 10 | 21 | 10 | 12 | 0 | 75 | 87 | |
| 아에로플로트 카고의 보유 기종 | ||||||||
| 맥도넬더글러스 MD-11F | 3 | 0 | 0 | 화물 | ||||
| 합계 | 130 | 192 | 10 | |||||
퇴역 기종 [편집]
| 기종 | 비고 |
|---|---|
| 에어버스 A310-300 | 에어버스 임차 운항 |
| 보잉 737-300F | 화물 |
| 보잉 737-400 | |
| 보잉 777-200ER | 퇴역 후 베트남 항공에 매각 |
| 맥도넬더글러스 DC-10-30F | 화물 |
| 일류신 Il-12 | |
| 일류신 Il-14 | |
| 일류신 Il-18 | |
| 일류신 Il-62 | |
| 일류신 Il-76 | 화물 |
| 일류신 Il-86 | |
| 투폴레프 Tu-104 | |
| 투폴레프 Tu-114 | 일본항공과 공동 운항 |
| 투폴레프 Tu-124 | |
| 투폴레프 Tu-134 | |
| 투폴레프 Tu-144 | |
| 투폴레프 Tu-154 | |
| 투폴레프 Tu-204 | |
| 안토노프 An-2 | |
| 안토노프 An-10 | |
| 안토노프 An-12 | 화물 |
| 안토노프 An-22 | 화물 |
| 안토노프 An-24 | |
| 안토노프 An-26 | 화물 |
| 안토노프 An-32 | 화물 |
| 안토노프 An-124 | 화물 |
| 야코블레프 Yak-40 | |
| 야코블레프 Yak-42 |
사건 및 사고 [편집]
- 1982년 7월 6일 아에로플로트 411편이 이륙 도중 추락해 탑승 중이던 승무원과 승객을 포함해 90명 전원이 사망하였다.[16]
- 1994년 3월 23일 모스크바 셰레메티예보 국제공항을 출발해 홍콩의 카이탁 공항으로 가던 아에로플로트 593편 에어버스 A310-300 여객기가 추락하여 탑승객 75명 전원이 사망했다. 당시 여객기의 기장이 조종 자격이 없는 자신의 15세 아들을 조종석에 앉혀놓고 조종을 시켰으며, 이때 자동조종장치가 풀려 아들이 그 사실을 기장에게 말했으나 기장은 이를 무시하고 추락하는 비행기를 살리려다 발생했다.
- 1995년 12월 7일 하바롭스크로 가던 투폴레프 Tu-134 여객기가 이륙 도중 사라진 사고로 탑승객 97명이 사망하였고, 기체의 경우 나중에 태평양 해안 인근 산에서 발견되었다.
- 2008년 9월 14일 페름으로 가던 아에로플로트 821편 보잉 737-500 여객기가, 술에 취한 조종사의 과실로 인한 추락사고로 88명의 탑승객 전원이 사망했다.
사진 [편집]
-
아에로플로트의 에어버스 A319-100
-
아에로플로트의 에어버스 A320-200
-
아에로플로트의 에어버스 A321-200
-
아에로플로트의 에어버스 A330-200
-
스카이팀 도장을 적용한 아에로플로트의 에어버스 A330-300
-
아에로플로트의 보잉 767-300ER
-
아에로플로트의 보잉 777-300ER
-
아에로플로트의 일류신 Il-96-300
-
아에로플로트의 수호이 슈퍼제트 100-95
주석 [편집]
- ↑ 가 나 Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Airline Reference, Vol. 1, Russian Federation, 20 February 2007, p. 125
- ↑ 가 나 다 [1]아에로플로트 공식 홈페이지
- ↑ 대부분의 국제 항공 통계는 아에로플로트가 운영하는 러시아 국내선을 제외하고 집계했다.
- ↑ 2001년에 인천국제공항으로 이전했다.
- ↑ Aeroflot code-sharing flights Winter 2009–2010. Aeroflot. 7 February 2010에 확인.
- ↑ Codeshare. Kenya Airways. 틀:Date에 확인.
- ↑ SubFleets for: Aeroflot Russian Airlines. 《AeroTransport Data Bank》 (틀:Date). 틀:Date에 확인.
- ↑ Airplanes. Aeroflot틀:Spaced ndashRussian Airlines. 틀:Date에 확인.
- ↑ fleet list for Aeroflot Russian Airlines. Planespotters.net. 14 May 2011에 확인.
- ↑ 인용 오류:
<ref>태그가 잘못되었습니다.Airbus_Wins_Aeroflot_A350_Order.2C_Offers_Russia_Role_.28Update2.29라는 이름을 가진 주석에 대한 내용이 없습니다. - ↑ “Russia's Rostechnology finalizes big 737 buy”, 틀:Date 작성. 틀:Date 확인.
- ↑ Aaron Karp. “Russian Technologies inks deal for 50 737NGs to be leased to Aeroflot”, 틀:Date 작성. 틀:Date 확인.
- ↑ 가 나 Boeing Orders and Deliveries by Customer. Boeing (August 2011). 틀:Date에 확인.
- ↑ Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government | Business | RIA Novosti. En.rian.ru (19 A0gust 2010). 12 July 2011에 확인.
- ↑ Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government | Business | RIA Novosti. En.rian.ru (19 August 2010). 12 July 2011에 확인.
- ↑ ASN Aircraft accident Ilyushin 62M CCCP-86513 Moskva
바깥 고리 [편집]
 |
위키미디어 공용에 관련 미디어 분류가 있습니다. |
- (러시아어/영어) 아에로플로트 공식 홈페이지
- (한국어) 아에로플로트 한국지사 홈페이지
|
스카이팀 |
|
|---|---|
| 창립 회원 | |
| 일반 회원 | |
| 가맹 회원 | |
| 회원 예정 | |
| 과거 회원 | |
| 화물 동맹 | |
